ザ・パークハウス 福岡タワーズについて

>>120 マンション検討中さん
どんな計算したらそうなりますかね

キャナルシティーの来場者は一日約5万人、年間約1700万人。マークイズは規模からしてこれ以上の来場者がいないと維持できない。一日6万人として周辺人口すべて足しても全く足りない。結局は外国人と天神や博多駅や他の部位から来場者が来ないと赤字必須。そのためにインフラ大切。

まーたかだか500世帯くらいで維持できるとはだれも思わないだろうけどさ
失敗するよりは成功してもらいたい
１消費者としては交通事情の改善と駐車場の確保がないとまた行きたくなくなり潰れると思うよー
タウンが失敗したのは魅力ある店舗が少なかったのもあるだろうけどドームイベントという目的以外であそこに行くのがめんどくさいってのが１番だったと思うので
開発頑張れー

マークイズまで地下鉄引くべきでしょう。そうすれば、このマンションの価値も最高になりますよ。

＞＞120 マンション検討中さん
＞周辺の人すべてが一日に数回買い物にいかないと維持できない。毎日最低でも数千必要。
　
是非、早期に事業開発主体に、忠告してあげて下さい。

尚、商業集積の台所事情にお詳しいようですが、客単価はカテゴリー毎にいくらと見積ってますか？

>>124 匿名さん
昔、唐人町駅から当該地を経由して福岡タワーまでモノレール？を当時のダイエーが計画したけど、行政からNGされました。

マークイズが失敗するとこのマンションや周辺はヤバイね。なんとしても地下鉄ひくしかない。そうしないと最初はいいけどすぐ飽きられる。常に金かけてイベントどかして客を集めるしかない。地下鉄以外は魅力薄い。

＞昔、唐人町駅から当該地を経由して福岡タワーまでモノレール？
いつ頃のお話か知らないが、行政はダイエーの経営実態を察知していたのかも？

仮に実現していてもダイエーと同じく破綻した可能性が大。
建築中に経営破綻していたら、モノレールは市街地に残る巨大な廃墟になっていたかも。

話題のマークイズのコンセプトが、全然ピンと来ないのですが。捻りもインパクトも無い。
「モモチゴコチ～まいにちも、とっておきも～」

現実問題として地下鉄延伸とかは、まずあり得ないでしょうね。

ダイエーが、ドームやホテル建てる前の話。
軌道が、(当然)ダイエー管轄外の土地を通るので、現実的でなかったとのこと。
今からは、ありえない話。
地下鉄もありえない。

行き止まりだから木葉モールみたいになるんじゃ(汗
地下鉄で繋ぐなら西新と繋ぐんじゃない？せっかくだから六本松まで伸ばして悲願の循環をば
個人的には歩くエスカレーターとかで駅直結の地下道でマンションとも接続したらいけそう？それなら自分も行くかも。地盤的に無理かな？
そういや数年前は近くの隣国施設むけに街宣車多かったのは流石に消えたんでしょうか？

ゲリラ豪雨考えると地下鉄しかない。後3年したら七隈線延伸が終わるので、その後ならありうる。10年後に完成でもそれでも資産価値上意味ある。ウォーターフロントがらみにするとさらに良い。

地下鉄は非現実的でしょ。コスト考えたらまだモノレールの方があり得る
まぁどっちにせよ天下の西鉄様がだまっちゃいないぜ

＞現実問題として地下鉄延伸とかは、まずあり得ないでしょうね。
そのとおりです。

他の地方都市に比べ、福岡は移住・転入が多く人口減少が緩やかだとしても、経営判断的にも
公共サービスの観点からも、長期的な交通需要が見込まれないので、新規の軌道敷設は無いでしょう。

モノレールも地下鉄も如何なる軌道も全て、可能性は無いです。福岡市/県財政を考えてもね。

西鉄は照葉まで軌道敷設する計画を白紙にした前科があるんでしょ。

地下鉄ないとマークイズは失敗だね

地下鉄無し（新軌道新設・地下鉄延伸）でのマークイズの成功を祈るね。

現状のインフラの活性化という目的が、根底にあるのですよ。
だから根本的に、新規/追加の交通インフラ建造絡みの開発事業では無いのでね。

インフラないと無理やろ。１日に6万人必要なんやろ？5000人でも無理。

＞１日に6万人必要なんやろ？5000人でも無理。
それ、どういう試算なの？

橋本イオンモールでさえ１日2万人。地下鉄直結しているが､､､

マークイズみなとみらいは年間8000万人レベル。来場者は駅経由で車じゃない。安定維持に規模考えると、これくらいは必要じゃないか？

マークイズ百道の方が規模はデカイ。それなのに駐車場が1300しかない。１台あたり年間800万の売り上げとされているので100億程度しかならない。そうすると残りは単価の低い自転車客、徒歩。年間売上として最低でも250億は必要としたら、地下鉄直結でないことは致命的。

