シャトルバス付のマンションてどうですか？【6】

最寄駅よりもターミナル駅ってケースが多いようだがね。

でもシャトルバスの利便性はネガさんも納得で、特定マンションだけが問題って書いていたから、特定マンションだけやり玉にすりゃ、話が早いでしょう。

雨の日に長い行列を作ってタクシーを待ったり歩いたりするより、5分とか10分間隔のシャトルバスを利用した方が便利に決まっているからね。

どんどんちょっかいかけて宣伝してください。頑張れよ。

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安いは安いなりです。
シャトルバスに乗らないと、駅にも行けない物件って売れないでしょう。
乗合バスなら、駅のターミナルまで行きますが、駅まで徒歩５分１０分の
道端で降ろされてもね。
これでも、シャトルバス付マンションを選ばなければならない。なんて、
悲惨です。
安いは安いなりですけど、毎日小旅行では、財布に痛いでしょうね。

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駅近なら雨の日にタクシー、シャトルバスは一切不要。そもそも駅から乗り物に乗って帰る発想がない。待つ方が面倒。不便な生活に気づいていないんだね…。シャトルバス付きマンションも徒歩数分の最寄り駅にはバスを出していないんだから駅近には不要ってことに異論はないよね？

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>>1078

不動産業者の交通機関の無知ぶりは、このeマンションの各スレ上で顕著に感じる。

乗合バスが嫌がれるのは、ディーゼル・エンジンの振動と騒音が騒々しいことからそのイメージが嫌なだけだろう。
かといって、最近の市電の車両は昔の市電に比べて走行振動や音や吊りかけ式の騒々しさとは無縁。

信号停車時に、エアコンの音程度が目立ち、発進時も静かに加速していて乗り心地も良い。
特に地方都市の最新のLRTなどがそうだ。

ディーゼル・エンジンの振動や音が本当に嫌なら、鉄道の気動車でも嫌になってくるはずだ。最新の特急気動車でも最高速度巡航近くの時の車内騒音はかなり目立つ。

近年は架線レスのバッテリートラム、そしてFCHV乗合バスも増えていき、車内環境は快適になる可能性が高い。
特にLRTは一般鉄道のホームまで歩かせられる事も余り無く気楽である。

それをカネの価値としてどう思うか？

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新築も中古も人気ナンバーワン物件はシャトルバス付きですからどんどんネガってください。

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毎日家族それぞれに小旅行付マンションですか。
毎朝早朝から大変でしょうね。
健康のためのウォーキングは良い運動ですが、健康に悪いほどの
距離なら、バスに乗るしかないでしょう。バス代がイヤでしょうね。
でも、マンションなんでしょう。なぜ、そんな場所を好むのでしょうか。
バスが好きなんでしょうか。

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>乗合バスが嫌がれるのは、ディーゼル・エンジンの振動と騒音が騒々しいことからそのイメージが嫌なだけだろう。
そんなのだけな訳ないってば
バスを乗らないと帰れないぐらい遠いってのが嫌。
それが一番ネック。
とほ15分以内の物件でシャトルバスありなら考えてもいい。

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ご参考
http://mainichi.jp/shimen/news/20140701dde041020067000c.html

路線価:上昇　東京湾岸に五輪効果　マンション人気に火
毎日新聞　2014年07月01日　東京夕刊

　１日公表された路線価で、東京は前年比１・８％増と６年ぶりに上昇した。湾岸エリアは、東京五輪（２０２０年）を追い風にマンション人気が過熱。招致が決まった昨年９月、モデルルームの来場者が３倍になる物件もあった。

　６月の週末、選手村予定地に近い中央区晴海から２０人乗りのクルーザーが出航した。乗り込んだのは、幼い子供連れの家族や若いカップルたち。東京湾を進み、約２０分かけて東京建物など６社が手掛ける江東区豊洲の「ベイズ　タワー＆ガーデン」に向かう。

　船上から案内する狙いを、モデルルームの杉本裕貴（ひろき）副所長（３１）は「海に囲まれた立地を最大限に感じてほしい」と説明する。モデルルーム来場者は１０００組を超え、千葉県習志野市から来た男性会社員（４６）は「湾岸の高層マンションには（津波など）不安もあったが、五輪が決まり将来性が見込める」。

