武蔵野線沿線はどうですか？

武蔵野線で人気の駅は
武蔵浦和、南浦和、北朝霞、新松戸
と言ったところでしょうか。

南越谷はどうなんでしょうか？

>武蔵浦和、南浦和、北朝霞、新松戸
>と言ったところでしょうか。

武蔵野線の駅としての評価よりも
直接都心方向へ行ける路線の駅だから。

武蔵浦和：埼京線
南浦和　：京浜東北線
北朝霞　：東武東上線
新松戸　：常磐線

北朝霞駅を使っています。
池袋まで２０分強です。
けっこう便利です。

武蔵野線？そんな線あったっけ？

>>6
最近関東に越された方ですか？

南越谷駅も新越谷とほぼ共用されているので、それなりに便利です
レイクタウン駅にも有楽町線の延伸を審議中とか…。
新三郷駅など、クロスターミナル以外でも今後の発展が期待されます。
但し、都心へのアクセスを考えれば武蔵浦和と北朝霞でしょうか。
埼京線と、来年開業の副都心線は池袋・新宿・渋谷の3大副都心まで一本ですから相当便利だと思います。

勤務先が池袋・新宿方面の場合は、北朝霞、武蔵浦和が便利で
東京方面の場合は南浦和が便利だと思います。

新松戸や南越谷は、東京に出るのに何度も乗り換えしなければならないのでやや不便かな。

やはり京浜東北は便利ですね。

因みに、東上線も有楽町線直通なので
朝霞台から有楽町・新木場方面まで一本で行けます。
実は武蔵野線より有楽町線を使ったほうが、安くて早い。

東所沢駅は大江戸線の延伸計画があるようです

>新松戸や南越谷は、東京に出るのに何度も乗り換えしなければならないのでやや不便かな。

東武伊勢崎線は各停が日比谷線と乗り入れでしたが、
準急も半蔵門線に乗り入れするようになったので
以前より直アクセスは良くなっていますね。

結局のところ、どこも目的地次第ですが。

武蔵野線は放射状に延びる鉄道の横方向の連絡線的存在なので、
都心方向へ通勤する方には、他線接続駅と武蔵野線単独駅との
利便性の差は大きいですね。
もちろん相場もそれに比例する感じですが。

本数はすくないですが、京葉線直通に乗れば一本で東京駅までいかれますよ♪
今、三郷駅から新三郷駅までの間を再開発していて、
ららぽーとや、イケアが出来るとききました。
そのあたりもこれから期待できるんじゃないでしょうか？

東川口周辺に住んでいます。
普段住んでいて不便は感じません。
自然が多くて気にいってます。

便利さで言えば

武蔵浦和＞北朝霞＞南浦和＞新松戸＞南越谷

ってとこでしょうか。

>武蔵浦和＞北朝霞＞南浦和＞新松戸＞南越谷

武蔵浦和と南浦和は逆でしょ。

交通至便でいうと南浦和や武蔵浦和がいいと思いますが
駅周辺の商業集積では南越谷が一番な気がします
便利さは生活圏次第で変わりますから
交通面だけでなく駅周辺の情報ももっと欲しいところですね

武蔵野線は、台風はもちろん、雨でも、風でも、すぐ止まるので、
当てになりません。

通学ならともかく、通勤に使う線ではありませんね。

あと濃霧で遅れたりもする。

首都圏では悪天候で真っ先に止まったり遅れたりする路線
というイメージ。

武蔵浦和、北朝霞、南浦和、新松戸、南越谷なら
別に武蔵野線が止まっても通勤に影響は無いですよ。

新三郷が将来性がかなり有望です。
三井が大規模ショッピングセンターを建設します。
駅前も数年前と比較すれば整備が進んできています。

南浦和が一番上品で文教地区です。その分値段も高いけど。。

南浦和は、武蔵野線の北側ならいいところ。
武蔵野線の南西側は水害の危険が大。
外環道付近は治安が悪い。

南浦和、岸中学区エリアは地価が高いよ。

最近、東浦和はヘンな犯罪が多いですね・・・

南越谷はレイクタウンに押されてる感が強いですよ。
オーパが閉店になってから特に強く感じます。
2駅利用の強みがある分、ちょっとでも駅を離れると厳しいといいますか。
飲み屋街とか繁華街的な雰囲気はレイクタウンには皆無ですから、その分住み分けが出来てるとも言えます。
レイクタウン周辺に住んでいても飲みに出るなら南越谷ですね。

そう？
霊区タウンは空き家ばかりだと思ったけど、完売したのかな？
イオンレ●プタウンは入れ替わりが激しくて、被害者は悔しみで枕を涙で濡らしているんだろうなぁ

そんな品のない伏字しなくっても。
新三郷のららとかも出来たから、買い物ハシゴがしやすいみたいだね。
この前三郷ららで「混み過ぎだからレイクタウンにいこっか」という会話を耳にした。
こういう形で共存してるならいいね。これに将来的に吉川の新駅が参戦するのか。

武蔵野線難しいですね。やっぱり他路線とアクセスできる駅に住みたいです。乗り換えできる駅と駅の中間地点あたりの住民の方々は、車利用が多いのかな。

北朝霞もいいよね。
東武東上線も利用できるし、新座も近い。
急行も止まるから便利

良いねと言っている駅は乗り換えできるのばかりじゃないの？
野田線と比べると武蔵野線は良さげだけどね

やっぱり乗り換えできる利便性は外せないというのと、どうしても乗り換えポイントは栄えるし、良い印象を持ちます＾＾

武蔵野線ってローカルイメージありますけど、運行ルート的には無くてはならない存在だと思っています。無かったら大変(汗)

たしかに武蔵野線沿線は乗り換えポイントが高いです。出張、出向、転勤、営業などで勤務先が首都圏内で変わるときとか、なんとか引っ越さずに住むところかな。
筑波方面だと武蔵野線の南流山乗換えでいける、取手方面だと武蔵野線の新松戸乗換えでいける、あと八王子方面とか南部線方面とか。
ポイントが下がることは、乗り換えが不便なこと。
例えば新松戸は地下鉄しか止まらない。知らずに取手方面から普通の電車に乗ると山手線の駅で乗り換えすることになり、若干時間がかかる。西武線の秋津も急行は止まらない。西国分寺は特快が通過する。
武蔵野線沿線はマンションが増えたせいか乗降客数が増えている数少ない路線の１つですが、ＪＲはあまり積極的に利用して欲しくないのかな。

レイクタウン関連のスレだったかな？
やたら貨物が通る路線とかいってバカにする人がいたんだけど、
何でそれがバカにする要素なのかさっぱり分からない。
貨物列車の運送はいちばんエコな物流方法として再注目を浴びてるというのに。
利便性とかイメージもあるだろうけど、自慢してもいい位なのにと自分は考える。
沿線で貨物狙いのテツを見るのも何だかほのぼのするよ。

新越谷駅から数分圏内の位置には倉庫会社が多く立ち並んでいますが、朝はそこで働く人の送迎バスの発着がすごいから割と忙しい駅と聞きました。

ちなみに今日はドラッグストアセキという薬局にラジオ中継がくると知り合いに誘われたので行ってきました。向かい側に「キャバクラ日本代表」というお店があったのですが、ユニークな名前につい苦笑！

武蔵野線沿いは発展してきたし、マンションも増えてきた気がするよね。
ララポやイオンレイクタウンが出来たときなんて、昼間なのに車内結構混んでて、
ほとんどの乗客が新三郷、越谷レイクタウンで降りたよ。

帰りももちろん混んでたけどね。

レイクタウンと新三郷、間に吉川美南駅も入ると賑やかな新スポットの駅が続いて目を引くね。
東武線からのアクセスもいいから、スカイツリーが出来上がると人の流れももっと集まりそう。

＞出張、出向、転勤、営業などで勤務先が首都圏内で変わるときとか、なんとか引っ越さずに住むところかな。

乗り換え必須だから、大差なく対応できる、って言う感じでしょうね。
どこに出るにも基本乗り換えて、ってこと。

府中本町も結構おすすめ。自分が知っている駅だからそう思うんだけど。

あの駅は大国魂神社を通れば京王線の府中駅も10分あれば着くよ。南武線と京王線の両方が使える分倍河原駅もそれぐらいの所要時間。なかなか便利な場所さ。

府中本町いいんですけどね…
武蔵野線の秋津から府中本町にかけて競馬場に向かう
お父さん達の雰囲気が。。。まあ、気にしない方は気にしないんでしょうが…

武蔵野線じゃ、トップに来るのは南浦和じゃない？

南浦和いいですよね。駅前も発展してそうだし。
降りる人多いから住んでる人も多いんですよね。

東川口ってどうですか？住みやすいですか？

武蔵浦和もね。

武蔵浦和はアクセスの良さで人気じゃないのかな。
ここじゃヴィスタテラスのスレが賑わってるよ。
それにロッテの工場！コアラのマーチ！

千葉ですが松戸市の東松戸駅（武蔵野線）はどうでしょうか。
７月１７日から成田スカイアクセスも開通します。
土地がまだ安いです。

・日本橋まで直通最速２０分台（成田スカイアクセス）
・押上（新東京タワー）まで直通最速１０分台（成田スカイアクセス）
・東京まで直通４０分台（JR)
・成田空港まで直通４０分台（成田スカイアクセス）
・羽田空港まで直通最速５９分（成田スカイアクセス）

http://kamishiki.com/

武蔵浦和はマンションも沢山建ってきて、駅前も発展してるよね
子供が居るファミリーが多いから、ファミリー向けなのかな

ところでこのスレの説明にある「大規模開発」ってどこのことですか？うちも武蔵野線近いんですが、この辺ではないようです。

2007年の話だから東部地区じゃないの？レイクタウン駅出来たのが2008年3月でしょ。
後は吉川新駅が残ってるね。駅沿い開発はどうしても道が限られてくるから渋滞必至になるので、
反面駅利用者が増えるからいいのかな？

東側だと開発話がここ何年も噂になってますね。
46さんは西側の地域の方でしょうか？
何にせよぐるーっと長い路線がいろんな文化圏を通ってるイメージなので場所で全然雰囲気が違うところですよね。

46です。

47さん情報どーもです。

＞48
いろんな文化圏通ってる武蔵野線が結構好きなんですよね。武蔵野線はちょっと古くて風でよく止まってしまったりもする路線ですが、一周網羅している便利な路線で、開発に伴って化ける可能性は大いにありますよね。一気に物件価格が高騰する駅とか出てくる、かも＾＾

本数が大幅に増えないと乗り換え駅以外は発展は見込めないと思いますよ。
武蔵野線って、鶴見から府中本町＝西船橋までの事を言うらしいです。
鶴見から府中本町までは貨物専用になっていて、昔、一般の旅客列車も走れるようにする計画もあったそうですけど、
ＪＲが猛反対したらしいです。
現在では計画自体が無くなったそうです。
本数の多い駅ではないと住人自体が増えないでしょうし、あまり期待はできないかなって思います。

