九州のマンションは値上がりするか？

金捨てるだけ。ＭＪＲなんて死んでも買わないよ。

立地がいいのは羨ましいよね。

エコノミーマンションだけどほんと立地だけはいい
社宅跡地買い叩いてるだけあるね

立地が命ですもんね。

やっぱ福岡ならＭＪＲで決まりでしょ！

MJRでも立地が悪いと、売れ行きは芳しくないよね。

立地の悪いＭＪＲは買う気しませんね。

値上りするのは中央区の駅近マンションだけ。他は無理だよ。

ていうか今の日本で値上りを期待してマン損買う情弱っているの？

都市高完成後、地下鉄七隈線の博多駅延伸が本決まり、九大跡地再開発も含めて六本松辺りは化けると思います

福岡市の立地では何処も似たような感じで値上がりは見込めませんね中古マンションが良い例で博多区・東区・西区・中央区・早良区・南区どの地域にしても多数の中古物件が販売できずに在庫として売れ残り新築分譲マンションも売れているように見えますが実際は在庫で数多くが値を下げての販売が実情
理由：
１、収入に伴わないローン返済でローン枠がなくローンが通らない
２、与信でＯＫがでない
３、延滞状況が判明（申告しなくても調査すれば一目）
４、収入が不安定
５、ブラック者
６、勤務年数が短い
７、サラ金借り入れ

８割程度が上記の何らかに該当

営業マンは購入希望が有っても当初は信じなくて与信がＯＫで話を先に誘導

七隈線沿線は、ダメでしょう。六本松や別府は、昔に比べ明らかに廃れています。
栄光の時代は、筑肥線が通っていた時。今や九大も逃げて行き、ＵＲのプロジェクトでは
取り戻せないでしょう。
七隈線の延長、本決まりなんて嘘を書かないで下さい。促進会が発足、福岡市長が頼りない
民主党議員３名に要望書を提出しただけ。拓さんの時代ならともかく、国から補助金を
もらうには明らかにパワー不足。
借金だらけの福岡市と日本国、こんな地方都市のメリットの乏しい線に投資する余裕はない。

んなことないもん。
裁判所きたら街は様変わりするでしょ、普通。

値上がり！？福岡のマンションが旬だった次期はとうに過ぎ去ってるよｗ

中央区近辺は既に開発されまくって今はせいぜい下げ幅が少ないかどうか。今からのマンションは立地的無理やり立てたような場所ばかりで魅力はない。。

まだ開拓されていない未開発地の方が“値上がり”という意味では期待できるかもね。

基本値上がりはないと思うけどあるとすれば千早六本松くらいかな？

六本松は、ないよ。まだ九大があった頃の相場よりちょっと下がった程度で、
まだ非常に割高感あり。裁判所とＵＲ賃貸じゃ、九大の穴埋めは無理です。

人口ピークを迎えつつあるなかで値上がりを期待できる物件となると、ソコソコ利便性があって大規模再開発がある所じゃないですか、それで千早と六本松かな〜っと思った訳です

別府と同じレベルに下がったら、六本松は狙い。だが、現実は１割以上高い。

博多駅周辺など上昇　福岡市の５地点

県が２０日発表した７月１日現在の県内地価調査（基準地価）によると、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通やＪＲ博多シティ開業の波及効果に沸く博多駅周辺をはじめ、
福岡市の５地点が上昇に転じた。県内で地価が上がったのは３年ぶり。
商業地で上昇したのは福岡市博多区のＪＲ博多駅近くの３地点と、外資系大型衣料品店の進出が相次ぐ中央区天神２丁目の１地点。上昇率が最も高かったのは、博多駅筑紫口に近い博多駅東１丁目の４・７％だった。
住宅地の上昇は、九州大六本松キャンパス跡地の再開発が始まった中央区六本松４丁目の１地点だけだった。
福岡都市圏を中心に、横ばいが前年の８地点から２５地点に増え、下げ止まりの傾向も見られる。
不動産鑑定士は「博多駅周辺の地価上昇が顕著になっている。特に賃貸マンションへの投資が活発な動きをみせている」と説明した。

