コットンハーバー タワーズ　★１２★

ポートサイドの前はシーバスが行き交う河だから
放置船は無いですよ

「皆さん」？が昔のことを知ってるのですか〜？スゴイですね。
昔のことは知りませんが、今は無いですよ。皆さん知っています。

財政難の横浜市に、大企業本社が林立する都内の行政地区と同等な対応を
期待するのは、所詮無理な話では無いでしょうか？
景観を整えるより優先する事柄は他に多くあると思うし。

そうですね。
横浜は単なる東京のベットタウンにしか過ぎない。

だた気になるのは、今後の京浜臨海地域！目覚しい発展の予感・・・

シーバスがコットンに着くようになれば便利ですね。
インターコンチ、そごう、山下公園まで船で行けるなんて素敵！

【不適切な投稿がありましたので削除させて頂きました。管理人】

はぁ〜い了解しました。

>>369さん
将来的には、シーバスがコットンに着くようになるみたいですよ。

>>372さん
そうですよね、楽しみにしてます。
>>370さん
何かいやなことでもあったの？

また怖い人に、いまさらそんな事聞くな！と怒られそうな事を敢えてお聞きしますが、
瑞穂橋方面とコットンを繋ぐ橋というのは、何か便利になるんですか？
それとも、米軍の方に出入りしてる大型トラックが、行き来する為なんですか？
愚問でしたら、ごめんなさい。

瑞穂橋
http://home.m04.itscom.net/masa0904/yakei/kana/mizuho.html

夜景スポット　神奈川編
http://home.m04.itscom.net/masa0904/yakei_kana.html

Cotton Harbor Towers BBS の現登録者数が１００人を突破しましたね。管理人さん感謝です！
いろいろな情報、意見、現場写真等があってとても楽しいですよ。

ここと合わせて２本立てなので、大変参考になります。

>>347
>SEはコンクリーRCプレキャスト工法なのですか？
梁の部材だけが１０階の上に乗ってました。現場打ちコンクリートなら梁だけコンクリートを流して、
フロアを打ち終えない前に型枠を外すようなことはしないはず。
また特に大規模な型枠もないので、現場打ちコンクリートではないと判断しています。
工事をやってる最中に見ればはっきりするでしょうが、休日でないと見に行けないので。

１フロア１週間というのは、３０階クラスの高層タワーの場合ではないでしょうか？
ＳＥでは総階数が少ないので、そんなに急いで建てる必要がないのでは。

>378
>瑞穂橋方面とコットンを繋ぐ橋というのは、何か便利になるんですか？
メリット：運河の横を通らなくても１５号線に出られるようになります。
理由：運河沿いの道の雰囲気よりは、こっちの道沿いの雰囲気が良いこと。

コットンハーバータワーズ契約者向け『非公式』ホームページの登録者数が、
本日100名を突破しました。（＾＾）
また同時に、契約者の方々のご協力で建築現場写真も大量にアップされております。

契約者の方でまだこのホームページをご覧になられた事がない方は、
以下のページよりご覧下さい。

http://www.cotton-harbor.com/

また、このホームページには契約者限定の掲示板、アンケートがございます。
参加希望の方は、ご登録をお願いいたします。ご登録には、ご本人様の
メールアドレス（フリーメールで問題ありません）と『コットンハーバー
タワーズ団地管理規約集』（キーワード入力のため）が必要となります。

以上、よろしくお願いいたします。

コットンは良いですね。いつも活気があって・・・羨ましい・・・

販売が終わっているのに、ここは元気ですね。

ほうほう、なるほど。１５号に出やすくなるんですか。ご返答ありがとうございます。
そこで、もう１つ愚問ですが、私はPCの扱いに疎く、今のアドレス以外にもう１つの
アドレスの作り方（というのでしょうか）が情けなくも分からないんです。
限定掲示板にアクセスしたいんですが、アドレスというのは、絶対に管理人以外には
洩れないんですか？名前がアドなもので、躊躇してます。管理人さんは、アクセスする度に、
アドが分かるんですか？

＞３８７さん。
新しいアドレスを作るには、
１９２〜２０３あたりを参考にされると良いですよ。

根拠の無い希望だよ単なる

すごーく無謀で無知な提案かもかもしんないけど、今ハイエースワゴンロング（10人乗り）って、
5年間リース契約すると1ヶ月5万円ぐらいで借りれます。（もちろんガソリン代含まず）

もし可能なら、管理組合で会社作って、朝の駅まで送迎バス運行を行ってはいかがでしょうか？
コットン→横浜駅→コットン　コットン→東神奈川駅（仲木戸）→コットン　という経路で。

一回乗って100円という感じで試算すると、運転手さんを１人月10万円程（朝6時〜10時まで勤務、
60歳以上の年金もらえるまで困ってる人を雇うというのはどうかな？）で雇っても、ペイします。

