ブライトクロス橋本駅前ってどうですか？

駅近で商業施設もあって良いですよね。
価格が気になるところです。

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4500万以内なら嬉しいが、始発駅駅近、商業施設併設なら難しいですかね

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橋本でもこのスペックなら4LDKの部屋は6000万円とか超えてくるんですかね

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坪単価を予想しましょう。
私は坪290万、70平米で6,140万円前後と予想します。

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>>4 評判気になるさん
橋本ですよ
おもしろいですね

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3LDKで5000万円前後なら人気が出そうですね。

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俺は坪250万円の予想！

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僕は坪270万予想！

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僕は坪260万予想！

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>>9 口コミ知りたいさん
坪単価300万みたいですよ

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>>10 マンション掲示板さん
いくら大和ハウス、駅直結とはいえ買う人いるんですかね

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実需層でも届く価格帯と思いきや将来的な発展を期待して強気価格という九大学研都市と同じ流れかい。

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>>11 マンション検討中さん
駅直結ではなく駅前ですね

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マンション横も開発されるので期待値が高いのでしょうね～
しかし、高い・・

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坪単価300はさすがに買う人いないでしょう。その価格出すなら他のエリアも狙えますよ。

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希望より高いけど妥当っちゃ妥当かな…
大和で駅前で隣に商業施設
今から発展することを約束されてるようなものですもんね

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朝必ず座れるのはポイント高いですね。
少し天神博多まで時間かかっても、座れた方がいいって人はたくさんいるでしょうし。

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>>15 マンション掲示板さん
他のエリアっていうと具体的にどのエリアの駅近物件が狙えますかね？
姪浜はもう徒歩8分で坪330万だから空港線では室見くらいでしょうか。
例えば室見徒歩5分の物件とかなら、始発駅と木の葉モールと新規商業施設が隣接で今後の発展余地もあるこの物件の方が魅力的かも。

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近くの野芥駅徒歩10分で販売されてるマンションが坪220,230万円なんで、橋本駅徒歩2分だと200万円後半から300万円くらいはいきそうですなぁ

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>>18 eマンションさん
別府、大橋あたりではないでしょうか？
姪浜もこの額出せるのであれば10分圏内であれば見つかるかと

この辺りと比較しても、今後、橋本がより魅力的になるとは思えませんし、ちょっと失敗している価格設定だとは思いますが、大和ハウスパワーでどこまで売れるのか気になりますね

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このあたり、校区の評判はいかがでしょうか。

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>>21 マンション検討中さん
「福岡橋本エリアガイド」に壱岐南小の校長先生のインタビュー記事で紹介されています、ご参考に

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>>18 eマンションさん
室見は、朝のラッシュ時はなかなか座れない…
すでに姪浜から大勢乗ってきてますね

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>>22 匿名さん
中学から私立に通わせる場合の選択肢は空港線より良かったりします。
大濠、上智、中村（26年度から共学）、雙葉、筑女などがあります。西南だけがちょっと遠くなりますが市内の主要な私立中への通学に便利です。

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>>20 マンション比較中さん
なるほど。
別府、大橋、姪浜の徒歩10分物件との勝負、という感じですかね。
たしかに街のブランドイメージ的なものを重視する方だと、駅から離れていてもそちらを選ぶ可能性は高そうですね。
ちょうど別府徒歩7分のクレアネクスト別府四丁目が売り出されるタイミングですので坪単価の相場として参考になりそうです。

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>>25 さん

>>25 マンション掲示板さん
姪浜はともかく、別府大橋の10分物件よりは安いのではないですか。

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>>10 マンション掲示板さん

坪単価300万はどこ情報ですか？

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>>27 口コミ知りたいさん

裏情報で最新の坪単価情報です。参考までに。

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地価が安い橋本で坪単価300万ですか…。福岡市中心地まで始発駅とはいえ地下鉄30分弱かかる立地、姪浜のような文教地区でもないのにこの価格は強気すぎるような気がします。

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>>18 eマンションさん
空港線の姪浜、室見徒歩10分以内なら同価格で狙えるかと思いますよ。七隈線は駅が多すぎるので、博多まで出るのに時間がかかるのか難点かと。

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ついに橋本も坪単価300万…想像をこえてきました！

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橋本ってイメージ的に空港線の人たちが流れてくる地域でもないので、販売は苦戦しそうですね。