大濠、赤坂、荒戸がトッブ３ですね。地価からみても間違いないでしょうね。

要は、高級ブランドの人気エリアかどうか、と言うよりも、中古マンションの取引が活発で新築マンションが一定の割合で供給、建設されているかが大切なのでは？大濠や西新は言うに及ばす、最近は室見や大橋は供給多いし、新宮駅前や香椎、高宮、春日原や大野城もコンスタントに供給されていますね。こういった駅前駅近エリアは、中古もそれぞれのマーケットなりの適正価格で取引されてますからね。逆に小笹や長尾、平和あたりはかつては高級マンションエリアとして名を馳せましたが、今や陸の孤島と化してますし、市内と言いながら、交通利便性が悪く値下がりも半端じゃない。人口島も、新規供給がストップ。道路事情か車離れか、高齢化か、紫外線か、理由はともかく、都心部に近いからではなく、如何に車なしで短時間で都心に出られるか、が今のマンション選びの基本。福岡も随分関東化しました。時間は資産。忙しい現代社会で時間やエネルギーの効率化を測れない住宅なんて贅沢品。やっぱ駅直結でしょ、と書きたいところだけど、福岡にそんなレジデンス無いから、最寄駅徒歩五分以内。天神博多の都心部中心まで乗換なしで十五分以内。又は、子育て世代でないなら、警固断層を避けつつ中心部そのものに住むか。値上がりはせずともリセール時に強気の価格設定ができたり、交渉を有利に進めることが出来るはずです。

結局需給の問題ってことか？であれば神宮あたりは将来的に在庫過剰の可能性あるね。千早も大規模マンションのせいで供給過剰になったし。意外に一服感が早かった。人口島も開発スピードは鈍化。街の有機的な発展の雲行きが怪しいね。

千早はどう考えても無いだろ（笑）。

大濠のグランドメゾン売りに出ています。坪単価770万円。
東京のパークコート並みでかなり驚いています。

福岡で東京並みとか異常としか言えない。
業者がぼったくってる。
騙されたらダメだよ。暴落したら火傷する。

このスレ主さん先見の明がありますな。笑
そして、上がらないと否定してた人達がみんな沈黙ｗｗ

>>87 匿名さん

人の流れも博多に向いているし
なにより陸海空の交通の便が良い為
博多駅周辺はこれからも上がると思います。

>震災の影響で九州のマンションの価格は値上がりするのでしょうか？
ちなみに、震災の影響でという事ですが
やはり、九州(特に福岡市内)に人が集まるといった格好での予測でしょうか?

>>99 マンション検討中さん
震災ってどの震災のこと？

地下鉄空港線は上がるでしょうね。
福岡は天神、博多、福岡空港へのアクセスが大事なので

天神、博多、福岡空港を中心に
雇用や都市が栄えてくると思います。
今高くなってきているので、それ以上に高くなるかはわかりませんが
今より下がる事はないような気がします。

5年以上前のスレを見るのっておもしろいですね。

2011年の時点でけなされてる千早、六本松あたりで物件を手に入れられた方は勝ち組ですね。
91>さんの言ってることが今でも正しいのでしょう。

人口増加率が高いが、街周辺はイマイチ発展してない長者原はどうよ？

長者原かぁ・・・駕与丁公園 は良いし篠栗線もそれなりに便利だと思うけど、607号の整備とそれにともなう区画整理でもやんないとただのベッドタウンからは抜けられないと思う。

>>101
５年後、七隈線が延伸され、博多駅で新幹線から乗車出来る様になったり、
福岡空港からは、博多駅で空港線でホームより短い１５０Ｍ位で乗換られる
様になったら、七隈線の評価は変わっていると思います。

六本松九大跡地再開発についてもどんなに説明しても、閑古鳥が鳴く状況になるとか、大学に及ばないとか言われていました。
明日８月２０日に福岡高裁等が移転し、来年度福岡高検等の合同庁舎移転が完了し、周辺に弁護士事務所等が出来れば、また草ヶ江校区、大濠の評価も変わると思います。
最近では、大濠１丁目の新築マンションも空港線ではなく、六本松徒歩８分と七隈線が表記される様になっています。

