つくばエクスプレス沿線はどうですか？

私もおおたかのＳＣへ行ってきました。
駐車場の渋滞はありませんでしたが、そこまで行き着くまでの裏道が渋滞・渋滞でした。

柏の葉のららぽとよく比較されていますが、私の主観では・・

おおたかＳＣ・・・全体的に大人っぽい、大人っぽい落ち着いた外観　　
　　　　　　　　○フードメゾン等食料品店街が内容充実
　　　　　　　　×店舗数は少ない（これだけ？って感じ）

柏の葉ららぽ・・・全体的に若者っぽい、若者っぽい明るい外観
　　　　　　　　○店舗数多くおしゃれな雑貨店など魅かれる店舗多し
　　　　　　　　　メンズブランド多し

外観と食料品店街はおおたかＳＣ、それ以外は柏の葉ららぽに軍配ありと感じました。
もちろん個人の価値観の問題なので、あくまで個人的見解ですが。
ただ、日常生活にはおおたかの方が便利でしょう。

沿線のマンションの購入を検討しているものです。

朝ラッシュ時間帯の混雑はいかがですか？
以前はそんなに混んでいないと聞いたのですが、
最近混み始めた・・・という話もちらほら。

ちなみに、自分は秋葉原に9時前後に着く電車になりそうなので
ラッシュのピークよりちょっと遅い時間かもしれません。

大好評だったおおたかの森ＦＲでキャンセルが出そうですね。

TXは秋葉原〜守谷間は便が良いが
守谷止まりが多く、守谷〜つくば間の本数が極端に少ない。
これでは「つくばエクスプレス」ではなく「守谷エクスプレス」である。

>>22
それはしょうがないよ。
柿岡の地磁気観測所があるからね。

ＪＲでも１２年前に、直流電化が出来ないかを検討したことがある。
現在の状況を見れば、結論は明らか。

まだここの投稿で書かれていませんが、ＴＸは将来160km/hの高速運転をする余地が
（ＡＴＣの読替）あるそうですね。これは通勤新線として現在でもかなりの俊足ぶり
であり（ホームへの侵入速度もかなり速く感じる）日本の在来線でで最速の路線
みたいですね。
元々、Ｓ40年代の全国新幹線整備網で常磐新幹線てな構想があったようなウロ覚えがあ
りますが、それがポシャッて常磐新線構想になり、ＪＲが運営委託を断り、茨城県・東
京都・千葉県などの自治体が出資した第三セクター鉄道となったそうですけど。
その超快適・高速路線の沿線の発展振りが楽しみでもあります。
ただ、事故時不通になった時や、首都圏の震災時に帰宅困難者があまりにも遠い自宅まで
歩かなければならないリスクもありますけど・

おおたかの森や柏の葉や守谷など、
ＴＸ沿線はセレブな街に発展しそうな所が多いですね。
まだまだ発展はこれからでしょうから、期待が持てますね。
ＴＸ沿線は資産価値としても高そうです。

>>25

>>ＴＸ沿線は資産価値としても高そうです。

一般にはあまり知られていない感じですが、在来通勤路線線としてはかなりの高規格新線の
様なもので、その高速性能（北越急行のほくほく線は通勤路線で無いので除外）が資産価値
を高めると憶測しています。
近年施工されたりんかい線の延伸や埼玉高速鉄道が従来と変わらない様な線形に比べてでもです。
特に守谷以北だとかなりの直線区間があるので準新幹線てな感じもします。
また都心部以外の曲線区間でも速度を落とさず125km/hで通過しているのでその俊足ぶりも…。
以前、常磐道の週末で高速の渋滞でかなり時間がかかるのを慣れているのですが、つくば〜秋
葉原まで到着するのにあっと言う間でした。

守谷の一戸建てに引っ越しました。
TX沿線は本当にお勧めできるエリアだと思います。守谷あたりならば、秋葉原まで快速で３２分ですし、各駅停車の始発駅なので、いざとなったら座って行けます。（この場合は秋葉原まで４５分程度）　ただ、７時半〜８時くらいのラッシュ時は、流山おおたかの森あたりから非常に混みます。
また、きちんとした庭のある一戸建てに住むこともできると思います。買い物も全く不便なし。自然もまだ残っているし、本当にいいところだと思います。

これが茨城県じゃなければ買いなんだけどなぁ・・・

北千住からの利用だとＴＸのありがたみが全然ない。

＞ＴＸ沿線はセレブな街に発展しそうな所が多いですね。

田都や東横見る限り、セレブな街に発展＝通勤電車激込み、になりそうだが。

イメージとしては、田園都市線の神奈川区間(二子新地〜長津田)みたいな感じになるのかな。「東京都」とか「23区」ブランドが無いから都区内区間と比べると落ちるが、それでも人気の沿線みたいな。

＞おおたかの森や柏の葉

このへんが、たまプラーザやあざみ野で

＞秋葉原まで快速で３２分ですし、各駅停車の始発駅
＞きちんとした庭のある一戸建てに住むこともできると思います。買い物も全く不便なし。自然もまだ残っている

これは長津田に相当すると。

この沿線がセレブ沿線になるかどうかは疑問...まず無理でしょう。
所詮、常磐線相当でしょう。
ただし、沿線周辺はある程度の地価高騰は見込まれるんだろうな。
(元々相当安いところだからね)

沿線近くのゴルフ場の会員権はかなり高騰しているみたい。

田都や東横みたいにはならないと思うよ・・・。
つながる都内の駅がしょぼい。

セレブと言うより、アキバ系のハイテク指向路線では？
日本初の車内ブロードバンドが開始されましたし…。

>田都や東横みたいにはならないと思うよ・・・。
>つながる都内の駅がしょぼい。

だってしょぼかった渋谷という街を何十年かかけて、ドラマの舞台にして、財界に圧力をかけて、うまく既存の住宅地を利用して、ここまでイメージアップさせたわけだから、要はその後のやりようによってイメージなんて変わるってことですよ。

下町嫌いな人にはなんだが、その下町から見たら田都なんて畑や森をほっくり返して作った人工の街ってことになるわけで。

というか、畑や森をほっくり返して作った人工の街だから栄えてるんだよ。
日本の悪い所は、先住民が都心であっても貧民バラック街を作って狭い道、汚い家々、貧民流ライフスタイルを貫き、立ち退きや再開発要求に頑として応じない事。下町を含め、東京の東部が人気なくなったのも、西部や城南に人気が集中するのも、これが原因。
つくばエクスプレスの問題は、都区内の駅周辺がしょぼい割に、田都と違ってやたら先住民の多いこと。

八潮と足立周辺ははっきり言ってマンションは
全く売れてません、このままですと大変なこと
になりそうそうです。是し皆さんマンションを
買って下さい。

関西人ですが、就職した会社の寮がたまプラーザにありました。田園都市線激込でしたねー。その後、江戸川区の瑞江でマンション買いましたが、東京東部の割にこの地区は人口増加してました。江戸川区が子供への補助が厚く、都営新宿線で新宿へ一本で行けるからでしょうか。ここも、新宿線が開通するまでは陸の孤島で物凄く田舎だったと地元出身の妻が言ってました。つくばエクスプレス沿線も、物件価格に割安感があれば伸びるでしょうね。