BLP-MINAMIKURIHASHI SMART VILLA

南栗橋には行ったことがないのですが
現地はどのような感じなのでしょうか。

週末に街開きイベントがあるので行ってみようかと思っているのですが、イオンのオープンも重なっているようで、混み合うのでしょうか。。

それにしても価格が気になりますね
高すぎると売れなそうですが開発にはお金かかっているでしょうからその分ものってきますよね

性能や保証が良いようなので本体価格も高くなると予想します。
街にWi-Fiを設置するなど力を入れているので、もしかしたら管理費等の設定もあるかもしれませんね。
その辺は要確認です。
イオンスタイルというとモールとは違って駐車場を中心にしてイオン系スーパーと他のお店（百均やDSなど）が並んでいる印象があるのですが
ここもそうなるんでしょうか？

たぶん、建物と造成に力をいれているから、同じエリア内でも高めでしょうね。ただ少し高めくらいではないと、エリア内で土地を購入し、注文住宅を作った方が良い感じもします。

東武鉄道の未利用地をトヨタがどれくらいの価格で仕入れたかで、価格は決まってきますね。

駅前整備、鉄道ダイヤなど、東武鉄道は東武日光線にも力を入れてほしいですね。

イオンスタイルはネットで見る限り、
スーパーとクリーニング店程度しかないように見えるのですが
どうなんでしょうか

南栗橋は何もないとネットでみますが
普段はどこで買い物やお出かけ行くのでしょうか

トヨタホームができれば
その後商業施設等も増えていく可能性ありますかね

街開きしたようですね
https://www.ryutsuu.biz/store/o052940.html

なかなか盛り上がらないですね。
イオンは、スーパーと薬局があるから便利ですが、未来型のサステナブルタウンだったら、藤沢市、パナソニック、三井が開発した藤沢SSTみたいに、開発すれば、よいような感じがしますがね。イオンだけではなく、蔦屋家電とクラブハウスを合わせてつくるとか、街全体のサステナブルの目標を数値設定し、住宅やお店もそういう管理システムをつけて、連携してサステナブルに取り組むとか、再開発エリア外でもサステナブルの具体的な推進をするなど、今回関わっている久喜市と各会社がしっかりやらないとね。
前例のある藤沢SSTもしかり、三井が開発中の柏の葉キャンパスエリアなど、既存のサステナブルタウンを参考に、同等がそれ以上に、南栗橋全体を再開発してほしいですね。トヨタ自動車本体も関東ではないけど、サステナブルタウンを大規模に開発中ですよね。トヨタホームだけではなく、トヨタ自動車も巻き込みことも必要かもですね。

柏の葉キャンパスエリアには行ったことがあるのですが、確かにさすがにすごかったです。
南栗橋もああいうふうになるといいなと思います。
ここだと東京まで十分に通勤圏だし、
住みたいと思う人はもっと出てきてくれると思うし。
スマートで便利に暮らしていける街になっていってくれれば。

見て来ましたがすごく立派で暮らしやすそうでした
駅前通りにもう少し何かできてほしいと思いましたが町内や家の設備は良かったです

始発駅で街並みがきれいで、駅まで近いから良いかなと思いました。

ただ洪水バザードマップで、3mから5mの浸水エリアになってました。最近はゲリラ豪雨や台風で、利根川も警戒水位まで上昇したこともありましたが、ここは、南栗橋全体の区画整理による洪水対策と、今回の分譲地の造成による洪水対策はあるのでしょうかね？？？

東武鉄道も、洪水バザードマップによる台風時の浸水による電車避難訓練を数日前にし、南栗橋の車庫は洪水エリアとして、電車を避難させてましたので、分譲主である東武鉄道は、何らかの対策を打って、分譲すると思いますが…

11番さん
ありがとうございます。
私もそれはチェックしておりました。
南栗橋区画整理エリアより栗橋駅、利根川方面は家屋倒壊エリアでした。

ただ南栗橋エリアは、家屋倒壊エリアに隣接し、浸水が3mから5mを予想されています。利根川もスーパー堤防になりましたが、昨年か一昨年は警戒水位に到達し、避難指示がでたかと記憶してます。確かに利根川が決壊したら東京都心まで浸水するかと思いますが、利根川から離れるほど、浸水の高さは低くくなります。最近の気候より、想定外の大雨、洪水もあり、3mから5mだと浸水予想エリアは、戸建だと2階まできてしまうので、心配でもあります。1mの浸水エリアだったら、まだ良かったのですがね…

分譲主の東武鉄道も、造成時に周辺より数m嵩上げして、再造成すれば、よかったのにと、つくづく思います。
そもそも、区画整理全体で大きな調整池をつくるべきではと思いましたが、調整池もなく、近くの公園を調整池みたいにすればよいのにと思った次第です。

