自動ブレーキについて

IS国とは、イスラム国の事なのを知らなかったとはどれ程遅れているんだ？

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自動ブレーキって
踏み間違えても飛び出さないイーケー 前の車に ぶつからないイーケー
というＣＭの車の事？

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ASVの超原始的システムである自動ブレーキ。以下の様にスバルが圧勝ですか？

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

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先進自動車安全システムは、趣味としてのMTはもはや論外であるとは言える。
環境対応自動車は以下のM.Benzでも見られるが、自動ブレーキなどの先進自動車安全システムは日本が世界に先じている。

http://www.mercedes-benz.jp/corporate/csr/sustainability/index.html
http://www.mercedes-benz.jp/corporate/csr/sustainability/05.html

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ekは軽自動車の事じゃないか？

三菱はF-2のアクティブ・フェイズド・レーダーでノウハウがあるからな。

F-16を母体として国産開発しなおした故にフライト・コンピューターも一から設計しなおしただから。

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http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/emergency_brake.ht...

日産の最近のエマージェンシー・ブレーキ、つまり自動ブレーキのCMがやたらと展開されている。

しかし、トヨタはあまりこの自動ブレーキの宣伝はあまりしない。

日産のハイブリッドシステムは、トヨタからの特許を受けて販売されているが、ハイブリシステムに関してカタログスペックは控えめ。

なんでこんなアンバランスになるのか？　と。

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後付けできないかな？

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マツダが最近ハイブリッド車を販売したのを知った。

何でもTHS IIをトヨタから供給を受けるそうだが。
ただ、制御コンピューターは、三菱F-2がそうであったようにF-16のフライトコンピューターはブラックボックス化されていたのとは似ている。

あらゆる電子制御化はASVには不可欠なことだと思う。

コンピューター・ライズを嫌うノスタルジーの様な指向はもはや過去の話。
MTは無くなって当然。

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アクセラ・ハイブリッドは以下の様だが、パワーメーターがプリウスのと何となく似ている様な。

http://www.axela.mazda.co.jp/skyactiv-h/

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>>136
アクセル制御やブレーキ制御とも絡んでくるからまず不可能だろうし、新車時のオプション価格よりずっと高額になると思う。
もし出来たとしても後付けだと流石に怖くて使えない。

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>>139

バイワイヤーが絡んでくるからな。

マニュアル車とかオートマチック車なんて言うなら、マニュアル・ミッション車、オートマチック・トランスミッション車と書かないのに吐き気がする。

マニュアルと言うとサービス・マニュアルの印象があるし。

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高速道路においてVICSなんだけど、こちらは電波ビーコンしか使っていない。

http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/vics_info.html

上記を見るとITSスポット対応のカーナビを買え！　と言っている様な物で情報提供を停止するのなら、従来のナビは切り捨てさせられてしまう。

国産車のメーカーオプションのカーナビは事実上高速道路でのVICSが使えなくなる。
最新の社外品カーナビを買えと言っても、もうモニターTVが別体のオンダッシュのカーナビはもうない（パナだけ1つあるが。）。

ITS受信機も無い・ETC連動も無いポータプルナビの最新の道路マップで我慢しろ！　と言うのか？

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30年前車オタ「パワステは不要！」
20年前「ABSは不要！」
10年前「ハイブリッドは不要！」
今「自動ブレーキは不要！」
http://kurumania.blog.jp/archives/1021054616.html

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>>142
時代は変わります。

その一例として銀塩のリバーサルフィルムと撮像素子。
今や撮像素子の画質には文句ないほど色調も解像度も不満はないし。
映画のスクリーンもDLP投影へ。
IMAXカメラもいよいよデジタル化に本格突入。

今頃MTに拘っているのは、温暖化ガス削減から相反していますね。

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＞＞その一例として銀塩のリバーサルフィルムと撮像素子。

脱線大王ですな

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>>142
40年前「オートマは不要！」が抜けとる。

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踏み間違え事故などが減るような気がするが…

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MT車に偏るノスタルジー趣味は、温暖化ガスをいくらか増やして地球温暖化を招く反環境性能の僅かな一因になっていると思う。
昔はATのトルコンスリップが大きくて燃費が悪い、、よって無駄な排出ガスを出していることは想像に難しくないが、それは今や過去の話。
F-1ですらKERSシステム、市販車のフェラーリはHY-KERSシステムを採用しているようだし。
エネルギー回生システムにクラッチのあるMTはもはや邪魔だろう。

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完全に信用しているから死亡につながる
やはり手動に勝るものはない
自動なんて未だに怖くて乗れない

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以前に比べ死亡事故は相当減ってますよね。

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