三菱地所レジデンス ザ・パークハウス 桜坂サンリヤンについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
駅徒歩3分の立地は便利そうですね。間取りや設備、価格はどうでしょうか？
よろしくお願いします。
所在地：福岡県福岡市中央区桜坂３丁目288-1（地番）
交通：福岡市地下鉄七隈線 「桜坂」駅 徒歩3分
売主・事業主：三菱地所レジデンス・西鉄事業体
売主：三菱地所レジデンス・西日本鉄道株式会社
施工会社：三井住友建設株式会社
管理会社：三菱地所コミュニティ株式会社
【タイトルを正式物件名称に変更し、物件情報の一部を追加しました 2015.11.5 管理担当】
[スレ作成日時]2015-07-12 00:07:41
奥様の愛車はベンツ、お抱えハイヤー、デパートで買い物…という方はそもそもこちらの物件は選ばないように思います。
CMしょっちゅう流れてますね
坂の上の高級住宅地と言われる所に住んでます。
購入した当時は若かったから、坂道なんて気にしませんでした。
50目前になり、駅近くの平地のマンションに移りたいです。
今は、お買い物は、電動アシスト自転車。
雨の日はベンツでなの川のサニー。
マミーズ何回か車で行きましたが、城南線は交通量多くて怖くて無理でした。
事故も多いです。
三越岩田屋、近いですが普段着で行きにくいですよ。
やっぱり薬院がスーパー銀行地下鉄あるから良いかな。
ご参考までに。
双葉幼稚園も昔と違って自転車でお迎えいらっしゃいますよ。
原付きは見たことありませんが。
薬院のマンションは窓を開けたら「やあ、こんにちは」となるのが嫌ですねｗ
建物が寿司詰めなので日当たりも悪いし。
薬院４丁目だけは別ですが。
九電跡地のグランドメゾンが理想ですが信じられないほど高価格で手が出ないです。
その点、桜坂は、また別の魅力があります。
[投稿が重複しているため、削除しました。管理担当]
お金あるなら戸建を買われた方が資産的にも世間的にも良いです。セキュリティも高いですし、更にレベルを上げることも出来ます。マンションは融通が利きません。
セキュリティだけみたら、マンションが上でしょう。
戸建ても、陽が入らないほど高い塀、死角ない監視カメラ、警備員常駐とかすれば、完璧ですが。
マンションだってコンシェルジュが24H常駐して館内に死角の無いカメラ設置をしない限り
セキュリテイは甘いんじゃないかな。
マンションのオートロックは住民のフリすれば簡単に入れるらしいし。
506>>マンションは融通が利きません
・・・まさにそうでしょうね。
売り出すときにはすでに色んなことが決まっております。
専有部の仕様にしろ、共用部の構造や材質などにしろ、はたまたセキュリティなども。ちょいとした専有部の仕様変更程度は予約段階なら可能ですが、その程度のものです。
なので、マンションは買う前にじっくりと調べて、自分にあっているか判断する必要があります。そして、１００％自分好みということはほとんどないので、ある種の割り切りも必要です。割り切れ部部分と割り切れない部分。どなたにもあることでしょう。
一方、戸建ての方は、法規制やお財布の許す範囲のなかで、いかようにも自分好みにできます。自由度という点では戸建てに軍配があがります。
ただし、マンションは複数階がほとんどです。土地代はぐんとお安くあがりますし、設備なども一括で同一仕様のものを導入するので、何と言ってもお安い！
マンションと戸建て。どちらにも一長一短があります。その辺を十分知ったうえで、納得ずくで買われた方が満足度が増すことでしょう。
CM
よく見るんですが
完売するんですかね
このスレで、マンションvs戸建で議論しなくても、、、
そもそも、戸建が良いって言っている人が、なぜこのスレに現れる？？
完成が七隈線博多駅延伸なみに先の話なのでネタが無くなるよね。
30代独居女子ですが南側2LDK契約しました。入居する頃にはアラフォーですね。
三菱は建設の際に近隣住民と揉めてばかりですね。
ここも苦情が多いようなので、購入に迷います。
なぜ苦情が多いと知っているのかな？
君が苦情を言ってる近辺者かな？
三菱のマンション開発は地元との軋轢がひどい。
日本中、北から南まで。
だれでも知っていますよ。
お気の毒です。痛み入ります。
いっそ三菱の物件の入居者になられたら立場が逆転して楽になれるかも知れませんね・・。
「三菱物件はマンション建設時に近隣住民ともめるから購入したくないな〜迷うな〜」って買うつもりもないくせにいろんな三菱物件のスレであらしてる方がいますね。 8月5日の同時刻帯に少なくとも、ここ、西新2丁目、フォレストゲートに書き込んでますね。 よほど三菱がお嫌いのようで、、
福岡市が公表している地震の揺れやすさマップによると、
桜坂の周辺は中央区で唯一、揺れが少ない場所となっています。
ただ、そのマップでは東区も揺れが少ないとなっており、宇美断層のリスク
が考慮されていないように思いました。
この被害想定は信頼できるデータだと思われますか？
http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/bid_safe/bousai/map_2.html
閉店したマミーズ、購入して解体しているのはイズミ傘下のユアーズらしいので、またスーパーになるんでしょうね。
看板は、マミーズ前のラ・パレットか？丸和？
警固断層南東部で地震が発生した際の、揺れやすさマップですよー。
>522
普通の感覚ではここにスーパーを出店してうまくいかない可能性の方が低そうですよね。
旧店舗は造りが妙に入りにくい雰囲気を出していたので、そのあたりが解消されれば長持ちしそうです。
渋滞の原因にはなるでしょうけどね。
>>523
よく読んでいませんでした。
警固断層が引き起こす地震限定のマップだったようですね。
教えて頂きありがとうございました。
ところで、この物件の南側に動物園がありますが
臭いは気になりませんかね？
10m程高低差があるので大丈夫なのでしょうか。
最初は中途半端な立地という感じであまり気になりませんでしたが、
地盤が固いということと緑が多いという希少性、中心部の物件よりは安いので
気になりはじめました。
懸念は角部屋でもベランダや滑り出し窓の部分でプライバシーが保たれにくい部屋もあるので
暮らしづらそうですし、動物園と150mしか離れていないということも気になります。
猿山からの鳴き声は自然を感じて心地よい気もしないでもありませんが・・・
動物園の臭いと鳴き声はありますよ。これは仕方ない。
三菱と争いたいなら、しかるべき所でやってくれよ。
マンション開発において近隣住民との軋轢が全くない開発なんてありえない。
反対がないというのは、場所が悪いって事の同義語だと思うけどな。。。
新しいマンションを歓迎する地元住民なんて、ほとんどいない。
どのマンション業者だって大差ない。
多分、現状復帰義務があるので、最初の契約先である会社の継承している会社が解体するだけかと。。。マンションになるようなこと聞いてますが。。。
>>なんのことでしょうか？？？
・・・多分、マミーズの跡地のことでは？
マミーズが出て行くに付き、契約条件として原状復帰義務があるので、マミーズの関連会社が取り壊しを行っているという意味でしょうね。
この方は、再びマミーズ関連のスーパーができるのではなく、マンションが跡地に建つと言いたいのでしょう。
この辺には大きなスーパーがないので、跡地がどうなるか興味があります。跡地にマンションができるとしても、１Ｆにスーパーが入ってくれると便利なのですがね。どうなんだろう？
マミーズ桜坂店は、
①丸和がラ･パレット桜坂店オープン
②丸和がユアーズに吸収される際にマミーズに売却(後、ユアーズはイズミ傘下に)
前の所有者だった旧丸和を含むユアーズが、改めて買い取ったってことでは？
次マンションが本当なら、低層階スーパーなマンションってことでしょうか？
ここって、本当なら平尾小学校の校区なんですが
平尾小学校が人数増えすぎて、赤坂小学校の校区になるそうですね
そうなると、警固中学校になるんですが
高校は修猷館の校区になるんですかね？
平尾小学校だと筑紫丘なんですが
マミーズ関連ですみません。以前跡地はJRが落札して跡にマンションが。。と話していたものです。誤報を伝えていましてすみません。実際はユアーズというスーパーが入るようです。近隣としてとても嬉しいです！周囲の環境も良くなると思います。やった〜♩
http://fk-shinbun.ddo.jp/wp/?p=15196
株式会社ユアーズ、九州内はラ・パレットか丸和しか店舗ないから、ここもいずれかに？
ラ・パレットが、馴染みあるかな。
親会社のゆめマートもありえるのかな。
いずれにせよ、スーパー難民にならずによかった。
＞スーパー難民
どなたか登記簿等で裏を取ってくれませんかね。
デベに聞いたらわかるんでは？
営業の方からは、かなり以前からマミーズ跡にはスーパーが入る予定だと聞いていました。542さんの情報でそれが裏付けられたかたちです。
マミーズ跡にスーパーができて良かったです。
気に入ってる部屋の空きがどれくらいあるのか分からないので電話してみます。
失笑。業者の自作自演がひどい。
宣伝用の掲示板とは言え余りに露骨で見ていられない。
マミーズ跡地をことさら問題にして新スーパー建設で落着するのは当初の筋書き通り。
単純さにあきれました。マンション業者は三菱地所レジデンス？名折れだね。
とても他人事とは思えない。
http://jp.reuters.com/article/southkorea-housing-glut-idJPKCN117416?pa...
