大宮と新都心の今後の開発について６

>>85235 通りがかりさん
>>85225の答えになってない

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>85225
には永遠に向き合わないつもりなの？
納得のいく答えを求む

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>>85240 マンション検討中さん
どー見ても別人23号だよ。

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>>85242 eマンションさん
28号の間違い（汗）

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>>85238
はい

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>>85243
はい

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>>85234 マンション検討中さん
東西LRT目的だから美園スレで主張しても無意味だからでしょ。

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LRTはBRTにして高速道路延伸先に専用バスレーンを併設できないかな

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東西交通はもう凍結したんじゃなかった？

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>>85249 匿名さん
してません

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核都市広域幹線道路の実現は大宮や新都心の価値だけでなく、さいたま市全体の価値を高める。
やめるとか有り得ない。当然自動運転も視野にいれている。
いつまでも大宮だ、浦和だなんて言ってないで、さいたま市全体、埼玉県と広い視点で開発計画を進めてほしい。

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>>85254 匿名さん
その通り。だからこその県庁移転だ。

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財源は？

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>>85256 通りがかりさん
さあポシャったGCS分を回せるのか！？

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>>85254 匿名さん
それならあなたがお金出しなされ。
黒字になったら儲かるのだから問題ないでしょ。

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>>85249 匿名さん
予算ゼロで終了。

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>>85259 匿名さん
赤字でもやれよ

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>>85258 匿名さん
当然、有料道路事業制度を活用するんだからお金出すよ。
あなたはお金払わないの？

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>>85261 検討板ユーザーさん
あなたのお金で作れということだよ。
黒字ですぐに回収できるのだから早くして。

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>>85262 匿名さん
有料道路事業制度でお金払うのだから別にいいじゃない？

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>>85261 検討板ユーザーさん
自分払います！

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>>85262 匿名さん
もう既に払ってるんだけど

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大宮区と緑区の住民からだけ必要なお金集めるなら、みんな賛成すると思うよｗ
他の区はその投資が成功する試算なしに賛成するわけないし

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>>85262 匿名さん
ごめん。あなた車ないのか。
でも僻んで荒らすのはやめてね。

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>>85266 名無しさん
春日部の県議が核都市広域道路の早期着工を県知事に訴えていたよ。
効果はそんな狭い範囲の話しじゃないよ。

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線引は自分が事業として投資できるかどうかだわな

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首都高大宮線と埼玉新都心線のB/Cは2.1。SR延伸のためのB/Cは、中間駅などの街づくりがうまくいったとしても1.2。
首都高大宮線と埼玉新都心線がいかにさいたま市の価値を押し上げているかわかるわな。

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>>85270 評判気になるさん
これはそのとおり。

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>>85270 評判気になるさん
その考えだとやっぱり埼スタは大失敗だよな。
建築費はおろか修繕費も維持管理費すら利用料でまかなえず、税金補填だから。

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>>85270 評判気になるさん
自分では絶対に投資できないくらい赤字になる話なのに自治体にやれっていうのは矛盾してますよね

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民間投資を呼び込むためには官のインフラ整備は必須。埼玉はそれが異常に下手くそ。

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>>85274 マンコミュファンさん
税リーグ問題そのものですね。

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東西交通は現在のバスだけで事足りると結論が出てるでしょ。

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>>85275 販売関係者さん
この文章は何なの？
コピペ？
プロ？
反論できないわ

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バスしかないのが嫌なら引っ越せよとしか

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核都市広域幹線道路である埼玉新都心線の延伸事業は、個人のための単なる東西交通のための道路整備ではないよ。
新大宮上尾道路の延伸と並んでさいたま市のみならず、埼玉県の道路網強化のために絶対に必要な事業で、延伸が完成すればさいたま市が中心の巨大な環状線構想だ。

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>>85275 販売関係者さん

要約、車は欲しいと思う人は買うけど、欲しいと思わないと思う人は買わないそれだけだ

昔は車の所有率は高かったけど、どんどん減少してマンションの駐車場余りが問題視されてる

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ECは今後も増え続け物流業界の人手不足は益々加速していく。
道路網の貧弱な埼玉が今後都市として生き残るには、核都市広域道路の整備しかない。
今のままだとさいたまの配達は料金を上げるとか、配達日指定できないとかになりかねない。

