警固断層のこと

>>1219 匿名さん
分水嶺の使い方ちょっとおかしい

>>1219 匿名さん
>空港線沿線が分水嶺になってますね。事実は事実として受け止めないといけませんね

ちょっとどころではなくかなりと言えるかも
書き手の考えが読み手に伝わってない可能性大

ハザードマップはやはり無視できません。
2020年8月28日より、不動産取引（売買・貸借契約など）を行う際には、水害（高潮、浸水、津波等）ハザードマップにおける対象物件の所在地を重要事項として説明することが義務化されました。参考：国土交通省webサイト「宅地建物取引業法施行規則の改正について」
つまり、マンション購入などの不動産取引では物件の所在地の水害リスクの情報が契約締結の意思決定上重要で、住宅購入を考えている人の最優先で確認するべきポイントだと、法律でも規定されました。
最近の購入者は高潮等の危険性を十分説明を受けているのでしょうかね？
売買だけでなく、賃貸でも説明が義務化されましたので気になります。

今後、揺れやすさマップ等のハザードマップも説明が義務化されそうですね。

>>1227 匿名さん
売れるマンションは売れる

義務化前と後で顕著な変化は無いでしょう
重要事項説明の数項目を指差しして読むだけ

要説明事項なのでとか前置きしてただただ棒読み
ネガ的に強く印象付けない様にサラッと読み上げる

>>1228 口コミ知りたいさん
●○な▲▼▲は●○ だ　　それって実は
何も言ってないのと同義って事らしい

暑い日は暑い、痩せてる人は痩せている等

売れる▲▼▲ は危険エリアでも売れる　は意味あり

>>1229 匿名さん
今、地下鉄沿線で売れないマンションてそもそもあるの？

>>1231 匿名さん
竣工時の売残りが散見され4-5年前に比べ実に多い
以前は竣工前のモデルR完売が当然の市況だった

中古ダブつきで体力ある売主は早期から値引き開始
中価格帯は買手市場、売り負けると経営悪化を招く

>>1231 匿名さん
空港線も七隈線も地下鉄沿いはほぼ完売するが高いね。

最近、七隈線沿線のマンション人気がすごいことになってる理由がよくわかる。、

>>1231 匿名さん
西新や姪浜は竣工前完売しそうな売れ行き

>>1234 マンション検討中さん
以前に増して戸建て人気もスゴイ事になってる
電車通勤は狭小車輌が超苦痛でストレス頂点
東京よりはマシと自分を慰め続けるる日々

>>1236 マンコミュファンさん
戸建て人気とは初耳。戸建てはバス？

>>1236 マンコミュファンさん
戸建てって具体的にどのエリア？
災害リスク高いエリアか郊外しかない気がする
あと地下鉄沿線は電車で通勤しない層には最高だし、もし電車通勤でも数分だから全く問題なしと思う人が多い、なぜならそれ以外の恩恵が大きいから

>>1236 マンコミュファンさん
狭小車両とは七隈線？

>>1238 評判気になるさん
>もし電車通勤でも数分だから

数分だからとは何処から何処へが数分なの　？？？

幅が狭くて天井低い小型車輌は大江戸線と七隈線

>>1238 評判気になるさん
七隈線沿線のやや郊外の駅近戸建が結構売れてる。ブランドによるけど建売で5000万から6000万程度。注文住宅も増えてるけど、もうその値段では厳しい。

>>1242 検討板ユーザーさん
安いけど嫌だな

西鉄沿線も竣工前完売してるよ。

>>1244 通りがかりさん
東方面だけか完売しないのは

>>1244 通りがかりさん
稀に大量売れ残りの物件はあるね　春日原とか
そのデベ物件は福岡市内でも他県でもそうだった

>>1245 評判気になるさん
完売した方が少ないな

>>1246 評判気になるさん

西新ももちも駅から遠いと完売しないことある。

>>1248 マンコミュファンさん
また西新ももちか、好きだねぇ

出たね！間があくとヒョッコリ現れる西好き土竜群
そして、お約束どおり、駆除せんとばかりに

出るね！彼らを土竜叩きの様に攻めまくるファン層

モグラとモグラ叩き、スズメ蜂と駆除業者の如し
一見、敵対関係に見えるが、共存共栄の間柄

>>1249 通りがかりさん
好きすぎるんだろうな

>>1241 マンコミュファンさん
東京では大江戸は不人気だわ

大江戸車両は水平垂直方向に極狭小で超息苦しい
大江戸線は沿線地域の魅力も少い
大江戸ネームで唯一人気あるのは大江戸温泉物語

空港線で買ってもいいのは大濠、赤坂だけだ。それより西になると不便すぎるな。ドームで催しとかあったら、徒歩帰宅。

>>1254 口コミ知りたいさん
七隈は薬院までか

>>1253 マンコミュファンさん
そんな路線と同じような車両かよ

>>1256 検討板ユーザーさん
6両になれば空港線と輸送能力同じになるし、単線なので列車間隔も空港線より短くできる。これ以上どうしようもない空港線より拡張性は高いけどな。国際線沿線計画もあるしな。何より災害リスクが少ないのとが最もいい。高潮とかで多くの駅が沈没したら長期間使えなくなるからな。

>>1257 匿名さん
おかえり　沈没くん

>>1258 口コミ知りたいさん

おかえり混雑くん

西新ももちは沈没

>>1259 eマンションさん
今、地下鉄混雑度は空港線と七隈線は同じと福岡市は発表してますよ。七隈線は車両は小さいですが、相対的に出入り口は大きく、乗り降り自体はそこまでと思います。空港線は混雑時、出入り口が狭い為と列車が長い分、あらかじめ入り口付近に移動しないと降りられません。どっちもどっちですね。七隈線は6両化より先に2分間隔にしてくれたほうが便利です。

>>1261 乗客さん
利用者数が全然違うから七隈線の方が空いてそうだけど

利便性は
空港線なら赤坂、大濠
七隈線なら薬院、薬院大通、桜坂

災害リスク考えると
七隈線の薬院大通、桜坂

>>1263 マンション検討中さん
それ以外は論外だね

素朴な疑問なんですけど、薬院や薬院大通は、警固断層のすぐ近くなのにリスクは低いのでしょうか。

>>1263 マンション検討中さん
積水以外の一流企業デベロッパーを挙げてください。

>>1266 通りがかりさん
突然どうした

>>1265 通りがかりさん
天神、赤坂、大濠と同様にそれなりにリスクはありますが、条例により約4割は地震係数アップで建築されていること、海から遠いため高潮等のリスク低いこと、また、薬院も断層から西南部は比較的揺れにくいこと、塩害地域でないこと、標高などを考えるとややリスクは低下します。薬院大通は比較的安全でしょう。より安全なのは桜坂、平尾、浄水、城南区ですが。

>>1267 検討板ユーザーさん
心当たりがないならスルーしてください。
わかる人にはわかりますから。

ここにこれに答えていただかないといけない方がいらっしゃいますので。

というわけで、

積水以外の一流企業デベロッパーを答えてください。

>>1270 マンコミュファン
わかるように説明してよ？災害とどう関係ある？

>>1270 マンコミュファンさん
ないんじゃない？

>>1266 通りがかりさん
他スレと混同したね　稀に見る粗忽者No.１だね

積水より受注戸数、開発案件多く好決算のデベ
積水はデベって言うからにはハイムじゃ無いよね

>>1269 マンコミュファンさん
出た！アンチを探してる積水ハウスの信望者　怖