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>>32 マンション掲示板さん
好意的にみると
・地下鉄駅2分の希少立地、都市高速や外環道へのアクセスの良さ
・木の葉モール他の商業施設が徒歩圏に多いさらに駅前に西鉄の複合施設ができる
・小規模だけど区画整理地ゆえに街が整備されている
・田舎ゆえに運動公園や室見川の自然が多い
福岡市出身の方はあまり魅力を感じないかもしれませんが、地方出身の子育て世帯にはピッタリマッチしそう

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>>29 マンション検討中さん
橋本だけど、始発駅近2分（120mなので、体感的には1分）が強みでしょうね。
駅5分ならそこまで高くならないでしょうけど。
あとは商業施設。

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ここ、校区はどちらでしょうか？

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>>35 マンション検討中さん
壱岐南です「福岡橋本エリアガイド」に壱岐南小の校長先生のインタビュー記事で紹介されています

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>>36 匿名さん
中学は壱岐中ですか？

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>>37 マンション検討中さん
壱岐丘中学校ですね、壱岐南小の校長先生のインタビュー記事にありますように、一小一中で連携もあるようです。

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正直公立の校区は新しい学校ができない限り、良くないというよりかなり悪い校区ですよね・・・

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>>39 マンション検討中さん
そうですね…^^;
近くのドンキにたまに行きますが、悪そうな子供たちがいますね。

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マンションの予想CG見た感じだと、駐車場はほとんどが機械式でしょうか。福岡市中心地であれば機械式中心であっても仕方がないと思うのですが、、

数十年後の修繕積立金がとんでもない額になりそうな気がして怖いですね。

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>>31 マンション検討中さん
ここまで高額なのであれば、設備に力を入れている可能性が高いかもしれませんね。この価格帯であればディスポーザーはもちろんキッチンなどがグレードアップされているかと思います。

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坪300万の物件で、子供は私立に行かせないといけない立地なら、地場のサラリーマンでは無理そう。
橋本なら戸建もそこまで高くないしな。

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残念ながら区画整理地内の戸建区画は早々に売り切れています。九大学研みたいに引き続き新規の区画整理が施工されれば良いけど先はわかりません。

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>>39 マンション検討中さん
人の回答に対して”ありがとう”も言えなくて、挙句に”悪い校区”だとか難癖付けるってどういうこと？

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>>45 匿名さん
柄の悪さ出てますよ

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業者さんぽい書き込み結構ありますね。

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低層階だと野芥駅干隈の新築と変わらないくらいですが、資産価値的にはどちらが優勢でしょうか

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>>47 マンション検討中さん
好意的な発言や情報提供をすると"業者さん”ですか、思い込みが過ぎますよ

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冷静に読めばそうみえますよ。

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>>50 マンション検討中さん
冷静に考えればわかると思いますが、今どき大手企業の営業マンがこんなところで工作活動するなんてことはありません。ちなみに私はただの暇な一般人です。

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地元住民からすると昔からのイメージが染み付いていて買う気になれない郊外の開発エリア。
それでも先入観のない県外からの移住者にとっては、自然が近くて区画整理された街並みで買い物環境も充実していて十分魅力的に映るもので、それで人口も増えて教育環境もよくなって、いつのまにか人気エリアになって地価も上がる。
地元住民はその段階になって「あの時買っておけば」と悔やむことになる。

というのは福岡に限らず全国各地で繰り返されている事例ではありますね。
ここはそれを織り込み済みの価格なのかもしれませんが。

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マンモス団地と同じ校区っていうのがネックですね。

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>>53 マンコミュファンさん
壱岐団地も野方台団地も戸建（壱岐団地は当時流行ったRCテラスハウスタイプ）だからマンモスってことはありません。ベッドタウンとして開発されてから50年ぐらい経つから高齢化が進んでいますが、最近は安価で利便性の良さから子育て世代との入れ替わりも見られる団地です。

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>>52 名無しさん
おっしゃる通り織り込み済みの価格なので、「あの時買っておけば」になりにくいと思うんですよね。
「あの時からすでに高かったな」となりそう。

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>>55 評判気になるさん
織り込むのがちょっと早過ぎですよね
九大学研都市だってあれだけ発展してようやく駅近が坪300万に乗ったところですよ
もうちょっと旨みを残しておいて欲しい

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>>44 匿名さん
いまさらながら区画整理事業の情報読みました。
戸建てエリアもダイワですか？早々に売り切れとのことですが価格はいくらくらいだったでしょうか？
それからこのマンションの建つエリアと戸建てエリアとの間に「商業、業務地」というのを挟むみたいですね。
具体的に何ができるのかは全く未定でしょうか。
もしご存知でしたら教えていただきたく。

