【青葉台駅周辺再開発】タワマンはあるのか？

>>64 匿名さん
URがあるから着工は2030ぐらいまでには始まるんでないかな

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>>64 匿名さん
テナント契約解除しておいてそれはないだろう。
5年以内に着手じゃないの？

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>>66 口コミ知りたいさん
URの下のテナントは2025年初めに全て契約終了し閉鎖、URの賃貸も既に最後の契約期に入り更新無しで今後数年内に賃貸終了模様。
バスターミナル＋ＵＲ土地の一体開発は2020年代中に開始されると予想するが如何に？

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バスターミナルは代替地もないし、工事中どうするんだろう。既に進行中の渋谷も鷺沼も藤が丘の開発もある中、青葉台だけ優先して早く進めるとは思えないし、もしタワマンなら完成2040年は現実的な気がする。

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青葉台にタワマン建つなら買いたい。
つぼ450万とかに収まると良いが、、

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>>69 名無しさん

タワマンは建ちますよ。
ただ10年後なのでその頃には坪単価700万ぐらいです。
貨幣価値が変わってきます

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>>68 名無しさん
地上を使いながらの地下工事も可能でしょう

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インフレ率3%複利10年で物価1.34倍
オラ、ワクワクしてきたぞ！

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>>68 名無しさん
ほぼたまプラーザと同じだと思うんだけど、どうやったんでしょうかね。

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>>69 名無しさん
南町田の定借でも400ぐらいじゃなかった？
青葉台だから南町田よりは高いわね

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>>74 名無しさん
すでに値上がりして今や500近くになってるでしょう。
駅直のタワマンで下駄の商業施設、駅前および駅ビルの再開発も同時ならハイグレード仕様で5年後600～650とかも十分あり得るかな。

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>>75 検討板ユーザーさん
いや、インフレ除ければねーだろ
青葉台1丁目の戸建と逆転するやん

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>>73 マンション検討中さん
たまプラは南口が空地で駐車場だらけだったから、代替地確保は容易だった。青葉台はどうだろうか。思い当たる土地が全くない。

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この10年で長津田、南町田、鷺沼、そして次は青葉台と田園都市線もタワマン再開発が標準となってしまいたしたね。これから溝の口、たまプラ、あざみ野といずれはタワマンができ、空の広い田園都市線の良さが失われそうです。

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>>76 マンション掲示板さん
戸建て？もし駅直結の戸建てがあれば逆転しないんじゃないですか。
そんなのあるわけないけど。爆笑

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東急がラッシュ時間に急行走らせれるようにしないと青葉台は厳しいよ。
標準的な遅延込みで渋谷まで50分。小田急や京王で新宿まで50分で出れる駅って相模大野とか聖蹟桜ヶ丘。

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>>77 検討板ユーザーさん
机上の空論かもしれないが、URの建物を解体してその跡地をバスターミナルとして一時利用し、その間に既存バスターミナルの再開発を行う。既存バスターミナルの再開発が完了したら、URの建物跡地の再開発を進めることにすれば物理的には対応可能かと思いました。

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>>81 匿名さん
そうですね工法としてはいろいろありますよね。
地下へのスロープ考えたらどうしたって今のターミナルの面積だけでは足りないでしょう。連結も走ってるのでカーブも緩く作る必要ありますからね。
地上利用しながら下をくり抜いてゆくやり方もJRの駅など他ではやってますよね。

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バスロータリーは1階地上レベルではなく地下なの？すごい大工事になりそう。

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バスとかどうでも良いから豪華なタワマン建ててくれ

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