小田急VS田都・・どっち？？？

>400
駅の規模って？
乗降客の数？それとも、駅の物理的な大きさ？

＞＞400
あ〜あ 地方の駅っぽいとこね

田園都市線には 、そんなダサダサな駅は皆無でしょ。

町田は元々田都が通る予定だったの知らないのか？
しかも田都（神奈川）で町田より都会なんて無いでしょ

多摩ニュータウンは、緑も多く子供を育てるには良い環境です。道路も広く買い物も便利です。
しかし、一時の賑わいは無く廃れて行く一方にみえます。

町田は、駅周辺にデパートと言える物が点在していますが町田街道の道幅が狭く、駐車場も少ないです。南町田のグランベリーモールや港北ニュータウンの新しいショッピングセンターに押されて、見る影もありません。
駅から少しでも離れると田舎臭く、単なるベッドタウンです。高級住宅街と言える物も無く、物件も安めです。 予算が無く、高級感もいらない方にはお勧めの街です。
小田急沿線では、新百合ヶ丘が上です。
田園都市線沿線の開発は、東急がやっているだけあって一人勝ち状態です。青葉区、都築区は特に人気があり人口も上り調子で増えています。活気のある人気の街といえます。

町田は東京なんだ〜。 23区内でもありまいし、郊外の街で八王子なんかと変わらないよ。あと、大型団地が多くて田舎。

南町田？港北？車で出かけた人がよるところね。わざわざ電車で買い物に行くところ
じゃ無いなぁ。

たまプラ、青葉台じゃ高級スーパーもやっていけず、宮前平のいなげか？
自動車出して広々とお買いもの。駅前じゃ買いたいものも集まらない？

田都は急行増やしてくれ。

>>406
祖父母の代から都会の真ん中に住んでるですね？

町田は、もう古い〜

青葉台 たまプラーザは、成城石井や丸正が混雑していますよ。その他、高級なス−パ−は多数点在しますよ。

東急ＳＣも良い物を扱っています。モザイクモ−ル阪急デパ−トも充実していますよ。近辺に住む人には凄く便利なショッイングモ−ル街です。

遠方から来る人には、買い物荷物の事を考えると車でしか来れないですから大変ですね。

町田って以外と郊外で遠いよね。孤立している感じ。

町田って何があるの？？

相模原に近いよね。

鶴川とか野津田とか山崎団地とかある所でしょ。橋本なんかに近いよね。 田舎と言えば田舎だよ。

町田は、最近出来ている近郊のショッピングモ−ルには見向きもされない。話題にも上らないな。 単なる町田だし。

小田急沿線と言えば、成城が一番印象的ですね。

怖い・・一人で書き続けてる・・・。

町田は横浜にも新宿にも30分で行けるし
町自体にもなんでも揃ってる。
109、丸井、ルミネ、東急ハンズ、ツインズ、モディなどなど
車で10分で南町田グランベリーモール、30分でららぽーとやIKEA、コストコにも行ける。

小田急線、痴漢多いよ？
若くなければ縁無いだろうけど。

沿線に美形が多いいからかも。

変態路線って昔から
小田急線は言われてますね。

たしかに、小田急沿線出の芸能人は松嶋、真野・・など美人。

痴漢って、美人っていうよりも
大人しそうな女性を狙うとか？？

美人は気が強いから
そんな事したら≫パンチくらうぞ。

小田急線って距離の長い路線だからね。

>422
町田はたまに行きますが、若者の街という空気があります。元気な雰囲気で好きです。

西は阪急、東は小田急が著名な芸能人を輩出してるね。

小田急線騒音がニュースに出てたけど、朝あんなにのろのろ運転なのにそんなにうるさいのかな。

小田急線は、後から高架にしているから
音が響き周辺の住人への影響や配慮が
足りなかったのでしょう。
かといって踏切だらけの路線じゃしょうがないしね。

田園都市線みたいに初めから高架で
造れば良かったのにね。

町田は所詮、町田かな〜

これ以上の進歩はないでしょう。
都内（23区内）からわざわざ行く人はいないかな〜。

親戚かなんかが住んでいない限り。
多摩地方だからね。
そういえば、町田って何ナンバ−になるのかな？

多摩じゃないの？
八王子ではないと思うし。

＞沿線に美形

東急も結構美形いるよ。
でも、阪急の芦屋とか通る路線が、一番粒ぞろいかも。
なんか恰好が洗練されてる人が多い！！
空いてるから痴漢は無理だと思いますが（笑

>>430
朝は現在そんなに遅くないよ。
京王線なんて歩いている人に抜かれるほど遅いし・・・
そんで、高架部分は線路の下に硬質ラバーを引いて、
尚且つバラスト敷いた静かな線路です。
　
プロ市民の言うことに騙されないで下さいね。

