- 検討スレ
- 住民スレ
- 物件概要
- 地図
- 価格スレ
- 価格表販売
- 見学記
2015年にマンションを購入予定です。
福岡市及び近郊で販売されているマンションで1番資産価値が維持出来るマンションはどれだと思いますか？
[スレ作成日時]2015-02-16 01:54:55
2015年にマンションを購入予定です。
福岡市及び近郊で販売されているマンションで1番資産価値が維持出来るマンションはどれだと思いますか？
[スレ作成日時]2015-02-16 01:54:55
はじめまして。
資産価値の維持が可能なマンションという事で、グランドオーク千早（千早駅徒歩13分 名島駅徒歩6分）を検討しております。
※近くのMJR千早はマンション規模・周辺環境を考慮して除外。
こちらの物件は皆様から見ていかがでしょうか。
10～15年後に売却もしくは賃貸に出す可能性があり、購入を悩んでおります。
お詳しく方いらっしゃればご教授頂けると幸いです。
宜しくお願いします。
>>6187 名無しさん
オール電化は好みが分かれるかな～。
名島駅からは近いけど、天神に通勤するには箱崎線が本数少ない・混むし、博多通勤なら千早駅まで遠いし。
車通勤で自分で住むならいいかもね、駐車場84台分あるし日当たり良さそうだし。
ただ、売却・賃貸を考えてるなら、他のマンションも視野に入れるかも。
>>6187 名無しさん
千早周辺はマンション多いから駅からそこそこの距離があるので資産価値はあまり求めない方がいいのでは？
新築物件は販売代理店の広告費用や給料も含まれていますしね。
築10年前後のを購入して運用した方が得策のように思えます。
皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
やはり駅からの距離が大事ですね。
参考にさせて頂きます。
駐車場は、平置きだと入出庫が手間が無く楽ですが、ドアパンチ･当て逃げ被害がある。
一方、機械式の下層階だと多少時間も手間もかかるが、直射日光や雹による凹みの懸念は無い。
>>6193 匿名さん
・・・とあるディーラーのセールスの方によると、機械式下段(地下)を金庫代わりに使う人もいるみたいです。特に宝石商など、カバンに宝石を入れたまま車を下に降ろす。自宅に持ち帰るより危険性が少ない故。
これを聞いて、奥さんに知られてはまずいものを隠そうなんて思う人は、バツです(笑)。
以前、首都圏で東急製の機械式３層の中層（２段目）を利用していましたが、
機械式３層（最上段は地上高と同一、下層の２～３段は普段は地下に収納）の場合、
２段目の契約者も、簡単に３段目を地上高まで上昇させることは、可能です。
ある時、３段目の契約世帯が、後方スペースにキャンプ用品等を保管していた。
が、定期点検で公になり、即撤去を命じられた。
車輛以外の構造物の留置は、明らかに作為的な規約違反。なので、撤去措置は当然です。
今さら千早なんかに
家を買うメリットなんか
無いでしょう。
オフィスが天神、博多なら
地下鉄箱崎線沿いに買った方が良いよ。
七隈線すいてきましたね。福岡市地下鉄の発表でも赤がなくなった（空港線は赤３）。おまけに8月19日から増便決定。空港線と比べて、もともとの便数が少なかったので早くしてくれればよかった。これで、6両化すればさらに使いやすくなる。
>>6196 検討板ユーザーさん
千早は住まい環境や交通アクセス悪くないし、
もちろん天神と博多近辺はいいけど、
そもそも値段や広さが変わってくるからね。
ぜんぜん千早はアリだと思うけどなー
転勤･転職も想定され、リモートワークも定着、直行・直帰を認める企業も増えている。
今後、優秀な就転職者を確保する為、生産性を上げる為にも、週休３日導入の企業も増える。
なので、勤務先に縛られず、家族と過ごす休暇や趣味を存分に楽しめる場所･住居に暮らします。
猛暑などで、雹（ヒョウ）が降った場合、平置き駐車だと直撃の被害が心配。
正直、千早より貝塚ですね、これからは
降雹被害を回避するには、ガレージが必須。カーポートの薄い屋根に穴があく事も。
ご存じのとおり、激しい気温上昇等によって降雹や雷雨は発生する。強風を伴う事もしばしば。
