福岡市のマンション建設予定地　パート2

七隈線は今でもピーク時はぎゅうぎゅう詰めですからね。
博多開通でさらに混むことを考えるとゾッとします。

駅員さんが外から乗客を押し込むような感じで乗車することが常態化しそう。

大濠2丁目2番の駐車場跡に最近建てられたの4階建てのマンション詳細知ってる方いらっしゃいますか？賃貸でも良いから住んでみたい。

何か新しい情報ご存知ないですか？

赤坂けやき通りの最近の需要度はどうなのでしょう？

>>2515 検討板ユーザーさん

現実になりましたね。毎日が超混雑です。

>>2519 名無しさん
朝夕ともにそこまで混んでないですよ。

>>2520 通りがかりさん
いま七隈線で博多駅に向かってますが、座れましたしぎゅうぎゅう詰めとは程遠いです。

>>2521 検討板ユーザーさん
ですよね。
空港線の激混みに比べたら、そこまできつくなかったです。

出退勤の時間帯はさすがに混んでいますねー
いま天神南ですが、別府方面はかなりの状態です

福岡市営地下鉄の未来は明るいですね！
乗客が増えているのは良いですね。

>>2523 通りがかりさん

女性を中心に乗れない人も結構いますよね

JRやバスが減便してるなか、
地下鉄はラッシュ時間帯に増便してるこらいいね。
一本見送ってもすぐ次の便が来るから乗りやすい。

>>2526 マンション掲示板さん
JRと西鉄はまだ便利な方だけど、バスはもうオワコンだと思う。まあバスがないと生き残っていけない地域があるから無くなりはしないけど、不便だし赤字だし便数は減っていくだろうね。

バス以上に地下鉄は赤字、もっと人が増えないとこの先どうなるんだろうね。

>>2528 口コミ知りたいさん
令和3年度は黒字だったそうだよ。累積はまだ赤字だけど、順調にその額は減ってきてるから大丈夫でしょう。利便性のことを考えると福岡から地下鉄が消えることはまずあり得ないし、福岡市営なんだから税金使えばいいんだし全く問題ないでしょう。

七隈線は便利ですが、車体が小さすぎませんか？
博多までの人が増えただけでかなり狭く感じるようになりました。

>>2530 マンコミュファンさん
便利すぎて空港線から人が流れている。博多天神間は七隈さんの勝ち。薬院からかなり人の流れが増えた。空港線乗り換えも急げば2分以内で行ける。空港に行くのもめちゃ簡単になった。

>>2531 マンション検討中さん
博多天神間は空港線6分七隈線3分だもんね。天神から空港行くのも差がなくなった。おまけに西鉄は薬院直結に加え、天神での乗り換えも七隈線の方が近い。キャナル周辺の大型再開発もあるからますます乗客は増える。ただ分岐がないので簡単に増便できるし、4両から6両にいずれなら。

>>2530

たしかに、七隈線は混みすぎ
狭くて真ん中まで人が入れないからドア付近にたまるしかないのよね

車体の小ささが致命的だね
常時ラッシュみたいな感じでかなりのストレス
普段づかいするのはキツイな

>>2533 名無しさん
どこの田舎人ですか？他の都市部でも普通に混む。空港線も激混むし、嫌なら乗らんかったらええ。利便性と資産価値の問題や。七隈線の乗客が増えれば沿線の資産価値はさらに上がるからそれでもええ。さらに再開発させるやろ。

>>2534 評判気になるさん
もう七隈線沿いのマンションは価格が跳ね上がってます。これから大変なことになりそうです。延伸がここまで大きな影響を及ぼすとは。

今でも通勤時間の混み方が地獄なのに。。。
とてもじゃないですが、七隈線は使えなくなりますね。。。

>>2536 匿名さん
空港線も七隈線も激混みで使えません

>>2537 通りがかりさん
七隈線は知りませんが空港線のあの混雑をなんとかして欲しいです。

地下鉄が1番便利なのは間違いないかな。
天候のストレスもないし、運休や遅延のリスクも1番少ない。そんなに混んでないことも多いけど、仮に激混みだとしてもその時間は数分のみだから利便性を考えると許容範囲かと。新しくきれいになってるし、車両も増えるみたいだし。

マンション情報を探しに来たら電車の話が盛り上がってた・・・

福岡市内の建設情報を以下のページから見たりするんですが、他に何か情報がまとまっているサイトとかご存知な方いらっしゃいますか？

■福岡市
https://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/shinsa/life/kentikubutu-ka...
■建築データベース
https://www.kensetsu-databank.co.jp/hokkaido-kyushu/

混む混むと言っている人たちは早く会社に出社するなど努力をしたらどう？
会社に勤務時間ギリギリで出社するから混雑する時間になる。
間に合えばＯＫと思っている人いるけど始業時間は業務をスタートする時間だから。
努力をする事なく混雑の時間に乗り込んで文句言うのは甘えてるとしか思えない。

七隈線は完全にキャパオーバーですね。
雨の日＋退勤時間でほんとうに地獄絵図でした。

福岡はやっぱり西鉄沿線が一番です。

>>2542 匿名さん
西鉄電車も七隈線もバスも全て利用できる薬院エリアは最高ですね。

別府小横でマンション工事始まってます。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/hokkaido-kyushu/osirase/detail.php...