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>>57 通りがかりさん
少し前まで売り出していた戸建はPanasonicホーム？だったと思います。価格は知りません。
改めて市の事業計画を見ると西部運動公園までの広範囲で新たな区画整理が検討されているようです。私には一般に公開されている情報しかわかりませんが事務所ビルの計画もあるようです。意外と大規模な街が出来そうです。

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>>58 匿名さん
ありがとうございます。全体がダイワ主幹ってわけではないのですね。
戸建てが早々に売り切れたのであれば、追加の区画整理も動き出す可能性は高そうですね。

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橋本あたりはまだまだ空き地がたくさんありますもんね。

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>>60 マンション検討中さん
既に検討されている駅南の区画整理(さらに追加で4倍の面積)だけではなく、未だ見えていない駅の南側の外環とR202、室見川に囲まれた市内最大級の調整地域が区画整理されて市街化されれば、ざっと３万人は人口が増えそうです。姪浜大通りの延伸４車線化も進んでいるようですので、次期ホットスポット間違いなしでしょうか？

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未だ見えていない駅の”南側”は”北側”の誤りです。

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都市高速なんて、近すぎるのは逆にデメリット

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渋滞がすごくなりそうですね。

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福岡市、福岡空港国際線まで七隈線延伸検討し、2026何度予算で調査費計上だって。

これは反対！せっかく博多駅から座れてたのに～
今でさえインバウンド集団がでかいスーツケース持って乗り込んできて邪魔なのに。座れても足踏まれそうになったりする。
延伸検討する前にやることあるだろ～6両化とか。

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>>65 さん

>>65 マンション掲示板さん
国際線まで延伸いいですね！
私は賛成です。旅行へ行くのに便利になりそう。

今日現地へ行ってきました。木の葉モールもあり便利ですね。
外環状の雑草伸び放題はいつもあんな感じですか？
福岡市は中心部は綺麗ですが、郊外は雑草ボーボーの所が多いですよね。

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>>65 マンション掲示板さん
6両編成にする方針とのことですので、来年度事業計画、再来年度執行ぐらいのスピード感をもってやって欲しいですね。
ここと関係のある橋本－姪浜間の延伸についても10年後開通ぐらい？外環と姪浜大通り地下を通って老朽化した西区役所の建て替えと合わせて地下に七隈線の姪浜駅を造り空港線の姪浜駅と地下通路で連結するのが良さそう。

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駐車場はほぼ全て機械式になるみたいなので管理費は高くなりそうですね。

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>>68 評判気になるさん
機械式駐車場なら修繕積立金もですよ。
機械式の維持管理、修繕はすごく高いです。

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>>68 評判気になるさん
駅に隣接する立地だからしょうがないかな。
移転して出来たばっかりの屋根付き回廊のロータリーも迎えの車ですでに渋滞を起こしているから姪浜南口や九大学研北口にあるような短時間利用駐車場の整備も急がないと混雑が大変になりそう。

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>>69 マンション検討中さん

失礼しました。修繕積立金の間違いです。

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間取り公開されていますが、どのタイプが住みやすいんですかね

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壱岐中校区と壱岐丘中校区じゃ全然治安が違う

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修繕積立、管理費、駐車場で毎月5万円。
ランニングコスト高いと感じました。
近くの公園の当マンションでなぜか管理してるらしく、管理費などに盛り込まれてる模様

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>>74 マンション検討中さん
近くの公園の当マンションでなぜか管理してるらしく
↑
ごめんなさい、どういう意味ですか？

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>>75 マンション掲示板さん
「公園も」とか？

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>>76 マンション掲示板さん

なるほど！そういう事ですか。
その公園も所有地で、住民専用の公園なのでしょうか？

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>>77 マンション掲示板さん
まだ販売価格も公表されていないからガセネタじゃないかな？
坪単価250で収まれば買いかなと思っています。300でも10年後には買っといて良かったと思うほど立地の良いマンションになりそうです。

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>>77 マンション掲示板さん
公園は住居専用ではなさそうです。
月のランニングコストは、(駐車場を含めた)5万円以内で考えていれば大丈夫そうと聞きました。

5万円は最高で確定ではありません。

ちなみにマンションから駅まで雨で濡れないような屋根付の歩道が出来るそうでそこも修繕、管理費含まれるようです。

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>>77 マンション掲示板さん
地域貢献みたいな形で利用は周辺の方も可能となると、住民からするとあまり嬉しくはないですよね
悪くいえば維持管理だけ押し付けられてるような状態ですし

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公園も歩道もって、結構ありますね。
最初はいいけど。上昇してきた時が^^;

