【青葉台駅周辺再開発】タワマンはあるのか？

>>59 通りがかりさん
今の相場の話はしていません。
貴様のポンコツ脳には理解不能だろ。

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>>61 eマンションさん
5年以上先の通貨価値を想定して相場語って意味ある？

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>>62 検討板ユーザーさん
相場感間違っちゃただけなんだからあんま詰めるなよ
ファビョっちゃっただろ

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青葉台の再開発、完成は早くて2040年くらいかな。藤が丘や鷺沼も現状2035年でさらに延びるだろうし。

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>>64 匿名さん
URがあるから着工は2030ぐらいまでには始まるんでないかな

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>>64 匿名さん
テナント契約解除しておいてそれはないだろう。
5年以内に着手じゃないの？

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>>66 口コミ知りたいさん
URの下のテナントは2025年初めに全て契約終了し閉鎖、URの賃貸も既に最後の契約期に入り更新無しで今後数年内に賃貸終了模様。
バスターミナル＋ＵＲ土地の一体開発は2020年代中に開始されると予想するが如何に？

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バスターミナルは代替地もないし、工事中どうするんだろう。既に進行中の渋谷も鷺沼も藤が丘の開発もある中、青葉台だけ優先して早く進めるとは思えないし、もしタワマンなら完成2040年は現実的な気がする。

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青葉台にタワマン建つなら買いたい。
つぼ450万とかに収まると良いが、、

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>>69 名無しさん

タワマンは建ちますよ。
ただ10年後なのでその頃には坪単価700万ぐらいです。
貨幣価値が変わってきます

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>>68 名無しさん
地上を使いながらの地下工事も可能でしょう

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インフレ率3%複利10年で物価1.34倍
オラ、ワクワクしてきたぞ！

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>>68 名無しさん
ほぼたまプラーザと同じだと思うんだけど、どうやったんでしょうかね。

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>>69 名無しさん
南町田の定借でも400ぐらいじゃなかった？
青葉台だから南町田よりは高いわね

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>>74 名無しさん
すでに値上がりして今や500近くになってるでしょう。
駅直のタワマンで下駄の商業施設、駅前および駅ビルの再開発も同時ならハイグレード仕様で5年後600～650とかも十分あり得るかな。

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>>75 検討板ユーザーさん
いや、インフレ除ければねーだろ
青葉台1丁目の戸建と逆転するやん

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>>73 マンション検討中さん
たまプラは南口が空地で駐車場だらけだったから、代替地確保は容易だった。青葉台はどうだろうか。思い当たる土地が全くない。

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この10年で長津田、南町田、鷺沼、そして次は青葉台と田園都市線もタワマン再開発が標準となってしまいたしたね。これから溝の口、たまプラ、あざみ野といずれはタワマンができ、空の広い田園都市線の良さが失われそうです。

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>>76 マンション掲示板さん
戸建て？もし駅直結の戸建てがあれば逆転しないんじゃないですか。
そんなのあるわけないけど。爆笑

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東急がラッシュ時間に急行走らせれるようにしないと青葉台は厳しいよ。
標準的な遅延込みで渋谷まで50分。小田急や京王で新宿まで50分で出れる駅って相模大野とか聖蹟桜ヶ丘。

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>>77 検討板ユーザーさん
机上の空論かもしれないが、URの建物を解体してその跡地をバスターミナルとして一時利用し、その間に既存バスターミナルの再開発を行う。既存バスターミナルの再開発が完了したら、URの建物跡地の再開発を進めることにすれば物理的には対応可能かと思いました。

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>>81 匿名さん
そうですね工法としてはいろいろありますよね。
地下へのスロープ考えたらどうしたって今のターミナルの面積だけでは足りないでしょう。連結も走ってるのでカーブも緩く作る必要ありますからね。
地上利用しながら下をくり抜いてゆくやり方もJRの駅など他ではやってますよね。

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バスロータリーは1階地上レベルではなく地下なの？すごい大工事になりそう。

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バスとかどうでも良いから豪華なタワマン建ててくれ

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>>83 匿名さん
地上部分は難しいかと。
てなると地下部分の余裕があり過ぎるので
地下説が濃厚そう。
名前は「バスタ横浜（仮）」or「バスタ青葉（仮）」
かもしれない。
構想の発展は田奈駅リニューアルの
後っぽそうなのでおそらく4月以降かな？
期待していきたいですね。

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バスをビルの下にも回す方針なら柱のスパンは広く取らないといけない。既存杭をどうするか、新規の杭をどう打つか、それによって駅舎や斜面に影響は出ないか、考えるファクターが多くて難航しそう。

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郊外タワマンの醍醐味は周囲全てを見下ろす唯一無二感ですが、
ここだけは近場の住宅から見下ろされちゃいますね＞＜

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>>80 検討板ユーザーさん
既に厳しい状況かと。元々渋谷から急行で最短24分を売り文句に戸建て分譲を大量に売り捌いてた街ですからね。今や準急で最短32分の時間帯の方が多くなってしまった…

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>>83 匿名さん
じゃなきゃ再開発の意味ないでしょ。

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都心や横浜中心部から遠くて不便な青葉台はバス便の駅遠から急速に少子高齢化で人口減少が進みつつあるので、工費のかかるバスロータリーの大々的な拡張はないんじゃないかなぁ…

