ブランズシティ南草津ってどうですか？

野村は管理費とか修繕費とか高いって言われてるけど、ここはもう決まってる？

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草津のプラウドと検討している者です。
通勤で京都方面に向かうので、駅近のブランズはその点でいいなと思うのですが、草津と比べると商業施設が不便なのと、1階に入る予定の店舗が決まっていないことを考えると…教育環境含めてもプラウドかなと思っています。
店舗が入らないまたは出て行ってしまった場合、その管理費など住民が負担する必要があるという認識でいいでしょうか。ご存知の方がいたら教えて頂きたいです。

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知るわけがないので直接モデルルームにお電話して聞いてください。

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野村の掲示板で管理費修繕費が高くて荒れているのでこちらに飛び火させたいのでしょうね。直接聞いてください。

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ご存知の方がいたら…と書きましたよ。笑

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>>422 マンション検討中さん
管理費の支払い義務は区分所有者です。テナント部分は住民の所有区分ではありませんから負担責任はありません。って、常識だろう…。もしかしてこう言う人は部屋の売れ残り部屋の管理費や修繕積立金も住民負担だとか考えるんだろうか…。

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いちいちそんな嫌みいわなくても…普通に意見とか情報交換とかしにくい雰囲気ですね

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嫌味を言う方が購入検討者なのであれば、管理組合となると、なおさら大変ですね。
建設的ひ話し合いましょう

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管理費や修繕積立金は駐車場、駐輪場、テナントがある場合はその賃料も収益として入ることを見込んで計算します。ただ、運用率が100%なのか、80%なのか、その辺りの設定はマンションによって違います。極論収益が全く入らないことを前提に計算しているところは基本ありませんので、原則長期的に店舗が入らなかった時はマイナスとなり、将来的に管理費や修繕積立金があがる要因にはなります。詳しく知りたい場合は、先の運用をどれくらいでみているか、営業の方に聞いてみると良いと思いますよ。

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なんか、質問するたび、定期的にモデルルームで聞いたらとか入れる人いますよね。この人はなんで掲示板見に来てるんでしょう。攻撃的な人もいるし、もし同じ検討者でいつか一緒のマンションの住民になるかもと思うと。。。

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嫌味コメントはともかく、テナント部分に関しては426さんの書かれている通り特別なケース除いて区分所有者はマンション住民側には無いですよ。別にこの物件固有のお話では無いので、掲示板の他物件の書き込みなどを見ても良いでしょうし、間違いないのは営業に聞く事でしょうね。

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野村プラウドは管理費と修繕費で月5万円？
駐車場1台借りたら合計6.5万円
ローンが終わっても毎月これだけ持ち出しになるんなら恐ろしいな

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このスレの書き込みからは駅側のA-Gの方が人気出そうという意見があったのですが、私はQ-Lあたりの方が魅力的に思いました。
駅側のA-Gはリビングの角がガラス張りだったりバルコニーが狭められたりと少し狭い間取りが更に狭くなるようなデザインで使いにくいのではと感じたのですが、Q-Hのマイナス点は目の前のパデシオンが大きな原因でしょうか？他にA-GとQ-Hで比較して気にされていることを意見交換したいです。

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>>433 検討板ユーザーさん
AとGはダイレクトウィンドなので
柱が内に入ってきてて構造上、個人的には使いづらいと思います。物理的に使い辛いことに加え、冬は寒く、夏は暑い。窓の結露は気になりますし、外からの視線も気になります。ですので早々にAとGはなしです。私もQがいいなと思いましたが要望書出す際に人気なので値段上がりますと言われたことと、エレベーターから部屋までが1番遠いことが気になります。
買い物帰りにそこまで荷物運ぶのが億劫になりそうだなとそこをネックに感じています。
それ以外の部屋は元々検討していません。
そこを含めてもマンション自体は気にはなっていますが、この掲示板の動向的にも滋賀全体のマンションの売れ行きをみても、一次分譲は一旦STAYしようとおもっています。

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HからQの部屋は中央のエレベーター1基が点検時はA側のエレベーターまで歩くのですね、
特にQからは約100mありますが・・・。
なんでもう少し配置考えなかったのだろう。

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A.Gのようなリビングの窓はたしかに夏の直射日光の入り込みはきついと思います。タワーマンなら眺望のためまだ納得できますが中層階マンションではあまり利点ないですね。

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>>435 検討中さん

バデシオ側は戸数126に対しエレベーター１基ですね。

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南草津の魅力部分ってどんな所ですか？
こちらのマンション間取り的には収納も多いですし、高級感もありますし、4LDKもあるのでいいと思うのですが
周辺施設がイマイチかなと思っています。
周辺なら草津守山がいいかと思うのですが…
南草津の魅力教えて頂きたいです。