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>>79 さん

>>79 匿名さん
ランニングコスト、5万位なんですね。
駐車場がほぼ全て機械式なら大規模マンションでも高くなるんでしょうね。
固定資産税の軽減措置期間が過ぎれば、それも高いだろうし、結構維持費がかかりそうですね。
老後は便利そうですが、年金で維持費が払える家庭しか住み続けられませんね。

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>>74 マンション検討中さん
公園は”まちかど広場”のことだと思うけど住人（デベ）にメリットがないわけでもないかと思います。容積率の緩和で住戸面積がより多くとれる、共有資産としながらも固定資産を減免できるなど。管理は住民総出で年2回程度15分くらい清掃すれば十分じゃないかな公費補助も出るだろうし。

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なるほど
公開空地みたいな位置付けなのね

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公開空き地ってトラブルが多いと聞きますね。

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序盤から5万以内と言われると5年後10年後あがったときには5万超えてきそうですよね
きついかな

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それにプラス固定資産税ですよ。
軽減措置が終わればきつくなりそうです。
年間２０万くらいかな？もっと？

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>>87 マンション掲示板さん
維持費や固定資産税は価値に比例する傾向があるから利便性の高い所に住むんだったら仕方ない。マンション選びは収入、資産との折り合いが大切です。

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地場サラリーマンには買えそうにないですね。

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>>88 マンコミュファンさん
まあ橋本だからね。　
中心部よりはまだ安いよ

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坪単価270万くらいとききましたが、橋本も高くなりましたね。

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間取りが全部悪いですね。車寄せもないし雨の日乗り降りどうする。

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西は室見川を越えてはいけない、東は多々良川を越えなくてはならない、でしたっけ

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手付金20%と聞きました

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>>93 eマンションさん

大昔はそんなこと言ってましたね。

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機械式なのに車寄せなかったら子連れとか荷物多いとかどうしたらいいんですかね。。。機械式が不安です

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西区住みですが壱岐団地と同じ校区なので見送りですね。
中学は「生き埋め事件」で有名ですし。
市外の人や最近の人は知らないでしょうけど。

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>>97 通りがかりさん
校区は違うようですよ。私も気になり調べましたが、違ったので前向きに検討中ですよ。

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>>98 名無しさん
校区は一緒です。福岡市のHPで確認して見て下さい！

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>>98 名無しさん
「壱岐南小学校 校区」、「壱岐が丘中学校 校区」で調べると壱岐団地と出ますよ。
私も地元ですが壱岐団地は雰囲気怖くて子どもと同じ校区と考えると嫌ですね(´・_・`)

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>>96 口コミ知りたいさん
タワー式駐車場は朝の通勤ラッシュ時は10分以上待つ時もありますよ。
雨の時は最悪です。

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>>94 匿名さん
えっ…20％？
せいぜい10％位までだと思っていたのでビックリです

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駅近物件（3分）で車寄せがあるところは少ないですよね。

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いくら駅近でも大混雑の七隈線を博多まで30分ですからね……
車必須の場所なのにタワー式は終わっている……
今でさえ混雑してるのに商業施設も出来たら取り返しつかなくなるよ。。。

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>>100 マンション検討中さん
安心してください！その壱岐団地は分譲のテラスハウスです。長年住んでおられる高齢者が多いです。各戸の敷地が広くて庭木が多く雰囲気は明るいです。本当に地元にお住まいでしたらおわかりでしょうけど。

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>>104 検討板ユーザーさん
安心してください！駐車場はタワーではなく低層の機械式です。ここは車がなくても子育てが終わった世代だったら生活に支障ありません。

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>>101 検討板ユーザーさん
地下鉄駅2分の立地に住むのに車通勤は、ほぼいないんじゃないの？ブルーカラー労働者は平置き2台駐車場が便利かもしれないけど

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「ブルーカラー労働者」と見下すような発言はいただけませんね。

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>>108 マンション検討中さん
ホワイトカラーとブルーカラーでただの労働者の区分だけど？どうして見下されたと思う？古い固定観念だと思うよ。一般的に工場、現場作業者を指す意味で、職業選択において白組と青組で上下はありません。将来はAIの発展により青組の給料が白組を上回る予想もあります。

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>>105 匿名さん
業者ですか？笑
「安心してください！」って誰目線だよ笑

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>>110 通りがかりさん
安心してください！ただの配管業者です

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>>106 匿名さん
病院少なすぎるし車がないとさすがに生活に支障あるよ
徒歩を前提とした町の作りをしていない

