グランドオーク別府 碧のテラスってどうですか？

>>650 マンション検討中さん

問い合わせるのが確実ですよ

>>649 eマンションさん
微妙。

公式サイトの契約者の声を見てると欲しくなる

>>647 マンション掲示板さん
抽選はなかったですが。

>>654 名無しさん
部屋によって抽選あるとこと即契約できたとことあるんじゃない？

>>649 eマンションさん

ステーションリンクは残り1戸になってから完売まで四か月くらいかかったけど竣工前に売り切ったからねぇ。
それにもうすぐ藤崎の販売もスタートするから完売目指して広告をバンバン打って営業もがんばるでしょう

全戸抽選なんてのはグランドメゾンでもなかなかない。

グランドメゾンは比較対象にならない

>>657 マンション掲示板さん
全戸抽選だったんですか？！

残り3戸、先着順

竣工まで半年くらいあるし残り3戸なら捌けそう

頑張れ

結局は販売スピードが全てだもんなー、これで近々3戸も含め完売したらいい物件だったってことだな

>>663 マンション比較中さん

マークネクスト鳥飼も当初は高いとか七隈線が混むとか言われましたけど、最後の方は予算があれば買うべきとまで言われてましたからね
他人の評価なんてそんなものです。それにしても残った3部屋中2つが4LDKなのは意外でした。

公式サイトに残り住戸の間取りが載っているね。

2階以上はD以外全戸売れたんだ～

>>666 eマンションさん
西新より売れている

>>667 口コミ知りたいさん
西新ってサンリヤン？

あと3戸か。
なんだかんだ七隈線売れてるね。
駅近だしね。完売まで時間の問題。

契約された方いらっしゃいますか？
オプションなど何を追加されたのか気になります！

最終2邸になってますね。残るは1階のみ。

売れてますね！

グランドオーク49戸に対してグランドサンリヤン西新62戸だし、価格帯も違うので、あまり比較対象とはならないと思う。サンリヤン残りの物件は更に値上げ調整するみたいですよ。

>>673 eマンションさん
確かに茶山と西新は流石に比較できないよね。
ここは小中学校への近さや全戸平置きでファミリー層に刺さったんじゃないかな。

>>674 マンション検討中さん

公式サイトにある契約者の声(アンケート)を見るとやはり30代が中心ですね
20代から60代まで幅広い層が購入されています

買って住みたい街ランキングで「これまでほとんど上位に登場することのなかった七隈線の駅が進出しており、11位「桜坂」（前回31位）、16位「茶山」（同50位）、18位「別府（べふ）」（同17位）など」ですって

https://news.yahoo.co.jp/articles/2d0ddd3973088318938fd25be9c0a7922832...

>>676 匿名さん
そんなに人気ないのね

>>677 口コミ知りたいさん
むしろかなり健闘してると思う。
参考までに、同ランキングの27位は薬院大通。

土日の朝から超絶なラッシュが続く七隈線。
この実情が知られたらランキングは急降下しますよ。
人気なんて水モノですから。

1年以上啓蒙してる人がスルーされてる状況見るに大丈夫じゃない？
実態通りならもうちょっと賛同されるでしょう。

>>677 口コミ知りたいさん
茶山16位、すごいじゃん！

七隈線沿いの問題は混雑より元々住宅地としてはそれなりに発展していたエリアな分、東区みたいな開発余地が乏しいとこじゃないかな。
ベッドタウンとしての価値以上には成りがたい。

>>678 評判気になるさん
薬院大通の方が良き

最近七隈線のアナウンスの中身が変わりましたね。
激混み緩和へ必死な感じが伝わってきます。
地下鉄職員もこの掲示板を見ているんじゃないかしら。

妄想がすごい…

>>679 検討板ユーザーさん
たかが混雑ぐらいなら災害時のリスクが相対的に高い空港線より全然マシ

そりゃ七隈線関係者もいろいろと苦情が来ているでしょうけど、何とか混雑を解決しようとはしていると思いますよ。車両改良の予算はつかないようなので、金のかからない範囲内での対策に限られている感じはしますが。

>>687 ご近所さん
金のかからない範囲内…泣

>>686 検討板ユーザーさん

空港線も相変わらず激混みだぞ

>>689 匿名さん
ドームで野球やコンサート等催しがあるときの空港線は改札にも入れない。周辺は渋滞でタクシーも乗れない。歩いて帰るしかない。朝も相変わらず激混みはあるし、列車の出入り口は七隈線より相対的に狭いのでいつも出にくい。
七隈線は便数増やしたり、６両化したりで、今後いくらでも輸送能力増やせれる。空港線は今後一切増やせない。それ考えるとまだまだ発展できる余地があるのは大きいよ。
七隈線は延伸前は赤字路線でお荷物路線であったが、延伸後は逆に超優良路線と変わった。今や、東区方面は相変わらず売り上げ低く、乗客数増えない。これどうするのか。便を減らすしかないらしい。

しょっちゅう空港行く人は空港線便利だけど、それ以外は七隈線のほうが便利じゃないかとおもいます。
六本松、大濠、薬院、西鉄直結、渡辺通、中洲、各百貨店、キャナルなど福岡の中心部のアクセスは優れているように感じます。赤坂のけやき通りは空港線からも遠いし。
天神博多間も七隈線のほうが倍速いので利用客も流れている感じがします。空港に行くのも、乗り換えあるけど空港線と時間それほどかわらないです。今後延伸があったとしても七隈線だろうから発展も望めるますしね。

>>691 マンション検討中さん

何より空港線は、ほとんど全てハザードマップ赤地帯。危険すぎてどうなの？
塩害地域だし、災害があったら一気に廃れそう。

ハザードマップや駅近が魅力でこのマンション買った者です。購入された方、掲示板内にいらっしゃいますか？入居までワクワクしますね。
よろしくお願いします！

>>691 マンション検討中さん
頑張りな

これだけディスる書き込みがあってもほぼ地下鉄の話だけ
地下鉄の混雑が気にならない人にとってはいいマンションなんだろうね

そもそも混雑の話を始めたら空港線もバス便もピーク時は似たり寄ったりだし、自家用車でも渋滞に巻き込まれる。福岡市内に住んでいたら交通インフラの脆弱性からは逃れられませんよ

>>694 通りがかりさん

購入者です
駅、スーパー、コンビニの近さと災害リスクの小ささで決めました
掲示板ではいろいろ言われていますが、楽しみしかありません
今後ともよろしくお願いいたします

この地域に住んでて毎日地下鉄も利用してますがちょうど良く便利で良い街ですよ。

>>689 匿名さん

七隈線は車両の構造的な問題。
空港線とは事情が異なります。

>>698 マンション掲示板さん
空港線の方が出入りしにくい

>>699 匿名さん
空港線は人気ある