武蔵小杉地区の今後について・・・【73】

正式スレができたんで、こっちにも俺の考えを書いて置きます。異論あるかな？
もうちょっとだけ、長文失礼。

>>981
謹んでお断りさせていただきます。

>>986
暴走しないように気を付けます（汗）

>>979
まあ確かに少数派という書き方には語弊ありかなｗ
キャパシティはともかく、速達性と遠方への輸送力は横須賀線が圧倒しており、路線によって特徴が異なる。
つまり何を優先してどの路線を目当てに住むかで地点ごとの人の流れもくっきり変わってしまうという事で、どっちがメインというのは実は議論してもあまり意味がない。
こちらに関しては少数派という表現を取り消して筆を納めさせてもらう。

地価の話については誤解があるかもしれない。
新価格で新築物件を購入した新住民と、中古市場へは売却でのみ影響を与える旧住民で、新築市場の価格形成過程への寄与度が全く同じとはもちろん言わないが、「新築物件よりも価値は落ちるが、市場に出てくるかもしれない物件」を大量に現物で押さえているのは旧住民だ。
駅近低層マンション住民を含めた旧住民が利ざや目当てで売却数を増やせば当然中古市場は押し合いとなり新築市場にも影響を与えるが、実際にその傾向は見られず中古市場も路線価も上昇の一途を辿っており、これは旧住民が市場を下支えしていると言っていい状況。
つまり「武蔵小杉エリア内の不動産価格形成要因」として新旧住民の立場はそれほど大きくは変わらないが、「新＞旧」であることに当然異論はないよ。

北と西のデベについては確かに無計画な面もあるが、東急が行った輸送力増強によりJRに対する乗車率の余裕が出てきている以上、西から北にかけてタワマンが建てられる事にそれほど無謀さは感じない（横須賀線には当然影響は少ないはず）。
ただし！神奈川東部方面線（東急－相鉄線直通）が目黒線と東横線のどちらをメインに乗り入れるかで話は全然変わってくるなあ。
目黒線メインならキャパシティの有効活用で大いに結構、しかし東横線メインなら相鉄は10両の優等列車で乗り入れないと意味ないだろうし、東急は各停以外はお断りしたいだろうし…。
なので、この件については気を抜かず注視している。

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いままでの意見をまとめると、
武蔵小杉はあか抜けた都会的な街。
スーパなど意外に庶民的な店もある。
交通はしごく便利。
文教地区でもあり進学校も多い。
が大多数みたいですね。

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>>2
嘘乙

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>>3さん、

2です。
「武蔵小杉はあか抜けた都会的な街。」
は説明不足せず乱暴だったかもしれません。言いたかったのは、このところグランツリーに代表されるように東京の流行アンテナショップとして雑誌に取り上げられるショップスがいっぱいあることは皆さんご存知です。つまりいまや南武線の町ではなく東横線のターミナル駅代表として発展一番街ということです。

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>>8
嘘乙

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>>9さん、

2ですが、丁寧にお答えさせていただきましたが残念です。貴方のような方が武蔵小杉住民になりたいというお気持ちを持たれてるのはわかりますが会話が成り立たず残念です。

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はい。もうすぐ閉鎖だよ。
正式スレたつよ〜

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えーもう73になったの？

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いつまでこのスレ存続するつもりなんですか
横浜や川崎市以外の在住者からすれば、グランツリーの話題とかどうでもいいです(笑)
もういい加減、スレ立てるの止めてほしいです！！

常に武蔵小杉や新川崎や川崎のスレがランキング10位以内に半分位を占めていて、正直かなりウザいですね(-_☆)

武蔵小杉住民って、何時でも携帯繋いでいる"暇人"が多いのですね〜〜(m｀∀´(笑))m

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ホントに安泰なところはもう書き込みなんてほとんどないよ。
そもそも駅近の新規物件なんて出てこないし。中古でたまに出てもすぐ売れちゃう。
横浜、みなとみらい、川崎西口…。

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北口開発（タワマン5本確定）
府中街道沿い再開発
旧マルエツ跡地再開発（タワマン）
郵便局、保健所ＮＴＴ区役所、センターロード、建て替え候補


まだまだ小杉が本気出すのはこれから

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小杉にたいする嫉妬だらけ。

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正規スレ立ったよ。
タイミングを逃し続けた、怨念渦巻くルーザースレは閉鎖となります。

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