博多、天神の地下空洞問題

TBSで大都市なら今どこでも起こりうるって特集してましたね。

>>101 通りがかりさん
可能性はあるけど実際おきたのは七隈線だけ。３回も。ありえないな。

福岡市は過去２度、再発防止を誓ってますからね。
福岡市のいう「安全です」はあてにならない、信用すべきでないと判断します。

>>101 通りがかりさん
確かに他でも起こりうるけど起きないようにしてる。七隈は赤字解消の為に低すぎる予算での施工が原因。しかも過去２事故の原因追求しないままだから今回は起こるべきして起きた人災事故。ら

＞＞９３
情報によると穴自体は今回事故が起った部位は最終のつなぎ目と考えられる。
表立っては言われてないが、結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった可能性は高い。
ただ、トンネル自体に土壌等があるため、まずこれを除去しないといけなくなった。
陥没の補強材自体はトンネルを作ることを想定していたのか、工事しやすい材料を使っている。
いずれにしてもより慎重に緻密に工事は行われることになる。
場合によってはキャナルまでを先に開業する事態も考えられる。
その場合は開業時期自体は逆に早くなる可能性あり。

>>105 匿名さん
とんでもない論理です。到底受け入れ不能な論理です。これが福岡ローカリズム？通常、違いますよね。

>>106 名無しさん

一部の七隈住民です。価値が下がるのが嫌なんです、先ず事故原因をしっかり究明して欲しいですね。

空港線ももうすぐ耐用年数。
こっちのほうは後回し？になりそう。

105>>結果的に地盤を強化したことによってある意味工事はし易くなった

・・・工事しやすくなるかどうかは知りませんが、地質調査のプロである弟に聞くと、薬液注入という工法で、ダムなどを造るとき、地盤が弱い場所に注入するのだそう。

なので、地盤強化を実施した部分(崩落部分)自体はかなり強度アップしているはずです。

大きな被害でしたが人的被害なくてよかった。
もし陥没のところに車なり、人なりが落ちていたら、救助が先で難渋していた。
そうなるとビルが傾いたりしていたかもしれない。

不幸中の幸いでした。おまけに補強できたなんて、、、。神の思し召し？
ほんと、君の名はやゴジラが話題になっている時で運命的なもの感じますねー

これから七隈線に買う人の神経が分からないね。陥没で全国的に有名になったし、東京や大阪からの投機マネーは引いていくでしょうから。

埋め立て地や湾岸地域も風評被害で買うにはリスクあり。
結局、中央区空港線のみ。

陥没ほとんどわからないくらいになってた。あとは舗装のみ。
周囲にも何もなかったように一般人が歩いていた。

広島でアトムで橋桁落下があった（しかも死人が出た）からって
「アトム沿線なんて…」とか言ってる人いないよ。
それこそ牛田駅＝西新駅みたいな扱いの立地だからってのもあるんだろうけど。
牛田でマンション出れば牛田中校区ってだけで即完売。
Perfumeの3人の母校であることでも有名だね。親がお金余ってるから広島アクターズにお金つぎ込みまくれた。
いいとこのお嬢さん3人（一人は転勤族だけど）って地元では有名な話。
百道と高宮足して二で割ったみたいな学区。

誰も悪く言う人などいない。

一部の空港線信者があおってるだけでしょう。

慎重に工事しないといけませんが、原因も明らかになってきています。

今回のことがなければかなり余裕がある工期なので、それほど遅れないでしょう。

>>113 匿名さん
事故後の対応の早さは事故そのものとは関係ない。

結果的に軟弱地盤の補強になってよかったかもね

>>117 匿名さん
ギリギリ事故にならなかった場所があるかもとは考えないの？

＞＞１１８
　それがアトムとシールドのつなぎ目でしょう。

いくらここで騒いでも七隈線は延伸するし、事故が原因になって沿線の価値が下がることもないでしょうけどね。