博多、天神の地下空洞問題

TBSで大都市なら今どこでも起こりうるって特集してましたね。

>>101 通りがかりさん
可能性はあるけど実際おきたのは七隈線だけ。３回も。ありえないな。

福岡市は過去２度、再発防止を誓ってますからね。
福岡市のいう「安全です」はあてにならない、信用すべきでないと判断します。

>>101 通りがかりさん
確かに他でも起こりうるけど起きないようにしてる。七隈は赤字解消の為に低すぎる予算での施工が原因。しかも過去２事故の原因追求しないままだから今回は起こるべきして起きた人災事故。ら

＞＞９３
情報によると穴自体は今回事故が起った部位は最終のつなぎ目と考えられる。
表立っては言われてないが、結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった可能性は高い。
ただ、トンネル自体に土壌等があるため、まずこれを除去しないといけなくなった。
陥没の補強材自体はトンネルを作ることを想定していたのか、工事しやすい材料を使っている。
いずれにしてもより慎重に緻密に工事は行われることになる。
場合によってはキャナルまでを先に開業する事態も考えられる。
その場合は開業時期自体は逆に早くなる可能性あり。

>>105 匿名さん
とんでもない論理です。到底受け入れ不能な論理です。これが福岡ローカリズム？通常、違いますよね。

>>106 名無しさん

一部の七隈住民です。価値が下がるのが嫌なんです、先ず事故原因をしっかり究明して欲しいですね。

空港線ももうすぐ耐用年数。
こっちのほうは後回し？になりそう。

105>>結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった

・・・工事しやすくなるかどうかは知りませんが、地質調査のプロである弟に聞くと、薬液注入という工法で、ダムなどを造るとき、地盤が弱い場所に注入するのだそう。

なので、地盤強化を実施した部分(崩落部分)自体はかなり強度アップしているはずです。

大きな被害でしたが人的被害なくてよかった。
もし陥没のところに車なり、人なりが落ちていたら、救助が先で難渋していた。
そうなるとビルが傾いたりしていたかもしれない。

不幸中の幸いでした。おまけに補強できたなんて、、、。神の思し召し？
ほんと、君の名はやゴジラが話題になっている時で運命的なもの感じますねー

これから七隈線に買う人の神経が分からないね。陥没で全国的に有名になったし、東京や大阪からの投機マネーは引いていくでしょうから。

埋め立て地や湾岸地域も風評被害で買うにはリスクあり。
結局、中央区空港線のみ。

陥没ほとんどわからないくらいになってた。あとは舗装のみ。
周囲にも何もなかったように一般人が歩いていた。

広島でアトムで橋桁落下があった（しかも死人が出た）からって
「アトム沿線なんて…」とか言ってる人いないよ。
それこそ牛田駅＝西新駅みたいな扱いの立地だからってのもあるんだろうけど。
牛田でマンション出れば牛田中校区ってだけで即完売。
Perfumeの3人の母校であることでも有名だね。親がお金余ってるから広島アクターズにお金つぎ込みまくれた。
いいとこのお嬢さん3人（一人は転勤族だけど）って地元では有名な話。
百道と高宮足して二で割ったみたいな学区。

誰も悪く言う人などいない。

一部の空港線信者があおってるだけでしょう。

慎重に工事しないといけませんが、原因も明らかになってきています。

今回のことがなければかなり余裕がある工期なので、それほど遅れないでしょう。

>>113 匿名さん
事故後の対応の早さは事故そのものとは関係ない。

結果的に軟弱地盤の補強になってよかったかもね

>>117 匿名さん
ギリギリ事故にならなかった場所があるかもとは考えないの？

＞＞１１８
　それがアトムとシールドのつなぎ目でしょう。

いくらここで騒いでも七隈線は延伸するし、事故が原因になって沿線の価値が下がることもないでしょうけどね。

>>120 マンション検討中さん

元々価値なんかないじゃん。

>>121 匿名さん
いやいや、低いならまだ分かるけどないってことはないでしょ。

価値がないんだったら六本松のMJRも完売しないだろうし。

自分にとって価値が無いからといって、他の人にとってもそうとは限りませんよ。

>>120 マンション検討中さん

必死ですね。

>>123 匿名さん
すぐそう言う人いるよね(笑)

七隈線沿購入したけど心配だよ。

きちんと原因調べて更に安全性高まるかも知れないけど事故起きた事実は消えないし。延伸すれば乗客も増えるんだろうからきちんと対応して欲しいです。

で、浄水や桜坂の物件上げるのやめたのはなぜ？笑

浄水、桜坂ですか。まー赤坂、大濠とは比べるレベルではないが、腐っても中央区ですから、郊外の賃貸地区のももちや西新よりまし。

>>126 匿名さん
そこら辺は七隈線なくてもそこそこ人気あったんじゃない？

苦しい言い訳ですねデベさん笑

＞＞１２９
　あらしくん？

博多陥没事故　埋め戻し部分「強度３０倍に」　福岡市長会見

ショボいミニ地下鉄廃止すればいいのに。

七隈線を必死でディスってるのは中央区ではないね。
中央区はどっちにしても便利になり、資産価値上がるからね。
すたれ気味で焦ってる早良区北部サンなのね。

＞＞１３２
正確な情報知らずに低レベルなことしか言えないお馬鹿さん。

中央区の七隈線沿線以外も資産価値が上がるの？

一番選択肢が増えるのは都心部です。

>>134 匿名さん

正確な情報を教えて。

>>133 匿名さん
空港線の中央区と七隈線の中央区を一緒にしないで欲しい。

>>138 匿名さん

薬院在住だけどそういう分け方されると七隈線沿いになるから勘弁して欲しいよ。

やっぱり浄水や桜坂や六本松下げたくて必死ですね。

>>140 匿名さん
赤坂、薬院、大濠に比べたら地価安いのは事実です。予算的に桜坂購入予定ですが下がるって何が下がるのでしょうか？資産価値でしょうか？

どんなに批判されようと桜坂は中央区で地盤が強い。
商業地より住宅地になってるところが多いから資産価値は安定してる印象。

>>142 匿名さん

それは資産価値でなく、あなたの価値。地価とかリセールバリューとか具体的に言わないと。

>>141 マンション検討中さん

心配しなくても大丈夫ですよ。
元々上がりも下がりもしにくい地域では？

>>141 マンション検討中さん
言われるように赤坂、薬院、大濠に比べたら利便性含めて資産価値は低いでしょうが他の方が言ってるように地盤は固いから安全では。何に赴きを置くかですね。

現場の空洞調査を実施したインフラ調査会社「ジオ・サーチ」（東京）の冨田洋社長は「水道管などは古いものから更新されていないものも多く、地震などの災害が起きれば陥没はどこでも起きうる。今回の事故を警告と受け止めるべきだ」と訴える。

もちろん七隈線もより慎重な工事が要求されるでしょうが、消費者はマンション立地地域の地盤についてもより慎重になっていくでしょう。

>>146 マンション検討中さん

山の中に建てたらいいのでは？

>>140 匿名さん

下げるも何も浄水以外は元々たいした価値ないじゃん。
なんか価値があるような言い方だけど。

＞＞１４８
桜坂、六本松ダメなら上は中洲や祇園町、中央区の赤坂、薬院、大濠ぐらいしかないよ。

>>149 匿名さん
中央区の話してるのかと思ってた。
間違いなら申し訳ない。