先日来、立体駐車場の下層階に横から雹が吹き込む動画が、ニュース番組で繰返し報じられた。
雹の氷粒が強い横風で飛来したら、車体の垂直面（前･後･側面）には、当たります。
修理工場の選定を誤ると、人的加圧加工で凹みがいくつも追加されてしまう。要注意。
最後のオチw
>>6197 マンション比較中さん
毎日利用していますが、全くすいていませんよ。
７～８時台は乗車できずにはじかれる人が多く出てしまっています。
乗客数だけで判定されるので、表示される色と実際が乖離してしまうのです。
七隈線はミニ車両ですから、空港線で表示されている色とは単純比較できません。
みんな一様に殺気だっていますよ。
普通にオフィスを訪問したら穏やかに対応してくれそうな女性まで、無表情のまま激しいタックルをかましてきます。
増便の効果に期待したいところです。
混雑時でも、年齢に関係無く、平気で膨らんだデイパックを、背中側にしょったままの人もいる。
その様な無神経な人は、体の向きを無理やり変えようとモガく。デイパが当たって痛いよね。
混雑時、躰の前側で抱えるか、手で提げるのが常識的マナー。首都圏では10年以上も前から喚起。
デイパックの表面素材が、堅かったり、ザラザラと鮫肌してるから、顔などをスリむきます。
>>6205 マンコミュさん
8月19日より増便されるみたいです。異例の早さとのこと。空港線と違って単路線なので実現したようです。また、自民党の市議などから6両化への要望が出ているようですので、利用者増による黒字化により結構早く実現しそうです。6両化すれば単路線なのでミニ車両といっても空港線とほとんど輸送能力は変わらなくなります。
>>6208 マンション比較中さん
3月のダイヤ改正から異例の早さですね！
利便性が良くなりましたもんね。
別府周辺のGM、グランドオーク、マークネクストが完成したら更に人口増えるので、
早く6両化してほしいですね。
今年の３月以降、コロナ対策の緩和で、電車通勤客も国内外の観光客も急増した。
例によって例の如く、需要を読み誤ったから、慌てて増便を実施した。それが実態。
需要増に応じて、迅速・的確・柔軟に供給増を実行する。これは行政･経済･経営の不変の鉄則。
資産価値スレあったのであげておきますね。
百道と照葉の話はここでやってほしいですね。
育てやすい学区と今の資産価値には相関性がないので。
資産価値に絞った話なら単純にわかりやすいですね。現状照葉があると思えないし、今後大きく上がることも考えられないです。
これで終わりなのに学区スレで照葉にしつこい人って何を持ってあんなに執着するんだろう…？
絶対にここには意地でも来ないに一票。
心配になるレベルで病気を疑うから。
>>6208 マンション比較中さん
増便といっても、朝夕に１往復ずつ増やしただけなので、まったくの焼け石に水のようですよ。
別のスレですがこんな書き込みがありました。
七隈線は奥に入れないので乗客がドア付近にたまる構造になっています。
だから、空港線と同程度の人員が乗り込んだ場合、空港線の２倍近い混雑が発生するのです。
こうした混雑が発生するのは朝の３０分だけではありません。
構造的な問題なので、平日の昼でも土日の朝でも慢性的に混雑しています。
業者さんも自分で確かめてみてください。
冷静にレスしてみてわかった。
やっぱり人格障害だ。
あのスレをカオスにすることを楽しんでいるだけ。
当分続くでしょうが様子を見ましょう。
あら、お越しいただけましたか。
相変わらずくだらない話をするな～
このスレタイトルの話をします。
関東の大手転勤族から聞くと、西新はとても認知度があるのだと。家探しは西新を勧められるんだって。もちろん他のエリアもあるけど、西新は必ず選択肢に入っているんだとか。ファミリーも単身赴任もオールマイティエリアですね。
そういう意味では資産価値が維持できるのは西新なのかなと。
>>6226 マンション掲示板さん
照葉は古賀以上で新宮以下というのが、まさにそれ、という感じですね。
舞松原なんかはどうでしょう？
千早にもアクセスが良いので地価が高騰していますが
照葉、百道、浄水の共通点。
これがわかればあとは完全スルーでいいことがわかった。
相手にしてる人はしてるんじゃなくて同一人物。