浄水通公園のすぐ横、8階建て三井不動産新築マンションができるようですね。
グランドメゾン浄水を買い逃した人、どうでしょう。
坪500くらい？

>>2544 名無しさん

九電不動産が建築主なら、グランドオークでしょうね。

>>2545 マンション検討中さん
浄水で500はきつそう

>>2545 マンション検討中さん
坪300-400でしょうね。でも、七隈線延伸を待っていたようだし、問い合わせが殺到してるみたいだから当初の予定よりも値上げされるかもです。

>>2541 マンション検討中さん
いつの時代の人？こんな人が上司なら嫌だな。
私は自転車通勤だからギリギリにしか行かないですよ。自転車通勤に慣れたらバスとか電車通勤なんかあり得ないです。

>>2543 名無しさん
薬院に住んでたら電車もバスも殆ど使わないのでは？福岡は天神博多徒歩圏が一番です。

現役世代は通勤通学があるだろうな。

>>2548 匿名さん
浄水で3-400だったらタカクラ跡は500行くでしょうか？

>>2552 マンション検討中さん
タカクラホテルのすぐ近くに住んでましたが、電車の音と酔っぱらいが多くて、ぐっすり眠れませんでした。

>>2552 マンション検討中さん
平均では500もいくわけない
低層階の中住戸は最安250-300でしょう

ザライオンズ大濠公園が500になったのは大濠公園ビューという付加価値がある部屋なだけだから
プレミアムフロアならありうるかもね

ザライオンズ大濠公園は目の前の福岡大濠郵便局？が取り壊されて、
高層ホテルとかできる心配はないのだろうか？それとも用途が限られているのだろうか？

七隈線の朝の混雑率は１４０パーセント！

もはや殺人的な数字です。

最近は、朝夕と空港線のほうが混んでる。

七隈線、ダイヤ改正で増便して、すぐ次の便が来るようになったからありがたい。
空港線・箱崎線は時々遅延するけど、七隈線はほとんど遅れないし。

>>2556 eマンションさん
140%って痴漢多発の埼京線と変わらないですね、宙に浮きそう

七隈線のほうが便利だからみんなそっちを利用するようになった。意外と6両増車と列車間短縮になるのが早いかも。そうなると今度はガラガラになるかもしれんが。現在も混んでいるのは薬院天神間。

福岡も空港線だけでなく七隈線と地下鉄が二つになったことは安全面や災害面でも意味あるね。特に空港線は地震や高潮、塩害等の災害リスクが最も高いので、今後30年間の地震確率Ｓランクの警固断層地震で空港線が大ダメージうけても、その他の鉄道がなんとかなればインフラの影響は少なくなる。

警固断層の地震の被害想定（福岡県）　
マグニチュード7.2　死者1000人以上　約1万8000棟の建物が全壊　避難者は4万人以上に達する

始発の橋本寄りの七隈線沿線の不動産も人気が上がりそうですね。地下鉄にゆったり座って通勤は魅力ある。賀茂、次郎丸近くの穴吹興産のマンションが瞬時に完売したのもうなずける。

警固四つ角のプラザ跡地はMJRじゃなくSJRとの噂があるみたいですね・・
もしそうだったら残念です。

>>2560 評判気になるさん


あなた、ほんとうは七隈線を利用していないでしょう？

薬院までが超絶地獄の混み方で、そこから少しだけ密着度合いが下がるんですよ。

>>2564 通りがかりさん
それだと延伸関係ないやん。

>>2565 マンコミュファンさん

空港線はずっと混んでますよ

七隈線はもともと薬院で降りる人が一定数いたからね
博多につながってからは本当にすごい混雑になってる

体感的に、
茶山から急激に混み始めて、
別府で身動きが取れなくなり、
六本松で肺を圧迫されて苦しくなって、
もうダメだというところで薬院に救われる感じ

>>2567 eマンションさん

人口減少の一途を辿る日本でこの現象、七隈線はホットスポットですね！のぞみばりに増便される事を期待！

そんなに七隈線が好きなら、
橋本や野芥あたりに住んだらいいと思う。
別府あたりから乗っていたら、
通勤だけで１日の体力を使い果たしちゃうよ。

>>2569 通りがかりさん
茶山、金山、七隈、松山あたり城南区が1番いい。まず座れる。

七隈線は車両が小さいから人がちょっと増えるだけであっという間にぎゅうぎゅう詰めになっちゃう

荒れた校区としてこれまで避けられていた次郎丸なんかが人気駅になったら面白いね

>>2571 eマンションさん

木の葉モールもいいし、始発近い方が資産価値上がるかも？
先々電車の自動運転化も見越すと、シンプルな路線の方が増便もしやすそうですね。
ここ20年は七隈線沿いは福岡、いや日本で一番過ごしやすいエリアになるのでしょうね。

