福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

通常、天災リスク込みで資産価値を考える。一般人は利便性重視な傾向だけど、富裕層は低地、軟弱地盤の場所をまず選ばない。

>>6130 名無しさん

じゃあ福岡でぶっちぎり青天井の大濠は笑
資産価値って結局そこに住みたい人がどれだけいるかで決まるんですよ
理屈じゃあないんです

>>6128 マンション検討中さん
警固断層の直上が危ないというのは全く素人の戯言ですよ。福岡市の揺れやすさマップをご参照ください。例に挙げられているネクサス薬院は確かに揺れやすいようですが、GM浄水あたりは他エリアに比べたら揺れない方かなと思います。七隈線の沿線で1番揺れなさそうなのは桜坂です。利便性と安全性を考えると薬院大通～桜坂エリアが良さそうですね。水害リスクも低いです。
大濠エリアはそこそこ揺れるようですし、水害のリスクも高い方ですから、災害リスクが気になる方は住まない方がいいですね。それ以外の点ではとても素晴らしい高級住宅地です。

>>6132 通りがかりさん

いやそんなドヤ顔で昔からあるやつ出されても、、、
大濠と浄水の坪単価は比較にならんでしょ、

中長期的な視点で資産性を考える層は災害面を重視するだろうし、値上がりを期待して短期売り抜けを考える層ではあまり重要ではないだろうね。天災が起こると資産性が損なわれるが考えは人それぞれとしか言えない。

>>6134 eマンションさん

金然り、希少性に勝るものは無いとも思いますが、リスクの適正な評価はどの分野でも難しいですね

>>6132 通りがかりさん
浄水GCはシンボリックですし利便性も良く、グランドメゾンなので仕様も高いですね。災害リスクも比較的低く、平尾小学校は黄色エリアですし体育館も新しく大きくキレイなので避難が必要になったとしても安心です。高倍率抽選だったのも納得です。

>>6132 通りがかりさん
黄色エリアが震度6弱エリアなだけで、それ以外は色分けされててもほぼ変わらず一律6強エリアみたいです。特に指摘するほどの差はないかと。
他の災害リスクだけ考えるなら桜坂でしょうが資産価値でいうとどうなんだろうと思います。
福岡市の人気エリアはどこもリスクありますね。

>>6137 名無しさん
そもそもいまのマンションは耐震しっかりしてるので、揺れの強さはさほど気にしなくて良さそうですね。どちらかというと地震に伴う水害が資産価値に影響を与えそうなので、やはり人気エリアの中では海や川から離れた薬院～桜坂エリアあたりが良さそうです。

浄水関連の人たち、文字が多いなあ

大濠は福岡有数の場所であるが、大雨等で最も浸水しやすい場所でもある。。ハイリスクハイリターン。浸水してしまったら武蔵小杉みたいになってうん●マンション化する可能性ある。

福岡は人気エリアが災害に弱い地域という他の地域では見られない傾向だから謎ではある。

>>6141 検討板ユーザーさん
確かに東京なんかではハザードで赤が人気エリアになることはほとんどない。やはり福岡は平和ボケしとるかも。災害リスクが地価に反映されてないね。織り込み済みとかいるやつがいるが、武蔵小杉みたいにちょっとでも災害あればマンション価格暴落するぜ。

地政学的リスクや災害リスクは東京や大阪の方が遥かに高いんだけど、魅力あるからどんなに高くても人が集まるんだよね
そして災害は明日かもしれないし百年後かもしれない
薬院アドレスの方々、あんまり煽らない方がいいですよ

浄水と照葉、スレの感じが似てる
必死にアピールしないと不安でどうしようもないんだろうか

>>6144 検討板ユーザーさん
ん―それは一緒じゃないよ。そもそも地価は大濠より薬院のほうが高いし。

ちゃんと誘導通りにしてくださってありがとうございました。

どういたしまして

西鉄バス、国交省の許可がおりれば
来年から値上げになるんですね。
初乗り210円って、もう地下鉄と一緒ですね。
減便さらに値上げになる地域はつらいですね…

これからは七隈線線沿いの中央区に近い駅が発展するだろうねー！
冷静に考えて博多駅直結の地下鉄で大濠公園南側を通過してるだけで、これから福岡が発展するに連れて空港線と2強になるのは目に見えてる
栄えてから買うのでは遅いよー
駅があるところが発展していくのだから
当たり前のことでしょ

