埼玉の新築分譲マンション掲示板「大宮と新都心の今後の開発について6」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2026-03-15 08:33:20
【地域スレ】埼玉のマンション市況| 全画像 関連スレ まとめ RSS

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】埼玉のマンション市況

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 85239 匿名さん

    >>85235 通りがかりさん
    >>85225の答えになってない

  2. 85240 管理担当

    [他の利用者に対する嘲笑 煽り発言のため、削除しました。管理担当]

  3. 85241 匿名さん

    >>85225
    には永遠に向き合わないつもりなの?
    納得のいく答えを求む

  4. 85242 eマンションさん

    >>85240 マンション検討中さん
    どー見ても別人23号だよ。

  5. 85243 eマンションさん

    >>85242 eマンションさん
    28号の間違い(汗)

  6. 85244 評判気になるさん

    >>85238
    はい

  7. 85245 評判気になるさん

    >>85243
    はい

  8. 85247 匿名さん

    >>85234 マンション検討中さん
    東西LRT目的だから美園スレで主張しても無意味だからでしょ。

  9. 85248 匿名さん

    LRTはBRTにして高速道路延伸先に専用バスレーンを併設できないかな

  10. 85249 匿名さん

    東西交通はもう凍結したんじゃなかった?

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  12. 85253 名無しさん

    >>85249 匿名さん
    してません

  13. 85254 匿名さん

    核都市広域幹線道路の実現は大宮や新都心の価値だけでなく、さいたま市全体の価値を高める。
    やめるとか有り得ない。当然自動運転も視野にいれている。
    いつまでも大宮だ、浦和だなんて言ってないで、さいたま市全体、埼玉県と広い視点で開発計画を進めてほしい。

  14. 85255 検討板ユーザーさん

    >>85254 匿名さん
    その通り。だからこその県庁移転だ。

  15. 85256 通りがかりさん

    財源は?

  16. 85257 評判気になるさん

    >>85256 通りがかりさん
    さあポシャったGCS分を回せるのか!?

  17. 85258 匿名さん

    >>85254 匿名さん
    それならあなたがお金出しなされ。
    黒字になったら儲かるのだから問題ないでしょ。

  18. 85259 匿名さん

    >>85249 匿名さん
    予算ゼロで終了。

  19. 85260 マンコミュファンさん

    >>85259 匿名さん
    赤字でもやれよ

  20. 85261 検討板ユーザーさん

    >>85258 匿名さん
    当然、有料道路事業制度を活用するんだからお金出すよ。
    あなたはお金払わないの?

  21. 85262 匿名さん

    >>85261 検討板ユーザーさん
    あなたのお金で作れということだよ。
    黒字ですぐに回収できるのだから早くして。

  22. 85263 マンション掲示板さん

    >>85262 匿名さん
    有料道路事業制度でお金払うのだから別にいいじゃない?

  23. 85264 匿名さん

    >>85261 検討板ユーザーさん
    自分払います!

  24. 85265 評判気になるさん

    >>85262 匿名さん
    もう既に払ってるんだけど

  25. 85266 名無しさん

    大宮区緑区の住民からだけ必要なお金集めるなら、みんな賛成すると思うよw
    他の区はその投資が成功する試算なしに賛成するわけないし

  26. 85267 評判気になるさん

    >>85262 匿名さん
    ごめん。あなた車ないのか。
    でも僻んで荒らすのはやめてね。

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  28. 85269 匿名さん

    >>85266 名無しさん
    春日部の県議が核都市広域道路の早期着工を県知事に訴えていたよ。
    効果はそんな狭い範囲の話しじゃないよ。

  29. 85270 評判気になるさん

    線引は自分が事業として投資できるかどうかだわな

  30. 85271 匿名さん

    首都高大宮線と埼玉新都心線のB/Cは2.1。SR延伸のためのB/Cは、中間駅などの街づくりがうまくいったとしても1.2。
    首都高大宮線と埼玉新都心線がいかにさいたま市の価値を押し上げているかわかるわな。

    1. 首都高大宮線と埼玉新都心線のB/Cは2....
  31. 85272 匿名さん

    >>85270 評判気になるさん
    これはそのとおり。

  32. 85273 名無しさん

    >>85270 評判気になるさん
    その考えだとやっぱり埼スタは大失敗だよな。
    建築費はおろか修繕費も維持管理費すら利用料でまかなえず、税金補填だから。

  33. 85274 マンコミュファンさん

    >>85270 評判気になるさん
    自分では絶対に投資できないくらい赤字になる話なのに自治体にやれっていうのは矛盾してますよね

  34. 85276 匿名さん

    民間投資を呼び込むためには官のインフラ整備は必須。埼玉はそれが異常に下手くそ。

  35. 85277 マンコミュファンさん

    >>85274 マンコミュファンさん
    税リーグ問題そのものですね。

  36. 85279 匿名さん

    東西交通は現在のバスだけで事足りると結論が出てるでしょ。

  37. 85280 ご近所さん

    >>85275 販売関係者さん
    この文章は何なの?
    コピペ?
    プロ?
    反論できないわ

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  39. 85281 評判気になるさん

    バスしかないのが嫌なら引っ越せよとしか

  40. 85282 名無しさん

    核都市広域幹線道路である埼玉新都心線の延伸事業は、個人のための単なる東西交通のための道路整備ではないよ。
    新大宮上尾道路の延伸と並んでさいたま市のみならず、埼玉県の道路網強化のために絶対に必要な事業で、延伸が完成すればさいたま市が中心の巨大な環状線構想だ。

  41. 85283 通りがかりさん

    >>85275 販売関係者さん

    要約、車は欲しいと思う人は買うけど、欲しいと思わないと思う人は買わないそれだけだ

    昔は車の所有率は高かったけど、どんどん減少してマンションの駐車場余りが問題視されてる

  42. 85284 名無しさん

    ECは今後も増え続け物流業界の人手不足は益々加速していく。
    道路網の貧弱な埼玉が今後都市として生き残るには、核都市広域道路の整備しかない。
    今のままだとさいたまの配達は料金を上げるとか、配達日指定できないとかになりかねない。

  43. 85287 評判気になるさん

    >>85279 匿名さん
    出てませんよ

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