MJR六本松ってどうですか？　Part2

tutayaは昔六本松にあったけどね


未確認店舗
TSUTAYA 六本松店
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【閉店】
TSUTAYA AVクラブ六本松店、2012年5月31日(木)で閉店
（福岡市中央区草香江2丁目1-39）

六本松はどんどん人気の街になりそう

地下鉄七隈線の博多駅までの開通が待ち遠しいです。

借り手がいないのに煽っても虚しいだけ

>>246 評判気になるさん

美術館や科学館といった公共施設ができると街の人気は一気に上がるよね

体育館が移転する浄水エリアの人気はどうなるんだろうね
やっぱり学区的にも六本松が有望？

科学館の前身の少年文化会館の周りには何もありませんが

賃貸物件増えてますね　それに反比例して下がる家賃
もっと思いっきり下げないと、借り手見つからないんじゃないでしょうか

TSUTAYA、TSUTAYAマガジンを今回で終了するなど、業績的に大丈夫かなと
思われるんだけど・・・西新店も改装で縮小したし。

とはいえ、新たな街が出来ていくのをみると通りがかりとしても
ワクワクするもんです。

ホークスタウンみたいにさびれて倒産だな

45万円で出ている13階の部屋、オプション満載なのは分かるけどさすがにこの家賃で借りる人はないのでは。

確かに４５万円は高いですね。しかし六本松は確実に人気が上がってますね。
これから、もっと上がるのでしょうね。

借り手がいない現実を診ましょう

もともとの仕様が高級マンションではなく中堅どころのありがちな造りですからね～。
45万も家賃払って団地みたいなマンションに住む人がいるんでしょうかね～。

けやき通りですら寂れてるのに六本松とか

借り手がいないのは、家賃高く設定しすぎだからですよね！
適正な賃料で出せば、借り手は見つかると思います。
オーナーになると欲がでちゃうんでしょうね。

先日六本松までタクシー乗ったら運転手さんからここは中国人と東京の投資会社が買ってるだけだと。本当？だから賃貸がたくさん出てるんですか？

https://www.fukuokacity-kagakukan.jp/

科学館マジ期待できそう。サカナクション グッドナイト・プラネタリウム、手嶌葵スペシャルライブ等もある。

一階の店舗も思った以上にたくさんオープンしているし、周囲も再開発モード。

舞鶴の少年科学文化会館のまわりにはなにもなかったからなあ
プラネタ客は金落とさんよ

ヤフードームで外タレのコンサートあったとき　帰りにドームのグッズショップの横の
ステーキ屋に入ったらガラガラで客は自分たちだけだったなあ

近い人は家帰るし遠い人は天神や博多行ってご飯食べるから近くは穴場だよね。

意外と店に客入っているよ。ツタヤも移転してくるし。
ヤフードームとの違いは利便性でしょう。
家族子供、中高年は来るだろうが、意外と現役世代も便利かも。法曹関係も集中するしね。
徒歩5分で大濠公園もある。

＞ヤフードームとの違いは利便性でしょう。

この発言でなんにもわからず書いてるか　わかってミスリードしてるか　なんだが

プラネタ客は金落とさんよ　裁判所が移ってきたって集客能力ゼロｗｗ

裁判所がきても弁護士は昼は自分の事務所に戻るし　
今裁判所あるあたりなにも店ないだろ

＞＞268
ヤフードームやホークスタウンと比べたらいかんよ。あれはまじ福岡の歴史に残るゴーストタウンだった。再開発しても失敗目に見えてる(笑
そばのヒルトンも既に、、、

ドーム＋マークイズ
と
科学館＋ツタヤ
で
比較してるの？

ほんと頭悪いね

ヤフードームで外タレのコンサートあったとき　帰りにドームのグッズショップの横の
ステーキ屋に入ったらガラガラで客は自分たちだけだったなあ

プラネタ客は金落とさんよ

ツタヤは前有ったけどつぶれたよ

テナントに飲食店が多いとネズミやゴキブリ集まりそう。

科学館行ってきましたが、この手の施設では福岡で最高でしょう。思いっきり人が集まるる街になりましたね。ただ、２階のツタヤ、一階のボンパレス共々人が多すぎる。博多駅、天神より多かった。科学館は入場まで３０分かかった。

ただ、地下鉄直結のため、渋滞はたいしたことなかった。奥に駐車場あるが、そこそこ停めれた。
この手の施設では交通機関と利便性が最も大切で、これが駅近でなかったら、みんな車で来て大渋滞。周辺住民は大迷惑でした。都心部には車で来ないといけない施設は合わないでしょう。

客層は結構良かった。家族、子供も多かったが、富裕層とみられる中高年、若者はカップル、おしゃれした女性も多かったです。大学生や高校生ばっかりと危惧していましたが、意外と成人が多いと感じました。

飲食店もどこも満員で列になっていた。
プラネタリウムは通常のものはすべて満室で、夜営業のサカナクションコラボのものを見ましたが、子供向けというより成人向けでしたね。かなりかっこよかったです。これからいろんなプログラムが予定されているようで期待大です。