>>2572 通りがかりさん
空港線はこれ以上増便できないので朝のぎゅうぎゅうはこれ以上緩和されないが、七隈線はまだまだ増便車両延長できそうだ。

>>2573 マさん

空港線だと車両の中央まで人が入れるので朝も比較的乗車しやすいんですよ。

七隈線だと中央に入れないのでドア付近に人がたまり、
ラグビータックルをしないと乗車できない状況が通勤時に常態化しています。

そんな状況なのかいw
電車乗るのも一苦労

>>2574 匿名さん

大丈夫。みんな人間なのでそのうちうまく動きますよ。安心してください。

>>2574 匿名さん
今までなぜ混んでなかったんでしょうか？

これまで七隈線沿線から博多まで行く人の多くはバスを使っていたんですよ
その人たちが一気に七隈線を使うようになったので大混乱が起こっているのです

>>2578 マンション検討中さん
七隈線も朝夕ともに言うほど混んでないけど？

増便するまでの辛抱でしょう。これだけ七隈線が人気出れば時間の問題。沿線の再開発も完全に空港線からシフトした。

>>2580 マンション検討中さん
七隈線の方が便利ですし、災害リスクも低いのでこれから再開発が進むでしょうね。地価もどんどん上がっていきそう。

いつも猛スピードで七隈線を擁護してくるのは沿線の開発業者さん？

七隈線は混むこと以外欠点が見つからない。反七隈線派はそこしか攻めるとこがないのでしょうな。

>>2583 マンション検討中さん

べつに攻めているわけではなく、
実際に暮らしながら七隈線を利用している立場からの情報ですよ。
見知らぬ人たちに向かって渾身のタックルをしないと乗車できないのも事実です。

>>2582 さん

擁護する必要がそもそもないのです。七隈線沿線とは、利便性に加え地価の上がり余地を十分に残した希少なフロンティアなのですから。

七隈線の地獄通勤のことはマスコミ各社のニュースでも取り上げられていますね。

福岡市も問題は把握していますが、車両を増やせないそうです。
つまり、解決策がないということです。

車両を増やせないのではなくて、コストの面があるのでしばらく様子見るとのことですよ。そもそも増やすことを想定して駅も設計されているので、続けば時間の問題ですよ。

>>2586 通りがかりさん
ラッシュと言っても乗ってる時間は数分だし、通勤通学ならラッシュ時をずらして乗ればいいし、それ以外の時間帯は空いてるから、利便性が格段に向上したことの方がありがたいかな。七隈線沿いのマンションの需要は今後かなり増えるでしょうから、いま買ってる人はラッキーと思いますよ。

マスコミがもっと騒いでくれたら早めに増えそう

混雑が嫌なら別府より遠方、城南区とか、さらに橋本よりにすればいい。余裕で座れる。七隈とか金山とか茶山とか学区もそこそこいいし、福大すぐだし、病院等も多く、高速も近いし道路も込まない。博多駅も20分かからないし、狙い目。

さっきのニュース報道によると、七隈線は始発駅近くから座れない状態のようです。

平日朝の乗車率は１４０パーセント超！

１４０パーセント以上の状態とは、
「隣の人とかなり密着し、新たに乗り込むことが困難な状況」と定義されているそうです。

>>2591 匿名さん
橋本から満杯なわけないだろ。朝の一部だけ赤。赤は別府から薬院間だけだぞ。ちなみに空港線も西新天神間は赤だぞ。

>>2592 マンション検討中さん
どうしても七隈線にやっかみたくなるやつがいるね。混雑しか言うことないから面白くない。

>>2591 匿名さん

七隈線沿線で儲けようとしているマンション開発業者にとっては大打撃ですね。

>>2594 マンション掲示板さん
空港線も災害地域の超塩害地域路線がバレたし、七隈も増便にはしばらくかかりそうだし、西鉄沿線が1番かもな

わたしの職場では早くも「地獄の七隈線」と呼ばれ始めています

地下鉄はシェルターとしても使えるみたいだし、いいですね。新しくめぼしいマンションどこか立ちますでしょうか？

地獄の七隈線、ですか
山手線の通勤ラッシュ以上の混み方ですからね
退勤時間帯の混み方もすごいです
七隈線、こんなことになるなんて

>>2598 名無しさん

車両や施設が比較的綺麗なのがせめてもの救いですね。それぞれの利用区間、乗車時間にもよるのでしょうが。
何にせよ早期の増便、増両に向けマスコミに頑張ってもらいましょう。
人が増えている、という事は資産価値という面では間違いなさそうですし。

