埼玉高速鉄道沿線はどうですか？

ブランド力が上がってますよ。

東川口の高台に住みたい。

>>374 匿名さん
駅やイオン行く時坂の登り降り大変ですよ。

車つかおうぜい

便利ですね。

戸塚安行はどんな感じなんだろう？

>>378 匿名さん
落ち着いたところです。良くも悪くも田舎ですが、のびのびしてて私は好きです。利便性なら間違いなく東川口でしょうね。

鳩ケ谷も捨てきれない

鳩ケ谷は？

岩槻には延伸されそうですか？

南北線の乗客ってマナー悪いよね。席だって詰めれば座れるのに我が物顔で2人分占拠。混んでようが人が立ってようがお構い無し。おまけに車内もこ汚いし、JRから乗り換えて民度の低さに驚いたわ。おまけになんか地下だからかどぶ臭い。

それ宇都宮線・高崎線はもっとひどいよ

そりゃそうだ

美園:今後の発展
東川口:利便性
戸塚安行:ほのぼの
新井宿:静か
鳩ヶ谷:始発

>>386 住民板ユーザーさん5さん

全くその通りです！

美園:駅南側は何も無い
東川口:日中SRは12分間隔、JRは10分も間隔あく
戸塚安行:朝ラッシュは絶対座れない
新井宿:駅前はローソンしか無い
鳩ヶ谷:始発は日中しか無い

駅南側のどでかいイオンモールがあるやん

はとさんサイコー!!!!!

>>389 匿名さん
388のは駅の南口ってことじゃない？
確かになんもないぜ、あっち口は

美園駅の構造的にどうやったら南口をつくれるんだろう、線路じゃね

>>391 通りがかりさん
南口ではなく西口ですよ
おっしゃる通り何もありませんがw

牛丼

げんごうにタワマン建ててほしい。

最近、朝の乗車時間で人が増えた気がする。

美園のマンションの影響かな？

>>394 匿名さん
吉野家あんまないかも。

焼き肉や跡地どうなる

>>397 匿名さん

確かに牛丼屋欲しいね。検討してくれないか、問合せてみよう。

おなしゃす

>>379 匿名さん
埼玉高速鉄道沿線なら東川口に一票ですね。
横の線路が少ない埼玉県なので、2線利用のメリットは大きいです。
場所柄、クルマは必須ですが、新幹線に乗りたいとか、浦和に行きたいという時にはやはり便利だと思います。

角上魚類出来たら浦和美園　１票

>>402 匿名さん

角上魚類出来たら浦和美園 －1票

美園にはよく行きますが、角上出来ると渋滞するので、－です。
良い町とは思います。使ってるし！

店舗が増えたので、最近は渋滞それほど心配しなくてもよいのでは？

埼玉高速鉄道、美園駅から大宮駅につながったらいいな。

浦和美園、中学校出来ないですかね？

再来年4月にBMWの裏手に開校するそうですよ。

>>405

地下鉄7号線建設誘致期成同盟会

構成市町
久喜市、川口市、さいたま市、蓮田市、白岡市、加須市、羽生市

平成12年1月の運輸政策審議会答申第18号において、「浦和美園から岩槻、蓮田までの区間が平成27年までに開業することが適当な路線」として答申がなされました。
現在は、浦和美園～岩槻～蓮田までの区間の早期開業へ向けた調査・環境整備・要望活動等を行っています。
また、次の交通政策審議会において蓮田市以北の久喜市、羽生市までの延伸が答申されるよう、要望活動等を行っています。

随分極端ですね。　沿線の開発順調ですよ。
戸塚安行、東川口、浦和美園　周辺にマンション建ちました。特に戸塚安行の東側の長蔵エリアは
都内の飯田橋、永田町の官庁街に通う人たちの一戸建て需要多いらしいです。私も引っ越しです。
延伸は岩槻よりもさいたま新都心の方がいいんじゃないかな。　そうすれば大宮、浦和通勤も楽になり利用客
増えるでしょう。　営団地下鉄が買収する計画もあるのでその時は岩槻案はなくなるでしょう。

確かに蓮田・久喜あたりが反対しまくりそうだねｗ

でも確かに新都心や大宮方面に繋げる方が、利用価値は確実に高まる気がする。
まぁ浦和美園駅が始発駅じゃなくなることで価値は下がるかもしれないけど、大宮方面に出るのも一本というのはありがたい。

さいたま新都心か大宮に繋がってくれると嬉しい。岩槻とか蓮田に繋がっても・・・

浦和美園に家を買う人って、都内に通勤するのが目的だと思うんだけど、
逆に浦和美園から大宮に通勤したい住民なんているの？
もしそうだったら浦和美園でなく、最初から大宮周辺の家を買った方が良かったんじゃね？

大宮や浦和への通勤目的で浦和美園は買わないだろうけど、大宮駅と浦和美園駅が繋がるのは利便性を考えたらめちゃめちゃデカい。
おまけに、埼玉スタジアムへのアクセスがどんなに楽になることか。

>413
そりゃ今は大宮方面には繋がっていないんだから、そんな人いないでしょうw
仮に新都心、大宮に延伸したとすれば、購入を検討する人はいてもおかしくはないでしょうね。
ただそうなると土地価格も今よりも高くなりそうですが、駅から少し離れればまだまだ土地は余ってますからね。
利便性は確実に高まりますよ。
まぁその可能性は現時点ではほぼゼロでしょうけど。

せいぜい埼スタでの試合開催日位しか需要が無いわな

だから利用者数がコストに見合わない地下鉄よりも、低コストで運用出来るLRTにしようって話になってるのに、
誰一人としてLRTの話をしないよな

>>412　県と蓮田や久喜がが誘致を進めているから、新都心に曲げた方がよくても政治的に無理だろうね。

事業費850億に/さいたま市の地下鉄7号線延伸
https://www.kensetsunews.com/archives/72596

なんだか粛々と進めようとしてるね

>>417 匿名さん

それ！政治的に無理だと無理ですよね～

既定路線のままだね

蓮田より久喜が延伸に躍起だからね