グランドオーク別府 碧のテラスってどうですか？

>>39 マンション検討中さん
もう少し頑張ればグランドサンリャン西新買える。資産的には西新がいい。

空港線がいいですよ。
七隈線は車両が小さすぎて土日の朝までラッシュ状態です。

>>42 マンション検討中さん
分かってるけど高すぎる。

真剣に検討して人が多いのか、冷やかしが多いのかはわかりませんが、来場予約は結構埋まってるみたいですね。人気が出るかどうかは価格次第かな？

七隈線明らかに混雑緩和していますよ。混雑さえなければ、空港線より便利なのでおすすめです。

>>45 検討板ユーザーさん
便利って六本松までしか使う駅ないよ。

>>45 検討板ユーザーさん

ぎゅうぎゅう詰めで乗り込めないケースは以前より減りましたが、相変わらず混んでいますよ。
明らかに車両が小さすぎるのです。ここまで利用客が増えることを想定していなかったようですね。

ほんとに利用してますか？写真あげてください。今は明らかに空港線の方がぎゅぎゅですよ。あなたは両方利用してないでしょう？私は職場が複数あるので、大濠から数日おきに七隈線と空港線の両方朝通勤に利用しているのでよく分かりますよ。

>>48 マンション検討中さん
空港線の方が多いでしょう。利用者数が違うんだから。

事前案内会の連絡きました！
9.10月土日は全部埋まってるみたいです。。

空港線はしょっちゅう遅延しますね。
今朝も筑肥線の影響で遅延してましたし。

>>51 マンション検討中さん
福岡のメイン路線だからなるべく遅延してほしくないよね。

>>47 通りがかりさん
6両編成化も250億も市は公金使用出来ないって言ってますし福大より西以降のマンション開発で乗客は更に増えるだろうし悩ましいね。

>>53 マンコミュファンさん

いずれ6両になりますよ。少なくとも金次第でなんとかなる。単線なので6両になれば輸送能力は空港線と同じになる。それより空港線はこれ以上混んだらどうすんだろう？どうやっても今以上増やさない。東区方面を切り捨てるしかない。

>>54 マンション掲示板さん
東区方面は切り捨てて問題ないだろう。

>>54 マンション掲示板さん
その前に累計赤字を何年先に帳消しに出来るかが市としての優先課題だよ。やっとギリギリ黒字が見えてきたのに欲張りすぎ。

A、Bタイプあたりだと西側のマンションがかなり近く感じるのかな？

>>57
それ思いました。。
でも道路側も車の騒音が気になります。
あと広さ的に角部屋は4LDKですかね？

>>58 マンション検討中さん

角部屋はすべて4LDKのようですね。あと中部屋も一列だけ4LDKの設定ですが狭い
道路側も4LDKですが道路の真横ですから車の音が気になる方には辛いかもしれません

>>56 匿名さん

七隈線の地獄状態を放置していけば経営の打撃になり本末転倒ですよ。
現状を改善することを優先すべきでしょう。

>>60 匿名さん
6両化に向けて市議が動いている。

>>60 匿名さん
空港線の方が混雑してるなら我慢しなきゃ。
どうして経営の打撃になるの？利用者減るの？
バスは減便済みなのに。

>>61 匿名さん
市は6両化は延伸の4割にあたる金額がかかり相当な期間を要するって回答してるよ。情弱？

>>59 口コミ知りたいさん
HPで間取り公開されていますね！
確かに中部屋は狭いですね。。
事前案内会後くらいには価格もある程度発表されますかね？

この週末の間に事前案内会に参加された方からの情報が出てくるといいですね

>>62 匿名さん
車両が狭すぎて奥に詰められない。奥に入ったら降りられない。
こうした理由で乗客が少ない時でも高頻度で密着するんですよ。
あちこちでタックルが頻発します。
女性はかなり乗りにくいです。
お年寄りも乗れません。

>>66 匿名さん
先頭車両に乗客が集まるから、福岡市地下鉄も比較的すいている2両目３両目に移るように指導しています。正直混んで困るのは８時～８時３０分台だけでしょう。ちなみに空港線でもほぼ同様ですよ。空港線でもタックルで乗れないこと多いし、そもそも全体数がもっと多いのでギューギューは変わりません。以前は空港線の激混雑がよく取り上げられていたくらいですが、もう混雑には当たり前になったんでしょう。
空港線は天神博多間が七隈線の２倍時間がかかるので、天神博多間の移動が七隈線にシフトしてしまったことも影響がありますね。当初の予想に反して七隈線利用客の増加がすごいので、福岡市も混雑はわかっているし、駅の設計上６両化は当初から念頭にあるでしょう。２５０億かかろうが、議会では圧力高まっているし、市長がやろうと思えば鶴の一声ですからこのまま混雑が続けば６両化は避けられないでしょう。とにかく利用者の声、圧力次第でしょうね。

