つくば市の都市計画について語り合いましょう

要するに"最大待ち時間で待つ"ということにしないと、駅利用派の言い分の方が優勢になる恐れがあるからそうしてるんだろうね。
ところで、
つくばバスセンターでバスを待つ人がたくさんいますが、
あの中には、車は持ってるけど、
車以外で来て今あの場に立ってるんでしょう？

吾妻二丁目が再開発で埋まれば、
もっと増えますよ。そういう方たち。

トナリエができれば、車を持っていても、
ペデを通ってそこへバスや自転車や徒歩で行く人も増えるんでしょう。
そうして駅前に集まった人々というのは、
そこでは車の無い人たちなんですよ。
そういう人たちがそこから突発的に研究学園まで足を伸ばすということは普通にあり得ることだと思いますよ。

ここのマイカー至上主義者は、
バスセンターでバスを利用している人たちを
どう見てるんだろ？
自分の価値観でしか物事を見れないから、
もはや目に入らないんだろうか？

至上主義とか全く関係ないでしょ。
便利さと商業に寄与する数の話。

どうしてそういう偏見的な見方につなげようとするのでしょうかね。

つくば駅も研究学園駅もまだまだ発展途上の街だけど、現段階ですでに商業地価は県1位と県2位の駅だ。
乗車時間2分、回数券なら130円から160円。

だけど、車も公共交通機関もどっちもOKなのが
この街の強み。
どっちかに絞る必要は無い。

電車利用者だけで街の賑わいのすべてをつくりだすという話ではなく、
接近した駅前的賑わいゾーンと車社会的賑わいゾーンを、今後できる駅直結施設や駅前公園リニューアルなどを活用し、うまく融合すれば、
そこに人の流れができて、点の賑わいだったものが線に変わって、結果、駅前型を好む人たちにも訴求力のある賑わい集積帯となれるんじゃないかな？

>>14837 匿名さん
自分はセンター発のバスもTXも車も行き先によっては使いわけるつくば駅徒歩10分以内の住民です。
イーアスは車でしか行ったことありません。電車で行こうとは思いません。
ほとんどの人は行き先によって便利な手段を使い分けるという真っ当な判断をされてるだけだと思いますが、なぜそれがマイカー至上主義とかいう話になるのでしょう。

駅からイーアスまで歩いてる人結構見ますよ。
普通に歩ける距離ですし、いて当然ですよね。

つくば駅周辺の商業集積が進めば、
快適な徒歩移動ができるペデが人々を外へと誘い出し、自宅に停めてある車と人を引き離すでしょう。

ふらっとあるモノを買いに、
つくば駅前まで歩いてきたけど、
目当てのものが無かった。
でも今欲しい
イーアスに行けば有りそうと思い、
自宅まで引き返さずにそのまま駅から電車でイーアスへ

そんなこともあるでしょう。

つくば駅からイーアスまで歩く人はいないなんて誰も言っていないですよ。
ただ駅に続く交差点みてれば分かるけどイーアスに徒歩で向かう人はイーアスに向かう車の数とは比べ物にならないくらい少ない。

つくば駅そばのマンション住人ですらイーアスまでTXで移動するのは少数派でしょう。

研究学園駅までTXに乗ってが抜けてました。
念のため。

>>14840 匿名さん
自分はイーアス にはTXで行きますね。
車で行くと渋滞でイライラするし、駐車場も一杯だし。
TXだと買い物中にビール飲めるしね

実際飲まなくても、
人と会うときなど、流れで飲むことになるかもしれないって思ったらTXを使いますね。
車持っている人でもシチュエーション次第では駅を使うこともあるんですよ。

え、本当に！？
飲めるけど、たくさん買い物はできないのでは？

つくば市役所の駐車場が異常に広い。研究学園駅近くなのに。。夜はあの一帯が暗闇に包まれる。研究学園駅近くなのに。。駅前に市役所を造った土浦市と同じ。市役所を駅前に造れば人が集るという大学の先生の助言に従った結果を土浦で見ることができる。５時以降人影無く真っ暗闇の駅前。

>>14849 匿名さん
それを言ったらイーアスやコストコの閉店後は？

>>14843 匿名さん
ええ、そんなことありますねえ。それと時折、私はバスセンターからつくバスに乗って「研究学園駅入口」で下車したりもします。なんしろそこがイーアス前なんです。願わくばバス便が沢山あるといいのですけどね。

>>14782 匿名さん
>>14783 匿名さん

Bivi5階に保育園があります。
-- つくば駅前保育園（保育園）
-- つくば駅前保育園は、茨城県初の駅前テナント型認可保育園です。定員は60名

つくば市で評判高い吉沼幼稚園の姉妹校です。

https://www.e-bivi.com/tsukuba/shop/index.jsp?bf=1&fmt=1&shopi...

>>14849 匿名さん
研究学園駅から市役所へ歩くたびに設計者を恨みます。前面に広大な駐車場を置き、役所の建物はズズットと【あさって】の方に。たしか清水建設が設計したんでしたよね。図面だけを見て駅から徒歩で向かう市民のことは考えなかったということでしょう。市役所の担当者も担当者ですよね。

ぶつ切りになってる集客力を
鉄道を絡めてうまく繋げば、
それは、駅前的集客施設と郊外型集客施設（この場合イーアス）双方にとっての"拡張"とも言えるわけで、
相乗効果の関係、つまりwin-winの関係になれると思うんですよね。
たとえば研究学園南口駅前に集客力ある大規模図書館をつくれば、図書館←→研究学園駅←→イーアス
それぞれの集客施設間には今よりも人通りがかなり増えるでしょう。
さらに、7000m2ぐらいの建築が許される研究学園駅前公園のリニューアルも行えばさらに人通りはさらに増える。
人通りが増えれば駅前商業地に店舗等の商業機能が
確実に強化されていくでしょう。

そうなれば、
あなたはつくば駅から電車でイーアスに行きますか？
という問いではなく、
つくば駅から電車でイーアス含む研究学園駅周辺に行きますか？という問いに変わるでしょう。

きっと今とはぜんぜん違う答えがたくさん返ってくると思いますよ。

>>14854 匿名さん
私はつくば駅徒歩圏内に住んでいますので、残念ながらご希望には添えません。それにイーアスにも興味ありません。つくば駅近辺は学園都市に相応しく大学、高校、小中学校などが集積してますので、大規模図書館はやはりつくば駅近辺に限ります。空室になった公務員宿舎や筑波大学職員宿舎が駅前にありますので、そこを活用するのが最適だと思います。