国産車ＶＳ外国産車 パート２

右ハンドルの設定があるのに左ハンドルを買う人ってかなり痛いよね。

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↑
コルベット、パンテーラ、ポルシェ

ベンツ、がヤルドと乗ってますが

左ハンドルはなれるとこちらの方が

運転しやすいと思うな

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＞BMW＝世田谷カローラ

BMW＝世田谷カローラ ＝レクサス

あははは

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じゃなんていうの？
Ｓ？

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スポーツカースレでパンテーラがどうのとか自慢してる爺でしょ。

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＞６０２
＞左ハンドルはなれるとこちらの方が
＞運転しやすいと思うな
運転ヘタクソ？
世界でもそんな人はいない、右側通行の国で右ハンドルの車の方が運転しやすいなんて聞いたことないし。
そもそも危険だから右（左）ハンドルは禁止されている国も多い。

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んだんだ。
レクサス最高！！

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＞607

運転がヘタクソかどうかは置いといて。。。

基本的に、左ハンドルとして設計されている車を輸出するために無理矢理右ハンドルにしているので、
右ハンと左ハンでは車体のバランスが異なる。
本当の意味でその車本来の乗り味を考えるのならば、本国仕様の方が良いのかも〜

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↑
なんか、屁理屈のように聞こえるが・・・・・。

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＞基本的に、左ハンドルとして設計されている車を輸出するために無理矢理右ハンドルにしているので、
＞右ハンと左ハンでは車体のバランスが異なる。
超大嘘。

まあ中古の古い右ハンドルのトラック等を無理矢理左ハンドルにして途上国で売るとかのレベルなら実際にあるけど、
メーカー製造でバランスが、、なんてあり得ない。

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レクサスＩＳ満足してます！！

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運転ヘタクソなやつはスポーツカーに乗るな。身の程をわきまえろ。

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安全運転しろよよな。
一般道で迷惑行為いかんぜよ。

かねもはスポーツカー乗るならサーキット。
こんなの常識な、国産乗りはほんとに困ったちゃんだな。

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↑　金かかるから峠や首都高がいいや。

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死んで下さい。お願いします。。。

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ランボルギーニ アヴェンタドールに2013年型…気筒休止で燃費7％向上

2013年モデルのハイライトが、気筒休止システム、「CDS」の採用。6.5リットルV型12気筒ガソリンエンジンは、高速道路におけるクルージング時など135km/h以下で走行中、半分の6気筒を停止する。これにより、燃費は最大で7％、CO2排出量は最大で20％改善する。


ランボルギーニでエコドライブ（笑）
135km/h以下で走行中に半分の6気筒を停止するということは、日本の公道で走ってるときはほぼ常に片側6気筒ということか（笑）

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外車は外車だけどさすがにヒュンダイとか韓国の車を乗ってる奴はいないね。

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サムソン・ＬＧのテレビだって持ってる奴はほぼ一人もいない。

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ランボルギーニは左ハンじゃないと助手席が狭くなるんじゃなかったっけ

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乗るんなら女子高生だよ。

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>618
韓国の車、ぜんぜん見ないねー。

結構、僕は好きなんだけどな。
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2010/05/post-a768.html

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韓国のかっこいい俳優が乗ってたら韓流ドラマにはまってる女性が買うかもね

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欧州車は、長持ちしていいね。
古くなっても貧乏臭くないと想う。

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あなたなら？
サーキットのイベントに来ました。あなたは抽選に当たり、憧れの超高級スポーツカーか、憧れのレーシングギャルに一周か一回乗れます。
どちらを選びますか？

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>>625
高級スポーツカーっても憧れの対象じゃなくなったからねぇ。
高級車=羨望の的って時代は終わったからなぁ。
話のネタとして乗ってもいいけど。

出来れば高級懐石1回のほうが嬉しい。

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＞＞624

長持ちなら、ダントツに日本車ではないでしょうか。
JAPANブランドに対する世界的評価といっていいと思うよ。

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車は、デザインや性能は勿論ですが、その背景やブランドストーリーも含めて買うものではないでしょうか？
性能だけ見たら、例えば日産GT-Rは、普通のポルシェなどより速いし高性能。
でも、例えばジャガーなど、性能もさることながら、内装のウッドやレザーの使い方や伝統美など、
数値で表せない価値観を評価する方も多くおられると思います。
日本車と外国車の一番の違いは、その辺りの趣味性も含めた部分に大きく違いがあるように思います。

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昔と違って、新興国も視野に入れたグローバル化で、各メーカー間の持ち味の違いが薄れてきている気がします。