物件概要でましたね。
■第1期LIKES街区登録受付概要
販売戸数
4戸
販売価格（税込）
4,594万円～4,838万円
建築確認番号
第SJK-KX226002930号（2022年6月28日付）他
間取り
4LDK～4(5)LDK
敷地面積
151.09㎡～151.10㎡
建物延床面積
99.44㎡～109.91㎡

土地が南栗橋区画整理地内では170から180平米が多い中で、20から30平米少ないですね。

地震による液状化リスク、大雨による洪水リスクを考えるとね。ここ数年で大雨も増えておりますからね。
どこのエリアも大小のリスクはありますが、ここはこのリスクがあるし、都心まで遠いため、土地は安価のため、この価格設定は建物、外構がコストアップなんでしょうかね。不動産は同一エリア、周辺エリアかつ安価なほうに引っ張られますから、築5年、築10年、築15年での暴落率はどうなるか。マンションマニアさんも、周辺エリアのマンションの新築時、現在の価格を示し、価格の課題を示してましたが、マンションより戸建のほうが経年劣化により価格は下がりますし、南栗橋エリア内の東武分譲地も分譲時価格の1/3程度になってますからね。

マンションマニアさんのコメント通り、不動産売却益で、
キャッシュで買える方はよいですが、売却益をもとに住宅ローン組んだり、初めて住宅ローンを組む方は、住宅ローンの額を考えながら、検討したほうがよいですね。
住宅ローンが多いと、築5年あたりで、住宅ローン残債と売却価格がイコールまたは逆転リスクあり。

ひとまず、ここはかなり強きですね。売れる自信があるんですね。利益重視でデベロッパーは高利益、顧客メリットは少ないですね。土地は東武鉄道、建物はトヨタであり、両社で利益を確実にとるために、この価格になり、液状化対策なども価格に反映されてますね。

最近、中古戸建が1500万円前後で販売されており、比較的、流通されている戸数が多い感じがします。
プラスアルファで、南栗橋の区画整理の隣接エリアで、
土地100坪平家の建売が9月から販売されるようです。
https://www.leben-establish.jp/search/lp-minamikurihashi/

南栗橋は、マンション、トヨタホーム、中古、新たな新築戸建など、流通が増えてますね。

>>14を見てみました。駅からの距離は若干こちらの方が近いですかね。
生活環境は似たような感じですけどイオンに来るには線路を渡らないと行けないのがマイナス点かもしれません。
あとは平屋という所も好みが出そうです。
このあたりは物件が色々あるとのことなので、こうなってくると最終的には価格帯勝負となってくるでしょうか。

来年3月から特急電車の一部が南栗橋停車ですが、
都心直通を考えると、THライナーも朝夕に数本設定してほしいですね。もしくは、特急リバティを日比谷線直通にするなど、沿線価値創造のために、東武鉄道は、更に力を入れてほしいですね。

>>16 周辺住民さん

久喜駅のTHライナーあまり状況良くないみたいだから試験的に南栗橋駅の発着にしてみるのも良いと思います。
特急を停めてくれる東武鉄道はやってくれると信じています。

街開き時に公開したモデルハウス棟が20日土曜日から募集開始ですね。以下の通り、バブル相場より高くなってますね。トヨタブランドですかね。5000万円を超えてしまいました…汗　こうなると、東京、神奈川、横浜市などでも購入できるので、広域検討し、幅広く検討する必要がありますね。ブランド効果により、相場より1000万アップは理解できるが、相場より2000万円アップだと、リセールは厳しいですね。

■モデル街区1期登録受付物件概要
販売戸数
5戸
販売価格（税込）
4,856万円～5,290万円
建築確認番号
第SJK-KX216009230号（2022年1月18日付）他
間取り
3（4）LDK～5 LDK
敷地面積
150.12㎡～158.46㎡
建物延床面積
106.97㎡～108.98㎡

この物件か、FUTURE COURT みらい平か、迷いますね。いずれも最寄駅から5分程度。価格は物件によっては、南栗橋もみらい平も同じくらい。資産価値を考えるとみらい平、始発だと南栗橋。悩みますね。

>>19 戸建て検討中さん

南栗橋とみらい平、両方検討する人いるんですか？
県も沿線もコンセプトも違いすぎ。ついでに値段も。
なぜ突然その物件が出てくるのか謎です。。。

物件見てきましたよ。設備もよく、建物も軽量鉄骨でしっかりしているし、何より保証が長いのが気に入りました。
間取りも気に入ったものがあったので申し込もうか検討中です。