たしかに京王線は最悪。
調布辺りの特急（？）不停車駅に住んでたら、新宿まで1時間くらい立ちんぼじゃないの？
のろのろ満員電車の中で。

あれに比べれば、今の小田急は全然まし。
田園都市線だって、まだましだと思う。

小田急さんと田都さんで盛り上がっているなかしゃしゃりでてきてすいませんが

>たしかに京王線は最悪。
>調布辺りの特急（？）不停車駅に住んでたら、新宿まで1時間くらい立ちんぼじゃないの？
>のろのろ満員電車の中で。

朝は、特急はありませんから、特急が停まるかどうかは関係ありません。
スピードはのろく、時間は、非常にかかりますが、さすがに1時間はかかりません。
一部では、のろさの京王か、混雑の田都かと言われているようです。
マンコミの書き込みの中には、小田急、東急の混雑が嫌で京王に逃げてきたという書き込みも
ありました。
小田急は複々線化でだいぶ改善されたようですね。下北沢付近の完成で更に改善されそうですね。
京王もだいぶ客を奪われそうです。

>さすがに1時間はかかりません。

すいません。調布から新宿までです。ダイヤ上は、33分くらいです。ほぼ同距離の
小田急の登戸－新宿が26分ですから、だいぶ遅いですよね。

田園都市線と小田急線の話題ですよ。
京王線も清潔なイメージがあって
いい路線です。
どの路線も 善し悪し はありますね。

>田園都市線と小田急線の話題ですよ。

すいません。京王線についてやや誤解があったようなのでしゃしゃりでてきてしまいました。
以後、自粛します。

まあ、京王線は小田急多摩線とくっ付いてるものね。

小田急のロマンスカーはマジで使える。
ロマンスカーやグリーン車は重要だね

まあ 箱根まで行く

お座敷列車みたいだもんね。

表参道からの帰りとか楽ですね。

新宿で飲んでも３０分おきに出てるので便利。

ただ時間帯によっては突発的には乗れないよね

>445
ああ、それいいね。そういう条件で物件決めちゃう派だよ。

ロマンスカーが無ければ町田、相模大野の価値が半分になるといっても大袈裟では無いね。

町田、相模大野はロマンスカーならノンストップで楽々だね。
複々線化が完成すればもっとメトロロマンスカーも増えますかね。

飲み会の日は先にロマンスカー買っておきま～す。

子供時代、何の疑問も無くロマンスカーという言葉を受け入れてたけど、よく考えると何とも面白いネーミングだよね。ROMANCE+CAR。本来の民衆とか大衆という意味で付けたのかな、ロマンス。

ロマンスカーやグリーン車、ライナーってかなり重要だよな。
田園都市線にもあればね。
今の所あるのは小田急線、東海道線、横須賀線、中央線だけ？

ロマンスが生まれるような・・らしい。

田都から小田急へ越してきました。
個人的感覚で、
通勤の混雑度（楽さ）は、小田急が圧勝！
ついでに、駅隣接の駐輪代も半額近く安い　
小遣い制のオレには　これ助かる～

少し田舎風味が、これまたいい。

田都のどこから小田急のどこ？

小田急VS田都は住んでみないとわからないな。例えば多摩センターのほうとかに住むと田園都市線とは全く無関係の場所だからなぁ。比較できる場所と比較の対象にならない場所があるね。多摩センターのほうだと京王線と小田急線を比較してしまうよ。

たまプラから読売ランド

たまプラの新駅舎は確実に田都の価値を上げたよね。

確かに価値は上がったのかもしれないけど、
なんか、建て込んじゃった感じで、以前の広々感が失われてしまった。
鷺沼から電車に乗って前を見ていると、広々とした景色の中東急SCが見えてきて、たまプラに
到着だったのに、いまは、もう東急百貨店は見えず、圧迫感のあるたまプラテラスのビルの中に
吸い込まれるように到着。これが、田園都市かいな・・・

小田急線はすっぱい臭いがする。

田園都市線は運転が下手くそ。

子どもたち？

私は昔は藤が丘に住んでいたけど、
１０年以上前は自動改札ではなく、
東名高速側は梨畑？があって決してハイソな
雰囲気はなかったですね。
隣の青葉台はいい雰囲気の街でしたが、
その頃から、休みの日は規模の大きな町田に買い物に行っていました。

結局、個人の好みなんじゃないですかね？
猥雑とした雰囲気も好きだったので今は町田に住んでいます。
都心方面だと、朝は長津田、帰りは新宿ですと座っていけるので
通勤経路はどちらにするか悩みの種ですね。

