名古屋のマンション建設予定地を‥ PART 2

>>9486 通りがかりさん

結局藤が丘や赤池みたいに豊田にも名駅栄にも通いやすくて、でかいショッピングモールがある駅に近い物件が1番値崩れしなさそう

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>>9501 マンション検討中さん
どっちも遠いやん

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>>9500 検討板ユーザーさん
名古屋はショッピングモールや駅が近くないと
近隣の駅の新築価格以上で売れない
工場跡地に常に大量の新築供給があるから
イオンモール近くのマンションとか出ない限り値上がりはほぼない。
レジェイド、レーベン、オープンもイオンモール近くのマンションだけ売れてる。
同時期のMID WARD CITYは2年以上売れ残ってる。
それが全て、わかりやすい街

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プラウドタワー名駅南
→ 竣工後2年以上売れ残り大幅な値下げで売り切る
プラウドタワー名駅
→ イオンモール徒歩圏内、竣工前完売。名古屋最速ペースで完売

MID WARD CITY
→ 竣工後2年以上売れ残る
オープンレジデンシアナゴヤドーム前矢田
→ イオンモール徒歩圏、メッツ隣接、大曽根駅近、竣工前完売

リニアゲートタワー
→ 竣工後2年以上売れ残る
レ・ジェイド名古屋
→ イオンモール徒歩圏内、竣工前完売、あとでキャンセル住戸を1年保留して来週抽選

名古屋のマンションはイオンモールかLaLaポートが徒歩圏内にあることが大事。戸建て = 車手放していいと思えるかどうかの基準になるっぽい
というか、名古屋以外だとイオンモール近くのマンションは高くて買えないくらい人気、名古屋はモール近くでも比較的安くて買えるってこと。

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>>9498 マンション検討中さん
ナゴヤドーム前矢田駅はイベント、特に野球があるとき道が使えない
駅も激混み
ないときは天国なんだけどさ

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>>9505 口コミ知りたいさん
ドーム前矢田に以前住んでたけど、土日は他へ出掛けて平日ガラガラのイオンモールを満喫できるから控え目に行って最高でしたよ。
ドームでやるライブのグッズも買えるし。

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>>9504 匿名さん
イオンモール近くの物件と競合したら2年売れ残りコースやん、そら皆イオン近くにしか建てなくなるわ
そよらも矢田もイオンあるし笑

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ブリリアタワー長野が今の地方のマンマニ物件です

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>>9502 口コミ知りたいさん
遠い分安全やん。
中村区は南海トラフの予想震度6強で液状化確定地域、あと津波や浸水警戒地域やで。

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名古屋は駅近よりイオンモール近くのマンションが鉄板なのか？

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普通のマンションは名駅栄まで30分前後の工場跡地に板状マンションは無限に作れちゃうから、中古で資産性がない。一方イオンモールやららぽーと近くは限られているから、希少性があって人気。
レーベンやオープン、レジェイドですら竣工前に完売するしね。
プラウドタワー名駅やグランドメゾン名古屋駅、パークハウス名古屋、パークホームズLaLaといったメジャー7や積水でイオン近くだと大人気になる。

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駅近も東山線や中央線、桜通線の名駅久屋大通あたりであれば資産性は高いよ。でも駅前商業が少ない駅はそこまで人気がでない

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市内はほとんど地下鉄駅だし
市営地下鉄や駅前に商業施設とか再開発に力入れてるどころか
古いし汚いしバリアフリーも十分じゃないから
人気でにくい
駅直結もほぼないしね

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名駅再開発開業未定に
これは終わりました

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD123850S5A211C2000000/

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商業施設やホテルとかオフィスじゃキャッシュ回収できんよなあ
やっぱタワマンでも分譲しないと

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リニアも来ない、名駅再開発も頓挫、GM名古屋駅とPT名駅買った人大丈夫かね。
近鉄も名鉄も閉店したら、名駅はどんどん衰退していくだけだな。また栄の時代が来そう。

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>>9514 評判気になるさん
車社会だからそんなんいらんのよ
県内に
三井アウトレットパーク
ららぽーと三つ
イオンノリタケ
コストコ
がオープンしてるし、オーバーストアがさらに加速してるのに駅前商業は採算が取れない
名鉄は諦めるだろうね
リニアも無理。でもその方が名古屋市的にはいいと思う