どうしても反論しそう！我慢できない！
って人のためにこのスレッドも上げ続けていきます。
照葉、百道、浄水の共通点。
そしてそれを誤魔化すための突然のマクロ化。
>>6216 マンション検討中さん
そういう意見はほんとここだけですね。増便以降はマスコミやネット等のメディアではあくまで空港線と同程度と意見ありません。どこでも朝は地下鉄は混むでしょう。空港線の2倍混雑なんて、あなたの嘘でしかありません。情報ソース出しましょう。福岡市も公式に混雑度については毎週発表していますよ。また、あなたはペイペイドームで催しがあるときの空港線の混雑度知らないでしょう。あれはほんとにすごいですよ。改札までたどり着けない。
それと空港線はドアの開口部が七隈線と同等以下で、相対的に狭いので毎回乗り降り苦労します。七隈線は乗り降り自体は問題ないけど、入り口の人が奥への移動しないので邪魔になる感じ。
そうそう、ここでだけで暴れればいいんです
即レスのタイミング。
あ、ここは好きにさせるんだった。
S社に2つのスレッドのアドレスをメールで送るのはどうでしょうかね？
それいいですね
土地の複雑性も理解できずに「ぼくのつくったさいきょうのちく」を作り上げ多方に張る糖質やろ。
>>6232 匿名さん
また、でましたね。七隈混雑地獄君。いろんなスレで出現。嘘つきなので用心しましょう。今回は2倍混雑説ですか。わかりやすい嘘ですね。
確かに先日の韓流アーティストのペイペイドームのイベント時の空港線混雑はすごかったですな。そもそも1時間以上地下鉄駅に入れませんでしたわ。地下鉄に乗るのをやめました。
>>6247 マンション検討中さん
七隈線はよくわからんが、空港線はコロナ明けでイベントもめちゃ増えて、めっちゃ混むんですけど。マークイズもいつもはガラガラなのに、イベント時はめちゃくちゃになる。正直迷惑。空港線もキャパ、全く足りていない。東区方面切り捨てて、もっと姪浜方面の列車増やしてほしいよ。
西鉄が両数増やせないからどんなに祈っても無理
>>6252 名無しさん
西鉄は関係ないでしょう。バスを利用すればいい。それより、福岡市は箱崎線便数を減らしたいでしょうね。完全に不良債権化している。西鉄の協力もなく今後も見通しよくないし、七隈線や空港線姪浜行きはリニューアルするけど、箱崎線はほとんどない。
照葉がバスなことで馬鹿にするのは棚に上げて？
あと、多少の赤字は目をつぶらないと少なくとも今あるものはインフラ維持費だよ。
税金はあくまで調整金。日本は自国で
血税がどうのって言ってる人って、無知と自分の収入のなさを責任転嫁してるだけの人。
本数の調整はいると思うけどね。
箱崎線は今の半分くらいの便数でもいいんじゃない？
いずれにしても空港線はこれ以上トータルの便はほとんど増やせないので、箱崎線の便数を削るしかない。東区はJRとバスでなんとかしてもらうしかないね。西鉄貝塚線も2両編成に減らしたし、便数も大幅に減らされた。西鉄はやめたがっているね。混雑度は名島貝塚間は私鉄全国一位の154％で、正直七隈線の混雑どころではない。
>>6258 口コミ知りたいさん
それ以前のデーターでしょう。まだ延伸後の乗客数からのデーターは出てないのでまだわからない。そもそも想定より七隈線乗客数が増えすぎたこともある。すべては市民の声次第でしょう。高速道路含めインフラはいつも赤字がらみですよ。道路の補修など、既存インフラの補修はいくらでもある。
まず、西鉄貝塚線がさらに減便しそうやね。
>>6256 マンション検討中さん
平日夕方の西に向かう地下鉄の混み具合は、空港発姪浜行きを1.0とすると、貝塚発姪浜行きが0.6、空港発筑肥線直通が1.5ぐらいかな。箱崎線は時間帯によっては現状の2割程度の減便か、中洲川端で折り返し運行でも充分需要を満たせるかも。
平成30年のデーターって古すぎるやろ。それでも箱崎線いらんくない？めちゃ少ないやん。
>>6279 eマンションさん
箱崎線は必要ですが需給のバランスを考えれば、中洲川端で折り返して空港線へ乗り入れしないのが良さそうです。直通利用者には乗り換えが生じますが。
宮地嶽も宗像大社も行ったことないレベルなんだけど、宗像ってわざわざ住むような場所あるんか？
意外と学生が多くて住みやすいですよ
