京葉線の将来 Part3です。
京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について引き続き情報交換をしましょう。
前スレ
(Part1) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
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[スレ作成日時]2013-06-20 21:26:20
983です。
何言っているか自分でもわかりませんね。
以下２つの問題を比べました。
まず上野東京ラインソース：利用実績で割り振るのが基本だが、北関東から南関東へ抜ける湘南新宿ラインのような路線がないこともあり、常磐線はかなりの本数が入るだろう
京葉線の図ソース：http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1405/16/news009_4.html
双方物理的に問題がありながら工事をすれば解決するものです。
常磐線の平面交差問題は、開通後に立体交差工事することが可能で、これは埼京線や湘南新宿ラインでも行われているようです。
そして上野東京ラインのトンネル工事。こちらでもお金がかかります。しかし採算性はかなりあると思います。
京葉線の場合ここが問題。
図を見るとどう見ても東か西へ線路を接続しなければなりません。両方できればいいのですが、それでは二俣新町（京葉支線）と同じことになります。
そうした場合、りんかい線を武蔵野線の大宮直通のように運転するのか、二股に別々運転するのか、羽田は大方スルーして特急のみ乗り入れるのか、ということです。
スイッチバックのように行う場合は、羽田もかなり距離がありますから直通と言えど新宿までは相当な時間がかかります。
千葉県船橋市飯山満町３-1520-3の一部ほか |
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2700万円台～4800万円台 |
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2LDK～4LDK |
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62.92m2～88.63m2 |
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総戸数 247戸 |
千葉県松戸市稔台７-38-10他 |
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2900万円台～4900万円台 |
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2LDK～3LDK |
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58.7m2～71.12m2 |
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総戸数 173戸 |
千葉県松戸市新松戸北２-15-4 |
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3998万円～5898万円 |
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1LDK+S（納戸）～4LDK |
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61.71m2～82.06m2 |
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総戸数 94戸 |
千葉県野田市梅郷駅西土地区画整理事業5街区4（仮換地番号） |
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3100万円台～4500万円台 |
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3LDK |
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63.55m2～67.13m2 |
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総戸数 48戸 |