>>6149 マンション検討中さん
七隈線延伸は随分前に決まってた話なのに、急にどうしました？ちょっと前に沿線のマンションを買った方なのかもですが、ここで主張しても資産価値に影響しませんよ。。。

>>6150 匿名さん

七隈線沿線に関しては15年以上前に博多駅の延伸が検討されて
2012年に天神南駅 - 博多駅間鉄道事業許可取得した時
もう沿線の価格は反映されているので
値上がりはあまりしないとネットでは言われていました。

私は七隈線沿線の価格はまだ反映されてないと判断し
その時に地震被害の大きかった呉服町のマンションを売り
薬院にマンションを二つ買いました。
断層より西側を選びました。

結局買った方も売った方もめっちゃ値上がりして、
利益としてはあまり変わらなかったかもしれませんが
まだ浄水とかのほうが水害や地震に対しては安心感があります。

そして地価としては七隈線沿線はその後も上がり続け
六本松も爆上がり。
六本松は福岡の交通の要所で臍の一つなので
ＭＪＲを見に行って買おうかどうか迷ったけど、予算上諦めました。
6区と言うのも魅力でしたし草ヶ江あたりは教育のレベルも高い。

そして今や六本松周辺は福岡住宅地トップクラスの
値上がりをし、別府に億ションができ、
博多駅開通は織り込み済みと言われたのにマンション販売価格は値上がりを続け
賃貸料はさらに値上がり続けています。
今後物価が上昇し続けるとさらに値上がりするかもです。

新しい地下鉄の路線ができるとしたら六本松か別府が分岐点になる可能性が高いと思います。
まず国際線への延伸が先でしょうが。

>>6150 匿名さん
天神ビッグバンの影響で天神へのアクセスが良い空港線も七隈線ももっと地価は上がっていくよ

七くま線はやめた方が良いですよ。
ミニミニ車両で激混みで価値ないよ。
しかも他のJRや西鉄と相互接続して
ないから、資産価値も低いよ！

>>6153 検討板ユーザーさん

了解です

>>6153 検討板ユーザーさん
嘘はやめましょう。七隈線は薬院で西鉄直結、博多駅でJR直結です。また福岡市地下鉄の発表では最近は空港線のほうが混雑度が強いようです。

博多天神間が空港線の半分の時間で行ける七隈線は便利なんだよね、、、福岡市も混雑対策を検討しだしたらしいから早く6両化にしてほしいね。七隈線空港国際線延伸案は最も費用的に有利なので検討されているが、これはどうでもいいけど。

>>6155 ご近所さん
相互接続の意味、分かってる？？
嘘つきはあんた！

>>6155 ご近所さん

七隈線は車両が極端に小さいので、単なる混雑度だけでは込み具合を測れないんですよ。
人が車両の中央部まで入ることができないので、ドア付近が極端に込み合うのです。
車両の大きい空港線なら乗客がまんべんなく広がり、我慢できる混み方になるのですが、七隈線ははっきり言って地獄です。

空港線はこれ以上車両増やす余地がないのが欠点。お荷物の中洲川端の分岐をやめるしかない。

>>6158 マンション検討中さん
朝の空港線の混雑知っているのか？めちゃ混雑しているぞ。列車中央に行くと下車できない。やっぱり西鉄がベター。貝塚線は終わっているが。

一度は味わってほしい。七隈線の地獄ぶりを。空港線の比ではありません。そもそも乗車できないのですから。
マンション購入を決めるのは、七隈線地獄を一度味わってからでも遅くはないでしょう。

>>6161 匿名さん
お前最近のってないだろ？以前ほどひどくないぞ。

乗れないほど多いタイミングがあったとしても、いまは朝の通勤ラッシュ時のほんの一部だけです。その他の時間帯の利便性を考えると全く大したことないです。

七隈線　赤4つに減っている
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/20230615...
空港線　　赤8個
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/20230615...

福岡市の発表では明らかに七隈線の混雑は減ってはいる。

おれからしたら、天神、博多、中州、薬院、空港中心に動くから、七隈線のほうが便利や。赤坂駅はけやき通りから距離ありすぎて、結局七隈線と距離一緒。中州に飲みに行くのも櫛田神社駅が超絶便利や。空港線は西鉄天神大牟田線とのつながりもないしな。

>>6164 周辺住民さん
七隈線のミニ車両は奥に進めないのがつらいですよね。
>>6158さんの言われるとおり体感では空港線よりずっとつらいと思います。
薬院乗り換えの学生利用も多いのでラッシュ時間が９時まで続くのもデメリットと言えます。