その割には地下鉄空港駅徒歩３０分くらいのマンションは売れ残ってます。
もうこれ以上は値上げはしないのではないでしょうか。？

>>107 匿名さん
検索サイトでは駅徒歩２０分が最大です。
徒歩３０では、空港線沿線と言えないのでは？

徒歩30分では空港線沿線とはいえませんね

徒歩３０分てどの物件のことを言ってるのかな？

郊外のマンションでは新築で売れ残りが生じ、中古の値下げが
起こっているように見受けられますが、？

福岡市は人口が増え続けるとの統計が出ているとはいえ、ますます都心に人が集中するようになると思う。
天神、博多近辺の駅近物件は、今後ますます価値が高くなるのではないだろうか。

博多、天神周辺は雇用が増えているので
賃貸マンションの建設予定地も多く
隙間がなく
分譲マンションが希少になってきています。

天神、博多駅周辺のマンションは高値で推移しているが、よく購入者がいるもんですね。
金が余っているのでしょうか。

投資用としては魅力的ではないと思いますか、（駅近徒歩５分以内のマンション）は、

これ以上は値上げはなく、高止まりで、それ以外は利便性の良くない順から値下げにな
りそうですが。？

空港線の駅近はもとより、大牟田線の駅近も今後更に価値が上がりそう。
特に薬院や大橋など、博多天神に近くて、特急と急行が停車する所が。
ただ、薬院は土地無いし、大橋はなかなか駅近物件の建設予定出ないし、確かにあったとしても賃貸物件ばかりの印象ですね。

値下がりはしないと思いますよ、下がる要素がありません
福岡は人口も増えてますし外国人も流入してます
建設費も慢性的な人手不足ですから下がる見込みはありません
当面は高止まりと思いますよ

大牟田線で急行といえば、春日原辺りはどうなんだろうか。
駅建て替えに伴って最近古い近隣の建物が大分取り壊されてるけど、分譲マンションの計画はないのかな？
福岡市内の駅近くになかなか土地が無い現状、もしできたら価値はあるんじゃないかと思うけど。

コンパクトシティ福岡のメリットを享受出来る地下鉄空港線線博多駅から唐人町、七隈線だったら天神南から六本松までの間（天神から２．５ＫＭ以内）だったら、値下がりしないと思われます。車を使わなくても、地下鉄、自転車、徒歩、タクシーで簡単に移動出来て、職住隣接。舞鶴公園、大濠公園等もあって環境も悪くない。

大牟田線、七隈線沿いは多少離れても需要はありそうですよね。
福岡は中心部といえるところが少ないから、中心部にアクセスがいいところも最近は人気が出てきてます。
姪浜以西、学研あたりはどうでしょう。

>>117
春日原はマンション用地が駅前にはないので、当面ありませんよ
ファーネスト が1件予定してますが、あれは博多区ですし駅から少し離れます

>>119 マンション検討中さん

福岡市は空港線を中心に北部エリアが人気ですよね
姪浜から学研都市は今後最も人気が上昇しそうなエリアの１つと思います

>>121 匿名さん
私も最近の地価や西都小のニュースなどをみてそう感じています。
ただ、このあたりは最近はあまりマンション分譲の話は聞かないですね。

今年の初めに新聞に載った学研の新しい区画整理事業と超高層ツインタワー構想は進んでいるのでしょうか？
最近はデベロッパーも東側の人工島とその周辺に注力しているようで学研はサンメゾン以降分譲ないですね。

バブル崩壊で福岡の地価は1/10以下になった。
その間も人口は増えていたのだから人口増は当てにならない。
値がさ株と同じでどんなに業績がよくても下がるときは下がる。
いまは購買力を無視して土地建物の値段が吊り上がっているから危ないと思うよ。