ちなみにキャナルシティは年間500億程度の売上。駐車場は1500。地下鉄直結になればさらに伸びそう。

規模が半分以下の木の葉モールでも売上150億、ホークスタウンは一番いいときで売上250億、マリノアシティは駐車場が多く、売上200億。マークイズは400億はクリアしないとヤバイね。

マークイズが繁盛するか否か？
住めば都ですよ。

マークイズは今のままでは失敗の雰囲気漂っているね。テナント料を下げ、駐車場無料にしたり、IMSみたいに捨て身の20％キャッシュバックしたりしないとだめだろう。近くに住んでいる人は毎日数万円使ってあげて。そうすると、西新商店街とかプラリバと競争になるね。このマンション住民が年間一家族当たり300万金を落とすとしても15億にしかならんが。

施設全体の売上は大きく「食品部門」「駐車場」「飲食部門」から逆算。これらが適正でなければ、残念ながら施設として失敗。
①食品部門の売上と比率
食品部門は平日集客の鍵となる。食品部門の大きさ、テナントの魅力度が同商圏内の競合に勝てるかどうかで、その施設のだいたいの競争優位性が決まる。食品売上は、館全体のだいたい20～30％におさまる。
つまり、食品部門の売上が40億円だとしたら、その施設はだいたい200億円程度にまでしかいかない。なので、食品部門の強化が必要となる。食品部門の売上がいかないのであれば、館全体の売上がいかないと考えてもよい。
そのため、食品の売上見込みが立たなければ、施設としての規模（商業面積）を小さくする必要がある


②駐車場の台数
駐車場の1台スペースあたり、だいたい年商800万円程度のスペック。駐車場全体の面積比率は、館全体の50％～75％が理想。駐車場が足りなければ、土日ピーク時のファミリー客層を取りこぼすことになる。

土日に駐車場が満車で中に入れなければ、顧客心理として、次からその施設に来店する確率が大きく下がってしまう傾向にある。

駐車場台数が少なければ、商圏は拡がらない（自動車客が来なくなるため）
自動車顧客が来なくなると、自転車客・徒歩客が増えるようになる。そうなると館全体のターゲット客層も変わってくるため、テナント構成の見直しも必要になってしまう。

>>143　商圏人口が50万と仮定する。400億の売上には一人あたり8万/年。
うちは徒歩/自転車圏内、西新近く住まいの4人家族だけど、マークイズで年間30万使うか？まずありえない。仮に商圏人口が150万でも10万使うかは非常に微妙。

例えば
家族で映画1回1万円(チケット、飲食物含)年3回、シーズンごとに洋服など数万×4、1回1万/家族の外食を月1回でなんとか30万に近づくかな。

でもこれを、天神、博多駅、キャナル、マリナタウンなどと競争してニーズを奪わなきゃいけないわけでねえ。


我が家的なニーズで言えば、コーナン以上の規模のホームセンター、コストコは欲しい。時点でマリノアまで行かずに済むアウトレットってところですな。野球見ないし、そうでないと行きません。

夢があってもいいんじゃないですかね
ゴーストタウンのままよりはいいんじゃないですかね
どっちみち買えない層なんで
最初に数回買い物いって話題にさせてもらうだけで終わる(笑)
外国人のマンション需要はイメージ先行しすぎで
実際はもうそこまで高くないよ
まだお腹の足しにはなるけど西新とも奪い合うし頑張らんとね！

＞マークイズみなとみらいは年間8000万人レベル。

福岡を語る際に、みなとみらいを引き合いに出してもねぇ。
地元の方々の首都圏アレルギーを刺激して反感買うよ。

それに、環境は勿論、生活志向や可処分所得が違うんじゃないかな。転勤族以外は。

＞１４９さん

何言ってんですか？トンチンカン？

売り場面積、店の数、延床面積、すべてももちのほうが大きいよ。マークイズみなとみらいは売上自体は全然大したことない（250億）。キャナルの半分程度。
ただ、地下鉄直結がみなとみらいの生命線。

