蒲蒲線とその将来

このスレ、何故か過疎ってる。
蒲蒲線の最新情報はないのか？

>>120 匿名さん

>このスレ、何故か過疎ってる。
他のレスにいちいち噛み付く、お詳しい方がいらっしゃるからなのでは。あんなんじゃ書き込みしづらいでしょうからね。

ここが過疎っているのは、東急の3両編成で輸送力も大してなさそうなのと結びつくのか？
やはり京急へ乗り入れは夢物語だろうか。

ここが過疎っているのは蒲蒲線が湾岸埋立地のマンションを売るのには役に立たず、彼らにはネガティブ要素でしかないから。

>>123 匿名さん

>>ここが過疎っているのは蒲蒲線が湾岸埋立地のマンションを売るのには役に立たず、

何だそれ？
東急7000系が、臨海地区を走ってくるのか？

>>123 匿名さん
確かに。
蒲蒲線‘は、多摩川の後背地　~　河口の低地　~　埋立地
マンション価格がここまで上昇すると、大金はたいて買うべきでない場所。

https://www.tokyu.co.jp/railway/data/train_info/

東急7000系は3両編成の他にワンマン運転とは知らなかったわ。
こんな輸送量が少ない車輪が京急に乗り入れて何になるのだろうか？　京急の1000系が最大8両編成なのだが、京急にとっては迷惑ではないのか？
大田区のエゴとしかお思えない。

東急が京急蒲田まで延伸したら、多摩川線を八両編成が走るようになるでしょう。

>>127 匿名さん

8両編成のホーム有効長に対応しているの？

対応させるかどうか、ということだろ？
大丈夫かよ

>>128 匿名さん
全駅止めるならホーム延長をするだろうし、無理なら通過させるだけだろ。
簡単じゃないか。

立ててやったこのスレ、何をしているんだ？

以下の最新情報の羽田エアポートライン設立すら挙げられないのか？
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20221021-1.pdf

羽田新線の臨海ルートが全く手を付けていないと嫌がらせをしていた奴がいたな。
既に起動は東京貨物ターミナル付近まで?がっている。

大汐線の再利用と東海道新幹線のアンダークロスする部分はこれから。

>>132 匿名さん

蒲蒲線と臨海地下鉄が繋がるの？（笑

マジレスすると、
スレ違いの臨海地下鉄の話を執拗に質問形式で持ち出す鉄道マニアがいて、
しかも、臨海地下鉄は妄想と一刀両断していたってこと。

それで蒲蒲線の最新情報は？

蒲蒲線の羽田空港直通の夢は、近鉄のGCT(FGT)の今後の動向を見て頑張ってね。

https://merkmal-biz.jp/post/16870/3

とりあえず東急が蒲田駅から京急蒲田駅があるところまで延伸すればプロジェクトは半分完成したようなものだな。でも現段階では区役所の前を掘り下げているまでだから実現するのは１０年以上先の話だな。

ＪＲが大汐線を使って空港まで乗り入れるルートのほうができるの早そうだな

>>138 匿名さん
JRは運行会社が開業計画を発表してますから早いですよね。