　晴海で開発中の「ザ・パークハウス　晴海タワーズ」は五輪招致決定前、モデルルーム来訪者が１日平均約３０組だったが、招致決定後約１００組に急増した。「接客スタッフが追いつかないほど」（三菱地所広報部）で、２棟のうち１棟（最多価格帯５０００万円〜６０００万円台）が今年３月完売した。近くで住友不動産が販売中の「ドゥ・トゥール」も好評。整備中の環状２号線に面する予定の好立地で、約８０００件の資料請求があった。

　中央区勝どきで鹿島が施工する「勝どき　ザ・タワー」のモデルルームには３０００組以上が来場。東京都稲城市の会社員、長谷川知也さん（３４）は購入に踏み切った。決め手は、目前で工事が進む環状２号線隅田川橋りょう（仮称）。「転勤で手放すことになっても買い手はたくさんいそう」と転売も視野に入れる。

　不動産調査会社「東京カンテイ」の井出武・主任研究員（４９）は「交通網だけでなく、商業施設、病院、学校など生活インフラの有無が地価を左右する要因になる」と話す。周辺施設の整備状況が今後の鍵を握りそうだ。【太田誠一】

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従来からの駅近マンション嗜好が、路線価発表で鮮明に浮き上がりました。
バスで最寄駅まで行かなければならないマンション。
買わないし、売れなくなるよ。
買ってしまっている方々は、気の毒ですが、自己責任。
誰を責める事も出来ない。自己責任です。

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シャトルバス付きでも最寄り駅まで徒歩10分以内があるから、そういうのが良いってことですね。

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>1085
>晴海で開発中の「ザ・パークハウス　晴海タワーズ」は五輪招致決定前、モデルルーム来訪者が１日平均約３０組だったが、招致決定後約１００組に急増した。「接客スタッフが追いつかないほど」（三菱地所広報部）で、２棟のうち１棟（最多価格帯５０００万円〜６０００万円台）が今年３月完売した。近くで住友不動産が販売中の「ドゥ・トゥール」も好評。整備中の環状２号線に面する予定の好立地で、約８０００件の資料請求があった。

両方共シャトルバス付きじゃないの?人気ですね。困ったね。

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オリンピックバブルでしょ。今が買い時ではなく売り時な気がする。オリンピックが終了したらバブルがはじけて急落…。歴史を見るとこうなる確率が極めて高いのでは？見方を変えると立地が悪いシャトルバス付きマンションを売るチャンスですよ。駅近物件を買い直す絶好の機会では？

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たたき売りオリンピック開催決定
だな。

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オリンピック人気ですか。困りましたね。

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シャトルバスの有無よりも重要そうですね。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3002H_R00C14A7CC0000/

路線価基準の相続税、関心高く　15年から課税対象者増
2014/7/1 12:21日本経済新聞　電子版

　路線価が算定基準となる相続税は2015年に制度改正され、基礎控除の縮小により課税対象者が増える見込みだ。大規模マンション販売を手掛ける業者によると「相続税対策を購入理由に挙げる顧客が増えている」という。税理士会が開く無料相談会もにぎわいをみせており、相続税対策に関心が高まっている。

　東京都内の湾岸エリアでタワーマンションを販売する業者の担当者は「『大規模マンションは節税効果が高い』として２、３戸を同時購入する人もいる」と話す。

　相続税は土地分と建物分をそれぞれ資産評価する仕組み。一般的には時間がたてば建物のほうが土地より相続税評価は低くなる。相続税に詳しい加藤一郎税理士は「大勢で土地を区分所有する高層マンションは、物件価格に占める土地分の割合が小さく建物分が大きい。このため一戸建てや小規模マンションより相続税評価が低くなる傾向がある」と指摘する。

　東京税理士会が昨年12月と今年２月、計９カ所で実施した相続税に関する無料相談会には330組以上の相談者が集まった。「うちも課税対象になるのか？」「節税対策を知りたい」などの相談が多かったという。反響の大きさから９月にも東京都内で無料相談会を開く予定だ。

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うちのタワマン、土地代6割で、思ったより、土地代のウェイトが高くてびっくりした。

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マンションの駅近傾向が鮮明になった今、バス付物件を考慮する意味は何？

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バス付は
ロケーションだったり
かな

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都心の夜景を眺めながら
ならば、価値は認める。
でも、田園風景の夜景って、真っ暗じゃないのか。
バス付きの田園風景。夏ならば日のあるうちに帰宅も可能だろうが、
春、秋、冬は望めないだろう。
車窓を眺めながら、旅情を感じるならば有りかもしれない。
しかし、マンションなんだよね？

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