だから、福岡を語る際に、みなとみらいを引き合いに出すのが、
何言ってんですか？　トンチンカン？　だよっ。

市場背景も顧客も所得・購買志向全く違う。
首都圏含め全国から桁違いの人数が集まる環境。
湘南新宿ラインとか、他路線も含めてだけど、遠く北関東周辺などから横浜へ、人が集まるんだよ。
しかも、周辺には巨大で魅力的な商業集積や飽くことの無い観光スポットが豊富にある。

それらの購入意欲満々の人々を大量且つ円滑に運ぶ交通インフラの有無が、
この板でも争点になってるよね。

全てが違いすぎる。

＞食品売上は、館全体のだいたい20～30％におさまる。などなど

それらの指標は、流通に関わる方々には常識ですよね。
勿体ぶって言ってるけど、
カテゴリー別売上げ額及び構成比をクリアするには、結局のところは来館客数ですよね。

こう見ると、売り上げとか何気にキャナルってすごいですね。

>>151

横浜のこと何も知らないんだな。
あそこは、ランドマークタワーとクイーンズスクエアがあって、わざわざマークイズなんて行かないんだよ。

それに比べれば、福岡のマークイズはヤフードームの隣だから、ドーム利用の客がいくらでも立ち寄るよ。
店さえよければ。
ホークスタウンは素人のダイエーがやったから悲惨なことになったけど。

また、近隣住民もみんな行くからね。
スーパー目当てで。
大きい本屋や家電、ホームセンターが入れば万全だろうな。
この辺全くないし。

家電は、ノジマが入ってくれるといいですね。

＞＞154 匿名さん
＞しかも、周辺には巨大で魅力的な商業集積や飽くことの無い観光スポットが豊富にある。

と、書いているようですけど。読めなかったの？なかなかのせっかちさん？。

それに、ドーム来場者と購買目的客はあまりかぶらない。
動機が違うし、行動導線も異なるので。
当該エリアへの新規誘因が開発の背景にあるからね。

ＧＷの野毛大道芸も毎年行ってたよ。

>>156 匿名さん

だから、わざわざマークイズみなとみらいには立ち寄らないと書いてあるんだけど。
読めなかったの？あわてんぼうさん？

しかもあの辺は、買い物は元町で食事は中華街でといった鉄板メニューもあるからね。
導線として来てもらうのが、大変難しいんだよね。

それに引き換え、福岡のマークイズはまわりに商業施設がないから一人勝ち状態。
しかも、球場とホテルまであって集客力は抜群。
マンション密集地帯なのにスーパーは、ほとんどない。
しかも、大濠公園地区などの富裕層も車で行けるショッピングモール。
近隣住民からの需要も見込め、福岡の新たなランドマークとして期待も高い。
　
横浜のマークイズよりもはるかに有利な条件が揃っていますネ！

レストランは、どんな店が入るのだろう。
スーパーは、ハローデイが入るという噂だが。
三菱が社運を賭けて取り組むのだから、さぞや素晴らしい施設になるのでしょうね。
このマンションに住める人は、幸せだな。

なかなかのせっかちさんとあわてんぼうさんだ。
わざわざ此処には、マークイズには行かないという意見は、見事に一致してるんでしょ。
一見、水と油のようだけど、ぶつかり撹拌すれば乳化する。そんな素敵なケミストリー！

プラリバが周りにあるじゃん。プラリバと死活を争う争いが勃発するね。
ちなみに球場に来る客は軽食的飲食店とスイーツのみで、荷物になるものや単価の高いアパレルなんか買わないよ。

>>161 匿名さん
あのせっかちさんは、そういうことを知らない
せっかちシッタカさんなの。
思い込みが激しいのよ。

普段の買物に、こんな混雑した所に駐車場代まで掛けて近付きたくないよ。

安心して。
年内は、月末から月初の週末と祝日、イベント開催時の買い物しない回遊客で、多少は賑わうでしょう。
でも、
平日は、嫌になるほどの混雑は無いよ。
平日に、ゆっくりお散歩とドライブ兼ねて、お買い物は出来そうですよ。
天神界隈だって平日はホントに空いてて、買い回りも快適ですよ。