中古マンションのオーナーチェンジマンションの売却が多いです。

これは売り逃げの匂いがして手を付けたくない。

売主は売り逃げて新しいマンションを購入しているのではありませんか。？

>>125 ご近所さん
私も人口増と、マンション価格は比例しないと思います。
現在のマンションバブルはいつか終わるでしょうし。東京の方から段々と売却が増えてきたら、マンション価格が下落し始め、焦って売却する人が全国各地で続々と出てくると思います。
同じマンションに永住する人ならば、とくに資産価値は気にせずに、好きなマンションに住んだらいいと思います。いずれは住み替えをと考えている人は、時期を見極めないと大損する可能性もあります。

ニュースで東京のマンション価格が下落しているとニュースがありました。そろそろ福岡も下落ですかね。

地下鉄空港線駅徒歩３０分くらいの築２８年で３００戸の大型マンションが
手ごろな価格なので購入希望をしていたが高くなりすぎてあきらめました。

処がその周辺の新築マンションが売れ残って安くしだしたので考えていたら、
その中古物件が値下げして売りに出だした。

危ないところ高値で売り付けられるところでした。後２から３年待ちましょう。

どこのこと言ってるの？
旧住都公団(UR)が分譲した団地？

もはや新築分譲の3LD Kは安くても4000万円台からじゃないと買えない時代になっていく

>>131 マンション検討中さん

それ、5年前の話ですね。

そろそろ暴落するんじゃない？不動産投資も怪しいでしょ。供給過多で家賃が下がるから、マンションもさがるでしょ

都内でも、大手町14分で3000万から4000万で新築のマンションがあります。(家に入っていたチラシ)

駅から１４分は大体徒歩で３０分はかかる。

>>134 匿名さん

73平米が3900万とは限らない。
例えば、50平米の部屋があって
それが3900万かもしれないし。

西葛西？の荒川沿いですか？安いか高いか微妙です。福岡で言うところの東区の香椎ぐらいのイメージの所か

まだまだ福岡市はバブルでしょう。九州の人口が一極集中型してますから。むこう10年は上がり続けるんじゃないかな。

>>137 マンション検討中さん
福岡市だと室見、別府、貝塚あたりですね。

西日本新聞に
岩田屋久留米新館の閉館の
ニュースが載ってました。
久留米ですら、地盤沈下が
止まらない様では、
ますます福岡市一極集中が
進みますね。。

地盤沈下という表現を、紛らわしい使い方をしないで欲しい。
こと、不動産関連の投稿ではね。

「大手町駅直結14分」って地下鉄ほかを利用して14分って事でしょ。

最寄り駅までの情報が無いが、あのあたりのリバーサイドビューって、ドブ川ビューでしょ。

それに臭いでしょ。初夏から初秋にかけては、特に酷い。

>>141 匿名さん

140です、
私の上のコメントで
実際の地盤沈下をイメージ
するって国語力なさ過ぎ
じゃないでしょうか？？

>>142
私は部外者ですが、地盤沈下という紛らわしい表現を敢えて使う必要は無いと思いますし、指摘は受け入れるべきだと思いますよ
使う言葉は衰退で良いでしょう、その方が伝わると思いますよ

九州にも、リージョナル百貨店が各県にありそれぞれ健闘している感がある。

が、最近の福岡県下の百貨店閉鎖なんて、以前から流通関係者の間ではまことしやかに囁かれていた。

来秋の増税、第三次安倍内閣の任期終了後に行われる超低金利の金融施策の打ち切りなどなどの
影響で４年後には、確実に半減しているんじゃないかな。
純然たる百貨店業態の店舗はね。

安倍総理の後は大変。経済と外交については戦後最高レベルだった。他に政策に明るい人がいないね。野党は論外だが自民党にもいないのは寂しい限り。いっそのこと岸信夫衆議院議員になってもらって安倍総理に院政をしいてもらうか？