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>>432 匿名さん
そのプラウドの費用って数十年後の予定ですよね。どこも経年傾斜タイプの修繕積立計画だと第2次大規模修繕工事の頃には修繕積立金は当初の3倍位にはなっちゃいますから、こちらでも計画内容は事前に入手しておいた方が良いと思います。傾斜型は途中で値上げ反対にあったり未払い者が出て来て修繕が計画通り出来ず..と言った問題も起こり得るので、出来れば早い段階で均等タイプへの移行とか、未払い者への対応の規約化などが出来ると安心のようです。

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駐車場100％じゃないんですが足りなくなれば抽選ですかね。それとも86％もあれば普通は足りるのでしょうか。滋賀は車必須の地域なので、1戸1台は持ってそうですが。
見学の際に敷地内駐車場必須なので確保できない可能性があるのかどうか聞いたら1台は必ず確保できます！と言われたんですが、売りたい側はそういう返答しますよね。
後になって販売に苦戦するので普通は先着順にはしないとも聞きます。
入居後に数年してから敷地内駐車場は抽選で持ち回り、みたいになっても困りますし。
前向きに検討したい物件なんですがその一点で悩んでます。

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>>440 マンション検討中さん
駅徒歩2分物件ですので9割弱の設定だったらまず間違いなく余るんじゃ無いですか？我が家もこの期にクルマ手放す予定です。駐車場割当ての持ち回りって手続き的にも面倒なやり方なのかマイナーの様ですが、抽選方法含めて既に決まっているはずなのでクルマ利用者の方はモデルルームなりフリーダイヤルで確認した方が安心だと思います。

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>>441 マンション検討中さん
なるほど。
近々2度目訪問しようと思っているので、詳細を聞いてみます。

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>>441 マンション検討中さん
滋賀県で車無しはさすがに厳しいでしょう。1割も持って無い人いますかね。この辺り何も無いので、市役所や病院だって車必須でしょうし。最近はカーシェアもありますが、それでも地方のマイナー都市でJR以外の交通利便性悪すぎですし。

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>>437
マンションで共用設備で最も重要なのがエレベーターだと言われています。
サイトで適正台数を調べると50戸で1台とも100戸に1台とも書かれていますが、
126戸で1台はちょっと心配になる台数ですね。
以前わたしはマーメイドシティ草津に住んでいたこともありますが
その時は204戸で3台のエレベーターがありました。
それでも朝の通勤や出勤通学の時間帯は3台フル稼働で待たされることも度々。
17階建て16階でしたので1階に下りるまでに何回も途中で止まることもありました。
ほぼ毎日利用するエレベーターですので一台あたりの戸数はストレスなく
使えるかをよく検討なさったほうがよろしいかと思います。
私はコストカットのためかもしれませんが1台では毎日ストレスを感じるかと思います。

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e-mansionの中にエレベーターのスレッドがありましたので
そちらも参考になさると良いかもしれません。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/17233/

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>>444 匿名さん
奥のエレベーター使えばいいだけかと。
126戸に1台しかないってのは違うでしょ。
さすがに嘘はいかんよ。

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217戸で3台エレベーターあるんだから普通じゃない？これ以上だったらそれこそ管理費も修繕積立金も上がってしまうので過剰だと思う。

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エレベーターはA前に2基、H前に１基の合計3基ですね。ただしHからQの部屋は通常はH前エレベーターを使うでしょうと言う事。ここに126戸が集まる。いくら全体で３基あっても毎日遠くのエレベーターまで行く人がどれだけいるか?点検の時も含め不便でしょう。

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>>448 通りがかりさん
で、エレベーター降りてどこ行くの？
エントランス出て駅に行くのでは？

だったら1階降りて歩くのも、自分の住んでるフロアで歩くのも同じではないの？

いずれにしても選択肢は住む人それぞれにあるわけです。
ですから126戸に1台は嘘というのは認めて下さいね。

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>>443 匿名さん
引っ越す前は東京都心７区の駅５分以内に住んでた俺でも南草津駅近いマンションなら余裕で生活できたよ。
病院は南草津駅周辺に結構あるし日常生活は西友と１００円ショップで最低限そろう駅ビルもあるしね。ショッピングモール行きたくなったら自転車かバスでイオンモール草津へ行けば何でもそろう。観光したくなったら京都か彦根か大津かおごと温泉とか電車で行けばいい。
南草津は電車アクセス悪くないから駅徒歩5分圏に住んでる人はあんまり車持ってない人多かったよ。飲食店が少ないのが微妙なとこかな。まあその代わり草津に比べれば治安はいい。

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>>450 口コミ知りたいさん
あんまり車持ってない人多かったよ×車持ってない人多かったよに訂正

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>>443 匿名さん
草津市役所は自転車で１０分前後よ徒歩だと３０分かかるけどw

