京成線、北総線、新京成線でお勧めのところは？

京しか合ってませんね･････
京成ってやはり、そんな感じなんですね。

京成と北総、終わってる路線。安い以外にメリット無し。

批判するのは結構だけど、そんなことを書かなきゃ気が済まない精神状態もどうかと思うわ。

そんな沿線沿いのマンション検討したり買うのは異常だと思う。

精神状態も何もありはしないよ。毎日の通勤の風景を見て思ったことを文字にしただけだよ。
最初にＪＲや西の方の私鉄を利用していたので、そのギャップの衝撃は大きかった。小田急線のノロノロ運転や井の頭線の短区間の発進停車にイライラした記憶があるけど、今と比べると都会の電車だったなと思いだす。京急は、品川と神奈川を連絡しているけど、意外と京成似だよ。

マンション価格と民度は比例するからな。この3路線は低価格マンションばかりだから、住む人もそれなりだな。

>>368

このスレ覗いてるお前さんとは、たぶん同じレベルだね。

>>369
わざわざよそ様のところに悪口を言いに来なきゃ気が済まないんだから、かなり病んでるよ。

暑いからね～

なりすましか。よそ様とはおかしな表現。自分のことを様扱い。やっぱり民度が・・・

＞＞370

ここはあんたの板か？誰が書き込みしても自由だろう。あんたのお頭ほどは病んでないよ。

低レベルな住民が多い沿線には住みたくないな。。。

>>337
印西市と白井市の平均所得が高いのは
北総線の通勤費が高いからだと聞いたけどな
所得には通勤定期代も含まれるから
同じ収入でも定期代が高い方が高所得になる
この二市は確か定期代が年間50万円くらいかかるはず
一般的な路線だと年間10-20万円だから
それだけでもう、数10万円も収入が多くなり
千葉県2位とか3位の平均所得になるってこと

>>375

普通、所得というのは賞与を含んだ１年間の給与明細に表示されている数値から控除対象や非課税部分を差し引いて算出した課税対象額をさす。税法上、年間５０万円の通勤費は非課税の範囲である。所得に含まれない。

安価なマンション購入者と蔑んでいる者の平均所得が高いというデータがかなり気に食わないようですね。たしか、以前は印西の農家所得が高いからだとか言っていましたね。いろいろと粗さがして考え出したのでしょうね。
無知が知識をひけらかすとぼろ出す典型です。

実際、印西市の所得が高い人たちは一昔前に入居した人だからね。今入ってきてる人たちの収入は低いよ。

収入高くて、好きで印西に住む人はいないからなー。うちみたいに、安くて広いマンションに住めるから選んだって人たくさんいるよ。

印西の千葉NT中央はどんどん便利になりますが、住居価格がお手頃なので若い人がどんどん移ってきます。
転居してくるのは若い方達が多いので、赤ちゃんを連れた若いカップルを街のあちこちで見かけます。これって今の日本では大変貴重なことと考えています。さらに、小学生や中学生、高校生もあちこちでたくさん見かけます。
お店も増えましたが、喧騒や混乱はありません。秩序はきちんと守られています。様々な年代の人がいて、それぞれの方がきちんと住居を構えている（安定した家庭環境が整っている）ことは、穏やかで安全な街をつくる大事な条件かもしれません。
いつまでもこの様な環境が続くことを願っています。

>>３７７

収入高いと言っても、５００万円はいかないよ（浦安市もいってないが）。若い人たちは、年鈴的にも５００万円前後でしょう。

500万か。他の沿線ではマンション購入に踏みきれるか微妙な年収だけど、北総なら駅近で買えるくらいだな。
ある意味、幸せなとこかもね。価値観もみんな近いだろうし。

>>381

手前勝手なお気楽分析家がまた意味不明な戯言を述べている。

所得金額が浦安４８６万円、印西４１５万円、白井は４０６万円。千葉県ではこの３市のみ４００万円以上。所得金額だから収入金額に換算するとさらに高額になる。東京都も港区、中央区、渋谷区は別として、５００万円台を超えている区市は９自治体しかない。あの吉祥寺がある武蔵野市も４９７万円だ。
東京に住んでいる人々と同じかそれ以上の収入があるにもかかわらず住居費に金がかからないから、余裕のある生活をしているということになる。価値観の同じような人々がリッチな生活を楽しんでいることは間違いない。街の風景とマッチして、豊かな地域であると思う。

以上。

そんだけ人気があるのであれば、マンション価格が上がると思うけど。

子供の通学定期代に愕然

マンション価格の設定は、土地代に上物の代金が乗って、それに利益が２割ほど乗せられる。原野を造成した地域だからデベは安価に土地が入手できたから。

子供の定期代は高額になるのは仕方がないね。バブルのころに開発された鉄道だから。今では黒字経営だが、京成にいいようにされ金蔓になっている。

どこまでも高低差の無い線路が続いており、速度だけはふんだんにあげられる代物さ。

仰るとおりに、定期代の負担に耐えられない人はとても住めないよ。

安物買いの銭失い

定期代高くてもマンションが極端に安いから負担なんて大したことない。
新築マンションがどうしてもいいけど、頭金無かったり、収入の少ない人が買う沿線。

＞＞384

人気があるのは確か。５年ぐらい前にはＣＮＴ地域で年間２０００戸の供給があった。さすがにここ数年は景気の問題もあり供給は少なくなっている。しかし、今年竣工した駅近の物件は、完成前に完売（４０９戸）したし、現在建設中の物件は、あまりにも反響があったので、姑息にも一次に比べ売り出し金額を上げて強気の営業を行っているほどだ。
ＣＮＴは底堅い人気に支えられて、多くの人が集まってくるエリアとなった。だから、コストコが来年進出することになった。今でもＣＮＴは地域外からの買い物客で賑わっている街でもある。