正直高い。オリンピックまでは高値続きです。
盛り過ぎ価格の物件は完成売れ残りが出て来ている。
2割値引き有る物件も多く有る。

値段は納得できるても、間取が残念物件多過ぎるし。
買う人舐めすぎ

十分値上がりしてる。

>>147
まだまだ上がるっすよ。
検討してるなら早く買ってください。

ほんと、間取りも妙に小さくなって、設備や施設も実際に生活する人のこと考えてない。
買う気も失せる。

空港線沿線には、２億を超えるマンションが増えましたね
３億円近いマンションもありますね

福岡市の勢い、活気は本当に凄いですね

地価の予想は難しいけど、人口の予測はかなり正確らしい

人口が増えれば、住む場所は必要なので、地価が上がる

福岡市内は人口増加が予測されているので、マンション価格も上がっていくと思う

>>150 匿名さん
あるだけで、高いので結局売れてない。

『天神ビッグバン』、『博多コネクティッド』、『ウォーターフロントネクスト』、『セントラルパーク構想』など続々と注目のビッグプロジェクトが進んでいるので、福岡市の発展は本当にワクワクする

博多駅と天神駅周辺は上がりますよ

>>154 検討板ユーザーさん

プラス地下鉄の駅徒歩5分の物件は底堅いと思います

>>155
春日大野城の駅徒歩5分以内も安泰ですよ。
かなり地価上がってきてます。

地下鉄空港沿線は鉄板

開発の余地が残ってる七隈線は優良株。

西鉄沿線も南の方は今後まだ人気が出てきそう。

>>159
西鉄福岡-井尻
春日原-下大利までは鉄板です
それ以外は先行き不透明かな

わかりやすいですね。
博多or天神まで20分までの沿線までは見込みあり。というか実際あがってきてる。近いほど高い。

地下鉄徒歩2分以内はめちゃ上がる！

九州に限らず上がります。

空港線はいつも激混みで駅から徒歩3分以内の
物件はないですね。

不便でミニミニ車両の七隈線は問題外。

私は箱崎線が良いと思います。

箱崎線って絶対ない。話題にも上がらない。

>>157 検討板ユーザーさん

【空港線】
福岡空港
東比恵
博多　ー［JR山陽新幹線］
祇園
中洲川端　ー［箱崎線］
天神　ー［西鉄大牟田線］
赤坂
大濠公園
唐人町
西新
藤崎
室見
姪浜　ー［JR筑肥線］

福岡の東西、南へ鉄道で
北は博多港から船で世界へ
さらには空港から海外へ

福岡の住みやすさを感じます

>>161
例外としては井尻雑餉隈の福岡市あたりより、春日原の春日市の方が高い
校区が良いから？

>>167 名無しさん

校区はおおきいでしょうね。福岡の南の方も七隈、西鉄の沿線は地価の上昇に伴って今後はレベルがあがってくるでしょうけど、現状春日は評判がいい。
あと、春日は駅近辺は住むには確かに不便がないですし。

>>168
なるほど確かに春日は完成された街という印象ですね、伸び代でいえば七隈線の方が高いとは思いますが現時点では買い物や校区で考えると春日の方が住みやすいでしょうか。
七隈線は校区が微妙なような、次郎丸あたり‥
まあこれから校区も良くなるでしょうし、この二つなら地元がどちらに近いかで決めて良いでしょうかね。
通勤電車の混雑具合はどうなんでしょう？やはり人気の空港線は満員でしょうか。
大牟田線はそれなりに多いですが身動きが取れないというほどではありません。

>>169 検討板ユーザーさん
私自身春日と七隈線沿線を検討しましたが、現在は空港線を使ってるので、すみません実際の住んでみての実情まではわかりません。
検討のために足を運んだり、電車に乗ってみたりはしましたが。
春日は絶好調福岡市の郊外ということで地価があがってると思いますが、街としては完成されてますからね。ただ、価格があがって、住む人の層が変わっていくとは思います。私も春日は相当検討しましたが、やはり街として落ち着いてしまってること、福岡市でないことを理由にやめました。
七隈線沿いの南の方はご指摘の通り私も学区を懸念しました。ただ、資産価値としての伸び代をとるなら、こういうリスクはとるんだろうな、とも思いました。子どもがいなければ住んでたかもしれないですね。
ちなみに空港線は相当こみます。若い独り暮らしの大学生とかフリーターとか、帰りは飲みに行く人とか、乗る人も多種多様です。(七隈線の方が客層が落ち着いてます)