東急田園都市線沿線は過大評価されている！

過小評価されている沿線はどこですか？

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南武線

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過小評価は京急でしょ。速い、災害や事故に強い、色々目をつぶれば住みやすい

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京急は首都圏の底辺。
横浜、川崎の風俗地帯、ギャンブル地帯を走り客層悪く、嘔吐物遭遇率高く、空調は古雑巾の臭い。
乗り入れは使い勝手の悪い都営浅草線。
踏切多く、民家の軒先をかすめて走る。

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過大評価と言っても、沿線住民は、みんな満足していると思います。
町並みがきれい。
電車内や駅もきれいで、脂臭い人がほとんどいない。
競馬新聞見ている人もほとんどいない。
ホームレスや浮浪者もいない。
田園都市線から南武線に乗り換えると、別世界が広がります。

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朝夕の混雑のひどさは国土交通省の折り紙付きだが
昼間の上り急行も混んでる上に、原因不明で遅れることもしばし。
（二子玉から仕事で昼ぐらいにも乗るが、昨日も、数日前も２分以上遅れてる）
朝の混んだ車内では、周囲の迷惑も顧みず
新聞を見たりパソコン、タブレットをやっている自己中も少なくない。

いまだに３０年選手の８５００系が主力だが
見た目が汚い上に、振動、モーター音がひどく、
乗り心地の悪さはいうまでもない。

ダイヤの組み方も、ひどい。急行との絡みで、普通が不等間隔。
あざみ野から先の人が渋谷まで行くには
実質的に１５分に１本の急行だけ。
（普通は、渋谷までの途中で必ず急行に抜かれるので）
都心ターミナルへ最も速く着く優等列車が
昼間は１時間当たり４本しか無いなんて
西武や小田急、京王、京急ではあり得ない。

溝の口から田奈あたりまでの駅周辺は坂道だらけ。
駅前が線路と並行している道路の坂道の途中だったり
ホームの両先端で片や切り通し、片や高架など
丘陵地の中をむりやり駅を作ったことがありあり。

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とはいえ、田園都市線の社内や車窓は京急よりはマシですよ。
殺人的なラッシュは別としてですが。
肝心の時間に急行がなくなってしまい、速達性っていうんでしょうか、その面では首都圏の幹線で最悪です。
それより大きな違いは、田園都市線はいちばんいい時を過ぎてしまっていて、将来がないことですね。
東急もあまり金をかける気はないようですし。
加えて殺伐とした雰囲気も田園都市線の特徴でしょうね。
駅や車内でのケンカが絶えません。

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