>50
た、確かに本数少ないですね・・・；

基本的に発展を促進する路線ではないのかな。

鶴見でしたっけ、貨物専用経由で行くと大船駅まで１時間位、横浜駅は４０分位だったかな。
埼玉からでも十分通勤圏内になります。
横浜駅は普通は山手線まで出て、１．５時間位でかようのはちょっとですよね。
埼玉の店まで週二回京浜東北で横浜から２時間電車で通勤している人も居ましたが。
増発とかすれば利用者が増えるのはやまやまなんでしょうが、
なんといっても大口のＪＲ貨物という大口法人顧客がいますからね。
東日本旅客鉄道にしても、大口法人顧客の利便性を無視することはできないでしょうね。

武蔵野線一本逃すと10分近く待ちますよね

駅のホームは混んでくるし、車内も結構混む。
冬場待っているときは寒くて辛い・・・

>53さん

(爆)確かに高架だけに、風が強くて寒いですよね。

都心に近い貨物路線を確保出来る場所として、武蔵野線がぎりぎりのラインなんだと思います。
だから貨物重視は避けられないので、それを考えるとあまり一般車両の増便は無さそうですね。

吉川の新駅開発地区はひょろ長くなるんですね。
でも新三郷とレイクタウンに挟まれてこれ以上どんな開発をするのか、
周辺と共倒れにならないといいのですが。

　４６さん
　東川口いいですよ。
　高いけど、埼玉高速鉄道もきてるし。
　植木が盛んだから
　駅前や道沿いに草花があふれて緑いっぱいです。
　駅前に飲み屋などもあまりないので
　住むにはいいと思います。
　
　意外と美味しいお店も点在してますよ。

川口から大宮にかけては花卉園芸が盛んな場所ですから、ガーデニング好きな人には楽しいところですね。
ただ、グリーンセンターとかそういうスポットは駅近ではないけど。

新座駅といえば女子大生の多さに圧倒されますよね。

毎朝バスに乗っているところをよくみかける年配の私は「いってらっしゃい」とつい声をかけてしまいます！

将来は大和田小みたいにソーラーパネルでもつけてエコを実現したいわねと旦那と会話することもありますが、最近のマンションはオール電化が当たり前なのですか？？

オール電化も多いですけど、ガスも最近頑張ってますよね。
ガスパッチョがかなり好評だと聞きました。
自分的には万が一の停電を考えると全て電気でまかなうのは怖いなあと考えるんですが、古いんですかね。

ですが、まだまだガスは高いですよね。
料理とお風呂だけでガス代が高くなりますよ。

>>57 さん

回答ありがとうございます。
東川口は緑が沢山あるんですね

川口ってちょっと治安が悪いってイメージだったので・・・

住むのに向いているとはびっくりしました。

川口が治安悪いというイメージは西川口一帯の事が殆どなんですよね？
サッカーのGK川口選手がその嗜好からあだ名が「西川口」って聞いた時最初意味がわからなくて、
後年西川口を訪れて意味がわかって吹き出してしまいました。
路線が違うだけで武蔵野線の川口はけっこうのんびりした雰囲気ですね。

うーん、武蔵野線の路線図を見てみたんだけど、府中本町から西船橋まで乗ったことがあるんだけど途中で降りたことがないんだよね。この間だと浦和の付く駅が栄えてる感じですか？

武蔵野線なら西浦和がいいですよ。
治安もいいし、住みやすいと思います。

西浦和は治安悪いでしょ(笑)

西浦和…17号バイパスのイメージ強。空気が悪そう。

武蔵浦和…埼京線との乗換駅。駅前はなにげに店多し。最近、マンションが急増している。駅内でサクっと買い物ができるのは便利。

南浦和…京浜東北線との乗換駅。駅前はスーパー数件と中規模の丸広百貨店。予備校が異様に多い。浦和、北浦和と並んで教育に定評のある地区。商店は少ない

東浦和…近くの高校の駅みたい？駅前は何も無し。完全に住宅地にある駅。

南浦和と武蔵浦和なら武蔵浦和の方が栄えていて雰囲気がいい気がします。

南浦和は駅前以外何も無かった気がしますよ。

西浦和が治安が悪いのははじめて聞きました。

武蔵野線って駅と駅の距離があいてるところが多い印象です。だからかな、同じ「浦和」の付く駅でもイメージは大きく違うのですね。

南浦和と武蔵浦和では、駅前の利便性では武蔵浦和に軍配が上がるでしょうね。
ただ、埼京線と京浜東北線では、どうしても京浜東北線の方が評価が上になることが多いそうです。
池袋までは、埼京線沿線は駅前でも安めのマンションが多いので、信憑性が高いように思います。

駅前に予備校が多い地域は、必然的に高所得者層が多くなると聞きます。
だからなに？とも思いますが、そのあたりも資産価値という点で重要になってくるのでしょうね。

生活のしやすさでは
武蔵浦和＞南浦和

資産価値では
南浦和＞武蔵浦和

かなと・・・。

>70
「生活のしやすさでは
武蔵浦和＞南浦和

資産価値では
南浦和＞武蔵浦和」

おお、このあたりの物件を検討するときは迷う選択になりそうですね。

住まいを探すとなるとまず利便性のみ考えてしまいますが、
なるほど資産価値というのも考え方によっては大切ですよね。
最近は武蔵浦和が人気あるというイメージですが、
もっと総合的に考えて住む場所は考えないといけませんね。
一人暮らしと違って家族で住む場所を考えるのは色々と難しいです。

駅と駅の間結構距離あるよね

風が強い時の運転のときなんて
二駅先なのに、10分かかったりするし。

西船橋ってすぐ近くはもうディズニーですよね。あの辺って物件高いのでしょうか。

終電近くでも満員電車に近い埼京線。池袋から乗ると異常に疲れる。
武蔵浦和に住んでいる住民ですが、京浜東北線の南浦和をオススメします。

埼京線に乗らないっていうことは、池袋から山手線の田端駅で京浜東北線に乗り換えて南浦和へ行くのですか。
そうであれば、池袋から東上線などで武蔵野線の北朝霞で乗り換えて南浦和へ行く場合より時間がかかりますよ。
そんな無理をしなくてもいいのに。

武蔵野線はオマケみたいに感じています。


武蔵浦和ならメインは埼京線で、オマケで武蔵野線。

南浦和ならメインは京浜東北線で、オマケで武蔵野線。

西国分寺はメインは中央線で、オマケで武蔵野線。

みたいな感じで。

本数少なく、天気に弱く…ではメインには出来ない。

>77
メインじゃなくても無いと困るのが武蔵野線、かな。

「あると便利」程度じゃない？

確か所沢から浦和や川口へ行くときには無いと困る。

こちらに越してきて間もない頃、武蔵野線が遅れて約束の時間に間に合わなかったのですが（仕事関係）
武蔵野線を利用して来た事を告げるとじゃあ仕方ないね的に大らかな対応だったので驚いた記憶があります。
そんなに武蔵野線はノロマな亀的な存在なのかと驚きましたが、沿線の雰囲気は嫌いじゃないです。

確かに緑が多い場所を走ってるよね…。

何十年も見てきて、沿線がさほど変わらないのには驚くよ…

>81さん、

一般的に武蔵野線は遅延が多い路線、というのは知られていますよね。

あとは中央線とか。。知人で武蔵野線利用者がいましたが、会社に遅れて来ない日が

続くと「最近調子いいんだね」なんて言われてましたよ。

＞82
＞緑が多い場所を走ってる

どうしても武蔵野線の不便な部分を意識しちゃうけど、考えてみたら電車使わない人もいるか(汗)武蔵野線の遅延が生活に影響しない立場の方なら緑が多くて沿線沿いに住むのも快適かもしれないね。

首都圏だと電車抜きで生活が考えられない人が多いけど、
そうじゃない地方の人なんてたくさんあるよ。
武蔵野線を交通手段として考えると文句はあれこれ多いだろうけど沿線の環境は悪くないところが多い印象。

いまだに強い風が吹いてて本当に困ります。
仕事の行きも帰りも京葉線経由なのですが、直通運転中止やら本数減少やら遅れたり等でデメリットがはっきりと浮き彫りになってしまいましたなあ。

運転本数が6割とかアナウンスがありましたけど、西船橋駅のような狭いホームはどこ歩いても安全でないような気がするのでものすごく不快・・・

ま、回り道になるでしょうが新木場から有楽町線ですわっていくとか。有楽町で乗り換えかもしれませんが。もしくは八丁堀で乗り換えて日比谷線でいくとか。
何駅かによりますが迂回路線が沢山あるのも武蔵野線の面白いところ。

そうそう、武蔵野線沿線は色んなルート取れるから楽しい。
電車好きの従兄弟は成田勤務だけど時間帯や状況によって4路線くらい選択肢があるといっていた。

沿線沿いに住む時は先に武蔵野線に詳しくなっといたほうが良さそうだな。

たしかに武蔵野線は遅延多いけど、場所的には便利だよね。
府中から埼玉方面まで行けるしね。

武蔵野線って雨に弱いイメージなんですが、どうなんでしょうか。
豪雨とかですぐに止まる感じ。
線路が低地を走っているんですかね。

雨にも風にも弱い

雨にも風にも濃霧にも弱い

豪雨や強風のときにすぐ止まるけど、
運行して事故があるよりましですよ。

安全第一ですもの

3,4年まえかな。船橋のほうから武蔵野線で家に帰ってる時に強風で止まったんですよ。止まっては進み止まっては進み、所要時間4時間でした＾＾；

まあゆるりと電車旅もいいかと思うときは武蔵野線で都心を避けて行きます。

武蔵野線沿線の物件情報は・・・なかなか出てこないですね(汗)

武蔵野線の沿線物件ってレイクタウンから新三郷に掛けてくらいじゃない？
武蔵野線の他の地域でもああいう大規模な開発ってあるのかな？
長すぎて自分の最寄り駅周辺以外はよく知らない…

>96
>長すぎて

確かに長いですね(笑)
乗り換えのある駅の近辺物件は武蔵野線沿いじゃなくて他の路線沿いの物件として扱われちゃう気もしますね。

それ確かにありますねえ
武蔵野線沿線ってのがあまりセールスポイントに弱いイメージでしょうか
中継ぎ路線って感じで、乗り換えが出来る場合はかならず他路線の駅の方がメインに持っていかれてる気が

武蔵野線はありがたい路線だと思うけどなあ。沿線物件の検討とは別の話になっちゃうね。主要駅の隣とか隣の隣あたりはもう少し物件開発が進んでも良いと思うけど。

そうそう、けなされてる割には無いと困るんだよね
古女房みたいな存在ｗ
SUMOとかも武蔵野線だとページが薄いもんなあ

＞古女房みたいな存在ｗ

（笑）同感です。

特にうちから埼玉方面や立川辺りに行くときは武蔵野線が無いと、とても不便
なんだかんだで必要だよ

貨物路線でもあるし雨風に弱いというところは、
うちの母ちゃんガテン系だけどすぐ寝込むって感じかな…
あんまりせっかちで無い人は武蔵野線好きって人多いイメージ
逆にバリバリアバンギャルド（古）な人は馬鹿にしちゃうかもだけど
地味、とにかく地味
好き嫌いが分かれるのも無理ないね

ガテン系じゃないけど、北アルプスで２０キロはあろうかという、体が隠れるくらいのザックをしょって行動したり、小柄なのに二郎でラーメンを完食したりする女子もいる。外に出てゲップをしたりするが。
普段は余り乗車しないけどやるときゃやるってねって感じかな。

