福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

ハザードマップあげ

>>6109 匿名さん
そうなると浄水ですね。
特に薬院大通り駅から5分以上のセントラルフォレストや
サウスフォレストあたりなら大丈夫

>>6111 さん

>>6111 マンション投資家さん
投資家さん、お久しぶりではないでしょうか？お元気でしたか？マンシャン価格が急に高騰してきました。もうこれからは、今までのような感覚では買えないのでしょうね。あーGMがやっぱり欲しいな～

洋室

これから買うならで七隈線沿いの薬院、薬院大通り、桜坂が最強ですかね
だけと高くて手が出せないのが現実

七隈線・西鉄大牟田線も使える薬院、いいですね。
でも高そう。

>>6111 マンション投資家さん

GM浄水は資産価値は安泰だと思います。
マンクラだとよく話に出ますが分譲時の倍率が高かったマンションはリセール時も下がらないと。その点ではGM浄水、大濠ザ・タワー辺りを買えた方は本当にラッキーだったのでは。

>>6116 匿名さん

倍率勝負になると、申し込みまくるしかなく、実際に住む目的で選ぶ人は選びづらいですね
運任せでなく資産価値が保たれるマンションの特徴ってあるんでしょうか？

これから伸びるデベもしくはエリアの先物買い
まぁこれが常にできればビリオネアなんだが、難しいんだなこれが
なので自分の利便性無視して宝くじ感覚で高倍率物件に凸するのは一つの正解

>>6117 名無しさん
エリアでシンボリックなマンションは運任せではなく下がらないと思います

>>6119 名無しさん

そういうマンションはほぼ抽選なので、結局はラッキー頼み、運任せにならざるを得ないんですよねー

>>6120 マンション掲示板さん
抽選なしで買っときゃよかった案件を狙うなら天神より東エリアでしょうね、実際の住み心地は別にして

>>6119 名無しさん
七隈線始発の橋本に駅直結タワマンできれば、都市高環状線内からの海まで見渡せる絶景が、、、
もしできるなら、貴方買いますか？

七隈線は六本松などの高価格エリアよりも、橋本や野芥などの低価格エリアの人気が高まっていくかもしれませんね。
そのくらいひどいです。朝夕の七隈線の混雑地獄ぶりは。

>>6123 口コミ知りたいさん
朝のほんの一部の時間帯だけかな。
空港線の方がひどい。

個人的に七隈線沿線はあんまり魅力を感じないなあ。

　堂々巡りすぎる

202号に沿って別府から延伸させて、橋下で環状にするってのはどうでしょうか？

>>6110 マンコミュファンさん
災害リスクは資産価値と全く関係ないのかな。
福岡も地震とは無縁なわけではなく西方沖地震も経験したけど、人間喉元過ぎれば熱さ忘れるというか。
薬院は立地条件も良く、七隈線の延伸で資産価値の高いエリアだけど、極めてリスクの高い警固断層の真上。それはネクサス薬院当時から言われたことだったけど、GM浄水もネクサス薬院も資産価値の点で言えば災害リスクは全く加味されてないわけだし。
空港線で言えば大手門もそのエリアだけど同様。
https://www.nhk.or.jp/fukuoka/lreport/article/000/64/

>>6128 マンション検討中さん

日本では数千年から一万年に一回半端ない噴火も起きてる
人生起こるかわからないもの気にしてもしょうがない
今住みたいとこに住む人が多数派で、その結果資産価値が形成されている
あんまり災害リスク煽っても、逆にしらけるばかりでは？

通常、天災リスク込みで資産価値を考える。一般人は利便性重視な傾向だけど、富裕層は低地、軟弱地盤の場所をまず選ばない。

>>6130 名無しさん

じゃあ福岡でぶっちぎり青天井の大濠は笑
資産価値って結局そこに住みたい人がどれだけいるかで決まるんですよ
理屈じゃあないんです

>>6128 マンション検討中さん
警固断層の直上が危ないというのは全く素人の戯言ですよ。福岡市の揺れやすさマップをご参照ください。例に挙げられているネクサス薬院は確かに揺れやすいようですが、GM浄水あたりは他エリアに比べたら揺れない方かなと思います。七隈線の沿線で1番揺れなさそうなのは桜坂です。利便性と安全性を考えると薬院大通～桜坂エリアが良さそうですね。水害リスクも低いです。
大濠エリアはそこそこ揺れるようですし、水害のリスクも高い方ですから、災害リスクが気になる方は住まない方がいいですね。それ以外の点ではとても素晴らしい高級住宅地です。

>>6132 通りがかりさん

いやそんなドヤ顔で昔からあるやつ出されても、、、
大濠と浄水の坪単価は比較にならんでしょ、

中長期的な視点で資産性を考える層は災害面を重視するだろうし、値上がりを期待して短期売り抜けを考える層ではあまり重要ではないだろうね。天災が起こると資産性が損なわれるが考えは人それぞれとしか言えない。

>>6134 eマンションさん

金然り、希少性に勝るものは無いとも思いますが、リスクの適正な評価はどの分野でも難しいですね

>>6132 通りがかりさん
浄水GCはシンボリックですし利便性も良く、グランドメゾンなので仕様も高いですね。災害リスクも比較的低く、平尾小学校は黄色エリアですし体育館も新しく大きくキレイなので避難が必要になったとしても安心です。高倍率抽選だったのも納得です。