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確かに、90年代の日本車の躍進によって、世界中の車がコンパクト化、日本車化した結果、
みな金太郎飴みたいな壊れないけれど趣味性の薄い、面白くない車ばかりになってしまった。
それが、ここ10年ほどで、それぞれのメーカー、特に外国車メーカーは個性を際立たせた車種、
例えば、おじさんメーカー臭の強かったベンツは、AクラスやBクラス、スリムなデザインのCLSを
ラインアップして大成功しました。ロールスロイスやベントレー、ジャガー、アストンマーチンは、
中国市場で売れまくり、会社創設以来の最高の売上を計上。フェラーリやマセラッティも然り。
なぜ売れるか？もちろんネームバリューやブランドもあるでしょうが、その車の持つ個性、
何にも似ていないデザインや走行フィーリング、例えばジャガーの内装に見える上品さ、
素材の組み合わせの巧みさなど、まだまだレクサスあたりとは雲泥の差があります。
その辺りに価値を見出さず、車はただの移動ツールであり壊れなければいい、
というような価値観の方は、とにかく価格追求というのもいいのではないでしょうか。
ユニクロやしまむらが売れているのと同じ事象ですよね。それはそれでアリだと思いますが。

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例えば、ユニクロもカシミヤセーター8800円とかで売り始めましたが、
実際に店頭で触ってみれば分かりますが、例えばロロピアーナ製などと比べ、
ゴワゴワしています。もちろんロロピアーナなどの最高級グレードのカシミヤ製品は、
10万円近くしますから価格なりですが、カシミヤと言っても産地=内モンゴル産の違い、
ヤギのどの部分の毛を使うか、柔らかさは、等々で価格は当然変わってきます。
車も同じこと。高いと批判の多い輸入車ですが、エンジンやボディは勿論のこと、
手に触れる内装のパーツのグレードなども、本物のクロームなのか、
プラスチック樹脂のメッキかなど、伝わってくる感覚も全然違いますよね。

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630,631に同意です。

車を、移動ツールとして見るのか、貴金属もしくは芸術工芸品と見るのかの違いであって、全く同じ事が時計などでもあるのでないでしょうか。

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あなたの価値観や認識はあなただけのこと。

欧州や米国の自動車雑誌を読むと、日本車はもっと高く評価されてますよ。
BMWのハンドリングも、日本の雑誌ようには闇雲に絶賛されてません。悪く書かれてるときもあります。
そんなもんです。
あなたも自分で満足してればそれでよいでしょう。
自分の評価は自己満足でしかありません。

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633と635は同じ人だよね。

書いてることが意味不明。矛盾してます。
貴方こそ発言は…ほうが良いのではないでしょうか。

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スレ主はほっといてもいいよ。スレ文自体は低脳作文。

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国産車ってなんか全てにおいて軽い。でも合理的。
ドイツ者はその真逆で味がある。
見方を変えれば双方いい車。
個人的には、日本人とドイツ人が作るものが好き。
今のところ、車はドイツ車(本国生産)が好き。

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私は愛国者ゆえ自分が使う物はなるべく国産のものを選ぶように心掛けているが、車だけはどうしても受け付けない。
ドイツ車の操作系のカッチリ感や、走りの安定性、重厚なドアと比較すると、どうしても国産車は華奢で頼りない感じがする。

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ドイツ車と言ってもいろいろでしょ、
それに昔の車ってどこの国でも皆重厚。

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こういう内装、雰囲気の国産車って存在しないでしょう。
英国車ならではの造り込みと伝統。これが国産車との違いですね。
更にこのモデルはロングホイールベースなので、後部座席の広いこと。
もう手放してしまいましたが、素晴らしく緻密な12気筒エンジンと言い、いい車でした。

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ここって、自動車スレから雑談スレに移行されたのね。

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車を貴金属と見るのは４０代以上の世代で
貧しく育った人が多いように思います。

今の若い世代は車＝ツールなので
ブランドが通用しません。

ただの箱でしかない。
デザインの好みが多少あるぐらいです。

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車に重厚さだとか、高級感？を求めてる層って爺さんか、成金の田舎者でしょう。
車の本来の姿は単なる移動手段の器、下駄代わり。
その点、燃費もよく壊れない国産車がガラパゴス化した日本にはピッタリ
大体、２００ｋｍ/h以上でアウトバーンをぶっ飛ばすのを前提とした高額ドイツ車の性能を発揮できるのは日本にはない。危険なだけ。サーキットでも走ってろって言いたいね。
ってのは建前で、ボクスターは低速で走っても良いですよね。
普段はエッセでゴルフをカモってますが（笑）
MTのエッセ最高です

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>649

でもニートの貴方は、軽も買えないですよね。笑

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