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>>449 匿名さん
失礼しました。126戸に1基は訂正します。おしゃる通り駅に向うのはそう言う事になりますが、タワー駐車場に向うのは中央部が便利ですので普通は
朝◯戸/217戸がここに利用する事になりますね。

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>>453 通りがかりさん
ここって駅徒歩2分が売りなので、マイカー通勤比率って少なくない？駐車場に向かう場合も1基に集中するはずってのもその前の投稿同様に無理筋だし。。

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>>454 通りがかりさん
駅に向かう人はエントランスに近いエレベーターを利用されるなら、駐車場に向かう人は中央エレベーターを利用されると思っただけです。マイカー通勤でも駅近を購入される方はおられるので駅近なのでマイカー通勤が少ないかはわからないと思います。購入予定の方がお気を悪くされたなら申し訳ありませんがモデルルームにも行き、図面をよく見てそう思ったので投稿しました。

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マイカー通勤が少いか分からないって言いますが、逆に言えば多いとも言えない。

でも駅近マンションだから電車利用の人が多いはずという454さんは正しいと思う。

しかし絶対正解かは誰にも分からない。

つまりこの議論は無駄ですね。

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出来ましたらモデルルーム訪問や営業さんとのやり取りでお気付きになられた書面上では分からない点等について皆さんのコメントを頂けるとありがたいです

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どちらにしてもQの部屋は遠すぎるということが結論ですね。エントランス側のエレベーターを使おうが真ん中のエレベーターを使おうがエントランスまでの距離があるということですね。

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>>433です
H-Qの方が良いという方もいますね。ご意見ありがとうございました。
私は要望書はもうだしていて、お盆に頭を冷やしてそれでもということなら一次募集で決めてしまおうかと思っています。価格は高いとは思うので高階層は諦めますが、、、

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この前ここのモデルルームを拝見して資料もらいましたが、ここもプラウド同様駐車場がネックになりそうですね。80％の台数キープしてますが、全髙1,550までのサイズの駐車スペースが40台もあるので、止めれない車続出するのでは？と思いました。今時軽自動車も止めれません。
ちなみに私は滋賀県出身ですが、滋賀の方は一家に一台は車はたいがい持っているので入居者が滋賀県の方ばかりだと台数足りなくなりそう。

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>>460 匿名さん
184台のうちの40台なら問題ないと思いますよ。
たかだか2割強ですからね。

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素朴な疑問なのですが、機械式駐車場は
今後電気自動車に置き換わったとき、充電はどうするのですか？2035年とかの話ですよね？

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>>461 匿名さん
1550以下サイズのスペースが40台もあるのは十分問題かと、、
このマンションがファミリーさんの需要が多いマンションなら1,550以下の車は
皆乗ってないんじゃないかな？仮に今はそのサイズの車に乗ってても将来的に乗り換えをするときにも購入する車の制限を受けますしね。
184台ー40台＝144台　　144台÷217世帯＝約66％
うーん結構微妙・・・

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>>463 匿名さん

駅前の土地ですしそんなもんでしょ。
そこの不自由さを言うなら一軒家のほうが向いてますよ

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>>463 匿名さん
プリウスみたいなセダン系に乗ってる方もいらっしゃるでしょうから、40台の方に入る車もそれなりにあるのではないかと思うんですが。
ただ1戸1台所有だとどっちにしても足りなくなるのでそこをどうするのかな、と思いますね。

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>>463 匿名さん
絶対間違えてますよ。
その辺の道路で通ってる車見てみ。
10台通ったら4台、5台はセダンやぞ。

たかだか2割位1550で問題にはならんよ。

ファミリーが絶対ハイルーフってことないよ。

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はい。また出ましたね。もしもシリーズ。

もしも新快速が止まらなくなったら。
もしも西友が潰れたら。
もしも住民税収入が減ったら。
今度はもしも入居者の車がハイルーフばかりだったら。

これらを主張するなら日本の車所有者のハイルーフ率は80％以上だってエビデンスを提示下さい。

煽り目的があからさまで気持ち悪いです。

ここはたしかに自由な言論の場ではありますが、根拠なき批判は恥ずかしいですよ。

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>>467 匿名さん

どうゆう立場の人ですか？

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多くの人が一生に一度の高い買い物なので慎重になるのは当然だし、不安要素を述べてるだけで批判とは違う気がするけどね。

ハイルーフでなくても今流行りのコンパクトSUVでさえほとんどの車種が1550mm超えてるからなあ・・・

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確かに車全体としてはセダンが占めていても、このマンションの住民層でセダン所有が多いかと言われると疑問ですね。もちろんゼロではないでしょうけれども。
最近はタントやスペーシアなどのママさん向け軽自動車でも背が高いですしね。

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