駐車場が無料かどうか。これが生命線。車以外の客は地下鉄ないため近隣だけ。

おいおい、マークイズはあの三菱が建てるんだせ。
その辺の三流企業と一緒にされちゃあ困るな。
いろいろと精査して建ててるわ。
これからの福岡をリードするショッピングモールになるんだよ。
マリナシティに通ってた客は、みんなこっちに来る。
木の葉モールの常連さんも、天神ショッパーズの買い物客もこちらに集まって来るかもね。

書き損じたので訂正しとくわ。
マリナシティからマリナタウンに修正な。
キャナルやマリノアも戦々恐々やろうな。
⭕⭕地所さんも大変やな。

木の葉モール橋本は、結構好きだわ。
あんな感じのバージョンアップした奴ができてくれればいいな。

今日のプロジェクト発表会行かれた方価格を教えていただけませんでしょうか？

>>164 匿名さん

買い周り、っておたく悪徳業者か、
中国人ですか⁈

>>170 マンション掲示板さん
買い回りって、今や一般人だって使用する言葉ですが。
なんで、中国人が登場するの？？？

まさか、言葉の意味を知らないの？

一般消費材(商品)のメーカーや流通関係者
なら、普通に昔から使ってる。

書棚に、20年ほど前に大学の講義(流通・経済関連)で使われてた本あるけど、そこにも記載されていたよ。

人気だなあ、このマンション。

単に、突っ込まれるような内容の投稿が多いから、結果として投稿数が増えているだけでしょ。

駅から遠すぎる。天神に行った方が早いぞ。

渋滞が一番心配。福岡市からもにらまれているからね。何とか専用道路を充実されてほしいね。

発表会行かれた方値段教えてください！

買い回りとか使ってる人見たことはないけど
そんな突っ込むほど？とも思いましたマル

買い回りとかの言葉は、
お仕事の関係で無縁な人も多いかもですね。
でも、日経紙は勿論、全国紙やニュースでも使われていますね。

特定の言葉に無縁で無知だから、こんな恥ずかしい投稿する人がいるんでしょうね。
＞買い周り、っておたく悪徳業者か、中国人ですか⁈

>>176 匿名さん
自身でプロジェクト発表会に行かれて下さい

くれくれ中は嫌われますよ♪

3LDK3000万円代みたいですね。

>>180 口コミ知りたいさん

ありがとうございます！

>>179 口コミ知りたいさん
失礼しました！ご容赦ください。

>>180 口コミ知りたいさん

いやいや嘘ついて｢私にも買える！｣って期待持たせるような真似はやめなさいよ

>>180 口コミ知りたいさん

全然価格違うんだけど…
1LDKで41.84㎡2800万～47.13㎡3600万以上
2LDKで61.74㎡4100万～64.28㎡4700万以上
3LDKで71.77㎡4700万～102.56㎡8500万以上
4LDKで96.05㎡5600万～102.48㎡7300万以上

こんな感じでまだ詳細は未定な感じ

>>184 マンション検討中さん
ありがとうございます！

思ってたより安い…

安い❗

>>184 マンション検討中さん

1LDKでもそんなにするんですかorz
セカンドハウスにと思ったけどダメですね

平置き駐車場は、どのようになるのでしょうか？

マークイズと共用でしょうか、別の場所に作るのでしょうか、屋根付きでしょうか、エントランスからどれくらいの距離でしょうか、駐車料金は高いのでしょうか？

ランドプランが記載されていないのですが、どのような感じでしょうか？

>>190 匿名さん
駐車場はＥＡＳＴとＷＥＳＴとマークイズの真ん中に設置されるようです。
恐らく５階位の立体駐車場になるのではないでしょうか？
エントランスとの距離・価格は出ていません。
気になるならプロジェクト発表会に行かれて直接聞かれたらいかがですか？

発表されていない事をここで聞くのはどうかと思います。

来客用駐車場が592戸で4台は少なすぎる気が。。。
共用部施設でゲストルームを作らなかったのはグッジョブかも。
結局借りる人はいつも同じ人で押えていたり友達に頼まれてって感じの人が多すぎるから。
ドーム目当ての人相手に裏で民泊の様に貸し出す人もいるから。

