福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

>>3826 マンション検討中さん
ごめんな、きみの言ってる意味わからないわ

空港線駅徒歩15分だけどバスが減便したから今は歩いてます。
雨や暑い日は辛いですが15分なら丁度よくその分健康になれてむしろ良かったと思ってます。
タクシーも使えるし老後も健康でいられるならいいのでは？

その頃には、タクシーも減ってるよね。

>>3828 匿名さん
資産価値のスレで老後の健康語っちゃう感じ、思考が健康ではないですね。

>>3828 匿名さん
通勤に一日往復３０分ですか。
丁度いい運動になります。
貴方に取ったらそれ等も資産価値の一つです。
良いと思います。

>>3830 名無しさん
老後のことも考えられたマンションに住んだほうが
良いでしょう。

>>3832
あなたの主観であって駅から離れるほど資産価値が下がるということは理解できますか？

>>3828 匿名さん
貴方の方が健康的です。
人間は皆遠からず歩けなくなります。
できるだけ足腰を鍛えることのできる環境のマンション
にあっては貴方にとって資産価値は最高でしょう。
お金には代えられない資産ですよね。

>>3828 匿名さん
徒歩15分だと売るときに苦労しそう。15分歩くなら戸建てにするかな。
本人が良ければ良いと思うよ。

バス網が発達している福岡では実際の利便性と資産性は必ずしもイコールではないと言うことですかね。

バス便マンションをいくら便利と主張しても、結局駅近は電車はもちろんバスも使えるわけ。
市場が中古価格を決める以上、周りのマンションとの比較で中古マンション価格は決まる。
個々人が思ってる利便性は残念ながら価格に反映されん。　
福岡はバス便マンションの資産価値が高いと言ってる人は自己正当化しているにすぎません。

>>3837 匿名さん
駅前が資産価値が高いのは当然ですが
現状高すぎて売残りも散見されるし
その資産価値が維持できるかは別問題。
それなら値頃なバス便マンションの方が
売れてる所し資産価値向上の可能性もある。
場所も大事だけど見合った価格なのかも大事だと思う。

福岡タワーズがいい例。売れ残っている。

>>3839 匿名さん
あなたは相当頭がお花畑だな。
8割以上売れているマンションで売れ残っていると言えるあなたは相当頭が悪い。
あれは売れている方だよ。
逆に駅遠で良くあれだけ売れたと業界は驚いているのに。

>>3838
販売価格がその物件の見合った価格より安ければ売れますし高ければなかなか売れないのは正しいと思いますが、それとバス便マンションの今後の資産価値は別問題ですよ。

あそこは中央区アドレスだし他の地域の駅遠とは少し事情が違う。
バス路線他方にも集中しているので単独路線の駅遠と一緒にするのは違うんじゃない？
板見ると購入者で不満が見られないから時間がかかっても完売するんじゃないかな？

利益追求のため即完売させず大量の売れ残りもしない絶妙な価格設定でコロナの影響も考えれば順調な販売推移だと思いますよ。
完売していないことを人気がないと短絡的に考えない方がいい。
貴重な商業施設隣接マンション。

>>3843 匿名さん
香椎浜のモントーレも駅遠いけどかなり売れてるよ。

モントーレとタワーズならアドレスと通勤考えると圧倒的にタワーズだがな。
同じ隣接にしても内装と場所が違いすぎる。
価格やすさ勝負ならモントーレじゃない？

タワーズもう中古扱いになっているんですね。中古市場に出てきているみたい。

室見藤崎など駅近なのに竣工後1、2年売れてないのもあるけど駅近信者は業者さん？

>>3847 マンション検討中さん
駅近信者が主流。
つまり売りに出すときに有利。

>>3847
その物件が売れ残っているから駅近は売れる要素じゃないと思っている情弱の方ですか？

>>3849 匿名さん
痛い所突かれると怒り出す噂の
ツーブロックゴリラですか？

>>3836 匿名さん
意味不明な理屈
なんの知識もないまま雰囲気に流されて駅遠マンション買ってしまったんでしょうが、頑張ってお金ためて次は駅近買いなよ

駅遠は資産価値が低いから安い。貧しい人はどうぞ。

>>3852 匿名さん
駅近って駅があるだけで生活には特に恩恵ない。
シャッター街も多いし。
無駄に高い感じで売れ残るのも頷ける。

3852 匿名さん
それは逆でしょう。本当のバランスの取れた金持
ちは駅近くにはこだわらないものです。

時間に囚われた労働層が駅近に拘るのは生活上仕方ないですよね。人口割合も高いし需要も比例する。
経営者層は、福岡だと特に車の割合が高いので駅に拘る必要がないし周りも戸建てが多い気がする。

