大宮と新都心の今後の開発について６

>>85262 匿名さん
有料道路事業制度でお金払うのだから別にいいじゃない？

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>>85261 検討板ユーザーさん
自分払います！

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>>85262 匿名さん
もう既に払ってるんだけど

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大宮区と緑区の住民からだけ必要なお金集めるなら、みんな賛成すると思うよｗ
他の区はその投資が成功する試算なしに賛成するわけないし

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>>85262 匿名さん
ごめん。あなた車ないのか。
でも僻んで荒らすのはやめてね。

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>>85266 名無しさん
春日部の県議が核都市広域道路の早期着工を県知事に訴えていたよ。
効果はそんな狭い範囲の話しじゃないよ。

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線引は自分が事業として投資できるかどうかだわな

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首都高大宮線と埼玉新都心線のB/Cは2.1。SR延伸のためのB/Cは、中間駅などの街づくりがうまくいったとしても1.2。
首都高大宮線と埼玉新都心線がいかにさいたま市の価値を押し上げているかわかるわな。

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>>85270 評判気になるさん
これはそのとおり。

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>>85270 評判気になるさん
その考えだとやっぱり埼スタは大失敗だよな。
建築費はおろか修繕費も維持管理費すら利用料でまかなえず、税金補填だから。

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>>85270 評判気になるさん
自分では絶対に投資できないくらい赤字になる話なのに自治体にやれっていうのは矛盾してますよね

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民間投資を呼び込むためには官のインフラ整備は必須。埼玉はそれが異常に下手くそ。

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>>85274 マンコミュファンさん
税リーグ問題そのものですね。

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東西交通は現在のバスだけで事足りると結論が出てるでしょ。

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>>85275 販売関係者さん
この文章は何なの？
コピペ？
プロ？
反論できないわ

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バスしかないのが嫌なら引っ越せよとしか

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核都市広域幹線道路である埼玉新都心線の延伸事業は、個人のための単なる東西交通のための道路整備ではないよ。
新大宮上尾道路の延伸と並んでさいたま市のみならず、埼玉県の道路網強化のために絶対に必要な事業で、延伸が完成すればさいたま市が中心の巨大な環状線構想だ。

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>>85275 販売関係者さん

要約、車は欲しいと思う人は買うけど、欲しいと思わないと思う人は買わないそれだけだ

昔は車の所有率は高かったけど、どんどん減少してマンションの駐車場余りが問題視されてる

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ECは今後も増え続け物流業界の人手不足は益々加速していく。
道路網の貧弱な埼玉が今後都市として生き残るには、核都市広域道路の整備しかない。
今のままだとさいたまの配達は料金を上げるとか、配達日指定できないとかになりかねない。

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>>85279 匿名さん
出てませんよ

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>>85282 名無しさん
県のイシューなら、もちろん県が全部お金出すんだよな？

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>>85289 マンション掲示板さん
比率は事業化しないときまらないな。せっかち君。

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結局>>85225
には向き合えない差別用語浦和人なのであった…

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>>85275 販売関係者さん
AIか自身でまとめたのかわからないけど、その通りだね。

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全然試算も出てないものじゃ議論の余地がないし傾聴の価値もないな
大宮の人は何で地元の話も碌にしないで、県庁と交通網にばかりこだわってるのだろうか

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比率がでていない＝試算がでていないじゃないよ。
何でそんなにせっかちなのかな。
埼玉新都心線延伸の事業費の試算はでている。
これには自動運転に関してもふれられているな。
核都市広域道路の重要性を理解できないのに、開発スレにいることが不思議でならない。

https://trafficnews.jp/post/573292

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再開発にワクワクしない
門街は悪い意味で期待を裏切ったし

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>>85294 名無しさん
>>85225
に向き合えないからではないでしょうか

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>>85287 評判気になるさん
浦和～浦和美園間の東西交通が必要と結論が出てるだろ

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>>85297 匿名さん
知ってた

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>>85296 通りがかりさん
ワクワクしないのに何故このスレ見て書き込みしているの？

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赤十字も新都心に移転してから不祥事連発してたな

【速報】埼玉県立小児医療センターで“抗がん剤注射”した10代男性が死亡　ほか2人が重篤な症状で意識不明の重体　患者の髄液から別の薬液が検出される
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a333a6bce86c338a54c9c35e7ebb08296f2...

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>>85285 匿名さん

デタラメですね。「都心＝車不要」「車＝不便な郊外の必需品」という単純な脳味噌の空想は実態とも富裕層の行動原理とも大きくズレています。むしろお金に余裕がある富裕層ほど、“移動手段を複数持つこと”そのものを価値として捉え、車も当たり前のように所有して楽しんでいるのが現実です。「電車とタクシーで完結するから車は不要」という理屈は、“移動できればいい”という最低限の合理性しか見ていません。富裕層にとって車は単なる移動手段ではなく、プライバシー・快適性・時間短縮・趣味性・ステータス性まで含めた総合的なライフスタイルの一部です。深夜や早朝、雨天、複数人移動、ゴルフ、別荘、ペット、子どもの送迎、高級店のバレーサービスなど、電車やタクシーでは代替しきれない場面は無数にあります。実際、23区で自家用車保有世帯の割合が高いのは、富裕層が集中する千代田区・港区・渋谷区の一部です。これは「車が不要」だからではなく、「車を“持てるし、使い分けられる”層」が多いからです。タクシーも使う、電車も使う、でも自家用車という“自由に支配できる移動空間”も当然のように持つ。これが富裕層の現実的な姿です。

「駐車場代や維持費が非効率」というのも、お金に余裕がない庶民のコスト感覚です。月5万～10万円の駐車場代や年間100万円程度の維持費は、資産数億～数十億円クラスの層にとっては象に蟻が乗った程度のコストでしかありません。むしろ、時間効率・快適性・ストレス回避のために喜んで支払うコストです。都心の高級マンションを見ればわかる通り駐車場には１台数千万クラスの高級車がゴロゴロ止めてあります。

「電車が便利だから車は必要ない」という考え方は、「軽井沢にはリゾートホテルがあるから別荘は必要ない」というのと全く同じ発想です。機能が代替できるかどうかと、所有する価値があるかどうかは別次元なのです。富裕層は「他に代替手段があるから所有しない」のではなく、「所有することそのものに意味がある」世界で生きています。実際、車に限らず、複数の自宅、別荘、クルーザー、さらには自家用ジェットまで保有する層が現実に存在します。これは移動の効率ではなく、選択肢と支配権を買っているのです。

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プロ野球を呼べる新球場は大分に必要か?県が検証…建設費は150億円、候補地は「大分スポーツ公園」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e134bae0dc0899106fdcab68e18e040f4df9...

大分を大宮に変えても成り立つ記事

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じゃあ、ボールパーク構想も中止しましょう

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>>85301 評判気になるさん
個人の自由だから
それしかねえだろ

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>>85307 検討板ユーザーさん
このスレは個人の自由で見るのも書き込むのも自由だからね。
めくじら立てる人多いけど。

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>>85299 評判気になるさん
話題にも上がってませんよ

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>>85305 eマンションさん
大宮の人口は140万なんですがそれは

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>>85310 評判気になるさん
大宮市？？？？？

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