確かに、ゲストルームは私も無い方がいい派です。
人を自宅に泊める需要のある方って結構限られている気がするのですが・・・。

仮にあるとしても、この立地ならシーホークの部屋でも押さえた方がいいですよね。

来客用パーキングもマークイズを利用して頂ければいいのではないかと。

ドラマ「砂の塔」の舞台となったブリリアタワー有明から進化したブリリアタワー西新、人気はあるようですが、維持費、駐車代を考えると、ここまでは必要無いかもしれません。パークハウスタワーズは、クルマ移動を主とするのであれば、十分過ぎると思います。自走式階建て立体駐車場ならば十分かもしれません。
値段、駐車場代、維持費の発表が楽しみです。

砂の塔は、びっくりするほど高そうななので。

ららぽーとできるんだな。
三菱に対抗して三井がでばってきたわけだ。
これは、三菱も相当気合い入れて作らないと、マジでヤバイかも。
ショッピングモール戦争が始まったな。

ららぽーとできたらみんなそっちに行きますね！

ららぽーと近くにもマンションが建つのかな

ららぽーとって、なんか新鮮味に欠けるなあ。
反面、長年展開しているから名前には馴染みがあるって感じかな～。

まあ、どの商業集積にも言えるが、テナントの顔ぶれ次第。
カジュアルからアッパーまでの、グレードの配分・棲み分けを上手に構成して欲しい。

テラスモール福岡もみたかったところだが。
そのうち、どこかにできるのだろう。

場所的にららぽーとのほうが有利。マークイズは立地（インフラ）が大きな欠点だね。何とか駐車場無料、屋根付き動く歩道、住宅対策程度は必要じゃないかな。

この場所で駐車場無料は難しいでしょうね。
試合中はドームの駐車場が高すぎるので
バランスが取れないですし課題ですね。

マークイズの一番のライバルはプラリバ。分がかなり悪いね。

>>202 匿名さん
坪単価が100万以上違うと全く客層が被らないのでライバルでは無いな
西新との比較煽りが多いけどグレードが違うマンションでライバルとは不思議です

まんしょんのことじゃないでしょ

＞坪単価が100万以上違うと全く客層が被らないのでライバルでは無いな

それが是である前提状況って、主に二つ。
　・相場が上昇傾向で売り手市場の時（一般庶民以下は高額物件に手が出せない）と、
　・高相場の他地域から流入人口が微少の場合（移住者やリタイア組の購買力は当地の比では無い）。

今みたいに、実勢価格の上昇傾向もチョット一服感も漂う中で、下落懸念も囁かれると、
坪単100万越えで物件グレードを上げ下げして購入する移住者やリタイア組は多い。

例えば、郊外の広くて自然に囲まれた手頃な価格帯の物件を購入すると、
大半が分譲デビューの若年世帯だったりしますね。
若年世帯からしたら、のんびり暮らす世帯とのギャップを感じるでしょう。

１９０億と、味をしめた福岡市は、次は鮮魚市場をアイランドに移転して、長浜再開発もあり得ますかね？

２００～３００億しそう。大プロジェクト！

青果市場跡地のららぽーとはキッザニアを誘致している時点で三井アウトレットパークと一線を置いているね。
子育て世代に特化した街づくりで若年ファミリーを狙ってデベが動き出すかな？
Ｍａｒｋｉｓは逆に大人を意識した感じなので福岡に無いブランドを誘致してほしいな。
スーパーもイオンや夢タウンは溢れてるのであえてイトーヨーカドーを持ってきてくれたらすごい嬉しい。
高級スーパーはやめてほしいなぁ。
恐らく映画館もあるのであれば３０００円以上購入か映画やライブの半券で３時間無料の駐車場にしてくれたらいい感じ。
買い物では３０００円は買うでしょ？
３０分無料で１０００円以上は２時間とかにして上限なしの駐車場にすればドーム目当てで止める人もいないだろうし。
いっそう１０分１００円でも買い物客は無料で行けるんじゃない？
冷やかしでも１０００円くらいは買うだろうし食事もしたりするだろうしどうだろうか？

＞次は鮮魚市場をアイランドに移転して、長浜再開発

玉突きでの再開発？

普通に考えれば、ないんじゃないかな。
もし、実現したら行政の暴走・異常事態って事ですね。

そして、新興住宅地としてのアイランドを見限った、或は
行政主導とも言える開発を信じた地域住民を見捨てる事になりかねない。

>>208 匿名さん
ちょっと理解できないんですが、なぜ見捨てられたとか被害者意識が芽生えるとお考えですか？
他の地域に注力することに舵を切られたくらいで。。

三井は市場規模を踏まえて、棲み分けと収穫（シェア拡大）を図っているのですね。
Ｍａｒｋｉｓは逆か順かは見方によるが、テナント/ブランド次第で成否が分かれるのは自明。
ただ、ＩＹＯの出店を望む地元民は少数派でしょうね。