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一通りの診療所は徒歩圏にあるし今後はもっと充実するよ。基幹病院が提携の"かかりつけ医院"との間で無料バスを運行するなどのサービスもあり高齢者には便利だよ。

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西区はまだまだ車が必要ですね。

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>>109 匿名さん
それならそういう書き方すれば？わざわざ「ブルーカラー労働者」なんて書き込まないでさ。
ホワイトカラー労働者は・・って書けば？

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子育て終わっても元気なうちは車あったほうが何かと便利でしょうね。
ただ、高齢になって車手放すとしてもこの立地なら不安はないんじゃないかな。
買い物至便だし、開発進めば自ずと医療機関も増えるでしょう。九大学研都市なんて新規開業の病院だらけですからね。

晴れた日に室見川散歩なんて最高じゃないですか。

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>>100 マンション検討中さん

壱岐南小校区の壱岐団地（壱岐団地100～）をきちんと現地で確認されてからの発言でしょうか？、壱岐団地100～には、団地は存在しません。
壱岐団地は全て壱岐東小です。

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>>117 eマンションさん
壱岐団地100～はなぜ壱岐団地に入らないの？
住所的には壱岐団地です。

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>>117 eマンションさん
「壱岐南小学校 校区」、「壱岐が丘中学校 校区」で調べて下さい。
壱岐団地100～も同校区です。

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>>106 匿名さん

5段も低層に入りますか？
姪浜と繋がるのならまあ車なくてもいいかもしれませんが、やっぱり子育て世代～身体が十分に動けるうちは車必要ですよね

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>>120 通りがかりさん
姪浜と繋がるのは来年度「検討」の予算を折り込んだってだけで、この話は何十年も前から出ては立ち消えてます笑
建設費が上がってる昨今とても実現するとは……。
それに万が一実現したとして車両企画が違うから乗換は発生します。
そして工事で長期間、周辺道路は大混雑。。。

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そして、勘違いしちゃいけないのは、七隈線の延伸なので、橋本が始発じゃなくなります、、、。始発くらいしか取り柄が無いのに。泣

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あと、スーパーですよね、ショッピングモールの中のスーパーって、何気に車とかもめんどくさくて、普通のサニーとかの方が便利なんですよね、、、。

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>>123 マンション検討中さん
来年度には隣にも西鉄の複合商業施設ができるから地下鉄降りて買い物して帰宅で超便利になるよ

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>>122 マンション検討中さん
車両基地や待機ホームがある関係で朝は橋本発、夕方は橋本着がそこそこ残りそうだから泣くな！あと西新方面への通学が便利になるから喜べ！

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>>125 匿名さん
実現すれば、の話ですけどね^^
実現したとしても、10年後の話ですね。

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環状線が実現ありきで話進んでるのが面白いですね。
七隈線が出来た時からその話はあがってますよ。
検討の予算を計上しただけで浮かれすぎです。
博多駅の空中都市計画があれだけ大々的にリリースしてたのを撤回するくらいなのに。

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福岡未来都市構想で、地下鉄環状化は間違いないと、ワタシ自身は確信しております！
確かに、西区の第二の街、橋本になれるかも？と考えると面白い??

意外に、城南区とか早良区は車で行ける、ご飯食べるとこ少ないので、西区にはホント期待しかない??

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>>129 マンション検討中さん
あなた1人が確信しても何も意味ないですよ笑
建築費・物価高騰、人手不足で各地の都市開発は軒並み計画見直しされてます。

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>>130 検討板ユーザーさん
JR九州不動産など民間企業の計画中止と、福岡市の将来を見据えた地下鉄環状化および周辺の市街化調整地域の都市計画を同じレベルで考えることに意味はありません。私もその計画に期待する者の一人です。

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橋本って、木の葉モール以外で何かありますか？

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2025年5月に福岡市がおこなった試算では、姪浜～橋本間の延伸距離は約4.5km。1日2.7万人の利用を想定します。

事業費は1,790億円で、毎年1億円の赤字が生じ、費用便益比は0.6。
概算事業費の償還年数については、償還不可（採算が取れない）という結果になっています。

https://tabiris.com/archives/nanakuma-enshin2025/?utm_source=chatgpt.c...

