センチュリーつくばみらい平 Part7 【駅歩35秒のミラクル！】

カワチ薬品か業務スーパー欲しいね。

駅前駐輪場に台風並みの暴風が吹き荒れてると思ったら、このマンションのビル風だった。
離れたら普通の強風に。

>>180
今、ひがし野の3LDK 70m2台が13.8万円で賃貸に出てるね。
恐らく今後家賃が値上がりすると思うから、10年以上賃貸に住むこと考えたらセンチュリー買えると思う。

>>202
中庭から見ても圧倒される巨大マンションで小張の高台にあるからビル風が起こるのだろう。

カスミ側から見てもそうだ。
「みらい平の天空にそびえ立つ壁」と言われる所以だな。

結局あまりとりせん行く人いないのね。あのにおいじゃあ仕方が無い。

平民にはとりせんがお似合いだ。
おれ？勝ち組研究学園住まいだけど？

研究学園て勝ち組なの？
ＴＸ沿線の駅では一番都内へのアクセス悪いし、物件は場所に不釣り合いに異様に価格が高いし、こんな物件買う人間の気が知れないんですが

新手の成りすましアラシだろう、
「パーク」って名乗ってる時点で自明。
釣られてはいけない。

ん？だって高い物件をあなたは買えなかったをでしょ？
5600万物件を買った私は勝ち組でしょ？

荒らしにはスルーで。

なんで茨城のど田舎で５０００万もするマンション買うの？
都内のマンションで５０００万なら分かるが。

↑そんなムキにならなくてもいいよ、パークの人間はわざわざこっちこないでしょ。

まああちらの方が生活レベルが高いのも認めるけどね。
年収の平均もおそらく倍だろうしね。、

守谷以北土地の価値 最大値100として
つくば 90
研究学園 80
万博記念公園 50
みどりの 55
みらい平 60
守谷 85

性格貧困

守谷よりつくばが高いなんてあり得ないだろ。つくば７５、研究学園３５ってとこ

研学の話はどう頑張っても面白くならないからウ○コの話しようぜ。

アクセスがつくばエクスプレス中で一番最悪で、バカ高い研学物件のウリて何ざんすか？

なんかここの人がパークけなしてもひがみにしか聞こえない。

な～に？パークって？
公園生活してる人達？

路上生活者用の免震段ボールハウス開発しておくれ。

ブランズの殴り込みが収まったと思ったら、今度はパークか？
やっぱセンチュリーは妬まれるのだな。仕方がないけど。

しかしライオンズタワーの完売は見事だったな。
あっちのスレは過疎ってたにも関わらず。
完全にすきを突かれたよ。

でもみどりののライオンズってなんであんなに人の気配を感じないのだろう。

でも売れたことは確かだろう。ネットからマンション情報が完全に消えてる。

問題はどう売れたかだが・・・

賃貸にしました

↑賃貸住戸の大家は大京のまま？もし仮に本当に賃貸なら完売（名目上？）は購入者にとって安心か？

ん？研究学園の良さ？
街の発展度は群を抜いてる。
マンションのクオリティもそこらの安物マンションとは訳が違う。
私が買ったのは、105平米程度だけど、まぁ値段もそこそこだから、買ったわけ。

研究学園遠すぎ。

研究学園のパークは、センチュリーの比較対象ではないから、比較しても意味が無いのでは？
勝ち組と言って、ここに書き込むようなパークの住人はいないと思います。なりすましかと思います。