特に写真がよく似ている。
それと、最後の行「明らかに供給過剰だ。やたらに多くのマンションを建てて、売るべきでない住宅を売っているから、私のような愚かな人間がそれを買ってしまうのだ」は身につまされた、
住民スレが出来ましたね。
買えない人の嫌がらせは無視しましょう。
>>555
超高層マンションで今どき外廊下、外階段とか福岡市民を馬鹿にするから評価が低い。
見かけが悪い上に、最上階付近の眺望を優先して安全性を考慮しないとか、ありえない。
風当たりはマジ半端ない。福岡は台風が多い。子供が飛ばされたらと思うと怖いよ。
私は買えません。
内廊下エアコンなしよりは外廊下の方がいいかな。
やけに小分けにして売っているということは売れてないんでしょうか？
それとも大型物件だから仕方ないのかな。
３２２戸の大型物件で、完成がほぼ２年後ですからこんなもんでしょう。
現時点で160戸程度は契約できているそうです。
マミーズ跡、まさかのルミエール！
私も１Fがルミエールのマンションができるって
聞きました。
駐車場とかどうなるんだろう？
マミーズみたいに、ルミエールプレミアムとか
ならないですよね？
これですか・・・
http://fk-shinbun.ddo.jp/wp/?p=15512
ルミエール本社が桜坂に来るとは。
都心部はディスカウントストアの空白地のため案外繁盛するかもしれんが。
まだ完成を見るまでは信じられない気持ちです。
桜坂にルミエールですか。
イメージとちょっとあわない…
もっといいスーパー誘致して欲しかった。
といいつつも凄い素敵なお店になることを期待してます。
ルミエール、休日の渋滞が酷そう。
少し以前には、県営住宅のテナントに同じくディスカウント店の「チマキング」が入っていましたね。
ルミエール
たしかに桜坂のイメージにあわない
スーパーないより良いけど、何か安っぽくなりますね…
確かに、ルミエールの他の店舗と同じような運営だと、場所のキャラクターにもあまり合わないようにも思いますね。
本社ビル併設店ということで、プレミアムな旗艦店をお願いしたいところです。
一方で、本社機能併存ということは、ちょっとやそっとで閉店ということにはならなさそうで、この点は評価できるように思います。
安売王って赤い看板はやめて欲しい…
スーパーがないよりも、ルミエールでいいと思うよ。
最近家内は、イオンスタイル笹丘を利用しているよ。
短期間の改装の為、イオンスタイル御嶽山駅前みたいにバル等は、
ないけど、食料品は、充実している。
六本松九大跡地のＪＲ九州ビルに入るスーパーに期待かな。
地主が馬鹿だと迷惑しますね。
金回りを気にしてばかりで土地柄をわきまえない。
サンリヤンのこと言っているように聞こえたらすみません。
ルミエール、歓迎します。
桜坂は、天神三越まで自転車で５分で行ける場所です。
ボンラパスも近いし、高級スーパーの必要性はそれほど感じません。
それより、ドラッグストアやディスカウントストアがあれば買い物に幅を持たせることができます。
問題は、県民新聞の記事の信憑性ですね。
県民新聞、ちょこちょこ覗いてます。
ルミエール？
桜坂らしくていいんじゃない？
ぜひ目立つ看板を掛けてほしいね。
>>573
周囲の地価下げてほしいよね！ おっと「ほしいよね」じゃなかった、「下がったね」だね！
有象無象の中古マンションがあるだけよりも、巨大最新マンションが建った方が桜坂の価値あがるわ。
自転車の乗り方にも、いろいろあるのですよｗ
E.T.みたいに自転車で空を飛べば５分以内です。
自転車で５分は「不可能」ではないですよ。
桜坂１丁目から三越まで1.5キロメートル。
時速18キロメートルで自転車が進むとすると５分で三越まで到達する。
条件が良ければ十分可能ですよ。
そんな詭弁やめたらいかがですか?
時速60kmの車だと1分30秒で着きますと営業マンが言ったら嫌でしょう。
ルミエールもあそこにスーパーが無いよりはマシですね。
まだどうなるかわかりませんが。
よし、天神まで自転車で5分！ やったー！
激安王のルミエール（本社オフィス付き）！ 桜坂最高！
私は桜坂サンリヤンとは関係ない一般論を言っているだけですよ。
詭弁や机上の空論でなく、実際に警固公園駐輪場まで自転車を使っている体験を述べているだけですよ。
営業マンではありませんｗｗ
桜坂から天神まで、自転車で5分から20分といったところですか。
ここの懸念は近くにスーパーがない事だけだったので、買いですね。
高級スーパーじゃないって声が多いけど、日用品なんて高級品じゃなくても大丈夫でしょう。
>>584 周辺住民さん
あなたみたいな文章も読み取れない方が営業マンなわけないでしょw
一般論を言うなら加速にかかる時間や駐輪、交差点での減速も加味したらいかがですか。
桜坂から天神に自転車でいく人種には難しい注文でしたかしら。
でた、「かしら。」。
桜坂にブランドがあると思って上品ぶってるギャグ要員かよ。
おっと言い過ぎましたかしら。
２〜３日前、マミーズ跡地を不動産屋さん＆買主みたいな人が見学してました。
たまたま通りかかって見たのですが、
その買主らしき人が
タバコの吸い殻を側溝に捨ててたんです。
なんか、いや〜な気分になりました。
きちんとした人に買ってほしいなあ
ですから、ルミエールが来ますから
わぁ妬ましい。
桜坂ってなんとなく良いイメージあったんだけど
ルミエールとか自転車で5分とか見ると
なんか箱崎っぽい感じがして悲しい
パークハウスは高級感あるのに
サンリアンですし、、、
看板はパークハウス実態はサンリヤン施工は三井住友。
価格は桜坂ブランド買い物はルミエール。いいとこ取りのお買い得。
>看板はパークハウス実態はサンリヤン
ここの根拠をご教示願います。
「ザ・パークハウス（空白）桜坂サンリヤン」
これまで指摘されているなりの出来と見た。
>>596 匿名さん
ここ価格はサンリヤンやん。ルミエールは便利だよ。何に金を使うかは自由だし選択肢は無限にある。安いものを買える選択肢が増えることにマイナスはない。
ここは4人以上の家族でそれなりの余裕を持てるはずの８０㎡の中心価格帯が６０００万円ですから
ファミリーで入居する方々はそれなりの所得層にということになるでしょうね。
これがもっと郊外の地場デベ物件だと半額で手に入ることになるわけで、そこをどう考えるかということですね。
福岡市でこのマンション(5000万前後)を買われてる人は年収どのくらいの方ですか？
自分は年収600(一応妻も350くらい、当てにしてない)ですが、ぜんぜん買えるビジョンが浮かびません。
>>604
年収も大切だと思いますが、それ以外にも例えば親からの援助等も大きな要因になりますからね。
立派な会社に勤めて年収が高くても奨学金の返済や親へ仕送りなどをしてる人は余裕が無いでしょうし、逆に収入が平均以下でも親御さんがお金持ちで援助がある方は裕福な暮らしをされてますからね。
要は職業や収入だけでは一概に判断出来ないと言うことです。
一般的には住宅ローン金額は年収の5倍までと言われます。購入年齢、ローン期間様々なので難しいですが世帯年収で約１０００万円あるなら購入可能では？
>>604：自分は年収600(一応妻も350くらい、当てにしてない)ですが、ぜんぜん買えるビジョンが浮かびません
・・・年収の額も大事ですが、その安定性も大事ですよね。この会社、何時まで保つのかしらという不安があったら、長期のローンなど組めるものではありません。
いまや大手企業であっても、グローバル時代の競争激化で、明日も勝者でいられるか分からない面があります。