ショッピング路線になりつつあるな。

古女房、面白い例えですね。
いなくなると男性はすぐ弱ってしまうらしいですね。
武蔵野線はないと困ってしまいますね。武蔵野線沿線の住宅地はどうなんでしょうか。

自分は浦和ですが、武蔵野線が無くてもあまり困りません。
常磐線沿線に行くときは上野回り（または日暮里乗換え）の方が本数も多いし、着席チャンスも多いしで、5分くらい武蔵野線経由の方が早くても利用しないですね。何しろ車両が古くて連結の所なんか異音はするし、車体幅が狭くて狭苦しいし、といったところが難点でしょうか？10両編成に増強されて、京浜東北線や中央快速線の様に最新の車両が来たら、乗りたくなるかもしれませんが。

私もいつも混んでいるイメージ。
車両が古いし編成が短いんですよね。
交通体系上、重要路線なのは確かですから10両にならないかな。

最新車両投入とかなら魅力的かも。
路線のキャパでいろんな問題があるのは目を瞑るから車両がもっと快適になればいいなあ。

京浜急行とならぶギャンブル（競馬）路線のイメージです。
府中本町、船橋法典、南浦和、南船橋。

ギャンブル線　笑

たしかに多いね

ダイヤが貨物優先？なのも痛いですね。休日日中は10分間隔の運転なのに、平日日中は12分間隔になっているのがその表れです。確かに貨物線としてスタートしたのですが、沿線の人口も、貨物列車の需要も変化しているので、そろそろ改善して欲しいです。12分間隔でもパターンダイヤにはなりますが、10分間隔の方が遥かに発車時刻を覚えやすいですしね。

あと、昔から言われている快速運転はどうなのでしょうか？停車駅をここで発案すると揉めそうなので割愛しますが、乗り換え駅等を中心に考えてみては・・・
最初から快速運転を想定していないので退避が難しいですが、東所沢、西浦和のいかにも退避できる駅は勿論、貨物用の中線のある西国分寺、新座、東浦和、市川大野等を上手く活用して欲しいですね。

今日みたいな強風の日は京葉線ともどもダイヤが気になりますね。

ちなみに今日は

武蔵野線は、京葉線内での強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。京葉線への直通運転を中止しています。[10/08/12 16:16]

武蔵野線は、京葉線内での強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。京葉線への直通運転を再開しました。[10/08/12 16:56]
などでした。

@train_musashino、フォローする価値ありまくり

武蔵野線のツイッターなんてあるのかｗ
てことはJR各線用意されてるのかな。

競馬路線ってのはおじさん連中が言ってるのを耳にしたけど
実際に競馬ファンにとっては貴重な路線なのかな？
正月の成田詣りの特別列車を見るのが好きだ。

競馬場は船橋、中山、府中、そして延長線上に太井がありますね。
それだけ、郊外の環状線であるということだと思います。
休日の乗降客数に多少は貢献している。
しかし、ＪＲカップとかの名称がないこともあるのでさほど経営にとって重要ではないのか。毎週開催されているわけでもないし。各駅ごとに対策があるくらい。
沿線の１事象として競馬があるだけで、ＪＲＡでＪＲのレースがあるわけでもなし。もとより堅実な鉄道経営とエンタメの競馬とではあまりつながらず。

武蔵野線沿いって価格の変動とかあまりなさそう。

埼玉は、垢抜けない田舎者が多いけど、武蔵野線は特にダサい。
住まいを探す際は、周辺の住民もどのような人が住んでいるかを
チェックした方が、賢明！！！

↑垢抜けない田舎者にいわれたくないよ。

まだダサいって言葉が使われてるんですねー　しみじみしてしまった

武蔵野線沿線は戸建て情報の方が多いですね　住宅情報誌を見る限りでは

武蔵野線＝ギャンブル線　あ～なるほど。

１１６さんのおっしゃる通り
競馬場は船橋、中山、府中とありますね。
確かに乗降客アップにはつながりますね。

私最寄駅が浦和で、毎日武蔵野線を乗るわけではありませんが、言われるまで気がつきませんでした。

もともとが貨物線用とは、聞いておりました。強風の日は京葉線同様　ダイアが気になるには事実です。
台風ならあらかじめ予想が出来るのですが、それ以外の時期は、強風や突風による一部運転の見合わせ
はなかなか予想できないので、仕事の時は何かがあると困りますね。

毎回乗って感じるのは、武蔵野線沿線は、まだまだ戸建て志向が強い路線かな？
でも　大規模な開発があると聞きますので、その大手の開発を契機にマンション事情が大きく変わりそうな
予感もありますよ。

確かに乗っててマンションだーって思う事ってレイクタウンくらいしかぱっと思いつかないや

のんびり住宅地をごとごと…ってのが好きだからいいんだけど

競馬路線に川口はオートレース、戸田は競艇とこの一帯ギャンブルタウンだね

それで地域が潤えばいいんだけど

毎日通勤で利用しているが、武蔵野線利用者には田舎者のアホが多過ぎ！
朝夕の混雑時でも平気で二人分のスペースの真ん中に何食わぬ顔で座っているやつがいっぱいいる。
ほんとどっかに消えてくれっ！

>120
あ、やっぱり戸建てが多いんですね。安くて広い物件が手に入りやすいのでしょうか。武蔵野線沿いは昔から住んでいた方が出て行った後の中古の戸建ても多そうですね。

確かに武蔵野線沿いの乗り換えのない駅でいきなりタワマンとかがどーんと建ってるのは見たことないかも。

あののどかな武蔵野線に　レイクタウンだけが、街のマンションの雰囲気があるだけだね。

でもイオン系の大型ショッピング施設は、他県を見ても、郊外型しかできないよね。
田園風景にいきなりドカーンって感じで、広告もすごいから土日祝ともなると、はるか遠方から車でやってくる
パターンだね。

大型商業＆住宅施設を作るのはいいけど、周りのインフラ整備をしないと昔からその土地に住んでいる人たちは、
渋滞や周辺環境の変化などマイナス面をもろ感じてるみたい。

お盆にショッピングに車で行ったけど、橋のところで混んだりで着いたころにはくたくたって感じです。
もちろんマンションの人は、便利だと思うけど。

このスレは武蔵野線プラス、武蔵野線の近くの大きな道路も含めて物件の話を展開したほうがもっと広がりそうだね。いつも電車に乗る必要がある人の物件検討と、車が主な人が検討す物件は違うものね。

確かに車利用メインの人には武蔵野線沿線は都合いいのかも

ただ朝霞とか新座は車がごみごみのイメージ

反対側の吉川あたりだとそう渋滞しないけど橋の問題もあるし、新駅出来れば変わってくるだろうね

車利用なら西浦和あたりとかが便利そうかなあ

戸建が多いんだ。
だから武蔵野線利用者は高齢の方が結構居るのかね。

武蔵野線の通勤・通学のラッシュの時間に乗ったことがないんですよね。だからその時間帯にどれぐらい混んでるのか知らないから基本的にはのどかなイメージがあります。

乗る時はいつも空いてる時間帯。ゆっくり揺られながら乗ってて、外の景色を眺めます。なかなかいいなあと思う駅もあったりなかったり。これぐらいゆったりしてるなら、すぐに便利な街にアクセスできる駅近物件ならありかなと思います。

静かなところに住んで、行きたい時は隣、もしくは数駅で賑やかなところにも行けるという贅沢な駅がいいですね＾＾

確かに武蔵野線沿線って車所有率高いですよね。

極端な話浦和、武蔵浦和の駅近タワマン系なんて車要らないですよ。
うちは浦和駅から５分だけど、車は要らないし、私の母世代（６０代から７０代）なんて免許持ってる人
なんてあまりいなかったです。
駐車場も高いしね。

ところが武蔵野沿線沿線の方は、母世代の女性でも車を運転している方多く見かけるので、
やっぱり車が必要なんだと改めて感じました。
友達が武蔵野線沿線に沢山いますが、一家に２台、それ以上所有のおうちが多いのにびっくり。

郊外型のショッピング楽しめそうね。私　ホームセンターめぐり好きなんです。
どこかお勧めありますか？

新三郷にでも住んだら？

これからなら、新座でしょ

>>128

場所柄車の所有率が高いから、若い世代の日中の移動手段は主に車、
公共交通手段に頼りの老人の姿が目に付くというだけだろう。

そもそも駅前に、ドカンと大型ショッピングセンターやら、ホームセンターを建てられる時点で、いかにそこが田舎であるかを証明しているようなもんだな。

いくら駅近っていっても、新三郷のIKEAやコストコは電車じゃきついでしょう。
それでもたまにおっきいクーラーバッグ持って電車でコストコの人を見かけるけどご苦労様って思う。
外資店舗って車有りきの店作りだもんね。

電車じゃ不便というか、郊外に買い物うをする不便なところ
だから車がないといけないんじゃないの？

コストコ、IKEAがありましたね。
ありがとうございます。
確かにでっかいホームセンター、大型ショッピングモールが出来るのは、ローカルの証ですが、
それをﾌﾟﾗｽに考えるのもいいかも。
もちろん車が必須アイテムですが。

外資って採算が合わないと、以前話題になったカルフールみたいになってしまわないかちょっと心配。

２０００年に鳴り物入りで登場したフランス系のカルフール、私も飛びついていきましたが、業績悪化で
結局イオンに売却でしょ。売却後５年間は、カルフールの名前を継続使用してた見ただけど、今年の春から完全に
イオンですよね。
コストコ、IKEAは、大丈夫かな？

新三郷にはららぽ、コストコ、IKEAがあって便利そうですが、
大きいマンションが見当たりませんでした・・・

これから開発されていくのかな？

新三郷の週末はいまのとこ、馬鹿みたいにこんでいるよね。地元の人間としては人多いよって感じだな。

めちゃ混みはずして、新三郷は、土日祝はずして平日の昼間ララポ、ＩＫＥＡ，コストコめぐりします。
この辺　お盆休みも凄かったんじゃないですか？

ついでに　新三郷でランチしたいと思いますが、何かありますか？
イタリアンとかピザ、おしゃれなスィーツショップ教えて頂けると助かります。
新三郷初心者なんですいません。

埼玉で１番、いや首都圏の郊外で一番暑い場所ですね。
もう他の県内商業施設はかないません。

IKEAも過去に日本撤退してるよね。
この復活劇はすごいと思う。
新三郷～吉川新駅の間はマンションより戸建てメインの開発だね。

新三郷はららぽの中をふらっと歩いて気に入ったとこに入ればいいんじゃないかな。
レイクタウンよりは手頃な広さだから歩き回ってもあまり疲労感はない。

電車で行くのってある意味賢明かと思います。
新三郷周辺道路がものすごい混みっぷりと聞いたので。。

コストコなんかは閉店近くに行って自転車で行くのが最強です。

コストコも近場にあれば毎回少しずつ要る物だけ買えばいいから自転車でもいいですね。
あの辺りは道の整備がまだまだなのに集客だけはすごいから本当に渋滞が目も当てられません。
私も近場なので空いた時間にちょこちょこコストコに寄るのですが、
1回で2000～3000円程度しか買わないので毎回「コストコに来てこれだけ？」って顔で見られます^^；