1日300人の利用者が居れば、30000円/日、月25日バス稼動として75万円/月の収入。
バス３台ほど借りて、朝6時から10時頃まで、5分〜10分間隔で駅まで運行し、コットンの通勤
通学者を運ぶ。

コットンは924世帯ですから、１日300人は無謀な数では無いでしょうし、市営バスが駅まで200円
ほどかかるなら、100円で狭いけど便利だからと乗ってくれる人も居るのでは。。。

ワゴン3台で月のリース料は15万円、残り60万円から3人の運転手さんの人件費を引いて、後は
ガソリン代や維持費に。別に儲けたいわけじゃないから、利益は出なくてもOK。
利用者300人が無理なら、運賃を150円ぐらいにして、もっと少ない人数でも運営できるかも。

こんな感じで、何かできないかな？無謀な計画かな？

随分と熱心ですね。なんでも検討するというのは良いことだと思います。
私も最初のうちはコットンも港南のワールドシティータワーズのように
住民バスがあれば・・・なんて思ったりもしたよ。

ただ細かい点を言えばこうしたバスの場合ですと、職場から通勤費が出ないのではないかと思います。
さらに市営バスがコットン地区と横浜駅東口までのバスを暫定的に開業する予定ですので、
競合してしまいます。こうした状況から認可(認可制なのかなど細かい事は分かりませんが)
されるのか疑問ですよねぇ。
恐らくバスの発着場所一つとっても許可がなかなか下りないのではないかと思うのですが・・・

……歩こうよ……。
全然無理な距離じゃないよ……。
ここに住むって決めた時点で
それぐらいの覚悟あるでしょーに。

いろいろな発想があって良いね！
新たな発想にも期待します。

確かに。細かく色々考えてらっしゃるけど、実現化は難しいでしょうね。
全く持って、３９３さんと同意見です。同時に、３９４さんとも同意見です。
私はバスよりも、１５号を東神奈川駅方面に渡れる横断歩道が欲しいです。
歩道橋はあっても、自転車だと回り道しないと駅まで行けなくて、凄く不便！
もちろん、無理は１００も承知の上での意見ですが・・・。

商業施設はどうなっているのかな？

392です。そうですね。この計画はかなーり無謀だと思いますが、コットンは世帯数が
多いので本気になれば、色んな事ができると思います。
皆の意見を吸い上げて、住み良い街にしたいですね。

ちなみにこのワゴンバス、市バスと競合すると言うなら東神奈川行きだけでも実現化
されると便利で良いですけどね。

400ゲット！（＾−＾）

CHS管理人さん
ありがとうございましたー！四苦八苦しながらも、アドレス作れました！
やった、やった！早速、限定掲示板に仲間入りしてみます！感謝。
＞３８８さん
アドバイス、ありがとうございました。

>392さん
乗り合いタクシーや乗り合いバスの件はわたしもひそかに出来ないかなぁ
って思ってました。
ワゴンを購入しなくても近くのタクシー会社に相談して、常にコットンの
前に駐車しておいてもらって、乗りたい人が４人になれば出発！
そうすれば東神奈川なら一人あたり１６５円で済みます。
１０人乗り（お客は９人）のワゴンタクシー（初乗り７１０円）なら一人
あたり１００円以内。
これならコットン専用の運転手さんを雇う必要もないですよね。

>396さん
半年くらい前でしたけど神奈川区のＨＰに15号線横断歩道のバリアフリー化に
伴い横断歩道も検討。って書いてあったので少しは可能性があるかも。

>15号線横断歩道のバリアフリー化に伴い横断歩道も検討
私も見ましたよ。

横断歩道ができれば、駅までの時間も短縮できますよね。
ベビーカーでも東神奈川へいけますしね。

エレベーターだと思っていましたが、横断歩道とは良かった！
どんどん良い街になっていけば良いですね。

神奈川区地域まつり開催！！
http://www.city.yokohama.jp/me/kanagawa/kusei/hodo/matsuri17.html

神奈川区ビューポイント36景が、15年ぶりにリニューアル！！
http://www.city.yokohama.jp/me/kanagawa/kusei/hodo/viewpoint.html

神奈川宿歴史の道再整備事業
http://www.city.yokohama.jp/me/kanagawa/oshirase/kokyokikan/doboku/syu...

横浜タイムズ
http://www.welcome.city.yokohama.jp/tourism/times/index.php

>404
１５号線の歩道橋はエレベータやスロープ対応でのバリアフリー化が
メインで、横断歩道も合わせて検討。ってニュアンスでした。
横断歩道化に決定ってことではなかったです。

紛らわしい書き方しちゃってゴメン。

地下道って聞いたけど・・・どれが本当ですか？

商業施設がもっと海寄りに建つよ。
隠れるのは時間の問題でしょう。