なので長期のローンを組むのは、慎重に検討してからの方がよろしいように思います。
私は転勤族で子供がいなかったので、借家住まいでサラリーマン生活を終え、ローンを組まずに家を買いました。
翻って考えると、ローンを組んだ職場の多くの仲間は、決断力があったなあと思います。
上の方と同意見の所も多いです。一部上場の会社で年収も1400万円程でこの物件購入決めました。会社もいつまでも安泰じゃないかの心配でローンは5年程度になるように頭金入れます。持ち家を購入すれば住宅手当があるので早く購入した方が良かったと思うのが本音です。
年収自慢みたいな雰囲気が漂ってますが、ここはそんなに高年収の人が買うようなハイグレード物件なんでしょうか？
同感。
>>610 マンション検討中さん
どうなんですかね？
5000万円ぐらいだから支払いに無理がないのは年収1,000万円ぐらいの人が妥当なんだろうね。1,000万円が高収入かどうかは分かりませんが。福岡市では分かりませんが東京では裕福な暮らしは2000万円以上ないと厳しいし。
年収は1500程ですが、頭金多めの10年のローンで契約しました。
なんとなく似た様な購入形態の方が多いのではないかと思っています。
福岡の地場企業では年収1,000万円はそれほどないんで一馬力なら上場企業の転勤族の方か共働きで世帯年収1,000万円ぐらいの方が多いんでは。転勤族で年収1,000万円ぐらいなら全国でも購入するマンションはこの価格帯が多いですよ。
だいたい上の方と同収入で購入しました。無理すれば1ランク上のマンション買えるかもしれませんが、やっぱり車も定期的に新車を購入したいし、趣味にもお金使いたいしとなると無理せず払える街中マンションとしては見栄を気にしなければ妥当かなと。
>>610 マンション検討中さん
現実的には年収1,000万円ぐらいの方でしょうね。
ここはハイグレードではないですし、
福岡市のハイグレードは薬院、大濠あたりの積水あたりでは？
そのあたりになると年収1500万円は最低ないと支払もだけど、周りとの生活が合わないんでは。
入居する人たちが収入を言い合うっておかしいんじゃない？いくらサンリヤンとは言え住人のレベル低すぎ。
労働所得だけ言い合ってもマジで意味無いって。
>>620 匿名さん
過去スレ見ましたか？
質問者がどれくらいの年収の人が購入者か聞いてるから答えたのでは。
購入者ではないですが購入検討者としては同じ入居者になるなら気になりますよ。
サンリヤンだから低いとか購入者に、対して失礼では。
この物件を馬鹿にしてた人が購入者が自分より高所得だから気にくわないんだろうな。
購入者の投稿が現実的で参考になりましたけど。
投稿見て悩みます。
ここの購入者と同程度の収入なんですが、無理して浄水の積水買うかこの物件買って余裕ある生活するか悩みます。
荒らしではないんですが
このマンションというか場所で余生って
どんな生活イメージなんですか？
桜坂て、車がなくても意外と便利はいいと思う。
今日も、警固で家族で食事をしたけど、歩いて
１５分ぐらいかな。
天神にも歩いて２０分から３０分位でいけるので、
夏とか夕食終わってから、歩いて出かけたりするよ。
また、空港、駅までのアクセスについて、
早い時間帯については、博多駅とか空港まで、
家内に車で送ってもらうけど
遅い時間だったら、空港からだと地下鉄の赤坂からタクシー、
ＪＲだと博多駅からタクシーを使うよ。
たぶん、七隈線が博多駅に延伸されたら、地下鉄を使うけどね。
自分は、車は好きなので手放したりしないけど、
なくても困らないのではないかと思うよ。
>>624
私も同様の点で悩みました。
浄水のGMだと、多少グレードも良いのでしょうが、同条件だと概ね+1000万というところで、そこまでの価値を見いだせなかったことと、パークハウスの共用施設の充実さがそれなりに気に入ったことでこちらにしました。
>>629 匿名さん
ありがとうございます。
無理するよりは新車を購入したり美味しいもの食べに頻繁に行きたいからこちらにしようかなと思ってます。
ただ、将来の資産価値についてはどう考えました？
>>630
基本的にマンションは耐久諸費財であるという原則を前提にして，賃貸より安ければ合格と考えることにしました。
この物件が新築時に賃貸に出たとして，想定賃料16万円/月を10年支払うと2000万弱となりますが，10年間でそこまで値下がりするとすれば，局地的な震災など特有の事情が生じたか，国内外の経済事情に甚大な影響を及ぼす等の個人では対応不能な状況が生じる場合に限られるのではないかと考えています。
また，中央区の駅近に多数マンション用地が残っているとは現在でも言えないことに加え，この物件は規模の点からも地域のランドマークとなり得るものだと思いますので，何も生じなければしばらくは一定の売却額を維持できるものと期待しています。
ここを選ぶ方々は、だいたい年収おいくらくらいなんですか？
住宅ローンは年収の5倍までに。それ以上になると地獄みるよ。
↑
過去スレみると購入者は無理されてる
方はあまりいなそう。
駅近だからここ魅力的です。他は駅から遠いとこ多いので、ここは金額以上に魅力的です。
コスパいいと思います。
駅近マンション以外と少ないですよね。
2020年からは更に生活しやすそう。
売れ残りで安い４ＬＤＫは出ないかな、予算が足りません。
年収１０００万～２０００万ならかえます。詰めればそれ以下でもＯＫ。
↑
過去スレみるとこの層の購入者が多いみたいですね。
七隈線はミニ地下鉄で、地上との距離が近いのも個人的にはポイント高いです。
空港線の藤崎とか室見とか、ホームまでの距離が大江戸線ほどではないにしても遠くて、いくら駅近でも毎日のことを考えると敬遠してしまいます。
もっとも、本当に七隈線沿線が発展すると、今のミニ車輌4両編成で本当に対応できるのか、という問題も起きそうですが。
私のマンション購入資金の借入枠は、２０年ローンで、
年収の４倍として、考えます。それ以上の枠で購入す
ると、マンションでの生活上の面で色々苦痛等を考え
素早く買い替えるゆとりを保留する為です。マンショ
ンは、管理を買えですから、住んでみないと解らない
面が多々あります。このマンションは総合的に考えて
良質な住民が多いように思いますのでその点は心配な
いと思いますが。？
確かに、七隈線の方がきれいで気持ちいいですね。乗客が増えるのは間違いないと思いますが、車両がいっぱい過ぎて困るほどには需要はないと思います。もしそうなったら便数増やして対応？
福岡市では、地下鉄よりも西鉄バスの方が便利だということに気付くのは住んでから。
徒歩で桜坂の地下鉄ホームに着く頃には、既にバスは薬院駅に着いてます。
バスも便利ですね。
バス停も近いみたいだから、やはりいい物件ですね。
現在城南線付近に居住しており，バスも地下鉄も利用しますが，あれほど頻発路線の城南線のバスでも，時間帯によっては10分近く待たされることがあります。
待たされた挙句，同時に４台到着することも日常茶飯事ですし，朝のラッシュ時には乗車してから博多駅着まで30分は見ておかないと危険です。
というわけで，博多駅まで延伸すれば必ず地下鉄を使うと思います。
>徒歩で桜坂の地下鉄ホームに着く頃には、既にバスは薬院駅に着いてます。
まずあり得ないシチュエーションですね。薬院大通の渋滞をご存じないのでしょう。
地下鉄駅が最高。地震時は心配ですが、神経質か。＞
地下鉄七隈線軽視しすぎ。2020年近くになるとここの価値上がりますよ。
