【青葉台駅周辺再開発】タワマンはあるのか？

>>99 匿名さん
たまプラは東急のデパ地下と東急ストアが同じ商業施設の中にあるけどな。あとヤオコーが埼玉っていつの時代の話？今は都区内や多摩地区にもたくさん店舗ありますよ。東急ストアが寡占してる田園都市線沿線は食品スーパーの進化が遅れてますからね。

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七志の裏、老人ホームができるんだってね。
駅近なのにマンション作れないあたり厳しいエリアだよ。

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>>100 マンコミュファンさん
乗降客数10万弱ならあの程度が限界かなと。少し前に青葉台より利用者が多い国分寺や相模大野で再開発して中途半端な大きさの商業施設を新たに作ったけど閑古鳥で失敗したのよね。

ららぽーとみたいな大規模な商業施設を新たに作るなら別だけど、今回の再開発の規模だとそれは難しそうだし、開発主体は東急だからたまプラや南町田と競合しない程度の施設に抑えるんじゃないかな。

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>>100 マンコミュファンさん
乗換ない単独で10万利用者がある駅ですよ
ようは全員が駅商業施設利用者ってことね
他にそういう駅どんだけあんんだっけ？
あと商業施設が飽和してるからどうかは関係ないのよ
青葉台というエリアで最も商業上有利な場所で商業施設の検討しないわけがないと言ってるんだが
やっぱりよっぽど仕事できなそう

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>>104 eマンションさん
まぁまぁ落ち着いて。大した商業施設がない国立や綱島（新綱島）も乗換なしで乗降単独10万弱なんですよ…私鉄だと珍しいけどJRやメトロならザラにあるというか青葉台より商業規模小さい駅も多いくらい。

「仕事できなそう」認定されちゃった自分の私見だと乗降客だけで維持できる商業規模は今の施設が限界。これ以上の商業施設を望むなら近隣の駅や遠方から集客する必要があるけど、町田やたまプラ、南町田にららぽーとと周辺に競合が多くて東急も絡むから難しいよねーってこと。

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東急は鉄道使ってもらってなんぼ。縮小が見込まれる中間駅を大々的に商業開発なんて出来ないよ。駅周辺の土地を押さえててマンション開発できるわけでもないし。

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>>105 マンコミュファンさん
ほんと頭悪いね
今の商業施設飽和は関係ないから
比較優位の概念もないのかな笑
では、問題ね、青葉台で最も商業に向いてる場所はどこですか？
1、駅直結施設
2、駅から道路を渡ったところ
3、駅から五分歩いたところ

いよいよ仕事出来なそうw

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>>106 検討板ユーザーさん
だから再開発すんだろ笑

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>>105 マンコミュファンさん
国立駅周辺はよっぽど青葉台より商業エリアの規模デカいだろ笑
綱島も青葉台より大型商業施設あるし、現在も開発中
何を寝ぼけてんだ

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>>109 検討板ユーザーさん
ほほう、それで君はどんな商業施設を再開発で望んでるのかな？

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商業施設を再開発で作っても、カルディやユニクロ、無印などが移転するたわけで、既存商業施設がスカスカになるだけだと思う。海老名もららぽーと側は勢いあるけど、丸井がレストラン街、丸ごとなくなったり散々だからね。

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>>111 通りがかりさん
いや、逆に今回は商業施設を広めに作って東急スクエアの閉鎖見据えてテナントを移転させる可能性はありそう。今回の再開発が完了する頃には東急スクエアも1990年の開業から半世紀で建替え時期だからな。

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>>113 評判気になるさん
開業は1992年と1993年か、失礼。旧東急百貨店の場所とか将来的にはタワマンと小規模商業施設のセットに変わってそう。

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東急スクエア建て替えるかな？バブル期でいい作りだし、まだまだ使えそう。玉高やたまプラの東急百貨店より先には壊さんでしょ。

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>>115 マンション掲示板さん
ビルの耐用年数は一般的に50年。玉川高島屋も老朽化対策で莫大な費用かけてフロア閉鎖を伴う大規模な改修工事しながら営業を継続してるわけですよ。青葉台は今回の再開発で玉突き移転ができるから老朽化して時代に合わないビルを無駄金かけて使い続ける必要がない。これに関しては相当恵まれてる。

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あまりでかい集客力のある商業施設はよくないな
商店街はモロ影響受ける
青葉台は商店街の個人店がいいのよ

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>>118 マンション検討中さん
そういう発想が街を殺すんだよね。活気のある街は大型商業施設と味のある個人経営のお店が両立している。
魅力ある大型商業施設の集客力は街を活性化するのに不可欠なの客を奪われるとしか考えられないのかね。
その程度の商店街なら衰退は避けられない。近隣住民の超高齢化に伴う購買力低下で放っといてもシャッター街になっていくよ。

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十条みたいにテナント入れないと思うよ

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>>119 マンション掲示板さん
いや、街の作りによるわ
青葉台の様なターミナル駅でも無い住宅街駅に大規模商業施設なんてデメリットしかねーから
今ぐらいの分散型がちょうどいい
たまプラーザとかは良いモデル
でっかい箱なんて渋滞と施設内完結しかねーから
青葉台駅利用者住民を商圏とする規模でいいんだよ

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