「星ヶ丘」・「一社」　vs　「藤が丘」・「本郷」・「上社」

上社と本郷は必要ない。

実際は星ヶ丘vs藤が丘か

いや、一社vs藤が丘ですね

星ヶ丘がエセレブの街という事を忘れてました～。
やはり「一社vs藤が丘」ですね。

>>46
中区は数少ない人口増加区だろ
造成バブルの緑区を除けば一番人口が増えてるのがほかならぬ名古屋の真ん中だ

一社vs藤が丘だと一社の圧勝かな。

藤が丘駅前のあの雑多感は好きになれない。
一社のほうが落ち着いた感があります。

まだ星ヶ丘のほうがいいですね。
星ヶ丘のほうが清潔感がありますから。


星ヶ丘は大人、一社は高校生、藤が丘は小学生
こんな感じです。

目くそ鼻くそ

五十歩百歩。星ヶ丘も藤が丘も郊外感覚。

藤が丘は金融機関や美容院や飲食店など色々揃ってるけど、
一番の魅力は始発駅＋桜並木＋駅前フラット

＞藤が丘
古本屋なら駅南に千代の介書店がありますね
新刊は清水屋の正文館書店、平和堂の正文館書店
でもアピタのくまざわ書店、グリーンロードのヴィレッジヴァンガードやブックオフ、
同じく長久手の宝島へ行く人が多いです
上社より杁ケ池の方が近いので

あのどうしようもないリニアを栄まで延長して路面電車にして地下鉄と違う道を走らせば東部が便利になるね。

リニモは竹の山経由で日進駅まで走らせたら良いのに。

愛知郡は問題外です

残念ながら愛知郡では無くて市になりました。
星ヶ丘テラスより竹の山の方が賑わってるな。

星ヶ丘テラスのテナントは何とかした方が良いんじゃないの？

長久手にはリニモテラスができる

＞グリーンロードのヴィレッジヴァンガード

行ったことないんですよね。遠くないですか？

イオン内のヴィレッジヴァンガードは行く気になるけど、路面店ってちょっと・・・・・・。
アピタ内には行きますよ。

＞新刊は清水屋の正文館書店、平和堂の正文館書店

使いやすいですよね。清水屋は他のテナントが残念なので平和堂に行くことが多いですが。
正文館書店って大手だし安心します。

この辺り車族以外は不便だね。自転車もいいかな。老人には辛い環境ですね。

ヴィレヴァンは雑貨が楽しい。ついつい買ってしまう

括りがおかしいよね
　星ヶ丘・一社　vs　上社・本郷　vs　藤が丘・長久手
だよね
マンション検討者も物件探すときはこんな感じ
ちなみにヴィレッジヴァンガードは上社が本社

藤が丘　vs　星が丘　は ディーエヌエー　vs ヤクルトみたいなもんだね　ローカルな戦い

上社・本郷

妥協以外で住む人いるの？

負けられない戦いがここにある

日進vs長久手

三好vsどこだろう

大口町VS扶桑町・・・誰も興味ないと思うが激しい事を知っている

上社を知らずに住み、坂多くて不便だし、通勤も遠いし、ずっと嫌でたまんなかった。
ある日突然上社よりもなんもないクソ田舎に転勤で２年行って帰ってきたらいいとこだと思えるようになった。

上社でございます
お褒めに預かり恐縮です
今後とも宜しくお願い申し上げます

東山公園より東側は何処も都心部から遠くて坂が多くて不便な郊外って感じですね。電車は鈍行ばかりで混むしクルマも道が渋滞して時間かかるし排気ガスで空気悪い。

↑土地勘ないからわからないだけかと

確かに空気悪くて渋滞するのは池下までかな風俗も池下だし覚王山から東は一般的に住宅街なイメージ
星ヶ丘だけは局地的に悪くはなるけど
鈍行電車ってなんだ？？？

地下鉄が各駅停車だってことが言いたいのかな？

確かにねえ、JR快速なら岐阜まで20分、一宮10分
地下鉄は名古屋と星が丘19分、藤が丘27分、遅すぎる

名古屋市vs一宮市vs岐阜市ではさすがに

正しくは名古屋と星ヶ丘19分、藤が丘25分
地下鉄は2015年以降に急行が設定されると思う
中間駅を飛ばして直通

>>83
そんな流動的な取り扱いがありなら、名城線とつながる本山を東山線の最終駅にして本数を多くして、星ヶ丘や藤が丘を本山乗り換えの星ヶ丘線かなにかにしてリニモ扱いにしたほうが沿線住民には使いやすくなりますね（笑

東山線の乗車人員（2011年。降車客含まず）
本山駅　　　13,885人/日
東山公園駅　7,089人/日
星ヶ丘駅　　24,293人/日
一社駅　　　13,502人/日
上社駅　　　10,957人/日
本郷駅　　　11,202人/日
藤が丘駅　　27,496人/日

東山線の本山駅は利用者少ないので急行なら飛ばしてもいい
その方が沿線住民には便利になりますよ

急行なんて出来るわけないでしょ、前の鈍行を何処で追い越すの?ホームにもう一つ線路作るの?
そんなお金かけるのなら名駅、今池間の地上にLRT作ったほうが安いよ、星が丘藤が丘は今のままでいい。

LRTって何ですか？

早い話が＊＊電車やね

スマート市電