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>>90 検討板ユーザーさん
そんなところに連結バス走らせますかね？

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>>91 マンコミュファンさん
連接バスは運転手不足対策ですよ？
１便あたりの輸送力を増やした代わりに減便してます

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>>90 検討板ユーザーさん
朝学生で溢れてる対策でしょう。

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>>93 検討板ユーザーさん
なので歩行者が滞留できる駅前広場が新設されるとか
商業施設は現状オーバーストア気味なので検討対象外

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>>94 検討板ユーザーさん
でもNorthは一体で建替えだし地形的に3階くらいまでは商業施設にするしかないよね。

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>>95 評判気になるさん
富士ガーデンがNorthの２階に入っていて便利だったが、North閉館に伴って退去。そのせいもあってOKや東急フードショーに人が流れているが中心から少し外れていたり高級路線だったりして、手頃な大手スーパーが駅前に復活すればバス利用の人に取っても便利だし流行りそうに思う。

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>>96 匿名さん
三和やヤオコーあたりが入るのが年金生活者が多い住民層的に一番良さそうだけど東急絡むから結局東急ストアが入るんじゃん？

青葉台って東京と比べると土地が安かったからバブル期に乱開発されて建売ミニ戸建てが大量に増えて田園都市線が日本一混雑する電車になった訳だけど、あの戸建て住宅も20年後には廃墟化するから治安の悪化が心配だわ…

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>>94 検討板ユーザーさん
田園都市線有数の利用者駅の青葉台の駅前で商業施設無しとか言ってる時点でよっぽど仕事出来なさそう笑

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>>97 名無しさん
青葉台とは無縁の方とお見受けしました。青葉台の駅前には既に東急フードショーがあるのに隣接して東急ストアが出店するはずもないだろうし、また三和も駅徒歩10分程度のところに既にあります。また進出候補先として神奈川には数店舗しかない埼玉地盤のヤオコーの名前を出されたのも不思議でした。お近くにヤオコーがあって馴染みがあるのかと想像してしまいました。

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>>98 eマンションさん
青葉台は金が落ちなくてテナント維持できてない。
利用者は多くても学生の割合が高いから消費力は高くない。
住民は戸建マイカー持ちが多いから休日は青葉台で過ごさない。

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>>99 匿名さん
たまプラは東急のデパ地下と東急ストアが同じ商業施設の中にあるけどな。あとヤオコーが埼玉っていつの時代の話？今は都区内や多摩地区にもたくさん店舗ありますよ。東急ストアが寡占してる田園都市線沿線は食品スーパーの進化が遅れてますからね。

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七志の裏、老人ホームができるんだってね。
駅近なのにマンション作れないあたり厳しいエリアだよ。

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>>100 マンコミュファンさん
乗降客数10万弱ならあの程度が限界かなと。少し前に青葉台より利用者が多い国分寺や相模大野で再開発して中途半端な大きさの商業施設を新たに作ったけど閑古鳥で失敗したのよね。

ららぽーとみたいな大規模な商業施設を新たに作るなら別だけど、今回の再開発の規模だとそれは難しそうだし、開発主体は東急だからたまプラや南町田と競合しない程度の施設に抑えるんじゃないかな。

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>>100 マンコミュファンさん
乗換ない単独で10万利用者がある駅ですよ
ようは全員が駅商業施設利用者ってことね
他にそういう駅どんだけあんんだっけ？
あと商業施設が飽和してるからどうかは関係ないのよ
青葉台というエリアで最も商業上有利な場所で商業施設の検討しないわけがないと言ってるんだが
やっぱりよっぽど仕事できなそう

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>>104 eマンションさん
まぁまぁ落ち着いて。大した商業施設がない国立や綱島（新綱島）も乗換なしで乗降単独10万弱なんですよ…私鉄だと珍しいけどJRやメトロならザラにあるというか青葉台より商業規模小さい駅も多いくらい。

「仕事できなそう」認定されちゃった自分の私見だと乗降客だけで維持できる商業規模は今の施設が限界。これ以上の商業施設を望むなら近隣の駅や遠方から集客する必要があるけど、町田やたまプラ、南町田にららぽーとと周辺に競合が多くて東急も絡むから難しいよねーってこと。

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東急は鉄道使ってもらってなんぼ。縮小が見込まれる中間駅を大々的に商業開発なんて出来ないよ。駅周辺の土地を押さえててマンション開発できるわけでもないし。

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>>105 マンコミュファンさん
ほんと頭悪いね
今の商業施設飽和は関係ないから
比較優位の概念もないのかな笑
では、問題ね、青葉台で最も商業に向いてる場所はどこですか？
1、駅直結施設
2、駅から道路を渡ったところ
3、駅から五分歩いたところ

いよいよ仕事出来なそうw

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>>106 検討板ユーザーさん
だから再開発すんだろ笑

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>>105 マンコミュファンさん
国立駅周辺はよっぽど青葉台より商業エリアの規模デカいだろ笑
綱島も青葉台より大型商業施設あるし、現在も開発中
何を寝ぼけてんだ

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>>109 検討板ユーザーさん
ほほう、それで君はどんな商業施設を再開発で望んでるのかな？

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