福岡で暮らすなら西鉄沿線が一番です。

あれ、ここって地下鉄スレ？笑

空港線（東比恵駅）に刃物男がいて、運転見合わせになったんですね。
警察に身柄確保されて良かったです。

>>6168 マンコミュファンさん
料理人の方だったそうですよ。

震災に遭遇するより確率は低いだろうから不安になる必要はないと思います。
自分じゃなくてと思えば安心かな。

>>6170 評判気になるさん

皆が貧しくなってゆく現状が、頭をもたげつつある
ミサイルもいつ飛んでくるかわからない
海面上昇も待ったなし
安全に住める場所、福岡にはたしてあるのだろうか

>>6155 ご近所さん

あなたは何も間違って無いと私も思いますが

空港線は箱崎方面で１/3～１/４程度ロスが生まれる。七隈線が6両編成になったらミニ車両であっても分岐がないため空港線と運送能力は同じとなる。早く6両編成にするといい。
また、車両数も七隈線のほうが少ないため、時間本数も七隈線のほうが少ない。同じにするためには車両数自体も増やす必要がある。
一方空港線はこれ以上増量は困難で、また延伸にも費用がかかる。
つまり、車両さえ増やせば、今後の発展性は七隈線のほうがあるということです。
空港線箱崎方面は採算性も最も悪いが、今後人口増加で便数を増やすなら、さらに姪浜方面の列車を減らさないといけなくなる。

>>6171 検討板ユーザーさん
中央区南側、城南区や南区がいいんじゃね。

>>6166 名無しさん
西鉄沿線って貝塚線のことか？大牟田線？天神大牟田線は薬院で七隈線直結で運命共同体だし、貝塚線は2両編成の混雑路線。
https://news.mynavi.jp/article/20220723-2406637/#:~:text=2020%E5%B9%B4...,%E6%B7%B7%E9%9B%91%E7%8E%87%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82

このスレ見てても発展したところに鉄道が来るのではなくて、鉄道がある所が発展するんでしょうね
不便を燃料に改善、発展、再開発を繰り返して盛り上がって行くことを考えると、七隈線沿いを今買っておくべきだど感じました。混雑もないところはこれからお金かけてまで改善する必要もないのですから

七隈線を6両編成にするには事業経費が250億かかるとか。
今は国から鉄道関係には予算がなかなかおりないようになってるので、福岡市だけでするとしたら当分無理なんじゃないかな。

しかし、福岡は電車賃が高いですね。東京から来たので、最初驚きました。

>>6177 マンション検討中さん
今の時点で、ひと月の増益分が約6億なので十分ペイはできると考えられるが、混雑度は以前より明らかに改善しているので、急がなくてもよさそう。

>>6178 マンション検討中さん
単純計算で42ヶ月だから3年半か。余裕やね。

鉄道の話はそろそろいいかなあ
聞いてみたいのが、管理の話
同意形成が得られやすいマンションってどんな特徴があるんだろうか？
これ実は長期で資産価値維持するのに一番大事なのはポイントだと思うんだけど

>>6180 匿名さん
リーダーシップのある管理組合が資産価値維持の目的を他の住民と明確に共有してるってのが共通してると思う。
都心に住むという情報雑誌で、都内のマンションの管理の取り組みについて特集がたまにあるけど、良い管理組合のあるマンションはリーダーシップのある方が理事長をやってるイメージ。
規模が全然違うけど、白金タワーとかブリリアマーレ有明とかは管理組合が有名で、経営に近い価値観で管理に当たってる印象。そういうところは積極的に情報共有してる。
https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001713078/
https://bma33.com/talkshow_4_1.html

>>6180 匿名さん
TPH福岡タワーズのスレを見ると、大変さがわかります。

大雨で、空港線・箱崎線は遅延していますが、
七隈線は平常運転で頑張ってます。

>>6183 マンコミュファンさん
七隈線は地下だけで完結だからね。とても便利。

七隈線は西鉄やJRと相互接続して
いないので、やはり不便で発展性がゼロ。
挙げ句の果てにミニミニ車両だから
今後七隈線沿いに家を買うのは
絶対やめた方が良いぜ。
ただでさえ激混みやしな。

>>6185 マンション掲示板さん
…などと供述しておりました。
現場からは以上です。

はじめまして。
資産価値の維持が可能なマンションという事で、グランドオーク千早（千早駅徒歩13分　名島駅徒歩6分）を検討しております。
※近くのMJR千早はマンション規模・周辺環境を考慮して除外。