町に行くなら空港線より便利になると思います。
関西弁って怖くて下品。桜坂の品位が落ちるから掲示板にすら来てほしくないですぅ。
資産価値のスレは別にあるので桜坂やこのマンションと関係が薄い話はそちらが良いかと思います。
早良区の話もいりません。
空港線と七隈線のどっちがいいという荒らしではないですが、この物件と空港線のパークハウス赤坂ならどっちが魅力的ですかね？
価格的にも同じくらいなので悩みます。
両方魅力的ですが、私なら駅近を選びます。
でもパークハウス赤坂も悪くないとは思います。
私はパークハウス赤坂です。
長浜アドレスは少し気になりますが、延伸を考慮しても個人的には空港線＞七隈線という評価です。
でた、空港線信者
3分と6分は違うよー
歩くのが好きならいいけどね
6分は自分的にはないが、でも人によっては7分とか9分とかじゃないので検討余地はあるんじゃないですか
実際歩いてみるといいよ
6分と7分じゃ大して変わらん
サウスコートの上の階からなら6分でも着かないでしょう
マンションのリセールバリューが駅近３分内というだけで4～10分と比べ異常に高いの知ってます？
ネットで調べればいくらでも出てきますよ。
1分離れるだけでどれだけ資産価値落ちか、資産価値考えるなら通れないところです。
駅からの距離ももちろん重要な要素ですが、この物件の特徴は南公園に隣接した森を共有部分に有していることや
大規模物件特有の敷地内公園、ラウンジやパーティルームといった施設があることなのではないでしょうか。
そのあたりに興味があるかどうかで判断が分かれるものと思います。
また，この物件は結構複雑な形状をしている上，完成時にはそれなりにダイナミックな印象を持たせる構造のようですので
そのあたりの個性が長期的な価値に付加的な要素を与えるかどうかも気になるところです。
確かに雰囲気よさそう。
ファミリー層はこちらがいいんでは。
小さい子供がいなければ赤坂のパークハウスでは。
桜坂って高級なイメージでしたが確かに地価安いですね。なんか割高感が出てきた。
怠け者のお前らのために調べてやったぞ。
地下鉄:
マンションの正面から"桜坂駅"のホームまで徒歩7分（信号待ち別）。
"桜坂駅"から"薬院駅"まで3分。
一日154本、平均8分間隔。
200円。
バス:
マンションの正面向いの"雙葉学園入口"まで徒歩1分（信号待ち別）。
"雙葉学園入口"から"薬院駅前"まで平均8分。
一日485本、平均3分間隔。
100円。
マンションの正面から"桜坂駅"のホームに着く頃には、バスは"薬院大通り"に付いている。
薬院駅に行くなら、バス。
天神に行くなら、地下鉄。
博多駅に行くなら、バス（190円）。地下鉄が博多駅と繋がっても、その地下鉄までの移動と想定運賃260-300円を考えるとバス。
で？
このマンションの価値は？
大通り沿いの地価(路線価)ということであれば、六本松＞桜坂＞浄水通ということになってます。
更に言えば、長浜の那の津通り沿いは六本松よりさらに上です。
パークハウス赤坂にする。
ラウンジやパーティールームって、ずっとあるんですかねえ？
その分、管理費に入っていることを考えると
すぐなくなりそうな気が、、、
なくすのも大変じゃないかな？
理事会で話し合ったり、そういう施設があったから入居したのにとか言う人もいるだろし揉めたりすると思うから、そんなすぐなくせる程、簡単なことじゃないと思うけど。
>>689：でも長い目で見れば絶対いらないよね
・・・とあるマンションで理事をしています。
買うとき、何もないじゃんと思ったけれど、共用施設が少ない方が理事としては助かります。何もない分、検討課題は住戸の住み心地や駐車場・駐輪場などの話だけ。
東京に住んでいたとき、大規模マンションを見に行ったことがあるけれど、共用施設てんこ盛り。外部からの来訪者が宿泊する施設、お料理教室(主婦のみなさんのたまり場？)、集会室等々。
凄いなと驚愕したけれど、今になってみれば、何もマンション内部に必須の施設ではない。住民はそれぞれ多様な暮らしをしています。必要があれば外部の施設で十分。管理運営に苦慮するような施設はないに越したことはない。そう思えてきました。
マンション販売業者の売らんかなの広告塔であって、業者は売ってしまえばオシマイ。買った住民は、買った後で実際の生活が始まる訳で。
まあ、気に入ったマンションなら、多少余分な共用施設があっても、それはそれで受け入れるしかありませんよね。それが現実的な解でありますが、後々色んな問題が持ち上がることは頭の片隅に入れて置いた方がよろしいように思います。
>>693 周辺住民さん
100も前のに今さら…よっぽど悔しかったのでしょうけど
まずは落ち着いてから誤字脱字がないか見返したら？
どこかの匿名掲示板みたいな書込みは不愉快ですし、
マンションに関係ない煽りあいはやめたほうが良いですよ。
あなたの程度が知れるから。
そもそも、「自転車に乗る人種」が「程度が低い」という決めつけた言い方がおかしい。
どっちもどっちやな。
早くマンションネタに戻ろう。
無駄ですよ。
たしなめても噛み付いてくるだけですからほっときましょう。
共用スペースはバーベキュースペースが期待と不安で半々です。
注意書きが貼られないようにしたいですね。
>700
300戸超の売り出しで入居者多いです。ルールを守れない人もいるでしょう。
また、価格差も結構あり、マナーへの意識にも差がありそうです。
共有施設の利用は、ルール・マナー順守面で揉めるでしょうね。
共用施設はいらないかな。
住む人は4000万以上のマンション購入者だからあまり変な人はいないと思う。
＞７０２
価格が２倍違えば、年収も２倍違います。
ヒラ社員と会社役員くらいの違いです。
前者の人が共有施設を普通に使ったとしても
後者の人からすると、なんてマナーに緩いんだ（怒）
くらいに思っても不思議じゃありません、
収入が高いからといって変な人がいないとは言えないですよ〜
高いだけに、ってこともありそう
バーベキュースペースは、近隣住民の気になるところです。
匂いとかあんまり激しいと、嫌だな〜
バーベキュースペース何組くらいが一度にできるかわかりませんが
住民同士の仲良くなるきっかけにもなるでしょうから楽しみです。
匂いや後片付けで揉めたりは1番怖いですが自分のマンションですから
みなさん丁寧に使うと信じます。
よく分からんが入居者でもないのに、
そんなに心配しなくても。
似た者同士が、住んだ方が良い。グレード差があり過ぎると、
ドラマ、（砂の０００）の場面を見ているようだ。
このマンションの価値は七隈線が握っているのでしょう。
天神のバスターミナル乗り継ぎや西鉄天神駅は空港線より七隈線の方が近く、乗りやすくなります。
人によっては七隈線の方が便利になるかもしれません。
南方面の地区からは七隈線はかなり使いやすく感じます。
ミニ地下鉄だからいいんですよ。移動距離が少なくていいです。
七隈線を否定する人は、空港線との優劣ばかり気にしていますね。
少なくとも福岡全体では便利になるのは間違いないのに。
七隈線、延伸されれば天神にも博多にもキャナルにも、さらにいえば行ったことないけど橋本のモールにも歩いて行くことができるというのは結構便利そう。買い物の点だけみると空港線より使えるんじゃない。
博多の七隈線ホームの建設場所知ってて言ってるのかな？
博多延伸に過度に期待してる人の主張って、後から出来た七隈線ホームの方が空港線ホームよりも、JR在来線、新幹線ホームや駅ターミナルへの移動が近い距離、もしくは同距離に出来ることが大前提のうえでしか成り立たない主張だよね？