>>67 匿名さん
議事録読みましたか？6両案は先送りで一旦終わってます。デタラメ言わない方がいいです。

先送りということは要件等で、市民の声次第でしょう。

>>69 匿名さん
議事録読んでください。議案にすらならなかった案件です。

福岡市が運営する地下鉄七隈線はことし３月に天神南駅から博多駅までの区間が延伸開業して以降、乗客がコロナ禍前の１.５倍ほどに増加し、特に平日の朝と夕方のラッシュ時の混雑が課題となっています。
このため、福岡市交通局は８月１９日にダイヤを改正し、平日の運行本数を増やします。
具体的には、朝６時から８時半にかけて２往復、夕方５時から７時にかけて４往復増便します。これにより、運行間隔が朝の時間帯は１５秒短縮し３分１５秒に、夕方の時間帯は１分短縮し５分となります。
福岡市では市内の企業などに対して混雑する時間帯をずらして通勤する「オフピーク通勤」を呼びかけていますが、状況に大きな改善がみられないことから、異例のタイミングでのダイヤ改正に踏み切りました。
福岡市の高島市長は、８月３日の記者会見で「現在の４両編成から６両編成に増やすことも選択肢のひとつだが、混雑が一部の時間帯に集中する中で、どこまで投資するのが適切か交通局のほうで引き続き検討していく」と話しています。

>>71 匿名さん
確かにあのミニ車両では耐えられんわ。

これ見ると、6両編成は頭にありそうですね。

>>73 匿名さん
将来的にはなるんでは？

購入出来るマンションも中央区なんて無理でどんどん西区よりになっていってる。

>>74 マンション掲示板さん
その将来まであの地獄に耐え続けるのは無理でしょう

>>76 坪単価比較中さん
死ぬしかありませんね。ミニ車両にした市を恨むしかありません。

福岡市地下鉄七隈線の混雑を巡っては、抜本的な解消策として、現行の「４両編成」を空港線・箱崎線と同じ「６両編成」にすることが議論になっている。市交通局は多額の費用がかかることを理由に慎重な姿勢を示しているが、市民からは６両化を望む声も市に寄せられている。駅のホームは６両編成にも対応可能な長さで整備されている。
　市交通局は６月の市議会定例会で、一般質問に答えた小野田勝則・交通事業管理者は「多額の費用と相当の期間を要するため、課題が大きい」と述べた。これに対し、質問に立った調崇史市議（自民）は「利用者が増加して運賃収入が増えているので、長期的な視点で６両化を模索することを排除しないでほしい」と述べた。七隈線沿線の六本松や別府などでは、マンション建設が相次いでいることから、利用者はさらに増えることも想定されており、「６両化」の行方は関心を集めそうだ。

自民党に期待しましょう

正直6両化さえすれば、今後の延伸含め、七隈線のほうが発展する可能性あるね。空港線は災害にも弱いしね。

>>80 匿名さん
まずミニ車両をなんとかしないと。

>>81 口コミ知りたいさん
あんな狭かったら混雑して当たり前だよね。

本日事前説明会に行ってきました。
金額は妥当な感じもしましたが、内装のクオリティーが他社物件と比べるとチープに感じました。
判断材料として内装の質にもこだわっていたので、購入に躊躇しておりますが、同じような方いたら意見交換など出来れば嬉しいですー！

>>83 マンション検討中さん
金額はいくらくらいですか？3LDKが気になります

>>83 マンション検討中さん
おっ！さっそくのご報告ありがとうございます。
私も3LDKで検討していますが、あとはお値段次第かなと。。
内装クオリティ気になります。

ここいいですね。茶山駅3分で天神デパ地下で買い物毎日行ける。七隈線天神駅はデパ地下直結で便利。薬院、中洲に飲食もし放題。もちろんそばのサニーも便利。駅３分がとにかく最高。

>>86 周辺住民さん
デパ地下で毎日買い物出来る層はここは選択しないよ。

>>87 名無しさん
貧乏人は何もわかってない。買い物したことないのか？品質に比べデパ地下はかえって安いよ。

>>88 評判気になるさん
お金に余裕がないからここじやないの？価格ばかり気にしてるし。

駅から近いのはいいけど、茶山ってなんか寂しい雰囲気するんだよね。