ラッシュ時に地下鉄を使わなければいいだけの話です。現時点でデメリットは混雑のみです。七隈線沿いのマンションは平置き駐車場のところも比較的多く、車通勤やテレワークができる方にとっても最高の住環境でしょう。特に薬院、薬院大通、桜坂エリアは利便性が良すぎます。それでいて閑静な住宅街で住みやすい。災害リスクも少なく、海から離れてるので塩害もなし。

七隈線、７時から９時までは常時ラッシュの状態です。
通退勤に地下鉄を利用できないのは致命的ですよ。
乗車できなかった女性がホームに置き去りにされているのをいつも見かけます。
次を待っても乗れないのに。

>>2601 沿線住民さん
別府からだけど乗れないことは一度もないぞ。確かに混むけど薬院周辺だぞ。その時間は空港線も同じくらい混むから仕方ない。

>>2600 匿名さん
案外、地下鉄って使わないですよね。ラッシュ時にどうしても利用しないといけないことって稀ですし、混雑してても乗車時間がほんの数分だから問題ないです。七隈線沿いは利便性、安全性、快適性をすべて兼ね備えた素晴らしいエリアと思います。

>>2602 通りがかりさん
すごい連投で七隈線混雑煽る奴がいるな。バレとるぞ。

>>2595 マンさん
空港線の塩害が気になります。福岡の空港線沿線は東京で言ったら豊洲や台場、江の島とかの位置関係になると思います。関東は台風は大したことはないのでどうかと思いますが、福岡はそれなりに台風被害があるのでマンションの塩害対策は十分なんでしょうか？沿岸地域の車はすぐ錆だらけとはよく聞きますし、気になります。デベも塩害対策についてはほとんど言及されてないのでやはりケアはされていないんでしょうね。

>>2601 沿線住民さん

混雑率は別府で110%、六本松で140%という流れでしょうか。

薬院で一定数降りて120%に戻る感覚です。

通勤がこれだけつらい状況だと、これからのマンション販売にもかなりの影響が出そうですね。

空港線も七隈線が沿線する前は同じ状態だったので仕方ないですね。七隈線に人気が集中している感じなんでしょうね。早く4両を6両にしてほしいです。駅は6両体制なので、単純に車両を買うだけなんでしょうが、費用の問題があるのでしょうね。また、時間によりさらに待機時間を短くして便を増やせばさらに理想的ですが。これだけ、七隈線の利用率が高いと十分ペイできそうですが。

>>2606 マンション掲示板さん
これだけ混むと、余裕で乗れる茶山～七隈あたりの城南区が今後期待大ですね。災害リスクは極めて低く地盤がしっかりしており浸水地震被害も福岡市では最小レベル、学区もよく第6学区でも希少な公立3番手高に福岡中央が受験できること、大学も福大含め2つある、治安もよく渋滞がない、医療機関も充実している、高速も近い、混雑している時間帯の七隈線でも余裕で座れる、いいところはいっぱいありますね。
さらに橋本近くもマンションが立てやすく今後期待大ですね。

>>2604 マンション検討中さん
七隈線沿いのマンションを買えなくて悔しいんでしょう。可哀想だからあんまり責めないであげてください。

キャナル周辺に人がすごく増えた。周辺のホテルも連日満杯でインバウンドもキャナル周辺に集中している。天神に近い、七隈線で便利、いろんな要素があるが、櫛田神社前駅周辺が福岡で一番熱い。天神ビックバンなどあるも今一盛り上がらなかったが、キャナル周辺が一番起爆剤になりそうだ。キャナルも大型商業施設とタワーマンションの癒合施設を作るみたいなのでより高級化も進みそうだ。マークイズできても盛り上がらなかった北部と比べて、資産価値的にも七隈線沿線は非常に期待できる。

>>2606 マンション掲示板さん
逆ですね。利用者が多いほうが資産価値は上がる。

七隈沿線民怒りの連投

>>2606 マンション掲示板さん

まさにそんな感じですね。
市に問い合わせたところ、車両を増やすことはできないとのことです。
これからも七隈線の「通勤地獄」が続いていくことになります。。。

でた、混雑あおりさん。2601、2612、2613は同じ人ですね。自作自演。