知ってますよ。地下鉄ホームページより。
空港線との乗換えは、地下５階となる七隈線のホームから、改札を通らない専用の通路で、空港線のホーム下に到達し、そこから、空港線のホームにまっすぐ上がる経路を予定しています。乗換距離は、ホームからホームの間で、約１５０mとなる見込みであり、空港線博多駅のホーム長１６６mより若干短い距離となる予定です。
また、利便性向上の観点やユニバーサル都市・福岡の推進の観点から、連絡通路に「動く歩道」の設置を検討しています。
ＪＲ線との乗換えは、七隈線博多駅の改札口から、駅前広場下の地下街を経由し、ＪＲ線に直線的に上がる経路が確保できる予定です。
乗換距離は、改札口から改札口の間で、約１８０mとなる見込みです。
天神から博多駅行くのに、七隈線の方が早く到着するよ。
距離と中間駅数が少ないから。
空港線沿いは総じて災害リスクが高いよ
安心なとこのほうが少ない
空港線沿線買えなかった貧乏人たちが僻んでるみたいでみっともないよ。
六本松や薬院大通に住む人達は貧乏人には見えないけど。
>>728 匿名さん
まぁあなたは対象外だろうと
多くの人にとって桜坂の価値は高く
七隈線が延伸で便利になるのも間違いない
なのであなたは買わなくとも他の人が買うでしょう。
代える者なら買いたいが、先立つもの不足。
なんか、だんだん七隈線が便利に思えてきた。
ここ意外と勝ち組かも。
七隈線は便利になるのは間違いないよ。
ただ空港線と比較したら格は落ちるな。
一層の事、地下鉄車両に住み着いたら？
空港線はもっときれいにできないかねー。
老朽化もあり、リフォームしてほしい。
桜坂はいいよ。
だから、そんなに空港線にコンプレックス持たなくても。
空港線の方がいいに決まってるが、地下鉄の老朽化により、
リ二ューアルを急がないと事故が懸念される。気になるの
は、七隈線が開通して、空港線に乗り換える時の距離が気
になります。天神と天神南までの距離の長さは嫌です。
そうであってほしくない。同じ線路での乗り換えにしてほ
しい。
桜坂サンリヤンさえ建たなければ、そう言い訳をする日が近い。
桜坂は七隈線なのに何が楽しくて空港線好きがレスするのか理解できない。
空港線好きは空港線上にあるマンションスレへ行けば満足できるんじゃない？
↑
確かに七隈線が便利になるって必死すぎる。
>>743
七隈線はいずれ博多駅まで開通予定だけど空港線より博多駅まで早い時間で着くのに
僻む人が出るのは空港線利用者ということですか？
桜坂に住むと空港線は博多駅開通までしか使う用途が無いから妬む気は起きないのですが。
空港線より新しい分、七隈線の方が綺麗なので何を妬む必要があるのか・・
資産価値を気にしないならいいんじゃない。
薬院までは価値ありそう。
桜坂に買いました。坂があるから地価も低いんでしょうがコスパはいいのでは。
でも買えるなら学区もいい西新が欲しかったのが本音です。
坂道が多い山手にある立地が水害や地震に関して無難ではないでしょうか。
人生の中で大きな地震の経験が無いから坂道が面倒でも桜坂がいいなと思いますよ。
西新辺りの海側は液状化が不安なので購買意欲が湧きませんでした。
いいんじゃない、価値感なんて人それぞれだから。永住なら自分の価値観が全てだし。ただいつか売却や賃貸の可能性がらあるなら地価が高く、資産価値か高い方が有利。
>>760 匿名さん
早良区なんかってのは言い過ぎ。そういうのは思ってても口に出さない方がよい。自分から恥ずかしい地域にすんでるっていってるようにも見えるからマイナスにしかならない
六本松が先に抜くでしょうね。
でも危険な早良区北部はもちろん、赤坂、大濠、薬院と比べても、この周辺でもっとも安全です。
浸水被害、地震、液状化のリスクは極めて少ないし、土壌も強固です。
私は少々の地価の差よりも安全性を優先したいです。
最近は、特に災害については一般消費者は敏感になっています。
危険なところはそれだけで敬遠される時代が来ることも十分あります。その時は大きく価値観が変わるでしょうね。
空港線沿いに住めない人が七隈線に住む。以上。
>>763 匿名さん
地価は安全性でなく利便性で決まります。浦安は一旦落ちましたがもう復旧してます。過去から見て日本は何処でも地震等のリスクはあります。
警固断層上も昔からリスクは高いですが利便性が上回り地価は上昇する一方です。ただ何処に住むかは価値観次第です、資産価値にこだわらなくてもいいのでは。
空港線沿いに住む選民意識の強い人達がスレを荒らしてる。 以上。
選民意識はないだろけど七隈線沿いを見下してるのは事実だろうな。
空港線は便利ですが、七隈線が博多駅直結すると差はなくなります。
むしろ、地下鉄ホームページを見ると七隈線のほうが有利に感じますが、
いったいどこが空港線が優れているのでしょうか。
いつも空港線が優れているとしか言わない人は、全く内容を言いません。
具体的に上げてもらわないとわかりません。
七隈線も天神に泊まるし博多駅まで延伸されれば中州や祇園辺りに止まるのでは？
まさか天神以降はどこにも止まらず博多まで行くと言いたいのか。
あと･･九大が移転したことだし七隈線の住民が東区の大学を選ばない限り
そもそも東区へ行く理由が無い。
街並みは今からだろうし文教区のイメージが良くない。
桜坂のマンションスレなのに最寄線でない空港線をアピールされてもスレを荒らしてるようにしか見えない。
>>天神に泊まる ×
天神に止まる ○
①空港乗り換えなしでいける。→それはそうですね。ただ、博多駅では七隈線から空港線まで改札なしで動く歩道になります。距離も150mで空港線ホーム長180mより短い。
②天神の中心地にいける。→これは西鉄天神駅は七隈線のほうが近いし、どっちもどっち。
③博多駅はJRに近い(七隈線は調べてない) →七隈線のほうが改札まで直線で近いようです。また、天神・博多駅間は七隈線のほうが早く到着すると考えられます。
④唐津まで乗り換え無しでいける。→どうでもいい 。
⑤七隈線の茶山以降は現状田舎。→そうです。これは空港線も同じでは。 また、キャナル周辺につながるのでこれは便利です。
⑥既に路線沿いが発達してる。文京区あり。 →ただ、早良区は一時の勢いがなく、六本松や薬院は発達してきています。
⑦七隈線のメリットは新しい分きれい、コンパクト゚でホームまで歩く距離が空港線より少なくてよい。
空港線沿線に住む人は七隈線なんかどうでもいいのかもしれませんが、その他の地域に住む人には必ず便利になります。また、空港線のデメリットは南北方向に弱いことです。
郊外の人は当然便利になりますが、最も便利になるのは結局都心部（博多駅周辺、中央区の天神周辺）に住む人かもしれません。結局、優劣を競うのでなく、空港線沿線が独占していた利便性がより広くの地域に広がるだけだと思います。
よく分かりませんが買えるなら空港線がいいです。イメージもいいし、七隈線沿いはやっぱり田舎のイメージ。
七隈線は早く便利になって乗客増やして欲しい。赤字がまだ５０年以上も続けられたら市民として堪らん。
福岡の地下鉄自体は単年度黒字です。５０-６０億くらいの黒字。市が補助金１７億くらい出しているけど。
ただ地方都市では断然の黒字です、京都も神戸も仙台も赤字。札幌は単年度黒字ですが市が８０億補てんしてます。
その多くの財源は沖縄北海道のための特別予算で賄われています。
七隈線は新しいので原価償却費が膨大なので見かけ上赤字です。
それに沿線の開発が思うように伸びていません。
東京から移住してい来る人は空港線を第一に考えますから。
