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匿名さん
[更新日時] 2014-03-03 21:52:34
前スレ https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/147514/
銀座―晴海間に次世代型路面電車、中央区が構想
環境負荷の少ない次世代型路面電車(LRT)を将来、銀座など都心部
に走らせることを目指し、東京都中央区が来年度予算案に調査費として
約1500万円を計上することがわかった。
区によると、現在工事中の環状2号線・銀座―晴海間などに、2016
年度、路線バスが優先的に走る高速輸送システムを導入。その後、早け
れば20年頃までにこれをLRTに入れ替えることを目指す。
1997年に約7万2000人だった区の人口は、臨海部を中心に高
層マンションが続々と建設され、今年1月には約11万7000人にな
った。今後さらに増える見通しだ。この影響で都営地下鉄大江戸線勝ど
き駅などの混雑が激しくなっており、住民らから新たな公共交通機関を
求める声が多く寄せられている。
区は都や鉄道・バス事業者らで協議会を設置し、実現に向けた検討に
入る。矢田美英区長は「住民ニーズに応え、環境と観光にも配慮した交
通機関を導入したい」と話している。
(2011年2月3日11時10分 読売新聞)
[スレ作成日時]2011-09-24 23:59:46
物件概要 |
所在地 |
東京都 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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銀座―晴海間に次世代型路面電車! Part2
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370
匿名さん
ルートと電停はこんな感じ?
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371
匿名さん
>>370
面白い!こうして見てみると、豊洲ルートはそのまま東雲まで行けるポテンシャルもあるんだな。
有明ルートは、ゆりかもめの高架や交差点の問題を考えると、市場前から豊洲市場内を抜けて、ブリリア有明の横をかすめながら台場方面に抜けるのもアリかと。
でも、他方の終点が有楽町や豊洲であるのに対し、有明側の終点が台場辺りというのは何とも微妙。りんかい線の東京テレポートを終点とするか、そのまま国際展示場→東雲経由で豊洲に繋げ、6の字のループにするってのも夢があってイイじゃない!!
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372
匿名
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374
匿名さん
スピードが変わらないんだったらBRTで十分だと思うけど、6の字は微妙では?
東雲行きも微妙。
やっぱり、ビッグサイトか台場
豊洲の方向は新木場!?それなら有楽町線とかぶるか。
江東区は弱い部分を強くする気があるのかないのか、、、協力する前提だから勝手なルートは決めれないでしょうし。
現実的には豊洲のみでしょうか。
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375
匿名さん
豊洲から新市場にゆりかもめ経由ということはないでしょうね。
新市場➡有明▶ビッグサイトが濃厚かと。
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376
匿名さん
港区も協議にはいるから、有明からはお台場方面でしょう。
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377
匿名さん
かもめ、新線の長期っていつを想定してるのか。
それもこれもオリンピック次第なのか。
オリンピックが決まらなければ放置されるのか。
反対にLRTはありきで進められているが平成32.3年か、それならあと8年と長い。
結局は都電、都バスの24時間化が1番早いのか。
BRT延伸について、港区というのは台場方面もそうだが、
新橋方面はあり得ないのろだろうか。
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378
匿名さん
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379
周辺住民さん
中央区の事業です。
豊洲は引っ込んでなさい、関係ないから
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380
匿名さん
関係はあるでしょう。
江東区、港区に協力を仰ぐわけですから。
違いますか。
どうして豊洲をそこまでら嫌うのかよくわかりません。
現実問題、区内では終わりませんしね。
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381
匿名さん
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382
匿名さん
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383
匿名
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384
匿名さん
-
385
匿名さん
現実的には豊洲なのかなぁ。
有明もありそうだけどなぁ。
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386
匿名さん
江東区のルートは早めにしかるべきところに働きかけた方がいいよ。
ルート案が出てからでは「手遅れ」。
頑張ってください。
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387
匿名さん
頑張らなくても豊洲で決定。
豊洲を無視することなんてできないよ。
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388
匿名
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389
匿名さん
構想にある2方面延伸のうち、
必要性が高いのは新市場〜有明ルートでしょうね。
豊洲は銀座(1丁目)に出るルートはすでにあるからなくてもそれほど困らない。
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390
匿名さん
必要性という意味では確かに有明方面だね。
ただでさえ都バスの有明行きができてるんだし。