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>>85279 匿名さん
出てませんよ

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>>85282 名無しさん
県のイシューなら、もちろん県が全部お金出すんだよな？

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>>85289 マンション掲示板さん
比率は事業化しないときまらないな。せっかち君。

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結局>>85225
には向き合えない差別用語浦和人なのであった…

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>>85275 販売関係者さん
AIか自身でまとめたのかわからないけど、その通りだね。

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全然試算も出てないものじゃ議論の余地がないし傾聴の価値もないな
大宮の人は何で地元の話も碌にしないで、県庁と交通網にばかりこだわってるのだろうか

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比率がでていない＝試算がでていないじゃないよ。
何でそんなにせっかちなのかな。
埼玉新都心線延伸の事業費の試算はでている。
これには自動運転に関してもふれられているな。
核都市広域道路の重要性を理解できないのに、開発スレにいることが不思議でならない。

https://trafficnews.jp/post/573292

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再開発にワクワクしない
門街は悪い意味で期待を裏切ったし

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>>85294 名無しさん
>>85225
に向き合えないからではないでしょうか

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>>85287 評判気になるさん
浦和～浦和美園間の東西交通が必要と結論が出てるだろ

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>>85297 匿名さん
知ってた

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>>85296 通りがかりさん
ワクワクしないのに何故このスレ見て書き込みしているの？

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赤十字も新都心に移転してから不祥事連発してたな

【速報】埼玉県立小児医療センターで“抗がん剤注射”した10代男性が死亡　ほか2人が重篤な症状で意識不明の重体　患者の髄液から別の薬液が検出される
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a333a6bce86c338a54c9c35e7ebb08296f2...

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>>85285 匿名さん

デタラメですね。「都心＝車不要」「車＝不便な郊外の必需品」という単純な脳味噌の空想は実態とも富裕層の行動原理とも大きくズレています。むしろお金に余裕がある富裕層ほど、“移動手段を複数持つこと”そのものを価値として捉え、車も当たり前のように所有して楽しんでいるのが現実です。「電車とタクシーで完結するから車は不要」という理屈は、“移動できればいい”という最低限の合理性しか見ていません。富裕層にとって車は単なる移動手段ではなく、プライバシー・快適性・時間短縮・趣味性・ステータス性まで含めた総合的なライフスタイルの一部です。深夜や早朝、雨天、複数人移動、ゴルフ、別荘、ペット、子どもの送迎、高級店のバレーサービスなど、電車やタクシーでは代替しきれない場面は無数にあります。実際、23区で自家用車保有世帯の割合が高いのは、富裕層が集中する千代田区・港区・渋谷区の一部です。これは「車が不要」だからではなく、「車を“持てるし、使い分けられる”層」が多いからです。タクシーも使う、電車も使う、でも自家用車という“自由に支配できる移動空間”も当然のように持つ。これが富裕層の現実的な姿です。

「駐車場代や維持費が非効率」というのも、お金に余裕がない庶民のコスト感覚です。月5万～10万円の駐車場代や年間100万円程度の維持費は、資産数億～数十億円クラスの層にとっては象に蟻が乗った程度のコストでしかありません。むしろ、時間効率・快適性・ストレス回避のために喜んで支払うコストです。都心の高級マンションを見ればわかる通り駐車場には１台数千万クラスの高級車がゴロゴロ止めてあります。

「電車が便利だから車は必要ない」という考え方は、「軽井沢にはリゾートホテルがあるから別荘は必要ない」というのと全く同じ発想です。機能が代替できるかどうかと、所有する価値があるかどうかは別次元なのです。富裕層は「他に代替手段があるから所有しない」のではなく、「所有することそのものに意味がある」世界で生きています。実際、車に限らず、複数の自宅、別荘、クルーザー、さらには自家用ジェットまで保有する層が現実に存在します。これは移動の効率ではなく、選択肢と支配権を買っているのです。

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プロ野球を呼べる新球場は大分に必要か?県が検証…建設費は150億円、候補地は「大分スポーツ公園」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e134bae0dc0899106fdcab68e18e040f4df9...

