南武線ってどうですか？

>>1891 通りがかりさん
寂れ？何時代？笑
今ですら乗降客数top10内だし、駅前には吉野家、近辺にはラーメン屋とか新店も多く、以前より賑わってる。しかも小倉陸橋付近の大規模マンション群も出来て更に高架化でこの先発展しかないじゃん。

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>>1890 匿名さん
人口動態から人口増加の川崎市なんだから不動産の人気は必然でイメージとかもはや無用
横浜市ですら年々減少の中川崎市の強さが光る
セカンドベストは伊達じゃない

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>>1893 匿名さん
政令指定都市で2050年の人口伸び率が1位だよね。
これから急激に人口減少するのに凄い！
それだけに川崎市が魅力的なんだろう。

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>>1894 通りがかりさん
魅力的というか、都内買えないから仕方なく川崎ってパターンが急増してるのでは？同じ利便性なら23区内で買いたい。もう庶民が買える価格ではないので、同じような利便性の川崎市で買うことに落ち着くパターン。
交通事情は確かに下手な都内郊外より優秀！でも住民サービスは雲泥の差。
サービスや支援が都内レベルに近づけば文句なしですが。

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>>1896 通りがかりさん
なら東京都下でも良い訳ですね？狛江でも稲城でも
それに都外隣接地なら埼玉でも千葉も在るなかで、敢えて川崎だけが人口増加なら魅力的なのでは？

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>>1896 通りがかりさん
雲泥とは？具体的にどんなサービスの違いですか？
高校無償化とか水道くらいしか思い浮かびません。

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川崎はギャンブルと風俗の街というイメージ

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地域の住環境は簡単に変わらない

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>>1901 匿名さん
家から出てないのか？

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>>1894 通りがかりさん
最近だけでもT芝、F通が本社を川崎に移しましたね。人だけでなく大企業も川崎に集まっている。

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川崎市は神奈川で最大の人口増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC062MX0W5A800C2000000/?msockid=3...

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神奈川全体でー６１２９なのに対し川崎は＋６００５だと

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家賃が安いから外国人の移民が多いんだよ

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>>1907 ご近所さん
どのへんがどのくらい安いの？安いなら引っ越したい

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>>1905 匿名さん
人口減少が続く日本の中で特に大きなイベントもないのに自然発生的に人口が増える川崎市は将来も伸びしろありありですね。

川崎市は153万5141人で6005人増えた。県内では最も増加幅が大きく、全国でも5位だった。

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ワンマン化してから毎日、遅延状態…昨日も今日も立川駅方面は五分以上遅れて運転

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南武線は30年前から現在も民度は一番低い。
首都圏の電車で一番悪い。
特に川崎エリア。
川崎市民、蒲田、鶴見辺りの底辺が乗るから。
アルコール飲むパン食べるは日常茶飯事。
割り込み乗車も頻繁。
50～60代の老害は幅取り当たり前。

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あまり触れられないけど連結路線が半端なく、一度の乗り換えで全方位的に往き来ができる意外と便利な路線だよ
東海道、京浜東北、京急、横須賀線、湘南新宿ライン、目黒線、東横線、田園都市線、大井町線、小田急、京王相模原、武蔵野線、京王線、中央線、青梅線、多摩モノレール

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しかし津田山駅南口すぐの一等地に1983年から下作延小学校が立地している理由…やはり当時の火葬場は改築前で今よりさらに嫌悪感の大きい(煙がクリーン化されず直接モクモク出るなど)施設だったがゆえ、火葬場に近い津田山は駅目の前でも住宅需要が低かったのもあるのかな…？
改修で無煙化(排気を透明クリーン化)したことで嫌悪感が減り、付近の宅地需要も増えた感じかな。

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毎日の踏切直前横断だけでは飽き足らず窓ガラス破砕で列車止めやがって。ほんと中野島の民度ヤバいな。帰宅ラッシュ時間も小杉から既に乗っている乗客蹴散らして無理矢理ベビーカーで乗り込んでくる奴等はほぼ中野島で降りて行くしな。もう中野島駅廃止して踏切すら無くして欲しい。

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