都心・臨海BRT構想について語ろう　2

>>844 匿名さん
まぁ実生活ではほぼ影響無いと思いますから大丈夫ですよ、きっと。

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トンネル開通は12月！BRTがトンネル使い始めるのはいつかな。

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晴海中央バス停そばに、11月東武ストアがオープンするようです。
https://recruit.tobustore.co.jp/recruit/part/detail.php?jobs_id=1519

以前は、晴海二丁目ターミナルにスーパーが出来るかもという希望もありましたが、車庫にスーパーを併設するのは、安全上どうなんだろうと思っていたら、隣のバス停に出来ましたね。

バス停そばにスーパーが出来ると、住民は助かりますね。

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BRTの話なのでこちらで。

東京BRT株式会社の代表が京成バス株式会社 常務取締役。
株主は京成バス株式会社100％なら、
都のBRT整備事業が税金で賄っているのは赤字の補填？

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混雑状況を発してるなんて、初めて知った。
朝は混んでる時間があるんだ。。。

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豊洲の為にもBRTは通した方がいいのになぁ。
市場やメブスク行きたい人いるだろうに。
環状2号線って、清水建設関わってなかったんだろーか。

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千客万来は来年か。やっぱりBRTで直線で行けると楽だな。

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有明はビッグサイト、アリーナ、ガーデンシアター等の施設で、
ファンダムエコノミーの掘り起こしに成功しつつあるかもしれない。

とすると、今後の晴海の住人増加と市場集客と有明訪客の移動を賄う為には、
BRTの利便性が有効になるかな。

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昨日トンネル開通して、虎の門から有明へのルートが直線で開通。
俄然速くて便利になった。
これで公共交通機関が開始されれば、車を運転できない層にも便利。
シアターやアリーナやビッグサイトまで楽に行ける。

BRTの有明までの運行開始はいつなんだろう。

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まだなのー？

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やっとだ。

大変お待たせいたしました。
東京BRTでは2023年4月1日（土）より、
プレ運行（二次）を開始いたします。

https://tokyo-brt.co.jp/caution/308

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わくわくｗ

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久しぶりにBRTが走っているのを見かけたんだけど、サイズがちっちゃくて驚いた。
都営バスより小さいやん。どういう事？？

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ん？自分が乗ったバスの感じだと広くて小さいって感じないけど、他に小さいサイズのがあるんかな。

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>>859 匿名さん

普通に道路を都営バスと一緒に走ってるからな、比較できるんよ。小さいんだわ。

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豊洲ルート？
併走してるとこ見てないからなんとも。。。

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小さいとか意味不明。水素バスは都営バスと同じだし、普通のエルガはむしろ都営バスで採用されているものより長い(なので椅子が多い)。

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>>862 マンション検討中さん
一緒に走ってた都営バスの方が全長が長かったよ。

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BRT（トヨタSORA）
全長10.52m、全幅2.49m、全高3.35m　乗車定員77人

都バス（三菱ふそうエアロスター）
全長10.7m、全幅2.49m、全高3.09m　乗車定員75人

若干都バスの方が長い（18cm）けど、併走しててその差がわかるってすげーな笑

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>>864 匿名さん
18cm違ったならバスオタ的にはわかると思います。私はそんなものどうでも良いと、思いますけれど。

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>>858 匿名さん
需要がないから。
誰も乗ってないんだよ。

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定員はBRTの方が多いけどね。

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>>864 匿名さん
自分で見ておいでよ。都バスの種類も色々あるでしょ。
わかるくらい小さいから驚いたんだよ。
じゃなきゃ驚かないよ。
平日の16時頃、春海橋だったよ。

乗る人が少ないから小さなバスになったのかね。

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>>864 匿名さん
自分で見ておいでよ。都バスの種類も色々あるでしょ。
わかるくらい小さいから驚いたんだよ。
じゃなきゃ驚かないよ。
平日の16時頃、春海橋だったよ。

乗る人が少ないから小さなバスも導入したんかね。

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>>869 匿名さん

何回か乗ってるけど、気づかなかった笑
因みにルートは？

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>>870 匿名さん

豊洲晴海ルートです。

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見たことないけど、今後注意して見てみるよ。

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>>869 匿名さん

都営バスはデカいのあるから。
全長が1メートルは違うよ。
プレ一次の時は、BRTもデカいのを使ってたから、サイズが違ってびっくりしたんだろ。

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>>868 匿名さん
虎ノ門でいつも見るけど、田舎のバスみたいに誰も乗ってないよ。

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今日BRTを利用していましたが、5分以上遅延した挙句、降車ボタンを押しているにも関わらずバス停をスルーされました。本当に腹が立ちます。

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>>875 匿名さん

不運だったね。
何十回も乗ってるけど、スルーされる光景は見たことない。
逆に宝くじでも買ってみたら？

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>>838 匿名さん

プレ二次運行で、晴海二丁目バス停が晴海通り沿いになり、本当にスムーズになりました。
良かった良かった！

本格運行時も、二丁目ターミナルへの乗り入れは必要ありません。

絶対にやめてください。
二丁目ターミナルは、車庫機能だけで十分です。

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新橋から勝どきBRTの停留所に行くまでに、左折レーンの渋滞にはまって、
目の前の停留所までなかなか進まない事がある。
交差点を過ぎてからの停留所にしてほしい。

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>>878 匿名さん

元々移設予定なので、要望してよいのでは？
現場の運転士はこの事を知っているのかな？

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>>877 匿名さん

二丁目ターミナルに乗り入れさせたいのは三兄弟住人だけ。
乗り入れたらトリトン側や豊洲以降はタイムロスが大きすぎて誰も使わなくなる。
幹線道路からはずれてあいつらの家の前まで行くべき理由なんて一つもない。
頼むから三兄弟の住人は湾岸お抱え区議にすりよって乗り入れの要望するんじゃねーぞ。

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BRTは10年後になくなる、延伸もない。
このあたりは車持ちじゃないと厳しい。

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BRTはなくならないよ。
このへんの足はBRTと都バスなんだからさ。

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お役御免になるとしたら臨海地下鉄完成後かな

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>>883 マンション検討中さん
永久に完成しないから御役御免にはならないね。

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外国人バス運転士を積極的に採用する時代がくるよ。
地下鉄計画はもうなしだな。

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その外国人も、日本の円安、給料安で減っている現実

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大変だ、そりゃますます地下鉄が必要だな。

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11月1日からBRT運賃値上げ

一律250円に。
交通系ICカードは240円
月島→銀座まで有楽町線で178円だから、勝どき→新橋240円は地味に高く感じるな。

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このBRTって
都バスと何か違い有りますかね？

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バングラディシュ人やネパール人は自国より稼げる日本に来てくれますよ。
彼らを訓練してバス運転手にしたらいい。

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>>890 通りがかりさん

BRT：京成バス100%子会社
都バス：東京都交通局

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https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/12/2025122307
延伸だそう

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臨海地下鉄やめて、BRT東京駅延伸で手を打つのか。

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