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>>9516 通りがかりさん
元々高島屋一強だから問題ないでしょ
名駅北や東はイオンモールがあるから大丈夫。
でも名駅南はダメージでかい、おそらく関連プロジェクトもさ中止するだろうし、地価にも波及してくると思う。
名駅南はリニアと名鉄建て替えという両輪を失うことになるから投資対象からは外れるだろう。

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>>9516 通りがかりさん
GM名古屋駅とPT名駅は立地が最高にいいし、イオンノリタケも使えるから心配はないでしょ。
むしろこの建設費高騰で立地のいい中古は値上がりしていくから。
問題は名駅南と西・・・
名駅南は笹島の開発もストップするでしょ、目玉の名鉄再開発がなくなるのだから。

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>>9516 通りがかりさん
近鉄地下食街と名鉄地下の紀伊國屋がなくなっただけだもんな…
最悪の展開だね…

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流石に名鉄百貨店は暫定利用するんちゃうの
でも名駅南は完全に終わりだろうな、某マンクラが煽ってたけど蓋開けてみると最悪な展開だよな。リニアも開業時期は数10年単位で遅れると思う。静岡が反対してた時に止めていればな

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>>9518 マンション検討中さん

高島屋が一強になったのはリニア見越してオフィスが栄から名駅に集約したから
元々デパートは車で行くものだった名古屋人は道が狭くて駐車場が入りにくい名駅が大嫌い

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>>9522 eマンションさん
オフィスが移転することと高島屋の売上は関係ない

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>>9517 検討板ユーザーさん
名古屋一のイオンモールは三菱と提携した上小田井のモゾ
面積は長年日本一だった（今は四位）
かなり古いが店舗の入れ替えやリニューアルも完璧だよ

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>>9524 マンション検討中さん
最近オープンしたモールの話でなんでモゾが出てくるんだよ

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リニアは公共事業だから。工事自体はこれからもやっていくんだろうな。しかしゴールがないっていうw

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バスターミナルは今まで通り？

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分譲マンション事業はあまり儲からないとデベ本人に聞いたことがあるが・・・。

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栄は栄でいいんだけど、色んな意味で栄は魅力があるんだけど、新幹線に頻繁に乗る人にはやっぱり名駅だと思うんだけど。

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>>9529 匿名さん
財界が分裂してて、栄が名古屋の中心であるって古い考え方の派閥が多くてまとまらないから結果として名古屋駅前の一等地ですらこんなことになるんだよ。
名古屋の中で脚を引っ張りあって価値を落としてる。
名駅が沈めば栄が復興と喜んでるやつらもいるが、実際は都市の競争力がさらに落ちるだけ
県と市も仲が悪く結局孤軍奮闘してた名鉄だけが貧乏籤を引かされ、梯子を外されたわけ

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>>9530 評判気になるさん
なんかもっともらしいこと言ってるけど、建築費高騰と受託した会社の人材不足で工事を請け負えなくなっただけのこと。間違ったことをそれっぽく言うなよw
名鉄にあんな大規模開発をやる財力も体力もないだろ。

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今売れ残りまくってる新築マンションを作る人手と金があれば、名鉄建て替えできたのにな笑
駅遠くにタワマン作って売れずに空室で肝心の駅前の再開発は人手不足でできません、て名古屋名物、全員が全員適当に動いてるってやつだ

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>>9531 通りがかりさん
別にあなたがいってることと矛盾してないでしょ、
名鉄の社格ではやれない案件だから財界や県や市と協力して進めなきゃならなかったけど、利害が一致しないから人もモノも金も集まらなかった。
関東だと森ビルが、大丸有は地所が、関西だとIR連合が一体となって広域を開発してるから、名鉄単独では不可能。
入札額引き上げも困難。

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まさか

駅遠のタワマンが建って

駅近の名鉄建て替えが無期限延期になるとは

名駅再開発の目玉は

・飛翔の撤去してロータリーを移動
・西口の雲の屋根(暫定)

