西武線沿線のお勧め駅は？

新宿線は不便なので避けたほうがいい

各駅しか止まらない駅は不便だし、西武線の乗客はマナーが悪い印象。やはり沿線に住む人も常識的ではなかったり嫌なことをする人が多かったのでやめた方が良い。

>>485 マンション検討中さん
残念ながら全く逆の印象で驚いています。

富士見台と下井草、中村橋と鷺ノ宮のような2路線使える中間地点はいいと思う。
池袋と新宿だから行き先によって使用する線路変えられるし、歩いて10分ちょいとそれなりに近いし
それを言ったら練馬駅でも良いんだけど。

西武線は駅名を変えたほうが良いんじない？

西武新宿→新宿(東口)
沼袋→北中野
野方→北高円寺
上井草→南石神井公園
井荻→北荻窪
武蔵関→北吉祥寺

京急線、京成線、東武伊勢崎線に比べたら
民度は高い方だと思います。
東急田園都市線、小田急線、京王線にはかないませんが

>>489 通りがかりさん
西武新宿線が？

所沢って池袋にも西武新宿にも特急走ってるし、来年には駅前にショッピングモール(テラスモール所沢？)も開業するし、何気にたいていの店は既に駅周辺にあるから便利なんよね。もちろん「街の賑わい」「刺激」を求める向きには合わないだろうけど、在宅ワークメインで徒歩圏内で普段の生活を完結させたい家庭には良い街だよ。と言ってもスミフがクラッシィで相場破壊(爆上げ)しちゃったから今後発表される新築物件の価格はどうなるか分からんけど。

南武線に比べたらマナーは格段にいい

>>488 マンション検討中さん　 [2023-10-03 13:04:03]
>西武線は駅名を変えたほうが良いんじない？

不動産業者が頻繁に使う知名度が高い地名を詐称する印象操作
西武新宿なんか歌舞伎町でいい

武蔵関駅販売マンションはみんな練馬住所なのにマンション名は全部吉祥寺を付けてる異常状態。

>京急線、京成線、東武伊勢崎線に比べたら民度は高い方だと思います。

西武新宿線は相互乗り入れがない魅力の薄い路線だから、駅周辺の再開発ぐらいやらないと民度が高い路線だとも思われない。
駅名を変えるより沿線の景観を変えるほうが先。

武蔵境駅終点の西武多摩川線を西武線、池袋線まで延伸すればカラッと変わりそうですがなんかもったいない

>>496 マンション検討中さん

とっくに頓挫した古新聞の計画など人口が急減する状況にはそぐわない

新秋津、秋津付近はどうですか？大型ショッピンモールや、低価格帯のスーパーが無いそうなので建設予定ない限りは永遠に過ごしにくいのかな…

秋津は遠すぎるでしょう
都心や横浜などへの子供の通学にも不便そう

>>498 戸建て検討中さん
駅から徒歩15分くらいで所沢ほうでSOCOLA所沢北秋津ができるみたいです。プラウドシティも合わせて
大型ショッピングモールは所沢駅直結で次の駅にできるので良いかと

>>500 マンション検討中さん
とても有力な情報をありがとうございます！
新秋津駅と所沢駅間くらいに大きめのショッピングモールができるのですね。

>>501 戸建て検討中さん
所沢駅にできる大型商業施設でららぽーとぐらい規模ですかね。スーパーはサミットで所沢駅エミオにはザガーデン自由が丘、SOCOLAにはライフが入店するらしいですね

埼玉県や郊外に固執する必要はないでしょ

>>502 検討板ユーザーさん
ライフは好きなスーパーなので新秋津駅の徒歩圏内（辛うじて）に出来るのはとても嬉しいですね。
新秋津-秋津側の整備は東村山市も力を入れているようですが、まずは東村山駅から着手されているそうなので今後に期待ですね！
とはいえ現状、駅チカに安いスーパーやファミリー向けのお店が少なく感じるので住むなら所沢駅付近に住むのが賢いのかもしれないですね。

>>499 匿名さん
これからは都心が南の方に移動するし、さいたま方面よりかは横浜の方が重要度高いから秋津より手前で石神井公園とか大泉学園とかの方が将来性は高そう
身内や職場などの環境の環境にもよるから人によるってのが答えだけど

>>505 名無しさん
石神井公園駅ぐらい急行止まりであれば全然良いと思いますが、大泉学園は西武のスクリーンドア設置対象も外れたり
微妙ですよね。ダイソーとかは無くなったし。フードコートあるショッピングもないし

>>506 検討板ユーザーさん
ホームドア設置ことね
中村橋駅～練馬高野台駅はホームドア設置するらしいが
なぜか大泉学園は対象なし

副都心線や有楽町線を使うなら練馬駅以西で区部に近い、急行や快速急行/Ｆライナーが停まる駅がいい
石神井公園やひばりヶ丘あたりかな

秋津エリアよりは石神井公園エリアの方が将来性高いのですかねえ

西武池袋線の最近の治安はどうですか？

>>510 口コミ知りたいさん
東久留米以外は断トツ良いイメージ

>>511 検討板ユーザーさん
https://x.com/hirorin_zz/status/1712601082546020678?s=20

秋津あたりだと絶妙に都心へのアクセスが悪いですね。遠くも近くもなく。

新井薬師とか沼袋あたりが1番コスパいい気がする
都心から近い割に家賃も安いし、それなりに日常使いの店もあるし中野駅か大江戸線の駅も頑張れば歩ける距離だし

>>514 マンコミュファンさん
副都心から似た様な距離感の学芸大学、三軒茶屋、下北沢、笹塚、新中野、中野辺りに比べたら大分落ちるからそれを伸び代と捉えるかどうかで評価が別れそう

