川崎ってどう？

>102さん

先入観で言い切ってしまうのも一応自由は自由ですが、

でも実際の川崎は、総じて温かい人が多いとても良い町ですよ。

川崎といっても区によってかなり違いますからね。

宮前区や麻生区は同じ川崎市内であっても住宅地の色合いが
濃いですし川崎駅周辺であっても川崎区と幸区だと違うようですし。

>107さん

へーそんな所あるんですね。まさに田舎のそれって感じ。東京に隣接といってもいろんな所があるんですね。

>>98
東横線は、8→10両編成化の準備中です。中目黒駅のホーム延長するらしい。
http://www.morry.com/toyoko/toyoko_future.html


また、多摩川〜日吉間は複々線化を進めています。
目黒線が武蔵小杉→日吉まで延伸という形になります。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/tyk.html

こちらの工事は、日吉に横浜地下鉄グリーンラインが接続する2008年3月末
よりも前に完了させる計画でしたが、用地買収が遅れて、今のところ6月完了予定らしい。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/index.html
港北ニュータウンから人が流れて、混むかも。

また、多摩川〜日吉間は複々線化を進めています。
目黒線が武蔵小杉→日吉まで延伸という形になります。


抜本的な解決策とは思えませんが・・・

>>111
東横線の混雑緩和という意味では、輸送容量が25%も増える、東横線8→10両編成化の方が重要でしょ。


目黒線延伸は、グリーンラインからの乗り換え客の分散が目的でしょ。
グリーンライン接続から目黒線延伸までの3ヶ月間、日吉-武蔵小杉が混みそうなのが心配。

というか、現状の目黒線の扱いじゃあ、そのぐらいにしか成らん。
目黒線を東横線並に特急・急行・各停織り交ぜて、ガンガン運用してくれれば、
もっと空いてくれそうなのだが。中途半端でもったいない。
せめて、朝夕限定でもいいから、特急増やして東横線並に増便するとか。
ここに書いても仕方ないが…。

ちょっと誤解してそうなので。

>>111
そのうち多摩川〜武蔵小杉の線増は完成し目黒線に使用しています。
目黒線は８両にする事が可能です。

>>112
東横線8→10両編成は特急・通勤特急・急行だけ。
トータルの輸送容量増は1割にも満たない。

>>朝夕限定でもいいから、特急増やして東横線並に増便するとか。

特急をやり過ごす駅が少なすぎて無理ですね・・・

第二東横線を東横線の真下に通しましょうよ。

すでに目黒線の地下鉄部分結構遅れてますよね？

今後が心配です。

自転車がなんとも・・・

昨今は良い自転車も多いよ。

川崎最高！

「多摩川～京急川崎」に新路線を建設し（河川敷なので国の協力があれば土地取得費用はあまりかからない）
京急大師線と結び、渋谷～川崎～羽田空港をつなぐ、東急渋羽線をつくれば便利になる。

川崎市でも宮前区は学力も治安も市内１位の良さなので、
宮前区をお勧めします

＞　宮前区ってどこなのかイメージできない。何駅があるところ？

田園都市線なら宮崎台、宮前平、鷺沼。俺は宮崎台の北側に住んでいる。
地味だが静かでいいところ。ちょっと外れると畑がいっぱい。

宮前区知らない川崎市民がいるとは可哀相だ

市内では、ずば抜けて環境が良いよ

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坂だらけじゃん。

川崎いいじゃん
遊ぶ所いっぱい

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