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これは早々に完売しそうだなこのマンション

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>>122 マンション検討中さん
そうそう。
橋本の取り柄といったら、始発駅ぐらい。
博多まで駅が多すぎて、座れなくなったらしんどいので
環状線なんていらないから今のままでいいや。

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>>134 検討板ユーザーさん
地方の情弱が50年ローンでかうから？笑

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>>132 マンション掲示板さん
『戸切人権のまちづくり館』が壱岐南小の向かいにありますよ。

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塾とかもあまりないですよね

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>>137 マンション検討中さん
市内だと堅粕や千代にもあるようですね。
なるほど。察しました。

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>>138 eマンションさん
現状はまだ駅前も含め造成中ですから、3年５年と年を追っていろいろできるでしょう。
ここでは地下鉄環状化に反対の方が多い？けど七隈の博多駅延伸の時と同じように想定外に利用者数が増え、現状では想像できないような賑やかな街ができることを楽しみにしましょう。

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>>132 マンション掲示板さん
木の葉モールの裏側に橋本八幡宮（紅葉八幡宮跡地）があって、鳥居の足元に小川が流れて清澄な雰囲気があります。
室見川の河畔公園や遊歩道の桜並木も散歩に良いですよ。ちょっと足を延ばせば西部運動公園や西市民プールがあってガッツリ運動もできます。

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>>140 匿名さん
環状化反対ではなく、環状化に希望を持って買うと現実はそうならない可能性が高いぞ、という注意喚起では。
あれだけ開発してもいまだに鉄道が通らない照葉を参考にして購入検討しましょう。

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>>142 口コミ知りたいさん
橋本はすでに地下鉄の駅があるよ、その上での開発だから照葉との比較は意味がない。照葉に在住の方のだまされた感はわからんでもないけど、できてもしょせん盲腸線で需要は限られるし、市全体の発展への影響は小さいもんね仕方ないよ。

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照葉は不便さ込みで物件価格が安く設定されていますから、ほとんどの住民は納得していますよ。

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七隈線ユーザーですが今ですら混雑率とんでもないですよ。
福岡1のマンモス校、福大付近は特にもみくちゃにされます。

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>>97 通りがかりさん
壱岐団地と同じ校区はかなりヤバいwww

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>>94 匿名さん
購入諦めるレベルですよね……。

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壱岐中学校事件は、教師による極めて悪質な体罰事件であり、地域や団地の問題ではありません。
ネットで調べれば分かる通り、主犯はあくまで教師側であり、住民や地域性と結びつけるのは事実誤認です。
35年以上前の事件をもって、現在のマンション購入判断や地域評価に結びつけるのは、冷静な議論とは言えないと思います。
問題視すべきは地域ではなく、当時の教育委員会や教育体制の在り方でしょう。

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>>148 博多区出身。さん
恐喝事件に関与した生徒に対して自白を強要するために起きた事件だけど、教師がそうならざるを得ないくらい荒れた環境だったということ。
もちろん当時から壱岐団地は存在してるので、その当事者世代の子供達が次は通学する頃ですね。

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>>149
団地の有無や環境は、福岡市内ではどの校区でも大差ないと思います。
それが許容できないなら私立という選択肢もありますし、合わない地域を避ければいいだけではないでしょうか。
あなたも検討しているから、掲示板を見ているんですよね？

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>>150 博多区出身。さん
壱岐団地は福岡でも有数のマンモス団地ですよ。
あの一体の雰囲気はかなり独特です。

学区のみならず、最寄りのスーパー、病院等、生活圏は被るので近隣環境は大事ですよ。

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>>151 マンコミュファンさん
壱岐団地はいろいろなタイプの住宅が存在するようですが「雰囲気」をご存じということなのでどちらにお住まい（過去に住んでた？）か教えてください。
おっしゃる「雰囲気」は①②③のタイプで異なるように思っての問いになります。
①公営（市、県）の賃貸
②公団分譲の低層共同住宅
③分譲の2階建てテラスハウス

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>>145 検討板ユーザーさん
福岡市の発表通り、6両化は近いよ。逆にガラガラになるかもな。それに混むのは薬院あたり。七隈あたりはそれほど混まない。

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>>153 匿名さん
6両に増えただけでガラガラになるわけないだろwww
車両自体が小さいんだよwww

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車幅30cm 全長3.5mの違いは確かに2両増えて普通くらいになるだけかもしれませんね。
国際線接続でバカでかいスーツケース増えるのもカオス具合に拍車はかけそう。

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>>153 匿名さん
6両化は『検討』を開始しただけだよ。
6両化は近いと言うのはあなた個人の意見です。

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>>155 博多区出身。さん
七隈線ユーザーです。
現時点でもインバウンド客多いです。
何でインバウンドがこの駅で降りるのかなって団体も沢山見かけますが民泊の様です。
狭い車両なので本当に迷惑。
市によると現在乗車率は130%を突破しているとのこと。