のみになるとはね

これ名古屋市も愛知県もこれでいいのかな本当に。
他の開発止めてでも優先しなきゃならんかったんちゃうの
名古屋らしいと言えば名古屋らしいけどｗ

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>>9527 匿名さん

バスターミナルは今まで通り。百貨店のみ閉店

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不景気、デフレに再開発なんだよ正直ね
コロナ禍前かコロナ禍で建築してたらと思う
そう考えたら久屋大通再開発、中日ビル、ザ・ランドマーク名古屋栄はギリギリだった

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リニアは公共機関だけど国が関与した公共事業では一応ないが
東海道新幹線で儲けすぎって言われてその一部を国に納めろってのをリニアじゃあ作るわってなった

リニアも出来るか分からないし怪しい
名鉄名古屋駅はとにかく近鉄、地下鉄含めてバリアフリーに改良だけしてほしい
名古屋市も愛知県もアジア大会なんかやらずに
地下鉄の延伸、バリアフリー整備リニューアルくらいしてたらなあ
あれ4000億弱って言われてるけど多分5000億くらいかかる
将来性考えたら公共性考えてその資金で名鉄の再開発ぷっしゅしたほうが
県民市民の恩恵は大きかっただろうね
アジア大会はほんと黒歴史なるよ
スポーツ選手には申し訳ないけど２週間弱しかやらないし
中国との関係もあれだから尚更タイミング悪い

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なんか色々残念だな県と市が全然協力的じゃないし
インバウンドとかもセントレアは大々的に拡張、第二滑走路と箱はつくるけど
国内線も国際線も減便
地域財界でまた航空会社つくるくらい本気にならないで
他力本願、受けの姿勢だから、ライブ施設つくったり
なんかチグハグなんだよね

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>>9530 評判気になるさん

財界が分裂はほんとそうだよな
地権者がややこしい名駅西で東京みたいに時間かけて再開発とかいう努力ないし
そこまでやるデベロッパーもいないんだろうが

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近鉄と名鉄の電車が相互乗り入れか
せめて栄まで延伸乗り入れしてたらなあ
名鉄１強だとなかなかね

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久屋大通のパナソニックビルとトヨタホームビルはどうなるんだろうな
あれも建て替えの時期来てるけど
名鉄のは老朽化してるから
建て替えしないといけないどちらにせよ

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>>9540 検討板ユーザーさん
名鉄単独で苦しいって話してるのに、名鉄一強がーてどんな理論だよ
ましてや、名駅再開発費出せないのに、延伸とか
こういう再開発バカばっかだから名鉄くらいしか名駅前開発積極的にならんのよ

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名古屋はオワコン
JR東海様も品川の開発に躍起
名駅の再開発でJR東海の役目は終えた

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>>9540 検討板ユーザーさん
近鉄は名鉄に駅前の不動産売って撤退してよかったな
あべのハルカスとか今なら当時の１０倍以上建築費かかってそう
近鉄はあくまで名古屋市の事業は名駅の鉄道部門メインで
不動産そこそこ程度の力の入れようだから
昔構想あった相互乗り入れなくなったのは痛いね

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名鉄は去年にユーロ建ての社債も発行してるからな
投資センスも正直悪い

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名鉄の再開発が再び白紙はやはり名古屋は栄が1番栄えていくだろうし当面は栄から千種区や東区の地価は上昇し名駅より西側は再び停滞するだろうな！リニアも当面出来なそうだし

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近鉄が昔あった構想みたいに市内に走ってる私鉄だったら
あっさり名駅のテナントやビルを撤退せずに、名鉄一強で単独で背負う可能性も減ってたってことでは

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>>9546 マンコミュファンさん
名駅は西側をどうにかしない限り
住む場所としては厳しいかもね
まあそもそも災害リスク高いし

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計画書みたけど駿台あたりは再開発にはいってないのか

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名鉄の再開発2回白紙は流石に擁護できんわ
元々再開発とか下手とは言われてるけど
名駅は一番重要なのにそこを後回しにしてきたつけ
建物老朽化とか線路本数少ないは昔から指摘されてたし
インフレ人手不足は分かってたこと
1強がってのはそこら辺の他との競合がなかった原因か?
まあJR東海があったけども
ビルの解体は着実に進めたほうがいい
0か100みたいな動きが多すぎる

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