でも博多駅に直結したら空港線と肩を並べるとは思いませんが、少しずつ近づくと思います。
西新や高取、藤崎、姪浜の地価はここ数年物凄く上昇しましたが、ここ数か月は陰りが見られています。
七隈線単体ではどんなんだろ？
六本松ぐらいまではいいけど、あとの先は駅が多すぎ。駅を作らなくて天神南でなく、無理してでも天神につなげれば利便性よかったのに。
七隈線は何気に六本松に駅があるのが今後効いてくるのでは。
少年科学館？か何かに加えてツタヤも国体道路沿いの大きな店を閉めてまで移転するらしいし。
成城石井が開店という噂もある。
価値の上乗せという点からは既に一定の値段になっている桜坂よりも別府とか茶山あたりが狙い目かもしれないけど。
茶山に住んでますが七隈線は天神まで時間がかかり過ぎ、それでもバスしかない時代よりは便利になりました。もし住めるなら空港線がいいけど。桜坂ぐらいなら空港線沿いと利便性は変わらないんでは？
七隈線沿いに住んでますが確かに空港線より天神まで時間がかかるし、空港線に比べれば不便です。空港線沿いが羨ましいですがメリットはがらがらなので混雑もないし、座れますよ。
七隈線は各駅800mで徒歩10分間隔です。空港線はもっと間隔があいています。メリットデメリットがあって、駅が少ないほうが終点まで早く着くのですが、相対的に駅から近くなるマンションは少なくなります。駅が多いほうが住民にとっては近い駅が増えることになります。したがって、確率的には前者では駅まで徒歩１０分地下鉄10分が増え、後者では駅まで徒歩5分地下鉄15分が増えるようなことになります。
一番いいのは空港線で駅に数分以内で近いのがいいのですが、空港線で駅から10分かかるなら七隈線で駅から5分のほうが良いかもしれません。
マンションは駅近が全てです。
空港線も七隈線も徒歩なら７分以内でないと資産価値は維持出来ないと思う。
空港線で徒歩７分以内はやはり高いから、それ以上かかるなら価格の安い七隈線購入が現実的では。
私の基準は4分以内。4分でも320mで結構ある。
やっぱり空港線で五分以内が欲しい。
利便性考えれば、空港線10分より七隈線５分のほうがはるかにいいでしょう。
１０分あれば次の駅まで歩けてしまう。
駅から１０分ならマンションではなく戸建てでしょう。
空港線徒歩10分は隣駅まで歩ける距離なのでありえないけど
七隈線徒歩5分以内はアリだと思います。
空港線より七隈線の方が社内で座りやすいですよね。
高齢になっての坂道を心配されてる人が居るけど免許を持たない人は
宅配スーパーを利用するなりデイケアも送迎があるところを選べば
坂道がそこまで苦にならないと思いますよ。
住む前から、自分の足で外出できないリスクがあるマンションを選ぶのかね？
もし、完全に歩行できない体になれば、坂の有無はかんけいないけど。
介護サービスの送迎や、宅配サービスを前提にするのは、なんかさみしいライフプランですね。
>>802
地震だけでなく河川の氾濫などの災害を想定した場合、
坂道が面倒でも平地は避けた方が安心ですよ。
私が住んでるところも丘陵地で坂道が多いけど
熊本地震があっても古い賃貸なのに棚にある物が落ちてもいません。
本当は空港線沿いのマンションが欲しいのですが、予算上こちらを検討してます。一生の買い物なので妥協しない方がいいと思ったり悩みます。
平地、駅近４分以内、中央区、地盤がしっかりした場所、価格 なかなかないよね。
優先順位で、どれを優先するか。平地は一番最後かもしれませんね。坂道でも駅近のほうがまだましだろう。
マンションとしてはここはコスパを考えるといいと思う。ここ以上となると、赤坂や博多区のマンションしかない。
戸建ても選択肢としてあると思う。
>>806 マンション検討中さん
悩みますよね。空港線の駅近なら間違いないですけど、七隈線はこれからですし博多まで延伸したら価値がどれだけ上がるかも未知数ですよね。予算がどれだけか分かりませんが妥協しない方がいいと思います。あとから後悔出来ない買い物ですよ。
このマンションて駅近３分だけど大規模マンションだからエレベーター待ちとか敷地内移動を考慮したら実際は駅までどれくらいのイメージなんでしょうか？
スレチですが
七隈線は駅間が近く分岐がないので将来的には2分間隔の運行が可能です。
まず４両→６両にはすぐ対応できるようにあらかじめホームを余分に作っています。
七隈線を天神駅につなげられなかったのは天神地下街の下の駐車場の下には水脈があったから工事に莫大なお金がかかるということでした。西鉄反対説や天神地下街に利益追求という話もありますがあくまで噂です。
それから狭い道の地下を進むのと急カーブ、急こう配が多いので小型のリニアモーター式になっており
空港線とは規格が違い相互乗り入れは出来ません。
桜坂駅はやや深いですが、あとの駅は比較的浅く、地下鉄の降り口からホームまでの距離はコンパクトな七隈線のほうが近いです。室見なんてやたらと遠いですから。したがって室見駅徒歩５分の感覚は六本松駅徒歩７分くらいの感覚です。
ここと浄水の積水を比較してる人います？
1000万円程度積水が高いんですが、やはりそれ以上に価値差があると思いますか？
浄水の積水買える人が桜坂を検討するのか疑問。
>>1000万円程度積水が高いんですが、やはりそれ以上に価値差があると思いますか？
浄水を狙ってるならパークハウスと桜坂のパークハウスを比較すると思うけど。
浄水と桜坂。ブランド的には良い勝負だけど浄水が少し上かな。
地下鉄への距離は浄水4分、桜坂３分だけれどドア トゥー ドアならGM浄水のほうが近いでしょう。
後は利便性を選ぶか、緑を選ぶか？利便性は銀行、郵便局、コンビニ、スーパー、外食が密集している薬院大通りが圧倒的。大通り周辺は福岡でも特に便利です。東京でもなかなかないくらい。確実に太ります。（笑）お子様がいる方には平尾小学校がすぐ裏だし、大通りを通らずに通学できるので安心です。天神まで歩いて行けます。ただ、風向きによっては飛行機は通りますよ。すぐになれますけど。内装はオプションをつけなければ大差なし。オプションが豊富なのはパークハウス桜坂です。共有部も大規模な分桜坂のほうが上でしょう。賃貸価格やリセールバリューはたぶん浄水のほうが上でしょう。でも地震があれば相対的に桜坂の価値が上がります。
>>813
無理して浄水の積水を買って質が落ちた車をご近所さんに見られるより
桜坂のパークハウスを買って車の質を保つ方が気まづくないのでは、と愚考しました。
車を乗り潰すまで買い替えないなら無理して浄水の積水にするのもアリだけど。
このマンションは桜坂駅までドアツードアならどれくらいかな？
駅近だけど敷地が広いから実際はかなり時間がかかる気がするんですが。
>>817
そういうのはマンションが平置き駐車場にしてるか総戸数がどのくらいあるかで
変わってくるもののような気がします。
敷地面積が狭くて駐車場もないようなマンションで駅の真上に立地してれば
たしかにドアtoドアが少し実現するかもしれませんね。
最上階から地下鉄までの距離は例え駅の真上にあってもある程度の距離がありますから。
このマンションの価値は駅近じゃないよ。共同施設じゃないかな。
空港線の方が機械式駐車場があったり駅からの距離がもっと気になると思いますよ。
仮にです、空港線5分のマンションに住めても上の階ほどEV待ちしなきゃいけないし
車は機械式駐車場が多いです。
空港線徒歩5分と言っても実際は住む階数や車を使うか否かで
実際に必要な時間はかなり変わるように見えますよ。