いろいろ情報有難うございます。コストコってどうもまとめてドッカーンの買い物イメージがあるので、
車と考えておりましたが、電車の方が賢明かもしれませんね。

つい調子に乗って、必要のないものも車だと買ってしまいそうですから。

ランチは、ららぽでいけそうなところ狙います。

お近くの方が羨ましい。閉店間際に自転車で行けるのがいいですね。
一番堅実です。

参考になりました。

コストコいいんだけど、年会費がネックだなって思います。
IKEAやららぽは暇だな～って時に時間つぶせて良いよね。
余計なもの買っちゃいそうだけども

武蔵野線東所沢駅　徒歩１５分の
ポレスター東所沢リーモってマンションはどうですか？
約２年間　工事がストップしてた物件ですが･･･

>147さん

そこ、アウトレットマンションという触れ込みを聞いたことがあるけど
2年間もストップしてたって理由があるからなんだね

今サイト見てみたけど確かに安いね！
4LDKほとんど無いけど

148さん

そうなんです。
アウトレットなのはゼファーからマリモに売主変更に伴い、
その間、工事が２年も中断してたからなんです。
値段に飛びついて買っても･･･安かろう悪かろうだとキツイですよね。
いくら安くたって、百万 二百万の単位じゃないですし。

金をドブに捨てる事になるのだけは避けたいです。

話がそれますが・・・
越谷でまた引ったくり事件がおきましたね。
越谷辺りってやたら、引ったくりなどが多い気がするんですが
治安って大丈夫なんでしょうか？

>>15


昔から引ったくり勃発地帯ってわかんなかった？

>>15→>>150さんね。

南越谷・新越谷周辺は色々物騒な話が出るよね

でも越谷の他のところは大抵田舎だから治安以前の問題という感じも

武蔵野線ってもう一本内回りが欲しいですね。埼玉のほうは外に膨らむ感じになってるから。内側のほうの人たちは他の路線で間に合ってるのかな。

他の路線もあるからね。何度も話が出てるけど、武蔵野線は本数を増やして欲しい。

武蔵野線って通勤ラッシュはあるのでしょうか。一気に乗客が増える駅の一つ二つ前の駅辺りの物件で検討すれば、座れたり良いポジション取れるし楽そうですね。

通勤ラッシュはありますよ。
武蔵野線は南武線、中央線、西武線、東武線、埼京線、京浜東北、つくばエキスプレス、常磐線など乗り換えの駅が多いですから、座るなら乗降の多い駅がチャンスですよ。
その様な駅を通過して通勤するなら、ほぼ毎朝座ることができますね。
というより座るのが当たり前になります。

千葉ですが松戸市の東松戸駅（武蔵野線）はどうでしょうか。
土地がまだ安いです。

・日本橋まで直通最速２０分台（成田スカイアクセス）
・押上（新東京タワー）まで直通最速１０分台（成田スカイアクセス）
・東京まで直通４０分台（JR武蔵野線)
・成田空港まで直通４０分台（成田スカイアクセス）
・羽田空港まで直通最速５９分（成田スカイアクセス）

http://kamishiki.com/

＞158
おお、交通アクセス的には東松戸はアクティブなビジネスマンが検討してもいい感じですね。

松戸は結構穴場だよね、住環境として。
千葉の中でも地味なイメージだけどすぐやる課発祥の地だしね。
松戸の徳川邸、風情があって好きだ。

東松戸っていかもね。
今までジミーな（松戸市民さんごめんね）イメージで、思いつかなかったけど、成田、羽田、スカイツリー、東京駅と１５８サンがおっしゃるとおり、要所へのアクセスはおさえてるんだね。
　出張の多いビジネスマンの方、そのご家族は、比較的土地がお安いので、いいかも。
これは、いいこと聞いちゃったっていう感じ。
　ところで、新築マンションは、今結構建ってるの？

158さん

だめ。
この間、東松戸経由で成田から帰ってきたけど後悔した。

東松戸駅、下りのエスカレーターが無い。

成田からスーツケース持って帰ってきて、めちゃくちゃ不便な思いをしたよ。

古い駅ならともかく、まだ新しい駅なのにね。

東松戸はだめだよ。

前の市長時代に都市計画、再開発に失敗してる。

その恥を隠そうとして、松戸市立病院を東松戸に移転しようとしてこの間立候補して落選して、病院移転が消滅。

再開発に失敗したから乱開発が進んで、駅前も農地もめちゃくちゃになってる。
今後、松戸市は松戸駅前（ＪＲ駅ビルの立て直し）の再開発に全力投入されるから、改善の見込みなし。

東松戸駅前の乱開発の結果、マンションが安く販売されてるけど、交通に便利な単身者がある程度入居するが、そのうち新松戸駅前のように治安が悪くなるのは必至。

逆に単身者にとってみればコスパのいい土地柄って事ですかね

でも単身だとマンション購入する気にはあんまりならないかな

賃貸が主流だよね

シングルでも気合い入れて物件買うのは女性に多いというイメージ

＞逆に単身者にとってみればコスパのいい土地柄って事ですかね

いや、残念だけど、東松戸の駅近マンションはほとんどがファミリー向けの間取りの分譲。

＞気合い入れて物件買うのは女性に多いというイメージ

これも残念ながら、都市計画の杜撰な所ほど治安が悪い例に当てはまるから、新松戸と同じ。
女性には危ないんじゃないかな。

164ですが

早速のレスありがとうございます

あまり調べなくて2LDKとかがあれば便利かとも思ったんですが

ファミリー向けという事は間取りが結構広いんでしょうか

あまりよく知らないので勝手に松戸は意外と文教地区かと思い込んでまして

三郷八潮あたりよりは良いイメージを持っていました

いまさら東松戸というのもとっくの昔に全部材料でつくし、折込済みで今現在の価格も下り坂でしょ
たぶん宣伝してるのも売れ残りで焦ってる業者でしょ

そうなんだ。東松戸の駅に下りエスカレーターないんですか？
今時駅もかなりバリアフリー化してきたのに、これは、驚き。。。
１６２さん、１６３さんの地元の方のご意見参考になりました。

確かに病院が東松戸に移転したら、また状況は変わったのでしょうけど。
土地を持っていて、その後の開発に期待していた人もがっくりでしょうね。

市長が変わるだけでそんなに開発に差が出てくるんだね。
どこでもそういうものかもしれないけど、そんなに一人の当落で地域の命運が左右される現状もねえ。
もっと自治体全体でブレない街づくりが提唱されればいいんだけど、
そういう点では松戸は弱いってことなのかな。

確かに北総線の東松戸の下りエスカレーターがないのはひどい。

武蔵野線が高架でその上に北総線がクロスして高く駅のホームがあるので、階段が武蔵野線の2倍あるのにエスカレーターがないのはおかしい。

東松戸に特急が止まるので期待したが、都心に出るには北総線、京成線、都営（東京メトロ）と３路線が必要だから電車賃が高く、便利なようで不便。
昼間は乗客いないから本数少ないし、いいとこない。

東松戸の地形は扇状地で、緩やかな傾斜があるので、農地や緑地がまだ残っているから、東の八柱霊園や西の江戸川の景観と結び付けて扇状地の東松戸を整備したらいいとこになりそうに思うだけど、
駅前に不揃いのマンションがぼこぼこ立ってるだけで、殺伐としてきて、景観めちゃくちゃ。

松戸について述べられてる方、よくご利用かお住まいの方なんでしょうが
こういう情報って当たり前だけどマンションの営業トークでは絶対聞かれない話だから興味深いです。
首都近郊だけあって地の利はあると思うんですがねえ。

逆に新三郷あたりが適当なのかな？でもあの辺りはマンションの話聞きませんね。

本当に市長の当選、落選で地域の運命が大きく左右されるなんて・・・
もっと自治体として５年後１０年後を見据えた計画がされないと、本当に市民にとっては住み難い、
他の土地の人からは、マンションや一戸建てを買おうかといろいろ検討するのに、魅力を感じられない
土地になってしまいますね。
松戸ってまだまだ自然があって、東京にもアクセスしやすい（朝夕はＯＫ．昼間がちょっとね）ので
きちんと計画、整備されればいいところになると思うよ。

普段何も考えないで一部区間を利用してるんだけど、
ふと気になって全路線図を始めてみたら広大すぎて笑えてしまった。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/LineMap_Musas...

こうしてみると、本当に色んな路線と絡んでるんだね。

>173
端から端まで乗ったら相当時間かかりますからね＾＾；全部乗ったら「ここの駅近いいかも」みたいな新しい発見あるかもですね。

レイクタウンのアウトレットはいつできるのでしょうか？できたらまたさらに混みそうですね

レイクタウンアウトレットはまだ先じゃないでしょうか？最近基礎打ち始めた感じですよ。
吉川新駅にもモールが出来るんですよね。ショッピングハシゴしやすいゾーンになりますね。

吉川新駅(吉川美南)のショッピングモールって、どこのネタですか？
ネットで探しても何もひっかかりません。
詳しく教えてください。

自分はうろ覚えだけど、どっかで駅名が決まる前に開発ネタを見たんだよな。
こんな細長い立地で新三郷と被るしどうすんのって思った記憶。
今探したらこれくらいしか見当たらなかった。
新三郷が戸建て中心になるけど吉川新駅はマンションが結構建ちそうだね。

http://www.geocities.jp/kaikakuclub/index16.htm

こうして見ると武蔵野線沿線もちょっとづつ開発進んでるよね。

吉川の方にマンションをまとめたから新三郷の方は戸建て中心の開発だったんでしょうか？
吉川新駅と新三郷って本当に近い距離ですよね。
連なって開発となるとさぞ賑やかになりそうです。
道路も整備が進んでますよね。その分今は通行にやや不便ですが。

武蔵野線沿線は戸建のほうが人気なんですかね。人口が密集してなくて静かに暮らしたいという方にはタワマンとかは向かないですよね。

武蔵野線でタワマンなんて主要路線が交差する武蔵浦和くらいしかないんじゃないかな？
比較的にのんびりしてて土地の確保もしやすいから戸建て向きなんだろうね。
西船橋とかはどうなんだろう？
あっちは遠すぎてわからないなあ。

西船橋は乗り換えもあるしいい場所だと思いますよ。ディズニーが近くて幕張も近くて、人が通る街ではあるのでマンションの需要は高そうですよね。

武蔵野線大好き
でも最近乗ってないけど
模型も買ったし
YouTubeほぼ毎日みてる

千葉ですが松戸市の東松戸駅（武蔵野線）はどうでしょうか。
土地がまだ安いです。 何もないですが、市の無料子育て施設も複数あり、
ファミリーにどうでしょうか。

近々にも店舗がいくつかオープン予定です。

・日本橋まで直通最速２０分台（成田スカイアクセス）
・押上（新東京タワー）まで直通最速１０分台（成田スカイアクセス）
・東京まで直通４０分台（JR武蔵野線) 途中駅にはディズニーランドの舞浜駅等。
・成田空港まで直通４０分台（成田スカイアクセス）
・羽田空港まで直通最速５９分（成田スカイアクセス）


http://kamishiki.com/

てか来るんじゃなかった
掲示板やりすぎた
いっぱい掲示板やってるし
俺は去る

＞185

＞158さんと同じですが・・・。
コピペですか？
売れ残りの業者さん？


＞162
＞163
＞165
＞167
＞170
＞172
以上のように東松戸の地元の評価が出てますから、
反論してからに魅力を語らなければあなたの宣伝が逆効果になりますよ。

