TOYOTA、HONDA、NISSAN、MAZDA、SUBARU、etc、世界に誇るカーブランド。大いに語りましょ。

日本には世界に冠たる自動車産業があり本当に良かったと思う。
ただ民は素晴らしいが官が無策で悪意に満ちた税制を強いているので
軽自動車主体の自動車文化に移行してる事が大変残念だ。
軽も素晴らしい進化を遂げているが税金の安い車という事で自動車全体の進化が
歪んでいる。軽以外の車で素晴らしい車がたくさん有るのに。
税で肥え太った官はその素晴らしい自動車産業すら喰い物にして国内では
軽以外の車はまるで売れない。

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いすゞ
日野

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>>1

しょうがないじゃん。
ガソリンが高くて燃費の悪いクルマに乗ってられないんだもん。
自分みたいにプリウスに乗って２５㎞／Lも走ってると、
前に乗っていた１５００CCのクルマで１１㎞／L位しか走らなかった
クルマにはもう乗れないよ。月に２千～３千㎞走るしね。

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ガソリン高騰は最近落ち着いたと思うけど。
軽とHVしか売れないのはつまらない。

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３の方のように単なる移動手段の目的ならそれでいいでしょうね。
確かに親戚のカナダの話を聞くとアホらしくなる。
カナダ、車検無し、税金なし。保険に入る為にＧＳで５００円程度の実費検査のみ。

車好きな人はそもそもＨＶは選ばないでしょう。

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オイル交換の必要性すら知らない人もいるくらいだから、強制的な定期点検といえる車検制度はあったほうがいいと思う。
但し期間は5年毎くらいで法定費用は安く。
それと毎年の自動車税も軽自動車並みに。

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半年点検の意味が分からん。

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どのメーカーの、どの車種に自動ブレーキと車線はみ出しは付いてない？
今後も、この装置が付く予定のない車種は何でしょう？？

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トヨタをけなすと通みたいな車雑誌が多いよね。

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日本はトヨタ以外雑魚でしょ。トヨタ車以外の国産車買う人はトヨタの同グレードを買えない貧乏人でしょ。

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SUBARU、意外と優秀かも。

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戦争でステンレスが入りにくいそう

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ほとんどのメーカーを2車づつ乗っているけど、出先で故障しなかったの日産だけ
ボディのつくりがよければ、・・残念

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日本の自動車産業はどんどん落ちて行く

トヨタは、世界の体制に大幅に遅れた

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■『日本が先進国から脱落する日―ーー“円安という麻薬”が日本を貧しくした』
　　　野口悠紀雄　著、
　　　\1,870（本体\1,700）
　　　プレジデント社、　　2022年３月、

　「ジャパン・アズ・ナンバーワン」と称され、世界第2位の経済大国だった時代は、
　　もはや遠い過去。
　　今や日本は、 平均賃金がOECDの中でも最下位グループという低さで、国別の豊かさの
　　目安となる1人あたりGDPの順位も下がり続け、数年後には韓国に抜かれるだろう。
　　なぜ日本の経済成長は止まり、「貧しい国」に成り果てたのか――。

　　じつは、日本がこれほどまでに貧しくなったのは、アベノミクスの期間である。
　　「アベノミクスの円安政策が、労働者を貧しくして株価を上げ、日本を急速に
　　　貧しくした」

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異業種の連携
ソニーグループとホンダに合弁会社『ソニー　ホンダモビリティー』たスタート
しましたね

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日本のメーカーはEVで出遅れたのよ

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世界はＥＶシフトなのに今頃あわててるボロ負け日本勢。
日本人は何するのも遅いねぇ。
韓国、中国に抜かれっぱなし。周回遅れのニッポンメーカー。
スマホ１つ（アップル）に全日本家電メーカーが負けたあの二の舞。
モーターにしたらタイヤ４つ別々の高効率制御、高速制御、変速ができて
内燃機関では到底考えられない運転の広がりが増すって何でわかんないんだろうか？
さすがネット時代に歩いて渡す回覧板が存在し、政府がいまだにＦＡＸ使ってる国だわ。
やっぱり教育なんだよね。
ブラック校則筆頭にみんな同じことさせる学校制度だから。
世界を驚愕させるＧＡＦＡなんて超巨大企業できっこないわ。
少子・高齢化でさらにドン尻。世界で人口増してんだから移民受け入れればいいのに。
それなのに門前払いし無意味な子供手当てばらまく始末。
日本では一人でも豊かで楽しいのにわざわざ時間・カネ・手間かかる子供欲しがらないだろ？
カネが必要なのはすでに子供を授かった人なんだよ。
金券配って買物じゃあるまいし、養育費もらえるから子供作るわけねーだろ？
愛情と買物を一緒にしてんだよ。政府って。バカだねぇ。

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>>18
>> ブラック校則筆頭にみんな同じことさせる学校制度だから。

文部科学省は超保守的な官庁で、お役人は伝統厳守タイプの人ばかりだから。
制度改革は難しいだろう

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