なんか空港線に負けないように必死感が凄い。
結局はどちらを選ぼうとエントランスの広さや1Fに住まない限りマンションHPにある徒歩○分の広告は意味が無いかと。
駅近に拘る人は駅の真上の１Fに住む方が良いのでは？
基本的に空港線の方がホームまで長いので1分以上余計にかかります。
それから売るときはやはり駅から何分というのが基準となります。
資産価値上、実際の距離を参考にされることはありません。
空港線沿線ひとくくりでなく、あくまで区で判断すべきです。
区によって価値は変わりますから。
中央区、博多区であれば駅近なら空港線、七隈線関係なく価値が上昇するでしょう。
空港線沿線といっても広いよ。
落ち目の早良区と、赤坂、大濠では意味が違うので場所で議論しないと。
駅から徒歩５分？、そもそもマンションでは資産価値低いので戸建て立てましょう。
資産価値の観点ではあくまで5分以内で検討しましょう。
早良区の話はもういいよ。
>空港線の中央区以外駄目だよ。
駅でははかれないな。
大濠＞浄水＞赤坂＝警固＝薬院＞舞鶴＞長浜だと思うけどね。
上の発言は福岡を知らない人の発言。
街を歩けばわかる。歴史とか風格とか店の雰囲気とか。
肝心の桜坂が抜けていた。
駅でははかれないな。
大濠＞浄水＞赤坂＝警固＝薬院＞桜坂＞舞鶴＞長浜だと思うけどね。
>>駅からの距離が同じくらいなら舞鶴>長浜>桜坂では？
どこの方ですか？福岡の方じゃないですよね。
トラックが頻繁に通る路線沿いは一段下がる。環八沿いと、南青山どっちがいいですか？
だから駅で考えるのがそもそも間違い。明治道路沿い、昭和通りより北、那の津通りより北で価値が全く違います。
坂道の指摘があったので気になって本日確認してみました。
少なくとも桜坂駅までは坂はかなりなだらかで、
特に坂道を意識することありませんでした。
入口は道路側と思いますので、地下鉄まで一直線で、便利だと思いました。
ただ、裏側は坂道が多く、これは仕方ないと思います。
森があっていい雰囲気のところです。
土地の揺れやすさ、浸水リスク、地盤を含めた安全性は 桜坂＝浄水＞＞＞＞赤坂、大濠、薬院
地価だけなら博多区の方が高い。上昇率も。
でも安全性なら桜坂はピカ一です。今後のこと考えると決して悪くない。
何に価値観置くかです。
桜坂が大濠や赤坂より地価が高いなんて誰も思っていません。
永住するならここはいいと思いますよ。
>>865 匿名さん
自分が購入したマンションだから価値をみんなに分かって欲しいのは分かるけど価値観は人それぞれだから。
自分が納得してるみたいだから人の言ってる価値観なんかどうでもいいのでは。
同じパークハウスでも値段は桜坂＞長浜ですよね。
将来のことは地震のあるなし、風俗、パチンコ店の新規開業をを含めて不明ですが
現状では商業地の長浜と住宅地である長浜が住宅地である桜坂より地価が少し上だからと言って
価値があるとか比較するほうがおかしいです。
現状、日本は人口減少に伴い山の手より都心が好まれつつありますが
現時点で長浜＞桜坂は明らかにおかしいでしょ。
何を良い大人が地価上昇を押し付けてるの？
863からひたすら地価上昇する土地の話をしてるけど865は地価上昇する土地に無関心。(に見える？)
866と867が二人掛かりで何をムキになってるんだろ。
桜坂のマンションを買う気がないなら住みたい場所のマンションスレへ行けばいいじゃん。
そもそも資産価値が桜坂<舞鶴<長浜って書き込みあったから舞鶴<長浜<桜坂と思うって言っただけなんですけどね。
では資産価値は高くないが購入者の満足価値は高いということで、元のスレの内容に戻りましょう。
もう874さんのいう通りスレに戻りましょう。
地盤がしっかりしていて地震でのリスクが低いと評価されているようですが、柱が関西などに比べて2割も細く建物が弱いリスクは知ってましたか?ＮＨＫの熊本地震の番組でやってました。
もし柱が関西と比べて2割も細く建物が弱いなら
海側の住むリスクが高まりますね。
耐震基準の「地域係数」のことですね。
東京、大阪は1.0ですが、福岡は0.8です。
福岡県西方沖地震のあと、一部地域では1.0にするよう推奨していますが、ここ桜坂は対象地域外です。
どなたか業者にこのマンションの地域係数を確認されたらどうですか。
おそらく基準どおりの0.8で設計しているのではと思いますが。1.0で設計すると価格に影響しますから。
「海側の住むリスクが高まる」ってどういう意味ですか？ 日本語も変だし外国人の方ですか。
>>879 ご近所さん
耐震等級1を等級3に上げる、つまり柱の太さを1.5倍にするコスト増は3~5%だそうです。地域係数0.8を1に上げるのは1.25倍なので2%前後と思われます。確か建設費に対するコスト増だったと思います。
で、この物件の耐震等級は１，２，３のどれでしょう。分かりにくいのでお尋ねします。
建物の等級も大切ですが、それ以上に地盤がはるかに大切です。
地盤が悪ければ東急3でも不安です。
正直、モモチの耐震等級３より桜坂の1の方がよっぽど安心。
この物件フラット35S対象なので２以上は確定ですね。
赤坂小学校までの通学路が不安になりませんか？
平尾小から赤坂小になったみたいですが、小学校のキャパをこえないのでしょうか？
やっぱり六学区なことが魅力ですかね？
薬院大通りや平尾にマンションがいっぱい建って
平尾小が手狭になったことによる学区変更のようですよ
赤坂小は人数も少ないので、余裕があるのでは？
平尾小は今いろいろ工事中のようです。
通学路は、平尾までへの道の方が、歩道が狭いうえに自転車とかも多いから、心配かも
赤坂までは歩道が広いですし、ボランティアの方がたくさんいらっしゃって助かってます
別のパークハウスで、玄関側の造りが貧相、と話題になっています。
鉄格子みたいのが付いているだけで下から見て丸見え、と写真付きで指摘されています。
この物件も同様でしょうか？
一つ覚えと言われそうだが法律には違反していないから、業者には問題ない。
崖を造成して建てた超高層マンションの北側なんか誰も気にしない。。
早良区も多いよ
城南区、南区も多いよ
なんか団地みたい。
ここはお買い得ですよ。コスパ高い。間違いない。
もともと大規模マンションを狙ってたけど、砂の塔を見てると、ご近所付き合いが大変そう
七隈線信者くんたちはどうするの？
キャンセルするの？
だから長浜の方が良いと言ったのに・・・
今度の事故で、もちろんここも影響あるでしょうが、地盤に不安なところはすべて資産価値に影響しそうですね。東京でもかなりインパクトあるようで、福岡は地盤が悪い印象を与えてしまった。
博多駅前２丁目の陥没事故、全国区でニュースになってますね。
福岡市営地下鉄七隈線（これだけリニア方式）・天神南～博多間の開業が
１年くらい遅れる可能性はありますね。
あるいは、天神南～キャナルシティ博多間を先に部分開業させて、博多駅
延伸を１年遅らせるか、でしょう。
ちなみに、福岡城址から西のエリアは地盤が強固なので大地震でも影響は軽微。
福岡城址のすぐ東隣が警固断層、さらに東側は那珂川の中洲で地盤は弱い。
空港線沿線にシフトチェンジしたいならお早めにね
みんな考えることは同じだろうから
地下鉄に乗ってる時に死にたくないな。
七隈線に期待したのが間違いだった。
こんなことなら少し奮発してでも赤坂の方にしとけばよかった。
株でも事故は買い、隠ぺいは売り。
やたら七隈線延伸による利便性の向上について熱く語ってた人がいたけど、こうなった今、やはりキャンセルするのだろうかね。
七隈線はオワコンになったな。