>>514 マンコミュファンさん
>日常使いの店もあるし中野駅か大江戸線の駅も頑張れば歩ける距離だし

いくら安くても、頑張って歩かないと乗り換えもできないような西武新宿線は不便
相互乗り入れがすすんだ池袋線のほうが格段に便利

ソコラ所沢北秋津(SOCOLA所沢北秋津) は2024年1月24日にオープンするそうで、テナントは4つ?なのでそこまで大きな施設ではなく大人や子供たちの憩いの場とはならなそうです。（さらに最寄り駅は所沢なので依然として新秋津/秋津のスーパー高い問題は解決されない…）
新秋津/秋津に住まわれている方は基本的には車を持って、毎週所沢まで買い物に出ているのでしょうね。

>>517 評判気になるさん
所沢駅はもはや秋津、清瀬よりも高く人気ですね

>>518 マンション検討中さん
所沢にすべてを持っていかれなければいいですが、秋津の価値も相対的に下がりそうですね。

埼玉は通勤や通学に不便
せいぜい練馬から西東京市までの間で選んだほうがいいでしょう

西武新宿線が便利だと感じるのは歌舞伎町への通勤者ぐらいじゃない？

>>521 匿名さん

あと早稲田の学生？

賃貸住まいの学生や新宿の水商売関係者は新宿線が便利だろうが、普通の勤め人が家を買って家族と永住するなら池袋線のほうがよさそう。

新宿線と中央線近いけど、驚くほど乗ってる人が違う

そして新宿線と池袋線でも乗っている人が違う。なぜだろう？

新宿線は高架化や地下化が遅れていて踏切が多く事故による遅延が発生しやすい。

>>524 マンション検討中さん
どう違うのですか？詳しく教えてください。

>>499 匿名さん
都心はわかるけど横浜へ行く用事はないね

横浜は用事ではなく通学でしょう

>>527 マンション検討中さん

本当に個人的な感想ですけど、池袋線の乗客の方がやや羽振りがよさそうな（余裕のある）雰囲気があります。新宿線がまだ稼げてない学生が多いせいなのかもしれませんし、古びた車両の内装がそういう印象を増幅させているのかもしれませんね。

池袋線は地下鉄有楽町線と副都心線の乗り入れ、大江戸線への乗り換えがはじまってから客層が変化しました。

相互乗り入れにより複々線化や高架化も進み、昔の池袋終点のローカル私鉄臭が薄れています。

新宿線も西武新宿＝歌舞伎町起点の私鉄イメージが変わるといいですね。

新秋津駅、秋津駅ガチ勢です。（本当です）
治安は普通、買い物の際は隣の所沢に行かせてもらってます。何もない。
東村山市としては大型施設は作れないでしょうね。所沢には敵わない。所沢と東村山市が奇跡の合併したらいいの…。とほほ…。