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>>157 マンション検討中さん
６両化すればキャパが150%になるから余裕がでるね。
行政が行う需要の予想は、「ムダだ！混雑する！」とか受益者以外からの批判を恐れて現在の沿線人口をもとに決めているから「便利になる→需要が増加する」が想定外になることが多いよね。
市長、市議は目先の損益にとらわれず３０年後、５０年後の市のありようを大局的に考えて市政を進めて欲しいところです。

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【七隈線まとめ】
・現在の乗車率は130%突破しており混雑
・今後は4両→6両となる可能性がある
以上

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【校区についてまとめ】
・小中学校の校区は壱岐団地も同じである
以上

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読売新聞によると福岡市は11月２１日、混雑が課題となっている市地下鉄七隈線について、現在の４両編成から空港線と同じ６両編成に増やす方針を明らかにした。来年度予算案で、事業計画の検討費を計上する見通し。橋本駅と空港線・姪浜駅間、博多駅と福岡空港国際線ターミナル間への延伸の可能性も検討する意向を示した。

６両化はほぼ決まり。延伸は検討。

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>>160 eマンションさん
小学生でも3分でまとめられるぐらいペライな、もっと頑張れ！

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混雑率　23年
空港線　大濠赤坂間　８時台13２％
七隈線　　桜坂薬院　８時台130％
天神大牟田線　平尾薬院　８時台　137％
貝塚線　　　　名島貝塚　　８時台　158％

空港線は最大限増便して128％まで低下した。だけど増便はこれ以上は不可能とのこと。
どこも混雑率半端ない

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>>161 匿名さん
来年度予算案で『検討費』を計上するだけだよ。
何でほぼ決まりなの？
採算合わないなら実施見送りだろ。
建築費高騰してるこのご時世では厳しいよ。

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6両になったとして何年後なんだってはなし。
そして七隈線沿線は車両増に期待して需要は上がり、結局混雑率は今のままかな^^

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車通勤だから、地下鉄より渋滞なくしてほしい。

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混んでようが、時間通りじゃなかろうが、駅徒歩圏内なら貴族！！以上！！

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>>166 名無しさん
すぐ隣に複合商業施設が出来るので土日の交通量は今にも増して大渋滞ですね。
通勤時間帯の機械式駐車場の混雑はイライラしそうです。。。

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アルファツテイツ野芥駅Ⅱの方が良さそうだけど、どうかな？

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>>169 マンション掲示板さん
飯倉小もすぐ近くだし周囲は保育園もたくさんあってファミリー世帯にはめちゃくちゃ良いと思います。
校区重視なら断然こちらですね！

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>>156 検討板ユーザーさん

いえ、6両化は検討ではなくもう方針まで言ってますよ。

堂々と言った指摘が間違ってるのって一番恥ずかしくなりますよね。笑

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>>164 マンコミュファンさん
検討費を計上してるのは延伸の話になります。
新聞記事も読解できないのであれば、国語の勉強をしましょう。

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>>165 マンコミュファンさん
6両化は駅自体はもともとスペースは取っていたようなので、そこまでかかる見込みではないみたいですよ。
一から工事する延伸とはかなりスピード感が違うかと

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現実問題、6両化しても需要が増えて混雑率は変わらないでしょうね……。
車輌自体は小さいままなので。。。

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>>174 評判気になるさん
七隈線の６両化と環状線化および国際線T延伸計画も福岡市民にとって受益の濃淡はあるけど間接的な恩恵も含めると良いことだから反対することではない。
もし完成後に赤字が累積するようであれば、物価（工事費）上昇分の運賃値上げや、市街化調整地域を解除し区画整理の上、余剰地の売却益や新たに発生する固定資産税、住民税で埋め合わせ可能ではないかと思います。
大規模アリーナなどに税金をつぎ込むよりは交通インフラへの投資の方が優先度が高いです。

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>>175 匿名さん
あなた1人が優先度高いって言ったところで何も変わりませんよ。

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>>176 名無しさん

読売新聞によると、すでに福岡市は本格検討を始めているそうなので、市として優先度は高いと判断しているのではないでしょうか。
けしてこの方1人だけの意見ではありませんよ。

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それでも車両が小さいのはマイナスですね。。。

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>>20324 買い替え検討
6両化により輸送能力が1.5倍になると、単純に空港線の７割の輸送能力になるが、空港線は博多駅方向と箱崎方向で時間当たりの便数が分散されて、輸送能力がほぼ0.6掛けとなるため、姪浜博多駅間と橋本博多駅間の輸送能力はほぼ同じくらいになる。６両化した七隈線が130％となるには七隈線沿線人口が爆増しないといけないし、七隈線沿線のほうが空港線沿線より人気というじょうたいである。そこまでは考えにくい。

