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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
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[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
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大宮と新都心の今後の開発について６
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79476 eマンションさん
>>79456 検討板ユーザーさん
残念ながら不便な成田よりも羽田を重視するようだよ空港各社は
第5E滑走路も作るって話だからな
10年後には成田空港が茨城空港並みの存在感になってそうだね
羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに
3番手のJRが着々と進める"羽田包囲網"
PRESIDENT Online
2025/10/25 8:00
実際、羽田空港が将来的に捌くことになると想定される国際旅客は、年間4300万人（乗降客換算で8600万人）規模に達するとされており、現在の国際線発着枠（年12.9万回）では明らかに対応が困難である。試算によれば、これらを処理するには年間45.5万回の発着枠が必要とされるが、羽田単独では今後も約13万回程度にとどまる見通しだ。
つまり、羽田空港は早晩「容量不足」に直面する。仮に訪日外国人6000万人時代が現実になれば、羽田には再拡張＝E滑走路新設などの追加整備すら検討が必要になるとする見方も、国の報告書や専門家から出始めている。
https://president.jp/articles/-/103785?page=2
https://www.nri.com/content/900033259.pdf-
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