所沢は新しいショッピングモールと新市長でバズる？

所沢は都内の通勤や通学に不便じゃありませんか？

>>534 匿名さん
所沢-> 池袋最短22分をどう捉えるか次第ですかね

>>535 マンション掲示板さん

有楽町線や副都心線を利用するのに不便ではありませんか？

今の西武池袋線は池袋に行くより、乗り換えなく都心や横浜方面に行くための路線。

所沢は新市長のおかげでさらに活気出てきそうな雰囲気

所沢は来年映画館付の駅直結のショッピングモール完成？
武蔵小杉を目指している？

武蔵小杉はインフラが不十分な土地なのに急速に人口が増加した為に機能不全を起こした失敗例。
学校や駅など公共施設や下水道などの整備遅れで住み替える人も出ている。

>>537 匿名さん
横浜…？
池袋の他には新宿・渋谷・有楽町・豊洲は行くけど横浜には行かないな

池袋にはいかないけど渋谷や中目黒にはいきます。
横浜方面は子供が通学に利用しています。

西武線の話に戻ろう

井の頭線が西武線まで伸びれば良いのに

>>543 通りすがりさん

西武線を語るなら直通の有楽町線や副都心線を無視できません。

>>542 匿名さん
子供の通学なら池袋にも豊島が丘女子あるからなぁ
横浜へ行かなくても上位互換の都内進学校なら沢山あるし

西武池袋線最高！

>>546 マンション掲示板さん
都内進学校に通うにも有楽町線や副都心線直通の池袋線のほうが便利。

池袋線は中央線へ乗り換えさえできれば最高なのに
武蔵境から西武多摩川線延伸とか

東京住まいだと通勤や通学にJRを使う頻度は少ないのでは？
地下鉄のほうが利便性が高い。

大泉学園-武蔵関-吉祥寺 3駅で6分-8分で吉祥寺に着いたら画期的

練馬は大江戸線延伸より西武池袋線、新宿線、中央線を、縦につなげた方が良さそうな

縦移動したいなら大江戸線の練馬→中井→東中野でいい

>>553 匿名さん
せっかく近いのに、石神井公園、大泉学園駅から上石神井、武蔵関渡って吉祥寺まで電車だと6-8距離なのに

都心方面には頻繁に行くが、吉祥寺にはあまり用がないので・・・

練馬側は良いところたくさんあるけど秋津あたりからは都心まで遠いし所沢が隣だし中途半端よな。

都内の南北の移動にはバスを使えばよろしい。
西武線各駅から中央線方面には結構多くの路線がある。
今後は運転手不足で減便や廃止になる路線も出てくるかもしれないが。。

>>557 匿名さん
西側は例えばこの西部柳沢からつつじヶ丘駅に行きたい場合、大泉学園まで電車で行ってそこから吉祥寺でバス乗り継いで調布から京王線に乗るか、副都心経由で行くかになるから不便だと思うんだけど
上記は例であってバスの乗り継ぎとかは少なくなる可能性はあるけど4社利用するケースもあるから距離を考えると運賃は高くなるよね
需要があっても鉄道会社に利益がないからこのままだろうけど

人口が急減する国で、都市部にわざわざ新しい鉄道路線を引く可能性は少ない
自家用車かバスの乗り継ぎで我慢するしかない

大泉学園駅から吉祥寺駅バスなら30分
もし鉄道で繋がったら3駅6分の距離

和光-大泉学園-武蔵関-吉祥寺線ができたら、ちょっと面白い。可能性はゼロですが

>>560 マンション検討中さん
井の頭さんが延伸して上石神井大泉学園と繋がったら、上石神井駅と大泉学園駅から西の渋谷まで行く客を掻っ攫うことになって西武が壊滅するから延伸はできないね　吉祥寺からの西武バスまで含めると影響が大き過ぎる

>>562 検討板ユーザーさん
であれば西武多摩川線延伸すれば武蔵境駅からつなげたらベストかな

>>517 評判気になるさん
所沢にできるソコラは10店舗くらいで、オープンは4～5月頃かと。
核店舗のスーパーはライフみたいです。

東村山市付近に住んでいる人たちがどんどん所沢市にお金回してしまうわね

練馬もひばりヶ丘イオンぐらいから、所沢直結のショッピングモールに練馬区間住まいでも集客できそうですけどね

上品な人は少なそうな沿線ですね

>>562 検討板ユーザーさん
いまの井の頭線は輸送力が脆弱だから掻っ攫えない。
路線延長の前に高架化や地下と同時に複々線化しないと沿線に多い踏切がネックになる。
人口が急減するのにリスクが大きい。

新宿線は高架化や複々線化、駅周辺の整備などで池袋線に比べ大幅に立ち遅れてしまった。
新宿線の挽回は難しそう。

>>564 名無しさん

所沢にできるソコラは4店舗くらいと聞いていたのですが、10店舗もあるのですね！
UNIQLOとか汎用的なお店がたくさんあると嬉しいな～

ららぽーと規模の所沢駅直結ショッピングモール建設中

新宿線沿線に住むと踏切が多くて不便だし警報音がうるさい。
とくに急行停車駅付近では、通過待ち合せでより長い時間待たされることになる。
新宿線は駅近にハコモノをつくるより、高架化(地下化)、複々線化と他社との相互乗り入れで輸送力強化が実現しないと沿線の駅が活性化しない。
経営環境を考えると時期を逸した感がある。

新宿線は通勤の混雑時に中井(大江戸線)や高田馬場(JR、東西線)で乗り換えるのが非常に不便

都心や横浜方面へのアクセスは乗換えなく直通で行ける池袋線のほうが圧倒的に便利。

>>571
東横インもすぐ横に立つんだね。なんでも所沢に集めて、小手指の西友と新所沢の
パルコが閉店…

>>575 匿名さん
所沢駅は何を目指す？武蔵小杉駅？二子玉川？
東京都編入？

>>576 マンション検討中さん 所沢は所沢を目指してるんだよなんで他の街になり切ろうとするんだ意味分からん。

所沢駅直結ショッピングモール？

どこ行っても入るテナントは一緒だな…

あれ？ソコラとは別の建物も建つのか、所沢。

ソコラは別やで。モール、ソコラ、東横インとどんどん都会になっていく…
駅前だけでグランエミオ、西友、元百貨店のワルツにプロペ商店街にダイエーだったトコトコスクエア。ここにさらに巨大モールとソコラが来年加わる。
凄まじい商業施設の大渋滞…
人口は減ってるから食い合って廃れていく可能性すらある。

所沢は埼玉県内で生活が完結してる人にはいいかもしれないが、東京との行き来を考えると遠すぎて魅力がない。

まぁモール誕生で池袋線、新宿線の中では頭一つ抜けた感じではあるな
個人的には交通の便が鉄道含めて悪すぎるからなしだが。