バランスの取れた金持ち（笑）

>>3854
本当の金持ちは住民の質を気にするから安い郊外のマンションは買わんやろ、そもそも戸建てにするし郊外マンションなら買っても百道くらいじゃない？

戸建ては無いやろ、一生住む気なら、何も言わないが、ライフプランが少し変わるだけで、お、わ、た、

>>3857 匿名さん
富裕層が郊外のマンションは買わないです。

>>3859 匿名さん
そうですよね、周り見てると駅近マンションか戸建てしかいないです。
富裕層は資産価値、環境を優先するから郊外マンションはまず選ばないです。
そもそも郊外のマンション買うようなマネーリテラシーでは一生富裕層にはなれないまま終わるでしょうね。

富裕層は郊外に豪邸を持っている。
家政婦や管理人を雇用して運転手付きでビジネスをする。

お金持ってたら、都会だろうが郊外だろうが「自分の好きな場所」に住むでしょ。引越しすれば良いし。
住む所（区分所有）で儲けようとはしないよ。　

駅近が資産価値が高いのは間違いないとは思うが、資産が増えるかは疑問。儲けようと思って同じ額お金借りるなら、郊外で一棟購入して貸す方がまだマシ。

>>3862 匿名さん
富裕層が買う高級外車のお下がりに群がる
見栄っ張りな貧乏と同じ原理。

富裕層はこうだとか妄想はどうでもいいです。

資産価値を知りたければ中古マンションをみたら一目瞭然、大濠、天神（赤坂）、百道、薬院です。他はワンランク下がります。まあ元値も高いですが値は下がりません、土地の価値があり住みたがる人が多いからです。マンションに住む富裕層は多くがそこにいます。東区にはいませんよ…。

>>3865
普通に地価推移見ればどこが資産価値が高いか分かるんですが、不動産は立地とか言われてるのに何も調べずに福岡はバスが便利だとか富裕層は郊外に住むとか駅近はファミリーが住めないとかアホな事言ってる人はスルーしていいと思います。

>>3866 匿名さん
どこが資産価値が高いって・・・
このスレってどのマンションが資産価値が維持できるかって話なのに、頓珍漢なこと言って恥ずかしくないのか？
あなたの言ってることは皆分かってるよ。

照葉に駅ができるってどこの情報ですか？本当なら千早より資産価値高くなりそうですが、デマなら悪質。

>>3868
情報元を教えていただけませんでしょうか？

照葉に駅って、西鉄貝塚線の地下鉄直通とかそのレベルの与太話でしょ？
西鉄が分岐させて人工島に通すなんて噂なら10年以上前からあるわ

>>3853 マンション検討中さん
的はずれなご意見、ご苦労さまです。
シャッター街があるような駅を持ち出してまで駅近を否定したいのね。誰もそんな過疎地域のマンション検討してませんよ。
駅遠郊外マンションは低所得者層の受け皿で、収入1000万以上あれば、そんなところ選びません。例外がいるのはわかるが少数派の話を引き合いにださなくてもいいよ。

>>3868 通りがかりさん
あわれ、妄想してまで照葉もちあげたいのか

照葉はあと3棟タワーが建ちますよね。
マンションも含め供給過多ですし、今後はさらに資産価値はなくなりそう。

西鉄貝塚線の箱崎線直通すら難航してるのに照葉に鉄道が来る事なんて絶対無いよ。西鉄からすればバスの方が効率的だし西鉄の取り分が100%だから稼げるしね。

照葉に鉄道ができる見込みはありません。
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