セブン＆アイグループとして、ＩＹＯの新規出店の計画はほぼ無い筈です。
イオンとイズミ、スーパーはマックスバリュと西鉄、その他の既存店でもう充分だと思います。

＞＞209 マンション検討中さん

鮮魚市場をアイランドに移転は、可能性としてあるでしょうが、当初の開発プランには
無かった事案と捉えておりましたもので。

何より、他でもこのスレでも、鮮魚市場を忌避する投稿が多いですよね。
他県から来た移住者からすると、ごく少数の方々の意見としても異常に感じる事があります。

アイランドに暮らす方々も、鮮魚市場に対し同様の捉え方（忌避視）をしていらっしゃったら
「そんなの聞いてないよ～」という発言をする方も想定されましたので。

鮮魚市場移転による更なる活性化を歓迎する方も、当然一定数はいらっしゃるでしょうね。

>>208 匿名さん
鮮魚市場は、厄介者ではありません。
市場関係者が、反対されるのならば理解できますが。
もしもアイランドへ移転するとしたら、アイランドは活気ずくでしょう。

築地から豊洲に移転するのに、移転先の反対はありましたか？

そもそも天神、徒歩圏内に魚市場があることが奇跡のように思います。

>>212 匿名さん
天神周辺のゴミゴミした場所では、臭いとか、トラックが多いとかマイナス面が取り上げられます。

しかし、まだ開発が進んでいないアイランドならば、誘致に成功したと歓迎されると思います。空き地だらけですから。

歓迎されても、忌避的に捉える方は少ないと思います。
当然、市場関係者は大反対かもしれません。市場会館がまだ築２０年しか経たないので、そこだけ残すのも手かもしれません。

>>213 匿名さん
何だかんだ書いても、ウォーターフロントや天神ビッグバンなど計画に無かったことは、書いても仕方ないですね、失礼しました。
那の津埠頭、長浜界わいは、暫くは再開発は無いのでしょう。

地上１０８メートルのツインタワーズに期待です。あとヤフオク周辺のインフラもですけど。

ツインタワーは怪しい。あくまで予定で竣工時期も違う。とりあえず一つ建てて、様子みる戦略が見え見え。

＞212 匿名さん
＞築地から豊洲に移転するのに、移転先の反対はありましたか？

首都圏に数十年暮らし、お台場や有明・豊洲周辺も開発初期の更地状態から見てきました。

移転先の区画は、ご存じのとおり東京ガスの工場跡地です。
つまり、地続きの隣接地には住民が居ませんから、住民の反対運動は無かったと記憶しています。

ご存じでしょうが、築地（今後の豊洲も）業者関係者だけが利用する単なる卸売市場では無く、
観光客も入場可能な区域があったり、周辺には安価で美味の飲食店が豊富にあります。

かたや、ご当地 長浜の鮮魚市場 は、築地のような魅力的な施設や町を形成していないでしょ。
だから、一部とは言え、市場関係者を除いて、地元の周辺住民から忌避されるのでしょう。

アイランドの多くの住民が寛容で、且つ鮮魚市場が飲食店などの付帯施設も併せて
魅力的な一区画を形成出来るものならば、アイランドは活気 づく でしょうね。

そうなったあかつきには、是非伺いますよ。

まだ、箱崎の再開発があるからね。
あそこがどうなるか分からないうちは、長浜なんて再開発はなかなか進まないよ。

IKEA周辺の神戸や千葉の埋め立て地は、綺麗なマンションは沢山あるけど人が全く歩いていなくてゴーストタウンみたいで、とても怖かった。買う前に埋め立て地がその後どうなってるか見てみたら。

神戸の埋立エリアは震災以降かなりの不人気になり
未だに資産価値は低いままなのはその通り
ただ福岡のももちエリアのタワーマンションは築13年や23年でも結構な価格だよね
最近の地震に絶対はないけど関西や関東の太平洋側(地震可能性大)エリアと北部九州エリアではリスクが大きく違う感じがするな。

同じパークハウスで百道二丁目に建設中の駅近物件が
あるが、広告等は当然一切出してない。
出すと客がこちらに行くのは分かってますからね。
福岡タワーズや長浜がある程度捌けてからでしょう。