大分を大宮に変えても成り立つ記事

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じゃあ、ボールパーク構想も中止しましょう

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>>85301 評判気になるさん
個人の自由だから
それしかねえだろ

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>>85307 検討板ユーザーさん
このスレは個人の自由で見るのも書き込むのも自由だからね。
めくじら立てる人多いけど。

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>>85299 評判気になるさん
話題にも上がってませんよ

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>>85305 eマンションさん
大宮の人口は140万なんですがそれは

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>>85310 評判気になるさん
大宮市？？？？？

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八潮の陥没の件は埼玉叩き
梅田のパイプの件は一部の奴らがネタ扱い
もし前者に被害者がいなかったとしても埼玉は叩かれてるだろうな

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ここのネガの想像とは全く違っていて人気らしい

データで判明。中古マンションの狙い目は首都圏「浦和美園」駅周辺、近畿圏は門真市

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/2096ad9b56517a26d8d1c98004cd1...

広い歩道が整備されている「浦和美園」駅周辺の街並み。大規模マンションも多く、80平米を超える大型住戸が中古で購入しやすい。埼玉高速鉄道は東京メトロ南北線に乗り入れており、都心へのアクセスもよい。イオンモール浦和美園があるなど、狙い目エリアの条件がそろっている。筆者撮影
　2月20日、ワンノブアカインド社が「2026年1月　全国市区町村中古マンション価格/騰落率ランキング」を発表した。今年1月時点のデータで、中古マンション価格ランキングでは全国で459の市区町村を対象とし、騰落率ランキングでは全国で283の市区町村を対象として集計されたものだ。

　今回の発表では、今年1月時点で最も中古マンション価格が高い市区町村が明らかになった……といっても、それは多くの人が予想するとおり東京都港区。以下、東京都千代田区、東京都中央区が続くのも、多くの人が予想するところだろう。

　それに対し、騰落率（つまり、どれくらい上がったか、下がったかの数値）は、興味深い結果となった。1年前と比較した騰落率で、全国1位となったのは北海道の札幌市東区で52.13パーセントの上昇。つまり1年間で約1.52倍になったわけだ。続く第2位は新潟県の湯沢町で48.62パーセントの上昇だった。

　1年間の上昇率だけをみると、東京都千代田区（41.88パーセント上昇）や東京都品川区（36.22パーセント上昇）より、札幌市東区や新潟県湯沢町のほうが大きな数字となっていた。つまり、値上がりの度合が大きかったわけだ。

　さらに、興味深かったのは、直近の騰落率だ。

　データでは、10年前と比べた騰落率に加え、5年前、3年前、1年前、そして3カ月前と比較した騰落率も発表された。10年前と比べた騰落率は、全国のほぼすべての場所で中古マンション価格は上昇。しかし、1年前や3カ月前と比べた騰落率となると、場所によって状況が変わる。大きく下がったり、しぶとく上がり続けている場所があるのだ。　

　そこから、中古マンション購入で狙ってみたい場所がみえてくる。

今、価格が下がっている場所と上がっている場所
　たとえば、首都圏で興味深いのは神奈川県の三浦郡葉山町。湘南の高級リゾート地であり、都心への通勤も可能な場所として人気が高い町だが、その中古マンション価格は今年1月で4187万円と推定されている（70平米換算）。10年前と比較した場合、おおよそ1.4倍になっているのだが、1年前との比較ではマイナス13.31パーセント、3カ月前との比較でもマイナス14.25パーセント……つまり、直近で中古マンション価格が下がっていることが分かる。葉山で中古マンションを購入したいと考えている人には、わるくないタイミングだろう。

　じつは、3カ月前との比較で、騰落率がマイナス、つまり値下がりしていると推測される場所は首都圏でも少なくない。

　東京23区のうち10区は、3カ月前と比較したときの騰落率がマイナスとなり、プラスになっていても上昇率が5パーセント未満の場所が9区。3カ月前との比較で5パーセント以上の上昇を示したのは4区に過ぎなかった。