>>6132 通りがかりさん
黄色エリアが震度6弱エリアなだけで、それ以外は色分けされててもほぼ変わらず一律6強エリアみたいです。特に指摘するほどの差はないかと。
他の災害リスクだけ考えるなら桜坂でしょうが資産価値でいうとどうなんだろうと思います。
福岡市の人気エリアはどこもリスクありますね。

>>6137 名無しさん
そもそもいまのマンションは耐震しっかりしてるので、揺れの強さはさほど気にしなくて良さそうですね。どちらかというと地震に伴う水害が資産価値に影響を与えそうなので、やはり人気エリアの中では海や川から離れた薬院～桜坂エリアあたりが良さそうです。

浄水関連の人たち、文字が多いなあ

大濠は福岡有数の場所であるが、大雨等で最も浸水しやすい場所でもある。。ハイリスクハイリターン。浸水してしまったら武蔵小杉みたいになってうん●マンション化する可能性ある。

福岡は人気エリアが災害に弱い地域という他の地域では見られない傾向だから謎ではある。

>>6141 検討板ユーザーさん
確かに東京なんかではハザードで赤が人気エリアになることはほとんどない。やはり福岡は平和ボケしとるかも。災害リスクが地価に反映されてないね。織り込み済みとかいるやつがいるが、武蔵小杉みたいにちょっとでも災害あればマンション価格暴落するぜ。

地政学的リスクや災害リスクは東京や大阪の方が遥かに高いんだけど、魅力あるからどんなに高くても人が集まるんだよね
そして災害は明日かもしれないし百年後かもしれない
薬院アドレスの方々、あんまり煽らない方がいいですよ

浄水と照葉、スレの感じが似てる
必死にアピールしないと不安でどうしようもないんだろうか

>>6144 検討板ユーザーさん
ん―それは一緒じゃないよ。そもそも地価は大濠より薬院のほうが高いし。

ちゃんと誘導通りにしてくださってありがとうございました。

どういたしまして

西鉄バス、国交省の許可がおりれば
来年から値上げになるんですね。
初乗り210円って、もう地下鉄と一緒ですね。
減便さらに値上げになる地域はつらいですね…

これからは七隈線線沿いの中央区に近い駅が発展するだろうねー！
冷静に考えて博多駅直結の地下鉄で大濠公園南側を通過してるだけで、これから福岡が発展するに連れて空港線と2強になるのは目に見えてる
栄えてから買うのでは遅いよー
駅があるところが発展していくのだから
当たり前のことでしょ

>>6149 マンション検討中さん
七隈線延伸は随分前に決まってた話なのに、急にどうしました？ちょっと前に沿線のマンションを買った方なのかもですが、ここで主張しても資産価値に影響しませんよ。。。

>>6150 匿名さん

七隈線沿線に関しては15年以上前に博多駅の延伸が検討されて
2012年に天神南駅 - 博多駅間鉄道事業許可取得した時
もう沿線の価格は反映されているので
値上がりはあまりしないとネットでは言われていました。

私は七隈線沿線の価格はまだ反映されてないと判断し
その時に地震被害の大きかった呉服町のマンションを売り
薬院にマンションを二つ買いました。
断層より西側を選びました。

結局買った方も売った方もめっちゃ値上がりして、
利益としてはあまり変わらなかったかもしれませんが
まだ浄水とかのほうが水害や地震に対しては安心感があります。

そして地価としては七隈線沿線はその後も上がり続け
六本松も爆上がり。
六本松は福岡の交通の要所で臍の一つなので
ＭＪＲを見に行って買おうかどうか迷ったけど、予算上諦めました。
6区と言うのも魅力でしたし草ヶ江あたりは教育のレベルも高い。

そして今や六本松周辺は福岡住宅地トップクラスの
値上がりをし、別府に億ションができ、
博多駅開通は織り込み済みと言われたのにマンション販売価格は値上がりを続け
賃貸料はさらに値上がり続けています。
今後物価が上昇し続けるとさらに値上がりするかもです。

新しい地下鉄の路線ができるとしたら六本松か別府が分岐点になる可能性が高いと思います。
まず国際線への延伸が先でしょうが。

>>6150 匿名さん
天神ビッグバンの影響で天神へのアクセスが良い空港線も七隈線ももっと地価は上がっていくよ

七くま線はやめた方が良いですよ。
ミニミニ車両で激混みで価値ないよ。
しかも他のJRや西鉄と相互接続して
ないから、資産価値も低いよ！

>>6153 検討板ユーザーさん

了解です

>>6153 検討板ユーザーさん
嘘はやめましょう。七隈線は薬院で西鉄直結、博多駅でJR直結です。また福岡市地下鉄の発表では最近は空港線のほうが混雑度が強いようです。

博多天神間が空港線の半分の時間で行ける七隈線は便利なんだよね、、、福岡市も混雑対策を検討しだしたらしいから早く6両化にしてほしいね。七隈線空港国際線延伸案は最も費用的に有利なので検討されているが、これはどうでもいいけど。

>>6155 ご近所さん
相互接続の意味、分かってる？？
嘘つきはあんた！

>>6155 ご近所さん

七隈線は車両が極端に小さいので、単なる混雑度だけでは込み具合を測れないんですよ。
人が車両の中央部まで入ることができないので、ドア付近が極端に込み合うのです。
車両の大きい空港線なら乗客がまんべんなく広がり、我慢できる混み方になるのですが、七隈線ははっきり言って地獄です。

空港線はこれ以上車両増やす余地がないのが欠点。お荷物の中洲川端の分岐をやめるしかない。