それではなぜ未だに千葉県内で最安エリアから抜け出せないのかな。
CNTの人たちはサンクタスの完売の事をいつも持ち出すけど、あの低い価格設定なら完売しないほうがおかしいでしょ。
今は売れ残りで苦しんでるマンションばかりが残ってしまっているよ。
頑張ってほしいけどね。

東京も神奈川も売れ残っている物件は目につく。
売れ無い時期だから供給数自体が極端に少ない。
しかし、なぜかCNTではそれでも新規の供給数がある。

売り上げとれるし、安く捌いても利益が確保できるんでしょう。土地が安いですからね。

>>387

ごみごみした密集地帯の狭い住居に住みたい人はそれでもいいが、限られた予算で空が広くて自然に満ちた環境の広めの住居に住みたい人はこちらを選ぶ。
どうせ都内に住むんだったら、ごみごみしたゼロメートル地帯ではなく、中央線沿線に住みたいね。その時は、バス便で狭めの３ＤＫで我慢するね。

別に都内のマンションでも広い間取りのとこなんてたくさんあるでしょ。
限られた予算で自然に満ちた環境が良ければ、つくばなんかいいんじゃない？TXだから、北総線なんかより全然いいよ。

金に糸目をつけないならの話だろ。普通のサラリーマンが在職中に得る収入は３億円。住居に２割も出せるか。出せる奴はこのスレは見てないね。

何で筑波が出てくんだよ。利便性が違うだろう。将来性も。ＣＮＴは３０年の開発の歴史があり、中央から牧の原にかけては京成、新京成、北総線エリアでは類のない商業施設の集積が出来ている。これからも施設の進出が予定されている。

また今後、海外需要の取り込みが日本には必要となってくる。物流にしろ、観光にしろ、医療にしろ、国内から海外、海外から日本国内各地へのロジスティックや人の移動がカギとなる。関東における成田空港・羽田空港・東京駅の連携は日本の発展を支える重要なツールとなりうる。成田空港・羽田空港・東京駅と直結するこの地域は将来の大きな可能性を持っている。
以上

つくばがいいって、鉄道の利便性が上なだけじゃないか？
本屋一つ満足に無いって記事が出ちゃうような場所なのに。

安いマンション探してるみたいだから、CNTでもつくばでもいいんじゃないですかね。
将来性はどっちもどっち。今とそんな変わんないですよ。
不便な地域だし、住むにはねー(笑)

つくばも千葉ニュータウンも、どっちも嫌だよ。

成田、羽田に直結してても、所詮通過点だからね～。意味ないんだよね。東京駅は総武線に出ないとだから、直結じゃないし。

千葉ニュータウンから東京駅に出るのに総武線？
どんだけ遠回りしたいんだ？

田舎の地理には疎いんで。直結じゃないのは事実でしょ？

>>395
つくばって駅前に西武デパートとかジャスコとか
ホテルオータニとかがあったけど、本屋がないってありえる？
研究施設の連中は本を読まないのか？
なんか間違ってない？

>>398

国交省の計画を知らないな。東京都も乗り気でフライング気味だけど。

>>401

駅前にデパート、ジャスコ、ホテルオ－タニってか？

>>396

安いマンション？そうとも言える。優雅に暮らすか、チマチマ暮らすかの違いじゃないか。便利さをポイントに挙げておるけど、その利便性を得てあんたは何するの。せいぜい、第三のビールを飲んでテレビ見るだけだろう。隣りや外の騒音を聞きながら。

>>399

情報に疎い奴にいちいち説明するのはつかれるが、自分の知識でしか物事を考えられない人間には少し諭さないとな。
成田と羽田が繋がっているのはわかるよな。押上から地下鉄部分は殆どが各駅になるのもわかるよな。浅草線が東京駅を経由しないのも知ってるよな。そこだよ、そこそこ、ちょっと工夫するとその３極が連結するのだよ。ヒントは押上から・・・。いくらあんどんのアンタでもハッとするだろう。

まだそういう痛い妄想にしがみついてる残念な奴いるんだね。びっくりするわ。まだTXの東京延伸の方がましじゃない？まあ、それも大深度かとんでもない位置しかありえませんが。

>>406

ワールドビジネスサテライトで日本経済研究所の高橋さんも私と同じようなことを言っていたぞ。アンタの意見とどちらを人は信じるか。素人は黙っていた方が恥かかないぞ。

>>400

下町に住んでて都会人ぶるなって。下町は、東京の地方でしょう。

>>405
意味不明。

口の悪い奴だな。田舎者の流入と税金の無駄遣いはやめて欲しいね。

>>400
目的地が東京駅からどっち方向なのかにもよるけど、八重洲側なら、日本橋か宝町の駅から徒歩がたぶん一番早い。足が不自由とかだと話は別だけど、普通のビジネスマンとかなら八重洲側は都営浅草線の駅から徒歩通勤が一番ベストになると思うよ。丸の内側なら日本橋で東西線に乗り換えて大手町下車が現実的なアクセス方法じゃないかな。


総武快速線は京成本線なら船橋での乗り換えが便利だけど、北総線・成田スカイアクセス線から総武快速線への乗り換えは非現実的。千葉県内では全く接していないし、都内で乗り換えようにも総武快速線自体の利便性が地下鉄各線と比べると劣るからね。

東京駅周辺に接続可能ということで。よくわかりました。