地震なんかより地下鉄事故の可能性の方が高いな。
七隈線計画は完全にポシャったな。
地下鉄に乗らなければいいんでしょう、マンションの下通ってるわけでもないし。
ここは自転車で中心地に行けるんで買いですよ！！
一度冷静に見直した方が今後のためにはいいですね。
今となっては空港線が無難だったとつくづく思うわ
あちこちのスレで、地下鉄延線中止だとか書き込みあるけど、ありえないでしょ。
完成遅延はしかたないでしょうけど。
また、これを原因にキャンセル料無料だとかもない。つうか、実際にキャンセル考える人いるのだろうか？
空港線の開業っていつでしたっけ？
老朽化の心配は無いのでしょうか…
ボロボロですよね…ホームも車両も…
七隈線は水漏れしてないけど室見駅や呉服町駅は天井や階段で水漏れしているよね。
やっぱり海に近い分危ないと思う。今回の事故で砂地やれき地は危ないことがはっきりした。
コンプレックスなんて全くないよ。
赤坂に住んでいるんだから。
桜坂も赤坂小の校区だよ(笑)
>>939 匿名さん
工事が雑でも元の地盤がしっかりしていたら事故起きてないという考えじゃないんですか？陥没は七隈線の事故であると同時に博多周辺の地盤で起きた事故ですから。それを空港線賞賛の声が多いから皮肉っているのかと。
いい場所だよ。
早く価値相応に価格下げるべき。
購入した人が可哀想。
施工会社も横浜の杭打ち偽装で多額の賠償金。ここの手抜きも心配。
七隈線全線が危険？
さすがにそれは違うのでは？
しかし、今回延伸されてる区間は危険だよね…
雨漏りは空港線の方がひどいよ。おまけに腐食も。直してほしいよ。
>>952 匿名さん
あんまり比定ばかりだと福岡市自体の発展が絶たれそうなので如何なものかと。事故の原因分析で七隈線の悪い部分すべて出して今後発展するためには何が必要かを考えて欲しい。
>>953 マンション検討中さん
七隈線沿線の方かわからないですけど、何故か執拗に空港線を否定してる方がいますね。事故の風評被害を空港線も巻き込まずには心中穏やかにはいられないのか？意図が全く理解できませんし、醜い主張ですよね。
そして今後どころか今回の事故が福岡市の発展の足枷になってませんか？
そもそも延伸工事の資金はどこから捻出されてるのやら…
…かわからないですけどｗ
>>954 匿名さん
同感です。足の引っ張り合いはムダですし、七隈線沿買った人が直接悪いことをしたわけでも空港買った人が何かとくべつな事をしたわけでもないですよね。七隈延伸自体を事故前に無駄金といってたならともかく事故後に批判してもただの結果論です。
中止ってマンション契約の中止、それとも七隈線延伸の中止？？
延伸工事はかなりの区間進捗しているなのに、中止するなどあり得ないでしょう。
中止して今からトンネル内をすべて埋め戻すんですか？
今後絶対に同様の事故を起こさないよう万全を期すことになりますから、安全性は逆に高まるはずです。
つまらん煽りはやめましょう。
震災地域でさえその後の評価変わったので、資産価値がどう判断されるかは数年見ないとわからないよ。
七隈線ができてしまえば何もなかったようになる可能性の方が高い。
今の時点で逆に下がってくれた方が購入しやすくてねらい目かもね。
マンションの場所自体は非常に安全なところなので、地震が起きれば起きるほど評価あがる可能性もある。
>>960 匿名さん
そうなんですよね、３回は異常です。
七隈線在住なんで延伸は便利なんですが工事方法が問題なのか元々地下鉄なんか作るのは危険な地盤だったのかきちんと原因を追及して欲しい。
地盤に問題あるなら埋めてでも中止が妥当です。
グランドメゾンとパークハウスはどっちが格上？
自作自演が理由で削除依頼出来るのか。
>>969 匿名さん
人気では？東京大阪の大都市ではやはり財閥系が人気です。福岡名古屋ではハウスメーカーの方が積水人気高いようです。グランドメゾンで不評は聞かないんでいいんでは。個人的にはプラウドが好きなんですが福岡では建てないですね。
サンリヤンでイメージダウンだな。
ネクサス≧MJR＞＞サンリヤンかな。
ただネクサスは当たり外れの差が大きい。
MJRは大型物件が得意だが小規模で高級なのは手がけてないので評価はそれなり。
野村は福岡に昔、団地みたいなマンションを大量に供給したのでイメージは良くない。
プラウドというブランドを前面に押し出すしかない。
ライオンズマンションも昔の赤いレンガタイルのイメージが強すぎる。
三菱のパークハウスはイメージは良いが狭いわりに高い。
赤坂は異様に安いが、仕様を落としているという話もあるので一つの戦略か？
三井も住友も得意のタワーが建てられない。
三井はパークホームズばかりで福岡をなめているのか。
警固本通りのパークホームズのデザインは好きだが部屋一つ一つが狭すぎる。
西新のプラリバ跡地に東京建物がどんなデザインのマンションを建てるのか楽しみ。
ネクサスってむかし香椎にデザイナーズマンションいっぱい立てたよな 懐かしい
あそこいまも人住んでるんだろうか
いまも人住んでるんだろうかって、住んでるのはおかしいんですか？
幽霊でも出たんですか？
5学区だけど近くの平尾小学校
6学区だけど遠くの赤坂小学校
どっちがよかったのかな
将来性を加味すれば六区がベストでしょうね。
ここを買うようなセレブの方のいま住んでるとこは駅から何分ですか？
福岡のような田舎にはセレブはいません。
入居まであと２年
待ち長いねー
残り何戸くらいだろ
地盤が固いと建物を乗っけるだけで安全なんですか？
横揺れの地震で滑ることはないのでしょうか？
崖が高いだけに心配になりませんか？
建てるからには法律を満たしているでしょうが、素朴な疑問として。
カラスも乾式壁も外廊下も言われていますがまず安全が基本ですから。
ここは大丈夫でしょう。
よほど湾岸地域の方が危ない。
地震リスクより通勤時の地下鉄リスクがやはり高そう。
最近たつマンションで安全性だけは浄水と同様一番と思う。資産価値は赤坂などには劣るが。
ここのすぐ下は固い岩盤となっており、そのため長い杭を打つ必要がなく、岩盤に建物を強固に接着させる工法で完璧です。
すぐ横の崖も岩盤そのものなので、簡単に崖崩れは発生しません。
崖の上の少量の土砂が流れ込む可能性はありますが、大被害ということはないでしょう。
震度７クラスの巨大地震なら、福岡市そのものが存在していません。
地震地域係数は福岡県内すべて0.8ですからね。
警固断層関連地域は1.0推奨ですけど。
まあ現在新築中のマンションはほぼすべて0.8で建ててますから、ここだけの問題ではありませんが。
それなら県内は新旧どのマンションも住んではいけないことになります。
ここは警固断層から離れてますからそこは救いです。
震度６強や７なら全壊の「可能性」はありますが、６弱ではそこまで言うのは言い過ぎです。
総合的に考えるとやはり地盤が係数より大切でしょう。
砂地は論外として、ここは中央区では最も安全。湾岸地域や警固断層は比較になりません。
ここが危険というなら、福岡に住めませんよ。
あと、あまり話題にはなりませんが、標高も大切ですよね。
津波はないにしても海面上昇は予測できない部分が多く、ある程度は高い方がいい。
地域係数でいえば、福岡は0.8なので、最初から構造耐力が20%少ないので、
地域係数が0.9の熊本よりも危険性は高い。
>>999
釣りに引っかかる相手を探してるんだろうけど、じゃあ福岡県民すべて熊本県に移住しろってわけね。
はいはいよくわかりました。あなたが真っ先に移住してね。
この話題はこれでおしまい。チャンチャン