遠すぎてわからないといえば、
西国分寺とか府中の方ってここにいらっしゃらないんでしょうか？
自分は真ん中辺りなので縁のない両端が気になってます。
武蔵野線の端から端までずーっと乗ってたら随分雰囲気違うんでしょうね。

>188さん

府中市在住の者です。武蔵野線では府中本町駅が最寄です。府中本町駅は降りた近辺はかなり地味なんですけど(東京競馬場の入り口と繋がっていますが)、実は大国魂神社を抜けるように歩くと、あっという間に府中市街へ行けます。このルートだと京王線の府中駅もすぐなので、物件の相場を考えると府中本町駅周辺は良いのではないでしょうか。

大国魂神社ってパワースポットで人気のところですよね。
駅近なんだ～、行ってみたくなりました。
でも最寄り駅にそんな場所があると、近くにタワマンなんて畏れ多いでしょうか…
などと考えてしまいました。

競馬は詳しくないんですが、レースの日とか縁日が重なると大賑わいなんでしょうね。

そういえば大国魂神社の周りには高層マンションがないですね。規制でもあるのでしょうか。見渡すと本当に高さのあるマンションは神社から離れているところに3～4つぐらいです。今更ですが、府中本町駅や北府中駅があるので、府中は武蔵野線沿線といえますね。

すみません、本日16時ごろ南越谷－東川口間で見た事の無い車両を見ました。
人が乗る車両なんですが、グレーでスタイリッシュな風貌の車両でした。
何という車両かご存知の方がいますでしょうか。
ここだと分かる人がいるかと思ってちょっと尋ねてみました。

沿線の話だけに脱線してすみません。なんちゃって。

>191さん
興味深い話ですね。
普段の行動範囲では無いのですが、府中まで行ってみたくなりました。

来月工事の影響で武蔵野線の一部区間が運休するみたいだ。

といっても日曜の早朝一瞬の間だけどね。

朝早くに登山や仕事に出かける人、飲んだ翌朝に帰る人にとっては「知らなかった」で済まされないことになりそう(笑)

中央線とか京王線から乗り換えて一駅ずれたあたりの武蔵野線物件の人気はどうなんでしょうか。通勤は一駅移動すれば主要路線に乗り換えれますし人気がありそうなのですが、いかんせん物件情報が入ってきません。知りたいですね。

こっちは埼玉東部だけど、よくある住宅情報誌の路線ごとの物件量だと
圧倒的に東武伊勢崎線の方が量が多くて、武蔵野線の量は少ないよ。
駅でいうと南越谷～新三郷までも4駅分だけどとにかく少ない。
2駅利用可のところだと伊勢崎線の方に優先して記載されちゃうからね。
他の地域でも似たようなものかな。

武蔵野線沿いって表現すると印象違うのかなあ。東京駅もちゃんと止まる路線なのにね。東京駅まで近い駅沿いなら、仕事で移動の多い人とかにはすごい人気ありそうなものだけど。

前にも書かれてるけど、武蔵野線は戸建てのイメージだな。
沿線はのんびりイメージがあるし、
電車版外環みたいな役割で、イメージもまんま首都高よりワンランク落ちる（というか田舎という）印象。
聞こえ的に最寄に首都高が走る、と　最寄に外環が走る、の違いに共通するような。

沿線に住むという観点はないけど、そこまでの感じはない。

ま、沿線の事業所に1年通ったけど遅れて困ったのは1度位か。通勤で使ってみればそんな程度だ。
自然現象で遅れることはあるけど、逆に事故は少ない印象。

本数にしても、通勤時間を外れても10分待てば・・という感じ。
群馬や秩父方面も知ってるけど、埼玉県内とはいえ乗り過ごすと泣きが入るくらい電車が少ないよ。他路線なんか無いから次を待つしかない。
ま、あてにならないけどタクシーが補ってくれるんだけど。でも、乗り過ごすと厳しいよね。

工場や研究開発センターなどメーカ系にははずせない路線。あと銀行、自治体系。
そういえば、都内外周区から寄り道をしたいのため山手線経由で時間をかけてる人もいたなということも事実。

武蔵野線ってJRにしてみればただの貨物線。
車両をみればわかるが、いまだに山手線お下がりの205系。
位置づけは南武線、横浜線、埼京線と同じ2級路線。
１級路線の山手線、総武線、中央線、京浜東北線にはちゃんとEのついた車両が走っている。
あっ、京葉線はE233系導入進めるようだが。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf

最新式の電車とか、お古なんてどうでもいいや。ちゃんと動いてれば。マンションを買う際に電車の運行本数は気になるが型式は全く気にならん。

貨物が通る事の何が悪いのかまったくわからない
その影響で人を運ぶ車両の本数が減るって事？

自分は電車自体が珍しいところから引っ越してきたから、
武蔵野線でも本数少ないとか思った事ない。
物は考えようってやつで。
それに武蔵野線利用しないと通勤できない事業所は
ちゃんと武蔵野線の事わかってるから無問題の気もする。

武蔵野線は逃げ道が無いと辛い。
他の路線が入っていれば、のんびりしていてそれなりに住みやすいぞ。

時間帯にもよるんだろうけど
自分はそんなに武蔵野線で苦しんだ記憶はないなー
誰かも書いてたけど、人身事故は殆ど無いよ

ただ天気を読む能力は他路線利用じゃ育たなかったかもｗ

本数少ないから沿線物件でも意外と静かそうですね。特急とかありませんしね。

そっか
本数少ないのは沿線近くでも静かって利点があるんだなと今更気づいた

それこそ京浜東北沿線と比べたら環境はいいのかな
だから戸建ても多くなるとか？
武蔵野線沿線なら戸建て狙いの方がいいところありそうな感じ

↑だから、貨物線だって。
昼間走れない貨物列車が夜間たくさん走るよ！！

貨物線といえば武蔵野線から大宮への直通列車「しもうさ号」や「むさしの号」の新設が12月のダイヤ改正で経由ルートに入るそうだが、、、

記事によれば“西船橋方面が「しもうさ号」、八王子・府中本町方面が「むさしの号」。ラッシュ帯が中心で、武蔵野線から貨物線経由で大宮駅に乗り入れる。各駅とも大宮まで約５分短縮され、運賃は変わらない”
と言っているが
背景には高速道路の休日割引、そしてアクアラインも週末は大渋滞だしねｗｗ

将来的には「さざなみ」がなくなっちゃうのかなぁ・・・

じゃあ近いと逆に夜中もうるさい？
沿線からちょっと離れたところに住んでるけど、
たまに静かにしてると夜に汽笛が聞こえるのは貨物かな。
ある程度距離あるから風情があるなあで済んでるんだけど。

土日は貨物車両狙いの鉄ちゃんがちらほら見えるのは風物詩って感じですよね。
今月は鉄道の日があるからそちらの世界は大盛り上がりなのでしょうか。
CSとかでも鉄道特集ばっかりなのでふと思い出しましたが、
武蔵野線はあんまり鉄道イベントとも関係なさそうな静かな路線のイメージです。

最寄り駅はもう一つ路線があるのですが、マンション情報とかはどうしてももう一方の路線での掲載が多いですね。遅延のイメージが強いのを避ける目的もあるのでしょうか。

貨物列車って夜中も走ってたから線路側だと騒音はすこしあるのでは？

貨物列車はスピードが無い分、勢いは無いけど騒音もだらだら続くかもしれんね。

夜間にどの位のペースで運行してるか知らないんだけどそんなに気になるものかな？
高速近くの物件の方がうるさい気もするんだけど。
自分も沿線住まいだけど線路から徒歩10分を切る程度、気にしたことは無いよ。

吉川新駅のところにマンション建つらしいですが、
今は工事工事ばっかだけどどんな風に開けるのか楽しみ。
でもススキ採り放題ののんびりした線路際じゃなくなるのは寂しい気も。
自分もそうなんだけど、武蔵野線好きはカントリー志向の人が多いんじゃなかろうか。

なるほど。必ずしもみんなが利便性を求めているわけではないですからね。カントリー志向の方には向いている物件が結構あるのかもしれませんね。

　私は東所沢駅１００ｍに住んでいますが･･･鉄です！夜中の貨物列車通過では先頭の電気機関車の甲高い『ピィーッ』音がとても気に入っています。
　列車の通過音については電車よりもスピードが遅い事と車輪の数（１両あたり）が少ないのであまり気になりません。

貨物って車輪の数が少ないんだ！今度チェックしてみる

のんびりしたところで戸建て探そうと思ったら武蔵野線はいいかもね
値段もお手頃なのが見つかりそうだし

自分も汽笛好きだー
夜中に目覚めた時に聞こえてくるといい事あったような気分になる

この前、夜に新座駅で電車を待っている時、貨物列車が通過したが
運転士が、操作パネル？の上に両足投げ出して
頭の後ろに腕を組んで、ふんぞり返って座っててビックリしたｗｗ
思わず２度見して確認しちゃった。
あーゆーのってＪＲに通報すべきか・・・

こわー
そういうのってあるんだねえ
多分お客様窓口みたいなのに目撃した場所と時間を言えばすぐ割れるよね
やっぱり厳しい目がある事も分からせないと駄目なところはあると思うよ

武蔵野線担当の人って激務ってイメージがないけどなー。自分は運転士の配置ってよく知らないんだけど、大体決まった路線を担当するんじゃないの？
山手線なんかに比べると全然苦労がなさそうだけど。貨物はまた違うんだろうか。

ですよねぇ。
「いつもの慣れたコースだから」なのかも知れませんが
次に見かけたら、厳しく通報します。

うちのばあさんの入院している病院がとても武蔵野線のロケーションがよい。
病室の角にある面会スペースは90度ガラス張りでよく見える。田んぼの向こうの高価に走る貨物の風景。
マンション戸建て以前に、田園風景がよく似合うよ＠北朝霞

貨物列車ってスピードが遅いので、普通の電車より気にならないです。
独特の響きと音がありますね。昔は貨物専用の路線だった聞いてましたので、武蔵野線らしい
音ですね。
私個人としては、この音より、高速道路近くや幹線道路に面したマンションや家の方が、音、振動、大気汚染、
粉塵みたいな方が気になります。

駅前マンション化、戸建て派とまだまだ発展しそうなローカルテイストたっぷりの武蔵野線沿線結構好きです。

そうそう、武蔵野線の音って不思議と夜中に聞いても騒音って気がしない。
秋の虫と一緒というか、環境サウンドというか。自分的にはいらっとこない。
あのたまーにしか聞こえてこない間隔もいいのかもしれん。

府中本町駅の周辺は最近変わってきましたよ。イトーヨーカドーの後がどうなるかという情報はまだ確定していないようですが、近辺のマンションの数はここ数年でぐんと増えました。利便性と価格の折り合いがつく地域なのかもしれませんね。