　4区のうち、最も高い上昇率を示したのは、東京都品川区のプラス12.12パーセントだった。

　首都圏全域では、埼玉県のさいたま市緑区の3カ月前との比較で15.27パーセントの上昇を示した。

　さいたま市緑区といっても、地縁のない人にはどんな場所かわかりにくいだろう。さいたま市緑区は、都心から向かうと川口市の先、さいたま市浦和区の東隣となり、同区内で分譲マンションが多いのは、埼玉高速鉄道の浦和美園駅周辺だ。埼玉スタジアム2002やイオンモール浦和美園があり、駅周辺からゆったりした街区が形成されている場所である。

　その中古マンション価格は今年1月時点で推定2846万円（70平米換算）。駅に近く、広い住戸の場合、実際の売り出し価格はさらに高くなるのだが、今、中古マンション価格が上昇している場所となると、興味津々となる人が多いのではないか。

　大阪府では、大阪市西区や門真市が3カ月前との比較で高い上昇率を示した。いずれも、価格の手頃さが魅力の場所である。

　同様に、3カ月前との比較で中古マンション価格が上がっている場所を、首都圏とそれ以外の場所からピックアップ。狙い目エリアとして、表にまとめてみた。

首都圏で上がり続けている場所は……

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埼玉と関係が深かったホンダももう駄目だろうな

ホンダが巨額赤字転落へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/babd5e492763c26f28a758152d87fb275d30...

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>>85315 マンコミュファンさん
まだまだこれからこれから

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>>85312 匿名さん
福岡を博多と呼ぶようなものでしょ

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さいたまが内輪揉めして何も進まない間に神奈川や千葉はどんどん前進してる

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ここでは揉めてるけど現実は行政が進めてないだけだから、どうしようもない
議員と首長が悪いとしか言えないわ
税金横流し疑惑の議員すら落とせないし終わってる

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>>85315 マンコミュファンさん

だったら日産と関係が深かった横浜はもっとヤバいことになる

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>>85318 マンション掲示板さん
揉めてるって誰と誰が？

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>>85317 匿名さん
意味不明。

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>>85318 マンション掲示板さん
さいたま市民全員で中心地区大宮に感謝して頭を下げ、ひたむきに支えればいいのに、それに反対する謎の勢力がいるらしいんだよな

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さいたま市て浦和のことだろ
市章も市歌も浦和だぞあれ

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浦和区＝I川区＝さいたま区だな。

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さいたま市の中心大宮の発展を目指そう。市役所も来るし。
これに内輪揉めする理由ってある？

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大宮の再開発ショボ過ぎ…

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>>85326 評判気になるさん
発表当時、大宮の人が火病起こしてたね。

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>>85328 マンション検討中さん
だから内輪揉めって何？

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>>85331 匿名さん
市役所が大宮に移って今どんな気持ち？

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>>85326 評判気になるさん
さいたま市民憲章

おおらかな荒川の流れと、見沼田んぼが豊かに広がる武蔵野のみどりにいだかれたさいたま市は、街道や鉄道のかなめとしてにぎわい、歴史をかさねてきました。
先人たちはここに集い、学び、祈り、美しさと深い味わいをたたえた独自の文化を育て、教育やスポーツのさかんな風土を培ってきました。
このまちを誇りとし、ともに時をかさねる私たちさいたま市民は、だれもが自分らしく生きてゆける社会を築きたいと願い、このまちを未来につなぐ確かな道しるべとして、ここにさいたま市民憲章を刻みます。

大宮が私達の中心であるということ。

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東京の重心が南に下がってきてるらしいな
これ埼玉にとっては死活問題では？
住みよいベッドタウンのまちづくりだけではもう駄目だってこと

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狭い範囲でしか考えられない人達が多いので、今後大宮も浦和もそしてさいたま全体も発展はないだろうな。
期待された浦和美園も、県庁移転がないなら中途半端な開発。大宮もGCSだけでなくバスタも駄目。浦和もマンション以外の開発は絶望。
そのマンションも古くなれば、浦和駅前全体の価値は下がる一方。

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>>85336 匿名さん
らしいとか抽象的な意見じゃなくてちゃんとデータを提示してくれよ

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