どこが発展してるんだよW

どこが発展してるんだよW

ここから、小学校は少し距離がありますが、朝は多くの小学生を見かけます。過去レスでは年配者向けと書いてありましたが、子育ての世帯も多いですね。

研究学園はもはや都心通勤圏じゃないよね。
都心により近いみらい平はかろうじて都心通勤圏だけど。

みらい平も研究学園も
電車本数が少な過ぎる
守谷の三分の一しか電車本数がない
終電もあっというまに終わってるし
ＴＸで都心通勤圏の境界は守谷だよ

>>236
　守谷が多い分はほとんどがおおたかか八潮で快速や区快を待つ便だから本数ほど違いはないけどね。

　秋葉原方面の有効本数（秋葉原に先着できる本数）で見ると、

　朝ラッシュでは、みらい平は５本／ｈで、守谷は７本／ｈ
　日中は、みらい平が４本／ｈに対して守谷は５本／ｈ
　夕ラッシュは、みらい平４本／ｈに対して守谷は６本／ｈ

そんなに大きな違いでもない。

一般的に見れば、東京通勤圏は守谷までだと思う。電車の本数だけ妥協できれば、時間的には通勤圏になるので、検討できるでしょう。時期は明言できませんが、電車本数は将来は守谷の５割位にはなると思います。（快速が通過するから４割位かも）

守谷から北でも、千葉ニュータウンと所要時間も電車本数も同じくらいかやや上。
十分通勤圏だよ。

問題は帰りの電車。
守谷止まりとかで、後続待たなきゃなんない。

一般的に見ればと言うが、つくばからだってみらい平からだって東京通っている人たくさんいるでしょ？
駅に近けりゃ時刻表見て決まった電車に乗れば良いだけ。

>>240
　何で守谷で待たなきゃいけないわけ？
　おおたかの同じホームの向かい側に区間快速が来てるでしょ？

　終電にしても、そんなもん使うのは年に何度とあるわけじゃないから守谷からタクシーでどうにでもなると思うけど。

238はパークの人？
東京通勤は守谷まで、つくば通勤は守谷より北、という持論があるらしい。理由はそれが一般的だからだってさ。

みらい平が想像以上に至便だから、アラを探したいだけだろ。ディスればディスるほど、みらい平の良さが浮き彫りになる構図だな。

＞２４１さん
お願いですから「みらい平」と「つくば」を同じ土俵に乗せないで！

>>237
区間快速しか停まらない、みらい平視点で語ると区間快速基準で語られるのだろうが
普通、区間快速、快速すべての電車が停車する守谷は３つを使い分けられます
急いでいるときは快速と区間快速、座りたいときは普通とかね
始発の区間快速だって守谷にはあるのですよ
だから守谷視点で語るとみらい平は電車が三分の一しかない不便な駅に見えるのです

通勤圏なんて定義が明確じゃないんだから人それぞれだよ。
守谷に住んでいる人は守谷までだと思うだろうし、みらい平やつくばに住んでいる人はみらい平やつくばも通勤圏と思うだろう。
自分が通勤できる距離が通勤圏だよ。
まあ自分は2時間でも平気なのでつくばでも通勤圏だけどね。

一般論で言えば通勤圏が守谷なのはしょうがない。それは電車の本数にあらわれている。
取手と藤代のような違いだろう。
だが藤代でも土浦でも通勤圏だと言っている人がいるのだからやっぱり人それぞれだろう。

いやいや
比べちゃダメだろ
センチュはつくばみらい市だろ！
快速は停まらないし、街の規模も金の掛け方も
同じ土俵に乗せるなよ

>>246

＞区間快速基準で語られるのだろうが
　いや、単純に有効本数で語ってるだけ。

＞始発の区間快速だって守谷にはあるのですよ
　おっと、それ数え忘れてた。

ということで、
×　朝ラッシュでは、みらい平は５本／ｈで、守谷は７本／ｈ
○　朝ラッシュでは、みらい平は５本／ｈで、守谷は9本／ｈ

ただ、言いたいところは、ぱっと時刻表を眺めたほどには実用に差はないってことで、
守谷でもバス利用の場所に比べたらはるかにここが便利だってこと。

時刻表通りに便利なのは、守谷ではなくておおたかの森であって。

＞座りたいときは普通とかね
　座りたいときは守谷で普通に乗り換えてますなぁ。