こちらの物件は皆様から見ていかがでしょうか。
10～15年後に売却もしくは賃貸に出す可能性があり、購入を悩んでおります。
お詳しく方いらっしゃればご教授頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

立地、規模的には圧倒的にMJRの方が資産価値はあると思います。

>>6187 名無しさん
オール電化は好みが分かれるかな～。
名島駅からは近いけど、天神に通勤するには箱崎線が本数少ない・混むし、博多通勤なら千早駅まで遠いし。
車通勤で自分で住むならいいかもね、駐車場84台分あるし日当たり良さそうだし。
ただ、売却・賃貸を考えてるなら、他のマンションも視野に入れるかも。

>>6187 名無しさん

千早周辺はマンション多いから駅からそこそこの距離があるので資産価値はあまり求めない方がいいのでは？
新築物件は販売代理店の広告費用や給料も含まれていますしね。
築10年前後のを購入して運用した方が得策のように思えます。

皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
やはり駅からの距離が大事ですね。
参考にさせて頂きます。

>>6189 検討板ユーザーさん
箱崎線って地下鉄のこと？
西鉄のこと？

駐車場は、平置きだと入出庫が手間が無く楽ですが、ドアパンチ･当て逃げ被害がある。
一方、機械式の下層階だと多少時間も手間もかかるが、直射日光や雹による凹みの懸念は無い。

>>6193 匿名さん
・・・とあるディーラーのセールスの方によると、機械式下段(地下)を金庫代わりに使う人もいるみたいです。特に宝石商など、カバンに宝石を入れたまま車を下に降ろす。自宅に持ち帰るより危険性が少ない故。

これを聞いて、奥さんに知られてはまずいものを隠そうなんて思う人は、バツです(笑)。

以前、首都圏で東急製の機械式３層の中層（２段目）を利用していましたが、
機械式３層（最上段は地上高と同一、下層の２～３段は普段は地下に収納）の場合、
２段目の契約者も、簡単に３段目を地上高まで上昇させることは、可能です。

ある時、３段目の契約世帯が、後方スペースにキャンプ用品等を保管していた。
が、定期点検で公になり、即撤去を命じられた。
車輛以外の構造物の留置は、明らかに作為的な規約違反。なので、撤去措置は当然です。

今さら千早なんかに
家を買うメリットなんか
無いでしょう。
オフィスが天神、博多なら
地下鉄箱崎線沿いに買った方が良いよ。

七隈線すいてきましたね。福岡市地下鉄の発表でも赤がなくなった（空港線は赤３）。おまけに8月19日から増便決定。空港線と比べて、もともとの便数が少なかったので早くしてくれればよかった。これで、6両化すればさらに使いやすくなる。

>>6196 検討板ユーザーさん

千早は住まい環境や交通アクセス悪くないし、
もちろん天神と博多近辺はいいけど、
そもそも値段や広さが変わってくるからね。
ぜんぜん千早はアリだと思うけどなー

転勤･転職も想定され、リモートワークも定着、直行・直帰を認める企業も増えている。
今後、優秀な就転職者を確保する為、生産性を上げる為にも、週休３日導入の企業も増える。
なので、勤務先に縛られず、家族と過ごす休暇や趣味を存分に楽しめる場所･住居に暮らします。

猛暑などで、雹（ヒョウ）が降った場合、平置き駐車だと直撃の被害が心配。

>>6200 匿名さん
屋根がある平置きの存在を知らないの？笑

正直、千早より貝塚ですね、これからは

降雹被害を回避するには、ガレージが必須。カーポートの薄い屋根に穴があく事も。

ご存じのとおり、激しい気温上昇等によって降雹や雷雨は発生する。強風を伴う事もしばしば。
先日来、立体駐車場の下層階に横から雹が吹き込む動画が、ニュース番組で繰返し報じられた。
雹の氷粒が強い横風で飛来したら、車体の垂直面（前･後･側面）には、当たります。

修理工場の選定を誤ると、人的加圧加工で凹みがいくつも追加されてしまう。要注意。

最後のオチw

>>6197 マンション比較中さん

毎日利用していますが、全くすいていませんよ。
７～８時台は乗車できずにはじかれる人が多く出てしまっています。
乗客数だけで判定されるので、表示される色と実際が乖離してしまうのです。
七隈線はミニ車両ですから、空港線で表示されている色とは単純比較できません。

