彩都みのお　一戸建て パート5

>>182
理想を言えば100坪ぐらい欲しいですね
そのうち30坪に２階建て建てて
来客用含めて駐車場３台
自転車、ゴミ箱、屋外収納、通路などで10坪ぐらいで、
残りが庭

豪邸と言うほどではなく
多くの人が郊外の住宅地に求めているのは
このレベルではないでしょうか？

色彩都も駅から遠いなら可能だったはずですが、そうはなってませんね

駅から遠いなら本来坪25ぐらいが妥当でしょうから
100坪でも2500万程度ですね

売り手側は家で利益を得る会社が多いため
一軒でも多く建てられる ように小さな区画になってるのです

>>187

30坪に2階建て建てて
来客用含めて駐車場3台
自転車、ゴミ箱、屋外収納、通路などで10坪ぐらいで、
残りが庭

これで拘った外観、緑あふれる庭及び外溝にして
いくらぐらいでお考えですか？

>>188
家の外観はデザインはある程度拘りますがサイディングで部材にあまりお金をかけるつもりはありません。
庭はまず芝生と数本の木のみでシンプルに仕上げて後から気に入った草木を植えるつもりです
土地が条件無し2500なら増額8000程度で考えています
外こうは頼むところによって金額の開きが大きいですが、300程度で見ています

家がローコスト系なら増額6000ぐらいで建つと思います
それでも小さな敷地にひしめき合うよりは立派ですね

失礼
増額
↓
総額

やっと平和になりそう。

プライムテラス、駅まで徒歩で18分かぁ。
ここまできたら、ウェストゲートの20分超もかわりないですよね。
問題はプライムテラスの坪単価次第ですか。
坪30くらいなら、アリかなぁ。
逆に35くらいなら、ウェストゲートかなぁ。
粟生北は・・・30前後がいいとこ？！

うーん。下記条件を勘案すると、20万前半が適正価格では？

　駅からの距離
　幹線道路沿い
　　（トンネル開通後は交通量増加確実）
　大規模盛土

ウェストゲートも、条件付きであることを考えると高過ぎ。

モノレール徒歩20分にしては高過ぎますね

そのモノレールも可能性は低いにせよ
延伸計画はあるわけですから

これからの季節、猛暑の中20分歩いて、さらに満員すし詰めモノレールでは悲しすぎます

↑多分ウェストゲートから20分歩く位ならチャリで新箕面目指すのでは？

ところで、ウェストゲートって盛土？切土？
前スレでは盛土ってあったり、切土ってあったり。。。

ホントはどっちなの？？

最初はなんもなかったけど5丁目にしてよかった。これからの分譲は距離と高低差が出てくる。真夏と真冬はキビシイ。

>>187
以前「ガーデンシティ舞多聞」みついけプロジェクトの開発前にURが郊外ニュータウン居住者に行ったアンケートでは、郊外居住者の理想の宅地面積は150坪という結果だった。

http://kiyou.kobe-du.ac.jp/05/report/01-09.html

＞「新・田園都市居住希望者」へのアンケートの結果によると、回答者の多くは、
＞現在居住している土地の約2倍の150坪程度の宅地を求め、よりゆとりのある
＞居住環境における多世代居住を希望していることが分かった。

つまり庭付き戸建てを求めて郊外に居住している層の多くは、自分が住んでる50～70坪の宅地面積には到底満足していないという事が分かった。

このアンケート結果も踏まえて定期借地権（買取も可能）で広い土地に安く住める工夫を取り入れて開発された「みついけプロジェクト」では、平均707㎡（110～495坪の68区画）の大きな区割りでありながら大変な人気（平均応募倍率15倍以上）で完売し、全国的に専門家の間で話題になった。

潜在的には、郊外に住むなら一般的なニュータウンよりもっと広い区割りに住みたいというニーズが相当ある事が判明したのがこのプロジェクトの成功。平成23年に都市景観大賞も受賞。

http://www.pompoco.or.jp/npofusion/social_business/text/socialbusiness...
http://tochi.mlit.go.jp/tocsei/areamanagement_symposium/symposium6.pdf
http://www.yamatedai.net/blog/?m=20130918

>>196
ウエストゲートの西側は切土で東側は微妙ですね。
プライムテラスは計算上は最大盛土が35m。
ガーデンテラスは北西部の道沿いが最大盛土が30mです。
同じ盛土ならプライムテラスの方が良いのでは?土地もガーデンテラスの密集状態から改善されてますし。

>>194
彩都も今後の駅遠エリア（粟生北など）ではおもいきって街のてこいれで
粟生北で平均150～200坪で数十世帯のエリアとか用意すればいいのにね。

モノレール徒歩20～30分という条件は北摂でもほぼ最悪レベルだけど、
発想を転換してモノレール駅遠の分譲地ではなく、彩都トンネルを使った
北千里や新箕面へのマイカー送迎や電動自転車アクセスの住宅地としてなら
広々したゆとりある宅地の新品需要は確実にあるよ。
1年で完売とかはもちろん無理だけど、10年ぐらいかけて少しずつ売って
いけばじゅうぶんいける。

マイカー送迎はエコではないし交通渋滞の原因にもなるし良くないけれど、
平均150～200坪の区割りなら、世帯数少なく、人口密度も低く、緑は多く復元して
街並みや環境へは寄与するから、そういったマイカー依存前提の街区を
一部設定する事は許される。

>>200

>マイカー送迎はエコではないし交通渋滞の原因にもなるし良くないけれど、 平均150～200坪の区割りなら、世帯数少なく、人口密度も低く、緑は多く復元して 街並みや環境へは寄与するから、そういったマイカー依存前提の街区を 一部設定する事は許される。

一般的な50~6０坪程度の家庭のマイカー送迎が悪で、150~200坪のマイカー送迎なら許されるって(呆)
どこかのスレで、50坪の家のために山を削るのは悪で、70坪とか100坪ならOKって散々主張してたのと同じ論法。

夕方彩都西公園に警察来てたね。2ケツのノーヘルバイクが公園で走ってたから。怖い怖い。

彩都に関わってる企業みてたら
広い区画を10年かけて売ろうとか
やりそうな会社は無さそうだね

やり方見てると、いかに短期間で売り抜けるかだね
盛土やらで造成地のわりに元々の価格が高いのだろうけど

>>201
呆れるのは君の主張のほうじゃん。200の言ってる事は全くの正論だよ。

駅からバスすらなく坂道で20分以上かかるような場所は、どうあがいたってマイカー依存しまくりになるのは明らかなのだから、できるだけ画地面積を広くして（世帯数を減らして）、交通負荷を低めるのが良識的な開発。

トンネルが完成したら、バス便が設定されるだろうけど、北千里まで25分～もかかるようなバスを多くの住民が律儀に利用するわけがない。延伸が新箕面ができても、バスではなくマイカー送迎がかなりの割合を占めるに決まっている。

>>204
意味がわかりません。