東京周辺の地勢からして西側の方が開けてるイメージだから、同じ武蔵野線でも東端の方は色々便が良さそうだな

ヨーカドーってあちこちで撤退したり移転縮小とか見かけるけどイオンに押されてるのか？関東勢としてはイオンに負けるなー！と応援したいのだが

いよいよ今度の日曜に線路切り替え工事が実施されますね。南越谷～新松戸間を代行バスで片道1時間というのは気がひけますがしょうがないでしょう。
逆にもしこれが終電以降だったら沿線住民にはどう映ったのかしら・・・


昔、中央線であったような工事の延長がない限りは特に心配する必要なさそうですが、
念のためその間は車で出かけようと思っています。

どうか渋滞しませんように(笑)

レイクタウンとららぽを抱えた区間がばっちり運休ってのもすごいね

しかも日曜日

今度の日曜はこの辺りは避けたほうが吉かな

当時は中央線ばかりの利用で、武蔵野線は使っていなかったので
自分は、ほとんど影響なかったのですが
あの冠水で新小平－新秋津間が不通だった２ヶ月って、今思うとすごいことでしたね。
懐かしいなぁ。

今日も武蔵野線ノロノロ運転だった？
自分は車通勤のルート上に沿線があるんだけど、ゆっくり運行だったからお気の毒だった。
やっぱり雨？それとも故障とかだったのかな？

武蔵野線沿いだと始発駅以外で、ここからなら絶対座れるっていう駅はありますか？手前の駅で人が大量に降りて一気にガラガラになるとか、次の駅で大量に降りるからすぐ座れるとか。そういう駅なら、物件検討もありかと思って。

いつにまにか荒川の鉄橋に暴風柵がつけられてた。効果あるのかな？

工事時間中も一部の電車は運転されるそうですね。その間は全て行き先別の３本しか案内がされていません。


【例】
府中本町始発(5:01)→東所沢発(5:18)→南浦和発(5:35)→南越谷発(5:46)→吉川発(5:52)→三郷発(5:57)→南流山発(6:00)→新松戸発(6:02)→西船橋発(6:19)→東京着(6:47)


※新習志野5:54発が工事終了後の一番初めに出る電車

>234
武蔵野線は乗り継ぎ目的で乗る人が多いからいつもだらだら人が乗っているイメージ。
一番乗り降りの多いのは南浦和と武蔵浦和だと思うけど、同じだけ乗ってくるからここでがらっと空く駅ってあまり印象に無い。自分が乗る時間帯の話だけど。

↑ほんと。南越谷から越谷レイクタウンへ向かう途中の流通団地への引き込み線の切替部分を通過する時は、毎回脱線を覚悟する。
結構スピード出す区間だし、本当怖い。

あそこって結構スピード出るんだ？
南越谷－レイクタウンは見晴らしがいいからよく鉄さんが撮影に来たりしてるよね。
自分はいつもあの脇を通る時にノロノロ運転中を見かけるからスピード出てるイメージなかった。
この2駅は距離が近いから思ってる以上にスピード出ないんじゃない？

のろのろ走ってるのは貨物でしょ。
一回乗ったみな。

せめて10両編成になるといいな。
まんべんなく混んでるし。グリーン車は、、、無理だな。スイマセン。

吉川美南駅の具体案とかが出てきてあちこちで話を聞くようになった。
吉川って駅周辺もぱっとしないイメージだから新駅が出来ていい感じになるといいね。
三郷と越谷に挟まれて印象薄かったし。でもあの線路沿いの細長い敷地は車渋滞の元だね。
これで武蔵野線利用者が増えればいいんだろうけど、この辺りはすっかりショッピングゾーンだね。

吉川新駅はマンション建たないのかな？

新三郷が戸建て中心みたいだからマンション派としては期待してるんだけど。

>244
戸建てについてはポラスのスレが立ってるみたいだけどマンションは無いね。
駅から外れたところが区画整備されてるから戸建て先行だけど、駅整備が進むとマンション用地も確保されてることを希望。

前レスだかに吉川美南駅はマンション中心、新三郷が戸建てになるってありましたね。
計画図を見た時に駅前に住居用地みたいなスペースが確保してあったから駅近マンションは出来ると思いますよ。

ここのレスって埼玉区間の人の書き込みが多いね。
千葉区間の書き込みが少ないようだけどどうなんだろう。ネズミ王国ネタとかもっとあっても良さそうだけど。

ネズミの国は、京葉線ですし、、、
せめて乗り入れが、４－５本／毎時あれば、
いいのだけれど、２－３本じゃあ話にならん。

吉川新駅の辺りを車で通りましたが、工事区間が広がってかなり迂回路になってましたね。
越谷方面かららら目指していきました。
夜道で詳しくは分からなかったけど造成されているところは戸建てゾーンっぽいですね。
マンションはごくごく駅近のみなんでしょうか。

貨物路線でしょ？
武蔵野線しか通らない駅って日常生活には使えないよ
あんなに遅れる・止まる電車を通勤・通学に使うなんて罰ゲームみたいな生活だと思う

東浦和駅から南の位置に柳崎団地がありますが
先日の夕方くらいにマンション４階から男児が転落する事故がありましたよね。
小さい子どもだから仕方ないのかもしれませんが、通路の塀を十分高くしてもらうとすれば何ｍがいいのでしょう。

まあ、それは武蔵野線どうこうとは別問題でしょう。
あのニュース、小4の子が鬼ごっこしてて転落だったから柵の高さ以前のようですよ。
塀の高さは1メートル15センチですから、小児の場合踏み台にならないようなものを置かないのは絶対ですけど。
それ以前にマンション内で子供たちが鬼ごっこをしてもいいという雰囲気が問題でしょう。
マンションの管理責任とかにされたら色々気の毒ですね。常識を逸脱する人がいるという前提で管理するのも大変そうです。

武蔵野線も単独で利用している人よりは複数路線つかってる人の方が多そうだから
罰ゲームなんていうとかなり膨大な数の利用者を敵に回しそう。

府中辺りはマンションが目立ってきて使い勝手が良さそうになってるね。

西国分寺とかも良さそうじゃないですか？武蔵野線の中ではちょっぴり洗練されたイメージです。
やっぱりどんな路線と連絡するかで雰囲気もかなり変わってきますね。
いや、でも結局武蔵野線じゃん、と言われるのは承知なのですが＾＾；

武蔵野線だけの駅だと天気予報を頻繁に見ることになりそう。

武蔵野線利用者の質は座席の座り方を見れば分かる。
7人掛けのシートに平然と6人掛けで座り、それを誰も注意しようとしない。

さすがは悪名高いギャンブル路線。

武蔵野線沿線住民としては、悲しい限りですが256さんの指摘は事実です。
毎回朝晩通勤に利用してますが、老若男女問わず、マナーは最低です。
満員電車で隣との間にスペースを空けることへの罪悪感が全くない(悪いこと、恥ずかしいことと感じない)やからがあまりにも多過ぎです。
本当にストレスがたまります。
※JRの職員でこのスレ見てる人いたらマジで当区間の担当車掌に、ラッシュ時にはくどいくらい車内アナウンスで注意喚起するよう徹底させて

>>257さん
…アナウンスをしたら改善されると思いますか？

無いよりまし

あとあと、次の駅で乗り換えるためかドア付近で待ったく動こうとしない客がいる。
ホーム上で後ろから押されるわ、入れないわで混んでると乗りにくい。
乗り換え駅が多いためか？

ＪＲの利益至上主義は本当にひどいですからね。武蔵野線はまだ当分の間、かつての山手線のお古車両を使い続けるでしょうし、マナーなんて向上する努力はしないでしょうよ。某私鉄では、車内アナウンスで「長いイスは７人がけ、短いイスは３人がけで、ひとりでも多くのお客様が座れるよう、皆様のご理解とご協力をお願いします」なんていうのを聞くが、私が武蔵野線を利用したときにはそんなアナウンス聞いたことないですね。たちの悪い連中が毎日乗ってマナー向上も何もないから、ますます悪くなる。デフレスパイラルと同じです。ＪＲは私利私欲に走りすぎる経営姿勢を反省せよ。

お古車両は昔の話。
今は、京浜東北や総武・中央線などの新型車両まではいきませんが武蔵野カラーに染まった車両が導入されてますよ。

自動改札機の導入は一番速かったのは武蔵野線でした。

しかし、東京・千葉・埼玉を結ぶ唯一の貴重路線だけに将来性はあると思います。

最近の車掌とか駅員って、制服もまともに着られないんだよね。ダラしなく着てる車掌を南浦和のホームでよく見かける。そんな車掌に、マナーを呼びかけさせること自体、無理な気がしないでもない。

利用路線のマナーが悪いのはJRのせいにして、自分たちが注意しよう改善しようとは少しも思わない。
所詮これが武蔵野線民のクオリティですね。
自分の生活が苦しいのは政治家のせいだと言っているのと同じ、選挙に行きもしないのに。

でも同情もしますよ。
あれだけ路線内にギャンブル場造られたんじゃ客層も悪くなりますよね。
沿線民が低所得で民度が低いのも原因の一つでしょう。
例えばJRの京浜東北線は川口以北の埼玉地域と、根岸線内の地域では客層に雲泥の差がありますし。

JRは武蔵野線と南武線を東京メガループとして沿線価値の向上に取り組んでいるそうですよ。
実際、次のダイヤ改正では南武線に快速電車を設定し、武蔵野線は大宮から西船橋方面へ直通する電車を作るそうです。

車両に関しても、京浜東北線や京葉線に先行導入されている新型車両233系を今後投入してくるでしょうね。
武蔵野線で現在使用されている車両のロングシート6人掛けの問題は、車両構造によるものも多いと思います。
自分はあの電車は好きなんですが、7人掛けだととても狭いんですよね…
233系はシートがゆったり座れるように改良してある他
シートに窪みがあるため2人分のまん中を1人で占領、という事態が起こりにくくなりますよ。

駅員さんや車掌さんの業務態度は、根気強くJR側に抗議するしかないでしょうね…。
とはいえ直接社員に注意するなんて難しいですよね。
JRのホームページに社員の業務態度について意見を述べる投書場所がありますので活用してみてはどうでしょう。

やはり自分たちの路線マナーは自分たちで向上させていくべきだと思います。
以上、ただの鉄分豊富なオッサンの意見です。。。

車両は、京葉線に新車が入ったため、そのうち、お古が一部回ってくる。
主力車両の置換えは、当分先の話。まあ、埼京線や横浜線も同じ車両だから、武蔵野線だけが特に冷遇されているわけではないが。

東京メガループだかなんだか知らないが、昼間の京葉線乗り入れを多少いじったり、大宮直通を日に数本作ったりと、たいしたことはしていない。

JRに意見しても、最大限の努力してます、見たいな官僚回答しか来ない。

ラッシュ時の増発、１０両化あたりは金がかかるかもしれないが、夜間の増発（夜の西船橋、ホームから人が落ちそうなくらい混んでいることがある。）京葉線乗り入れの増発、南船橋での京葉線との接続改善なんて、ほとんど金かけずに出来るのに、全くやる気なし。