みんな一様に殺気だっていますよ。
普通にオフィスを訪問したら穏やかに対応してくれそうな女性まで、無表情のまま激しいタックルをかましてきます。

増便の効果に期待したいところです。

https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1113310/

七隈線落雷か

混雑時でも、年齢に関係無く、平気で膨らんだデイパックを、背中側にしょったままの人もいる。
その様な無神経な人は、体の向きを無理やり変えようとモガく。デイパが当たって痛いよね。

混雑時、躰の前側で抱えるか、手で提げるのが常識的マナー。首都圏では10年以上も前から喚起。

デイパックの表面素材が、堅かったり、ザラザラと鮫肌してるから、顔などをスリむきます。

>>6205 マンコミュさん
8月19日より増便されるみたいです。異例の早さとのこと。空港線と違って単路線なので実現したようです。また、自民党の市議などから6両化への要望が出ているようですので、利用者増による黒字化により結構早く実現しそうです。6両化すれば単路線なのでミニ車両といっても空港線とほとんど輸送能力は変わらなくなります。

>>6208 マンション比較中さん
3月のダイヤ改正から異例の早さですね！
利便性が良くなりましたもんね。
別府周辺のGM、グランドオーク、マークネクストが完成したら更に人口増えるので、
早く6両化してほしいですね。

今年の３月以降、コロナ対策の緩和で、電車通勤客も国内外の観光客も急増した。
例によって例の如く、需要を読み誤ったから、慌てて増便を実施した。それが実態。

需要増に応じて、迅速・的確・柔軟に供給増を実行する。これは行政･経済･経営の不変の鉄則。

資産価値スレあったのであげておきますね。

百道と照葉の話はここでやってほしいですね。
育てやすい学区と今の資産価値には相関性がないので。

資産価値に絞った話なら単純にわかりやすいですね。現状照葉があると思えないし、今後大きく上がることも考えられないです。

これで終わりなのに学区スレで照葉にしつこい人って何を持ってあんなに執着するんだろう…？

絶対にここには意地でも来ないに一票。
心配になるレベルで病気を疑うから。

>>6213 マンション掲示板さん
万が一でもアイランドシティに鉄道きたら資産価値めちゃくちゃ上がりますよね。
別荘として仕込んどくのはありかも。

>>6208 マンション比較中さん

増便といっても、朝夕に１往復ずつ増やしただけなので、まったくの焼け石に水のようですよ。
別のスレですがこんな書き込みがありました。

七隈線は奥に入れないので乗客がドア付近にたまる構造になっています。
だから、空港線と同程度の人員が乗り込んだ場合、空港線の２倍近い混雑が発生するのです。

こうした混雑が発生するのは朝の３０分だけではありません。
構造的な問題なので、平日の昼でも土日の朝でも慢性的に混雑しています。

業者さんも自分で確かめてみてください。

冷静にレスしてみてわかった。
やっぱり人格障害だ。
あのスレをカオスにすることを楽しんでいるだけ。
当分続くでしょうが様子を見ましょう。

>>6217 eマンションさん
精神科医でもないのに、診断をする人は〇〇って知ってましたか？

あら、お越しいただけましたか。

>>6219 eマンションさん
よく気持ち悪いと言われませんか？

相変わらずくだらない話をするな～

>>6221 通りがかりさん
半年近く、「本来の目的のスレはここのはずなのに」放置されてたスレなのに？

このスレタイトルの話をします。
関東の大手転勤族から聞くと、西新はとても認知度があるのだと。家探しは西新を勧められるんだって。もちろん他のエリアもあるけど、西新は必ず選択肢に入っているんだとか。ファミリーも単身赴任もオールマイティエリアですね。
そういう意味では資産価値が維持できるのは西新なのかなと。

>>6223 通りがかりさん
まあ答える方としてはとりあえず西新と言っとくのが無難というのは何となく分かります。自分が住みたいとは思いませんが。

>>6224 匿名さん
無難の部類に入るから資産価値が維持できるんでしょうね。

>>6212 eマンションさん


照葉のライバルは粕屋ですよ。
これは福岡東エリアのランキングです。

千早≒香椎＞＞＞香住ヶ丘＞和白≒名島＞新宮＞照葉≧粕屋＞古賀

>>6226 マンション掲示板さん
このランキングみたら安いと思ってた照葉が割高に見えてくる

>>6226 マンション掲示板さん

照葉は古賀以上で新宮以下というのが、まさにそれ、という感じですね。

舞松原なんかはどうでしょう？
千早にもアクセスが良いので地価が高騰していますが

照葉、百道、浄水の共通点。

これがわかればあとは完全スルーでいいことがわかった。
相手にしてる人はしてるんじゃなくて同一人物。