MJRを買った人は正解でしたね。付加価値により資産価値は高いと感じます。

分譲価格はそんなに高くなかった。今は高くて買えない。買って良かったです。
売る気はありません。永住です

開発前の相場の約1.5倍程の高騰価格だったのは事実ですが
それだけの価値が出たんですね！オメデトウございます。
今なら西新エリアと同じくらいの相場形成できるかもですね！

開店当初の土日はは物珍しさで混むでしょう　そんなこと当たり前です



【レンタル】ＴＳＵＴＡＹＡ、月千円でＤＶＤ借り放題　動画も見放題に

44名刺は切らしておりまして2017/10/02(月) 07:19:30.64ID:yBi2IB8X

TSUTAYA強烈に売上下がってるからなw
潰れるんちゃう？www

西新近辺住みだが、うちの子は、生き物系大好きだが、
科学館にはそんな子が食いつくコンテンツが少ないので、
あまり行かないでしょうね（2-3ヶ月に1回行けばいいほうか）。
いのちのたび博物館は大好きですが。

ここのツタヤはレンタルがメインじゃないよ。ＤＶＤほとんど借り出されていた。
物珍しさより利便性でしょう。博多駅が物語ってる。

車移動がメインのところはつぶれるかもね。

科学館は、かなり知的好奇心が満たされる施設ですよ。生き物がいいなら近くの動植物園にどうぞ。ココも大規模リニューアルされるみたい。

＞レンタルがメインじゃないよ。ＤＶＤほとんど借り出されていた

言ってることが支離滅裂ですが
博多駅と六本松を比べてる時点で妄想願望ですね

無料券ばらまいてるみたいですね


学校団体及び障がい者の利用については全額減免
市内小中学生には、年に１枚無料招待券を配布

書き忘れ

ツタヤ本体が潰れれば、ここのツタヤもなくなりますよ

ツタヤだけでなく、どこのレンタルショップもつぶれますよ。
この利便性では何が入っても商業施設として残っていくでしょう。科学館も入場料は取らなくてもいいが、あまりに集中すると困るのでとってる感じですね。年間パスポートなんて安いし。プラネタリウムの特殊ものは一部有料だけど。

科学館に来たファミリーが食事して帰るってパターンかな。
しかし、子供が二人もいたら皆で地下鉄乗るかっ？ってことにもなる。
TSUTAYAにわざわざ地下鉄で来るかっ？てことも。
商業施設としてだけみたら、マリノアやイオンモールみたいに、買い物、食事が完結できない場所にどれだけの集客あるかな？

>しかし、子供が二人もいたら皆で地下鉄乗るかっ？ってことにもなる。
ファミちか切符なら家族が1000円で1日乗り放題。例えば両親と子供3人なら片道だけで元が取れる。
そのあと木の葉モールや天神で買い物してもよし、博多駅で映画を見ても良し。
七隈線が延伸すればキャナルも1本でますます便利に。

>>286 マンション投資家さん

その乗り放題切符は、車を使っているファミリー層の地下鉄利用を増やしたい思惑であって、ニーズが高いわけではないんじゃないかと。
元が取れる人数であちこち買い物して荷物もって地下鉄のるのかな？

>>286　あの切符は、こども二人以上、小学校中学年以下(高学年以降は反抗期、塾だ部活だで
そんなに一緒に出かけられない)でないと使いづらいです。

六本松421行くついでに木の葉モールという発想はないし、
科学館以外は特にキラーコンテンツがない建物と思いますので、
地元完結型に落ち着くと思いますよ。
旧科学館があった赤坂周辺みたいな感じに。

中の飲食店は家賃から考えると値段も高めにせざるを得ないし、
周囲に潤沢にあるので厳しいと予想します。

保育園とか児童相談所とかどうかねここで預けて天神博多に通勤

>>287　
でも地下鉄が遠くて荷物もって歩くのってもっと最悪でしょう。
やっぱ駅近は最低条件だね。

地下鉄駅近に住んでても買い物は車で行くけどなー。

ニュース観ましたが、七隈線トンネル陥没後、掘削中断したままだったんですね。再開に向けた掘削方法すら決まらないと。開通っていつに？

心配しなくても博多駅の地下やキャナルの駅などを先に工事していますよ。
水を抜く前に十分な調査が必要なのは周知の事実。
ただ、予定通り開業できるかは、見通しとしては微妙というか厳しいだろう。

http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploa...

地下鉄工事は進んでいますよ。国も関与しています。問題の部分も、施行方法が人工岩盤掘削（施工ステップ）か、特殊シールド法のどちらかでもうすぐ決まります。

地下鉄は、この際、別府と西新を繋いだ方が早い。

>>295　荒江、原まで延ばして原通りから藤崎駅/バスターミナルの環状としたほうが
市民全体としての利便性はいいと思います。もちろん予算度外視ですが。