今度、引っ越すときは、JR沿線は止めます。
利用のたびにイラついて精神衛生上よくない。

>>266
かと言って東急沿線に行く金も無く、結局は東武使うって落ちでしょ(笑)
もしかして京成とか北総狙ってるのかな？

＞夜の西船橋、ホームから人が落ちそうなくらい混んでいることがある

武蔵野線は、貨物を旅客にしただけで恩を着せようとしているから、
混雑を解消する気はさらさらない。
せいぜい駅員の増員をするくらいだよ。

武蔵野線が混雑したら、もともとの他の旅客線を利用してくれってことだろ、本音は。

＞＞265
結構大掛かりな改善があるみたいですね。そうなると武蔵野線は広範囲なのでいろんな場所の物件価格にも影響は少なからずあるでしょうね。路線改革で住みやすく便利になりそうな駅近物件などは注目ですね。

この前久々に武蔵野線を使ったらついウトウト、
アナウンスで「…次は終点、」ってのが聞こえてやばい、寝過ごした！慌てて降りたら西浦和で
当然終点の気配は無く、恥ずかしかったけどまた乗りなおしたよ。
終始アナウンスが噛む、間が空きすぎだった。
こういうのもちゃんと訓練しないのかよ！と思った。

でも沿線の眺めは緑豊かでいいんだよなあ。線路沿いに豪農っぽい家があって見とれてしまう。

＞夜の西船橋、ホームから人が落ちそうなくらい混んでいることがある

他の駅でも結構混みます。

夜９時、１０時台を、せめてあと１－２本増やしてくれれば、
だいぶましになると思うのですが。

事故でも起きないと、JRは動かないのでしょうか？

なんだかんだ言っても接続する路線が豊富だから文句いいつつ使う人が多いのも事実。
局部的になるけど、それだけに混雑が酷いわりにいつまでたっても貨物路線だからみたいな雰囲気が漂う。
もっと人にもサービスしろよと思う。

そうなんですよね。
武蔵野線って、乗換駅以外は、他の交通手段が無く、
使わざるを得ないってところが多い。

別な言い方をすれば、田舎なので他の交通手段が無い。

鉄道会社も良くわかっていて、”釣った魚に餌はいらない”理論、
乗せてやるモード全開。

地方だとJRが殿様商売なのはわかるけど首都圏でも武蔵野線は他のJRと比べてその印象が特に強いかも。
路線が田舎だとか貨物にも使用する路線とかを通り越して、もっと人として扱ってください…と切なくなる時がある。
客サービスが悪くていいと思ってるのか、訓練途中っぽい新米風な駅員を良く見かける。
こんなのじゃ山手線には出せないよな、みたいなの。

JRに電車本数（7：00～9：00、18：00～21：00）の本数を
増やすように要望したほうがいい。
風・雨で遅れるのに防止策を出すように要望したほうがいい。

要望しても聞いてもらえないから、ここで愚痴っているんです。（笑）

JRの名誉のために付け加えると、
京葉線で、防風設備を強化したり、
新しく出来る吉川美南駅に折り返し設備を設けて、
トラブル時に折り返し運転できるようにしたりとか、
何もしていないわけではない。

ただ、あまりにも対応が遅く、小出しで
嫌々やっているとしか思えない、、、のが腹が立つ！！

武蔵野線って公式ツイッター開設して運行状況とか出してるよね

リツイートで苦情言ったら返事が来るんだろうか
こんど何か言ってみよっかな

ツイッター見たけどフォロワー1200人ちょっとなんだね
少ないと思ったけど山手線でも3700人程度だった
総武線が800人ないくらいとか、色々調べたら面白かった

武蔵野線利用者こそ熱烈にフォローするべきだよね

天気悪くない日も何かしら遅れが出ててびっくりする

前に使ってましたが、通勤路線としては駄目駄目の路線ですね。
正確性に欠けるし乗り換えで疲れるし駅設備が関東とは思えないです。

そうかなぁ
ガッチガッチの企業戦士輸送電車より好きだけどなあ
味があっていいのよ

海外から帰って電車で帰るときほっとする路線何だよねえ
個人の趣向のお問題か

いえね
遅延想定して出勤は海外なら当たり前ですけど
日本では有り得ません

でも哀しいかな、結構主要路線と連結して使わなければ人も多いのが事実。
人を運ぶ主要路線だという意識がJR側に欠けているんだと思う。
貨物輸送として重要だというのもわかるんだけど、あまりにも人を二の次にしすぎ。

12月4日のダイヤ改正までもうすぐだけど「東京メガループ計画」は失敗無くうまくいくのかなぁー！大宮もいいけど新宿にも若干手を伸ばしてほしかった(笑)

ところでデータイムは直通運転拡大＝増発ってこと？

武蔵野線から埼京線新宿方面は、直通出来る線路が無い。
あったとしても、埼京線側に受け入れる余裕が無い。

直通は、東京方面が増える分、南船橋方面が減ります
ので、変化なし。

こうしたいまいち不便な点が沿線の住宅事情も情報が乏しいことに繋がるんでしょうね

前にも出ていましたが武蔵野線で探そうとしても敢えて遠い別路線の最寄り駅カテゴリに情報が出される場合が多いので探しづらいです

電車を頻繁に使わなくていいのであれば、
そんなに地価高くないし、車で行く郊外型施設は結構あるし、
案外済みやすいかもしれませんね（笑）

訂正
”済みやすい”ではなく、”住みやすい”です。わかると思うけど。

確かに　自分は普段の移動が車主体で電車は利用しない生活環境なので、
武蔵野線沿線は道がこまごましてないからすごく楽。
首都圏って意識が良くも悪くもあんまりない。

金曜は朝早くから止まって役立たずでしたね。

どっかの家のトタン屋根が吹き飛んで線路内に落ちてたそうですが、おかげ様で1時間半待たされて地獄を味わいましたよもう゜゜(´□｀｡)°゜。
特に新座駅は逃げ場(他の電車を使う)がないので不便さを感じますねえ・・・

金曜日は、夜もえらい目に遭いました。
京葉線の影響受けたせいか、ダイヤズタズタ。

いつものことですが、ろくな案内無く、次にいつ
電車が来るのかさっぱりわからない。

今の状態じゃ地価も高くなりようがない気もするけど

吉川辺りの今開発してるところじゃやっぱり違ってくるのかな
線路がある分、線路沿いの車の動線は悪くなるのは仕方ないのか

越谷レイクタウンは綺麗と聞きますが武蔵野線である以上通勤には不向きです。
早めに出なければ遅刻の可能性があります。
遅延だと言っても遅刻する人間が出世出来るでしょうか？

それが困ったところかもしれないけど、レイクタウンなら新越谷まで自転車通勤→東武伊勢崎線利用という手があるからまだ大丈夫かと。
川越えた吉川あたりは潰しが利かないと思う。

歩けば（ちょっと遠いけど）違う路線が使えるのがレイクタウンの魅力なんじゃ

というか、武蔵野線沿線で人気のところって結局他路線が使える場所になってくるし
武蔵野線しか利用できない場所は確かにいろいろ厳しいし、買い替えにも不利になるだろうね

メガループどうでしょうか、、。。
使えますか。

編成を長くして欲しい。
いろいろと大変だと思うが。

永住する気なら買ってもいいのでは？
いずれ住み替えする気なら、目先の安さに引かれると、
売るときに、さらなる安さに愕然とする。

そう言われると更に安くなった中古を買えば資産運用的には成功だよね

それはそうですが見る目がないと逆に修繕にお金かかりますよね。

なるほど、目利きなら買いってことか。
身内に大工とかいれば安心？
でも武蔵野線沿いの中古って余裕で昭和の建築が出回ってるよね。

武蔵野線北府中駅が個人的に食指が動きます。地味なイメージですが、物件価格も安く、自転車があれば京王線府中駅周辺は十分生活圏内ですよ。車ばかりなら、府中街道と甲州街道、国分寺街道など、主要道路がすぐなのでどこでも移動がスムーズです。

府中の方は武蔵野線の中でも結構動線が良いですよね。
武蔵野線を好むまったりタイプの方が好みそう。
今はマンションも建ってますね。

車両が良くないからですよね。
後通ってる場所の整備状況ですね。
うーん手を抜いてますね

車両は、東京のJRでは最古参グループになりつつ
ありますが、埼京線や横浜線も同じですし、
私鉄や他のJRと比べても特に古いわけではない。

ただ、線路も車両もJRは、大手私鉄と比べると
手入れが手抜き気味で、状態よくないですよね。
だからゆれます。

また、コンクリの高架区間が多くて音が響きます。
元々田舎の貨物線の予定で作ったせいか、
騒音対策もあまりしていなさそう。

武蔵野線北府中といいつつ、普段使いは京王府中
ていうのが、いいかもしれませんね。

ただ、競馬場と刑務所のイメージがどうも抜けない（笑）

以前埼玉のほうから武蔵野線で府中本町まで帰ったことがあるんだけど、電車間に合わないと思ってたら意外と終電の時間は遅いんだね。あれはほんと助かった。武蔵野線はゆっくりだから時間はかかったけどあんな遅くまで走ってるなら沿線物件もいかなって思ったよ。

>306さん
「また、コンクリの高架区間が多くて音が響きます。 元々田舎の貨物線の予定で作ったせいか、
騒音対策もあまりしていなさそう。」
　おっしゃるとおりです！　以前、駅で言うと北朝霞～新座の間に住んでいたことがありますが、線路近くだったため、ボロ電車の騒音はひどかったです。防音壁なんてありませんでしたしね。
　あと、騒音対策・車両の揺れをおさえる対策と称して、レール交換の工事がありましたが、深夜から早朝までトンカントンカンという音や工事の連中の声がうるさくて眠れなかった日もありました。
また何年かたてばそういう日がやってくるでしょう。
何よりも利益第一主義のＪＲです。新幹線にばかり金を注ぎ込んで、地方のローカル線を切り捨てたり、武蔵野線を見てもダイヤの悪さと安全対策の遅れなど日頃の様を見ていればお客様目線ではないことがよくわかりますよ。

お客様目線でないにせよ、利用者としては不満ありつつも大事な路線だからね。
よほど主要駅で無い限り、武蔵野線沿線住民はあんまり駅徒歩○分とか気にしてなさそう。

＞３０７

逆方面の例では武蔵野線の終電は乗り継ぎができない場合があるから乗っても帰れなかったなんて噂があるけどねぇー


まあそれよりも遅い終電を逃して帰れなくなって
タクシー代4千円が余程痛いよ。明日は忘年会だから気をつけなきゃだわww

京葉線八丁堀まで毎日、乗っています。この時期は、ちょっと夜遅くなると、忘年会帰り会社員風が
多めになった上、ネズミーランド帰りが大繁殖し、地獄のように混みます。
年末は増発するようだが、もうちょっと前から何とかしてほしいなあ、、

正直、12月に入ったらもう年末モードだよね。
対応早めにしてくれないかねえ。

そもそも武蔵野線が８両編成という運行形態がおかしすぎる！１０両にしてくれれば時間帯に関係なく混雑は緩和されると思うんだけどなあ～

あっ、ホームが元々短いから拡張工事しないと意味ないねｗ

吉川美南駅が開業すると、かなり穴場な駅になるかもレイクタウンもららぽーとも近いし

なんでホームが短めなんでしょう。
元々貨物専用ってのがやはり原因ですか？

元々貨物用で、人の居ないところを選んで線路引いたから、こんなにお客が増えると思っていなかったのです。

朝夕はともかく、昼間の利用客は大したことないから８両で十分だと思っているのでしょう。
１０連にするためには、スペースなさそうな新松戸とか、結構投資が必要だと思います。
今やルミネやアトレが本業のＪＲ東の中での優先順位は低いんでしょうね。