小田急線に初めて乗って友人の家がある柿生まで行ったとき　なんて田舎の駅なんだろう、ミスドしかないの～
と思ったけど、それから数年して柿生に引っ越すことになり、約６年いました。
柿生は田舎だけど、隣が新百合なんで買い物は、新百合に行ってました。

戸建てとマンションと両方を検討してこのあたりに引っ越してくる人多いみたい。
セキュリティ考えたらマンション、子供をのびのびと育てたいと人は戸建てかな。
子供の幼稚園の友達は、マンション：戸建ては大体半々でしたね。

西新宿に通勤する方々は小田急、渋谷に溜まる＊＊は田都

＊＊＝＊＊＝＊＊＝ドキュン＝不良

また子供が出たの？

女にふられての・・？

てぇ～の？

小田急線、新百合ヶ丘駅に住んでいましたが
大きいお店も多く、買い物にも便利で住みやすい駅でした。
新百合の駅付近はここ数年、地主さんが許可を出した？らしく急激に開発が進んでいます。

京王井の頭線が世帯収入が一番高い路線なんだって。

都内で沿線が短いからね。

>472

意外です。
半蔵門線沿線の方が世帯収入が高そうなイメージでした。

半蔵門線は所詮マンション住まいです。

確かに井の頭線が一番平均所得が高い。
よく東急沿線と小田急が張り合ってるけど
それは2番手争いに過ぎない。
これは事実だから仕方がない。
まあ個別の駅で見ていったら別だけどね。

井の頭線は、都内（それも区部のみ）で土地の高めな中央線より南しか無い路線。
それも距離が短い。
高くなって当たり前。>473さんの言うとおりです。
　
田園都市線で渋谷～たまプラ、
小田急線で新宿～和泉多摩川。
　
この同じくらいの距離で統計だしたら分からないかもよ。
　

本質が分かってないね。
井の頭線の沿線が短くて、所得の高いエリアしか走ってないということが、ステイタスだろ。
距離が長くて低所得層が乗って来る沿線の方が価値があるのかい？
平均的な質の高さが大事なんだから距離は関係ないの分かんないの？
頭悪すぎ。

距離が長くなれば金持ち地区を延々通る確率もおのずと減るよ。
元々、平均なんか出しても無意味。

そうだね、平均出したって無意味だよ。
だって井の頭線関係ないでしょ？この板。
どっかのケチ王マニアが邪魔してるのさ。

関係あるんだな。だってこのスレどっちが一番か決めたい人が立てたんだもん。
でも一番は井の頭線だったて判明しちゃったんだよ。
一番手争いしてるつもりが、2番手争いだったてこと。スレの存在意義がなくなっちゃったんだよ。
まあ、東横が本当は2番手かもしれないけど。
４７９の主張は裏を返せば、金持ちエリアを通るけど貧乏エリアも通る沿線がいいと言っているようなもの。
井の頭線は金持ちエリアとおるけど貧乏エリアは通らない。
どっちがステイタス高いかは明白。

だーかーらーーー
>>481はスレタイを見てますか？？
「小田急ｖｓ田都」　ですよ？？
他の路線のことではありませんよ。

はずかしぃ～

ホントねぇ～。恥ずかしいわ。
そんなに井の頭線で話したいならスレッド立てればいいのにね。

オイ481！ニホンゴ、ダイジョブデスカ？

連投してる人、釣られすぎｗ
完全に４８１のぺーすじゃんｗｗ

さすがにペースでは無いねー。

反応しすぎWWW

海老名のららぽーとは決定したんでしょうか？

ってか、小田急は４番手。３番手とも差がありすぎる。

どうでもいいよ～

今度の土日ですが、海老名の車両基地とビナウォークで
小田急の「ファミリー鉄道展」やりますね。
子供がいる方は是非！
http://www.odakyu.jp/familytrain/index.html

そもそもこの板は発想からして誤っている。
田都のライバルは相鉄。
そこから始めていただきたい。

田園都市線のライバルが相鉄？？

緑園都市の存在かな。田園都市線側は全くライバル視してないと思うよ。

どっちもどっちの郊外電車、若い時はとこかくも、功なり名を遂げて働く必要がなくなったら縁のない電車ね。

そお？小田急なんか海にも山にも楽々なんだから、悠々自適世代にこそ良くない？

休日のロマンスカーはハイキングのいで立ちした熟年夫婦がいっぱい乗ってるね。

働いている時は新宿方面、
定年退職したら箱根方面へ。

相鉄は東横と直通するからね。渋谷まで1本だよ

↑わー西武池袋線でも同じこと言ってる人いた