プラウドシティ大津京ってどうですか？

プラウドだったら草津が良いですね。
利便性と将来性、ハザード、どれも差がありそう。

>>102 eマンションさん
プラウド草津は裏手の戸建が…

>>103 通りがかりさん
大津京は過疎路線でかつ、駅から徒歩10分なんて。。

急に荒れてきましたね…これもある意味この物件が注目されてるってことでしょうね。
良い部分も悪い部分も含めてそれぞれ御検討になれば良いんじゃないでしょうか…

>>96 検討板ユーザーさん

滋賀県で物件検討されている方が資産性とか考えられてるワケないですやん。その話を持ってくること悪意見えます。

湖西は断層たくさんあることは昔から承知ですが、そこの皆さんが被害にあった話をあまり聞いたことないんですよね。冷静に世間のニュースを見ても断層ではないところが被害受けてる。アメリカでもニューヨークの人はカリフォルニアは沈むとか昔から言うて大丈夫ですが、マンションの寿命くらいの期間は何もないと思います。売主さんはどう説明されてるんですかね、気になります。

大津京の最大のリスクって電車の本数が今後減る可能性が高い事だと思うけど。春から減便ですし。

>>107 マンション掲示板さん

琵琶湖線でも同様ですね。草津以北は減便となります。どこにおいても減便リスクはあるかと。

>>108 マンション検討中さん
今でも本数が少ないのに更に減ったらきついですね。
改めて時刻表見てみましたが、想像以上に少ないですね。
東海道線とは本数明らかに違ってました、、、

ＪRの時刻表を調べてみました。
◆京都から大津京行き
21時から　3本
22時から　3本
23時から　2本
24時から　0本

◆京都から野洲方面
21時から　9本
22時から　6本
23時から　6本
24時から　1本

実際に調べて比較した結果、大津京行きはどの時間帯も33%から50%程度と少なかった事が分かりました。

検討される方はそれも含めて大津京のメリットに納得されて選ばれると思いますので、あえてここで琵琶湖線と比較する意味が理解出来ませんね…

電車の本数に関しましては甲賀行きと同レベルなのでそれが問題なければ良いですね。
地盤が弱いのはどうにもなりませんけど。

みなさん地盤を気にされているようですが柳が崎は南草津駅前やにおの浜と同じようなものですよ？？
ちゃんとハザードマップみてるのかな…

>>110 マンション掲示板さん

ここを検討中の方はほぼ自家用車利用だと思います。便数がどうこうあれど電車は不便な場所ですし。

ただでさえ、阪急などの私鉄と比べたら便数が少ないＪR。そのＪRの中でも過疎路線となれば、電車はアテに出来ない。またローカル駅からも徒歩10分以上。
何がウリなのか見極める必要あるかな。

おそらく他所からは富裕層の別荘需要、その他は地縁のある地元近辺の方がメインターゲットなのではないでしょうか。
大津京の駅自体にそこまで利便性を求めてない人がほとんどだと思います。そこのところ野村不動産も意識して自走式100%を出していると想像できます

機械式の駐車場は地獄なので私は耐えられない。
時間が無駄にすぎ、邪魔くさい。
車社会の滋賀で駐車場の出し入れが苦痛なのは無理です。

>>117 口コミ知りたいさん
ですのでこちら、自走式平置駐車場１００％です。滋賀県で公共交通機関が便利に使える物件希望される方は稀だと思います。どこの駅からどこへ行くにしても滋賀県発となるので便利ではないですし。滋賀県は自家用車社会です。そういう設計かと。

マンション初心者ですが
機械式の駐車場とはそんなに不便なものなのでしょうか？
よければ詳しく教えて下さい。
近所の機械式駐車場の他マンションとか
色々考えています

プレサンス とかは駅近で駐車場もほぼ全戸あるので良さげかと思っているところです

>>119 マンション検討中さん
平置きではないため、まず他人が出庫している時は待ちになりますよね。また、物を車内に忘れた時なんかも、イチイチ出庫処理しないといけません。
機械式の車庫はマジ地獄ですので、車社会の滋賀においてはこの部分、安易に考えるとど偉い目に合います。
くれぐれも機械式駐車場はご注意を。

自走式駐車場はかなりのアドバンテージになるでしょう。自走式駐車場を建設できると言う事は敷地が広くなければ出来ない。
マンションの敷地が広いところに住んだ方なら分かると思いますが、エントランスすぐ道路ではないため、ゆとりがあり、子育て世代には事故の心配もなく安心である。敷地が狭いマンションは内装は良くてもゴージャス感は劣る。敷地が広いマンションに一度済んだらもうマンション前すぐ道路の物件には住めないかな。