年もあけましたね　おめでとうございます～
武蔵野線は大晦日の終日運転があるのが毎年の風景ですね
一度でいいから成田山詣りの特別列車に乗ってみたいな

府中本町駅はオススメですよ。始発というのもありますが本町駅から多摩川までにかけてはマンションも多く需要を物語っています。空いている土地も見た目にまだたくさんあるので、今後も新築マンションの建築は行われるのではないでしょうか。

府中あたりは車も移動しやすいしいいよね。
武蔵浦和とかも武蔵野線内では便がいいところだけど府中の方がゆったりした雰囲気があるね。
あくまでもイメージなんだけど。

西国から武蔵浦和に向かうとき209系に初めて乗りました。
この車両は元々京葉線で使われていたものを流用しているということですから新型ではありませんよね。まあ座り心地や車内の雰囲気は205系よりも良くなっていると思います(笑)

鉄道好きの人で武蔵野線がいいって人が多いのは（自分の周囲という偏った範囲ながら）、そうしたお古車両が色々活躍しているせいでしょうか？
エコといえばエコなんでしょうが、結局乗客よりも貨物重視の路線であることから新型車両導入よりは…ってなったりするものなんですかね。

大宮行きのむさしの、しもうさがもっと増えるといいですね。

新駅:三郷美南駅

今は、ココが買い。

新駅は吉川美南駅ですよ。

公園とかはもう出来てますね。駅が出来ない事にはマンションの話も出ないでしょうが。
隣の新三郷にマンションが出来なかった分期待はありますね。

吉川新駅、ずっと工事でまだまだ駅周辺には近寄れないねえ

今迂回路になってるところはかなりきれいで広々してるけど、
戸建ての土地も広めにとってそうな印象
吉川にもタワマンとか出来るんだろうか

武蔵野線は不安定過ぎますから二線以上利用可が理想ですね。値段も相応に高くなりますけど
利用してる住居から良い話を聞いた事がない路線です。
申し訳ないですけど

みんながみんな電車通勤じゃないんだろうから、そうじゃない人にはアリじゃない？
まあ、たまにしか乗らない時に限って遅延だったりする事もあるわけだが。

吉川よりは二駅利用出来る南越谷の方がいいんだろうけどあそこは駅近マンションが建つ余地なさそう。
あったけど潰れちゃったしね。
百歩譲って東武線まで自転車で行けるレイクタウン辺りが妥当なんじゃない、電車利用なら。
ただ、その土地土地に愛着がある人が一番便のいい駅周辺に住むのは別に自然なことだよ。

>３２８
親戚は自転車どころか歩きで草加まで行ったみたいだよｗ
さすが武蔵野線と東武線はつながりが深いなあ～

>３２３
本数増やすには様々な課題をクリアしないといけないでしょうな。個人的にはむさしのやしもうさが所要時間を短縮してくれるなら武蔵野線内各駅だとあまり意味がないような気がするね。これの何処が「東京メガループ」の利便性だよって思ったさヽ(^o^)丿

武蔵野線と東武線って何か関連があるの？
武蔵野線はけっこう撮り鉄さんがよく張ってるよね。
貨物狙いの人かな？きっときれいに撮れるんだろうなーと思うくらい撮り鉄さんも丸見えだったりする。
武蔵野線沿線はそういうのんびりした空間が多いから好き。

>323
>329

確かに、”むさしの”、”しもうさ”どちらも本数も時間・停車駅も、すべて中途半端だよね。
それより、武蔵野線内の本数増やすなり、快速運転するなりして欲しい。

武蔵野線自体が便利になりゃ、中央線や埼京線に乗り換えるストレスも減ると思うんだけど。

物流という点で貨物を優先させたい部分もある路線だから人の移動についてはどこまで改善されるか謎。
自分は嫌いじゃないんだけどね、鉄道物流は最近見直されてきてるしコンテナの売れ行きが最近になって伸びてるというからJRもみすみすぞんざいにはしたくないんだろう＜貨物
もうちょっと人に優しくして欲しいなという気がしないでもないんだけど。

本日、大宮１８：４７発のむさしの号に初乗車！
大宮～西浦和間のスピード自転車並みで遅すぎ･･･
ＪＲ東日本さん！もっと真面目にダイヤを考えて！！

>333

西船橋に19時14分位に着く東京からの快速に乗ると、向かいに止まっている、しもうさ号が先に発車になって、こっちは、西船橋で5分ぐらい停車したまま。

武蔵浦和まで急ぐのなら乗り換えろということなのかもしれないが、なんか変。

利用者目線でダイヤを組めないJR東の本領発揮ですね。

快速が出来ればいいのに。
天候に弱いというのが基本スペックだからそこは目をつぶるとしても、快速が出来るだけで利便性も上がりそうなのに。

とにかく利益優先のＪＲ。儲かる新幹線にはとことん投資し、在来線は車両も安全性も二の次。武蔵野線など郊外の路線の快適性はもっともっと向上させる余地がおおあり。
ただ、ダイヤが乱れたときなどの応対はまだまし。この間乗った東武は客を客とも思わない乱暴な言動だった。

東武って伊勢崎線？自分はあまり東武で不快な思いをした事無いから意外。
中古戸建てを探すなら武蔵野線沿いはまあ狙い目と知人が言ってたが、イメージ的にも確かにそうだと思った。
マンションの似合わない路線というか。確かに浦和周辺は大きい街だけどあとは戸建て中心の住宅街がメインだし。

そういえば府中本町駅のそばの工事中の広い敷地は結局どうなるんでしょう。マンションも入るっていう話も聞きましたが実際はまだはっきりしません。本町駅の裏手には規模大き目のマンションが何件かあります。人気の立地なんでしょうね。道路や公園も整備されて昔と違ってほんとに綺麗になってます。私の中では武蔵野線沿線で府中本町周辺が一番と考えています。

沿線では良い方かと。

府中は結構新築マンションが途切れず建っている印象なのでそれだけ人気も高いのでは。
使い勝手のいい街だと思いますよ。

府中市といえば武蔵野線の駅が二つ。府中本町ばかりが注目されるけど北府中駅もありだと思うよ。企業が多いからビジネスマンばかりが出入りする駅だけど、そこから東に進むとマンションもどんどん見えてくる立派な住宅街。新築情報は今のところ少ないけど立地としては人気あるっぽいよ。

武蔵野線以外も利用できれば尚便利さも上がりますからいいですよね。
歓楽街的な要素が少ない分、落ち着いてゆったりとした生活環境が多いのが武蔵野線沿線の魅力じゃないでしょうか。

武蔵野線ってネーミングもいいですよね。

ネーミングがいいとか環境がいいとか、そういうのを好むのんびりした人には向いているけど、
利便性を追求したり資産価値とか気になる人にはあんまりお勧めできない沿線だよね

遅延については癖を読んで使い道を把握するしかないのがちょっと難しいかな

都心に出るには基本的に乗り換えが必要だからね。

都心に働きに出る人は、複数路線利用出来る駅から離れない方が懸命だよね
西浦和から武蔵浦和とか、越谷レイクタウンから南越谷とか自転車利用出来るくらいなら潰しも効くかと

ただ武蔵野線って大体が駅と駅の間が広いんだよね　川をはさむと移動も不便

まあ、都心に乗り入れ路線でも職場の最寄り駅のために都内で結局乗り換えてる率高いから
武蔵野線でもいいよ、俺は。資産価値って言っても集合住宅だしなぁ、耐用年数ありの使い潰す機械と思ってる。

武蔵野線ならマンションより戸建てがいいんじゃない？
武蔵野線は戸建てがお手頃価格のイメージ。
不動産にあまりお金を掛けたくない人には丁度いい沿線だと思う。

そうですね。
武蔵浦和とかの乗換駅以外の”純”武蔵野線エリアは
やはり戸建ての印象が強いですね。

武蔵野線沿線でマンションに住むメリットも聞きたいところだけど。マンションの掲示板ということで武蔵野線マンションのいい情報があるんではないかとやって参りました。ヨロシクです。

うーん、自分は武蔵野線でマンションっていうと
埼玉東部地区を利用するので越谷レイクタウンくらいしか思いつかない…
南越谷－南流山でいうと、後は新しく出来る吉川の駅にマンションが出来るという噂くらいかな。
吉川美南駅が出来ると、すぐ隣の新三郷の商業施設も楽に利用出来るから人気出そう。
南流山もちょっとごみごみしてるから新築マンションなんて出来そうな気配なし。

と、自分が知ってる範囲でマンションについて書いてみましたが後はよくわからないので
他の地域の事をご存知の方はフォローお願いします。

武蔵野線のホットなスポット

埼玉県越谷市　大規模開発が行われている「越谷レイクタウン」　2010年春の空撮！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/10/2010-6451.html

埼玉県三郷市　三井ショッピングパーク「ららぽーと新三郷」＆「ＩＫＥＡ（イケア）新三郷」の空撮！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/03/post-b44b.html

埼玉県吉川市　2012年春開業予定のＪＲ武蔵野線の新駅「吉川美南駅（よしかわみなみ）」建設現場の空撮！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/09/2012-5603.html
埼玉県吉川市　「武蔵野操車場跡地地区土地区画整理事業」建設予定地の空撮！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/09/post-409f.html

レイクタウンのあたりに、以前、火葬場無かったでしょうか？

武蔵野線沿線でマンションに住むメリットも聞きたいところだけど





メリットって、あなたが武蔵野沿線を探す理由は何？

レイクタウンの火葬場の件は該当スレでは散々話題になってたよ
今更っぽい話だけどね
跡地は居住区からは外してあるということだ

で、東部地区以外はどうなんだろう
府中のほうとか便利そう
武蔵浦和周辺は定番だし、武蔵野線というより埼京線だ

武蔵野線沿線でマンション買うなら、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南越谷以外選択肢はないのではないでしょうか。
一戸建てならまだしも。

府中は都心から遠すぎます。

356さん
いえいえ、そこなら敢えて武蔵野線沿線選ぶメリットまったくないですよ、複数路線乗り入れのプレミア付きで高いから。通勤重視型ならそれらより都心よりの方がいいです、安いですし。
武蔵野線の醍醐味、メリットを享受するためには上記以外の駅ですねえ。私なら値段そこそこ安くて、緑や周辺環境が良いところ。まあ、何を重視するかは個人の好みでしょうけど。
乗換駅、住所が都内は外したいです。

>>値段そこそこ安くて、緑や周辺環境が良いところ
という条件で武蔵野線沿線マンションを探す行動はあながち外れてない気がするなあ。
やっぱりこの沿線で探すとなれば、もしかしたら相当安価で自分の希望に見合ったマンションがあるかもという期待を持って自分だったら探すね。要はいくつかの駅で主要路線に乗り換えができるから、そのメリットも享受できつつ、しかし武蔵野線沿線マンションだから安いという絶妙な物件を求めたい。