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>>176 名無しさん
You は地下鉄の環状化に"Yes" or "No"どっち？

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>>179 匿名さん
人口爆増しないでも、混雑してるから利用を控えてる潜在利用者が利用すればすぐに130%となりますよ。
人流を単純に考え過ぎです。

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>>180 匿名さん
Yesですよ。
ただ私がYesだからって何も変わらないですよね。
現実を見てよってだけです。
あと英語が違和感凄いです笑

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>>182 名無しさん
それなら希望をもって前向きに行こう”友よ”

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>>181 名無しさん
潜在利用者って（笑）どんだけいるの？
妄想すごいな
あなた、数字苦手でしょう

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>>179 匿名さん
今は空港線の混雑のほうがひどいです。増便してかんわされましたが。あと、新設計の車両は混雑対策のためでしょうか、、立つこと前提で設計されてます。席が少ないように感じます。

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空港線も朝はよく混んでますね。七隈はそれ以上ですが、、。

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>>184 匿名さん
都市開発の仕事してるので貴方よりは専門性あると思いますよ^^

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>>186 さん

>>186 マンション検討中さん
七隈線は座席が隣の人と密着するのがかなりストレスです……。

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>>187 検討板ユーザーさん

新駅ができるとかならともかく、6両化するだけで混雑率が変わらないくらいに潜在利用者が使用するようになりますかね？

自称専門家の方はそのあたりどう思いますか？

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>>187 検討板ユーザーさん
福岡市や大学の専門家はそんな意見は全く言ってませんが。言っているのはあなただけですね。ソースをしっかり出してください。

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どう思いますか？とか、ソースを出せって言ってる人達って、マーケティングとかの仕事をしたことないんでしょうね笑
4両→6両になって綺麗さっぱり混雑緩和と本気で思ってるの？笑
潜在需要もちろんあるでしょ笑
福岡市や大学の専門家はそんなこと言ってない、とかマジウケるwww
普通の頭で考えれば分かるでしょ笑

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>>191 通りがかりさん
さっぱり混雑緩和なんて一言も言ってませんが？
論点ずらしはやめていただきたい。

あなたのおっしゃっていることは2両増えた場合、その2両が今の混雑率になるくらいの人数が地下鉄を利用したいと思うことになるということですよね。
たった2両増えるだけでそれほど潜在需要が掻き立てられると思いますか？と聞いているのです。
潜在需要を否定はしませんが、通常考えられないかなと思われます。

ついでに言わせていただくと、あなたの考えについて、理論武装や根拠がないのであれば、いわゆるそれってあなたの感想ですよね？にすぎないですよね。
相手を納得させる理論や根拠を示すことがマーケティングで必要だと思いますよ。

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>>186 マンション検討中さん

空港線は詰めれば普通に乗車できますが、
七隈線はパンッパンで物理的に乗車すらできませんからね。

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>>193 eマンションさん
七隈線は車両が狭いせいで、混雑時座席の前部分に2列になれず1列にしか並べないのが辛いですよね。
福岡市が出した苦肉の策が座ってる人が足を伸ばさないように足を揃える線を引く、でしたっけ。。。

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>>194 検討板ユーザーさん
朝のラッシュ時って普通に座席前2列ですよね？
なんなら更にその隙間に人が入り込んでたり、、、
どちらも利用しますが空港より七隈の方がぎゅうぎゅうだなと個人的には思います。

と、もはやマンションと関係ない議論

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いつも思うのですが、薬院大通と桜坂からの人は乗り込むことができていませんよね。
ホームに残されたままの人たちを毎朝見かけます。
あの人たちはどうやって通勤通学しているのでしょう？

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>>196
ワタシの職場には別府から乗る雨が降るたび、「地下鉄が遅れて遅刻します。」と連絡してくる40過ぎの女性がいます。毎回、遅れることくらいわかってんだから、10分でも15分でも早く出ろよ。と思いますが笑

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>>197 検討板ユーザーさん
そうですよね、先ずは自分でできる解決策を考えることが必要です。
・混んで乗れない→出勤時間を早める
・席の隣と密着する→やせる

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>>191 通りがかりさん
3流マーケーターは議論も下手ですね。説得力ないです。

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>>195 名無しさん
増便前の空港線はマジやばかったよ。電車が大きい分、混雑時は東京みたいに降りる時にアピールしないと降りれない。大声で叫んでいる人いた。おまけに降りる前にドアの近くにいないと降りれない。

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