韓国　旅客船セウォル号沈没　不明者が早く見つかることを願う

旅客船セウォル号沈没事故に続いて不祥事事故が続出・・・・

「ナッツ・リターン」問題　逮捕状請求の背景に「国民情緒法」
フジテレビ系（FNN） 12月24日(水)19時23分配信

大韓航空の「ナッツ・リターン」問題で、韓国の検察は24日、前副社長の逮捕状を請求した。
趙顕娥(チョ・ヒョナ)前副社長にかかっている容疑は、4つある。

航路を変更させた疑い、航空機の安全運行を妨げた暴行の疑い、そして強要の疑い、
さらには業務妨害の疑いと、4つの容疑がかけられている。

今回、検察が逮捕状の請求に至った背景だが、韓国では、憲法より優先されるともいわれる、
「国民情緒法」という「言葉」がある。
これは、実際の法律ではなく、韓国で、法律よりも世論が優先される傾向が強いことをとらえた言葉。

検察は、逮捕状請求の理由について、前副社長の行為が、
航空機の秩序や安全に重大な影響を及ぼすことや、証拠隠滅の可能性があることを挙げている。

しかし、前副社長に出頭を求め、メディアの前で謝罪したあとに、
あらためて逮捕状を請求した背景には、
やはり、財閥経営に対する批判が高まっていることが挙げられる。

また、韓国の検察は、今回の件で、大韓航空に情報を流した疑いがあるとして、
24日、国土交通省の調査官の身柄を拘束し、関係先の捜索を行った。

通名おマルちゃん、この事件だけどねぇ、ナッツ姫を袋叩きはどうかねえ、
若いおネエちゃんを痛めすぎじゃないのかねぇ、死者はいないし怪我人もいないようだしね、

汚マルちゃん、セウォル号板にも汚物塗りたくり(笑)。

ＮＨＫ世論調査、安倍内閣の支持率５０％　・・・・・・・・高止まり安定、好調続く

ああ、雑談、ゴメン

通名おマルちゃん、祖国の安全不感症は続く、だよ。

気がついたんですが・・・・汚マルちゃんとか、チ○コウインナーの虫けらとか、もしかしてマクドナルドやローソンの不祥事が、日本にとって凄いダメージだと思ってるフシありませんか？
何かちょっと哀れなのは私だけですかね？(笑)

通名おマルちゃんは、祖国で反日活動に取り組もうか、迷ってるようだよ、

日本での反日活動は、人数が少なく寂しいもの。

通名おマルちゃん、　

帰ろうかな　♫　　帰るのよそうかな　♫　　寂しくって泣くのだけど　♫

国民情緒法により、ナッツ姫は重罪？

旅客船沈没事故、一件落着？

通名おマルちゃん、　旅客船沈没事故の悲劇を忘れないようにね、

沈みゆく韓国経済のもとで、セウォル号沈没事故の再発防止に努力しないとね。

韓国、混乱しているなあー　クネさん支持率下がってきたね

朴槿恵（パク・クネ）大統領の名誉を傷つけた容疑により韓国で裁判を受けている加藤達也産経新聞前ソウル支局長の出国禁止解除について、今日決定が下されるものとみられる。

  ソウル行政法院は加藤前支局長が黄教安（ファン・ギョアン）法務部長官を相手に出した出国禁止延長処分の取り消しおよび効力停止申請に対する尋問を１３日に進めると１１日、明らかにした。

  午前に尋問が行われれば、その日のうちに執行停止申請に対する認容または棄却決定が下される。執行停止申請が受け入れられた場合、加藤前支局長は日本と韓国を行き来して刑事裁判を受けることができるようになる。

  加藤前支局長は今月６日、裁判所に執行停止申請を提出したことが分かっている。この中で加藤前支局長は、「捜査上の必要のために自身の出国を禁止した韓国政府が、捜査をすべて受けて不拘束起訴されながら裁判を受けている現在まで自身の出国を禁止しているのは不合理だ」との趣旨を明らかにしていた。

  これに先立ち、加藤前支局長は昨年８月３日、産経新聞インターネット記事欄に「朴大統領がセウォル号惨事発生当日、チョン・ユンフェ氏と某所で一緒にいた」という趣旨の記事を掲載した。これを受けて加藤前支局長は８月７日、法務部から出国禁止を命じられた。

　大韓航空機またもリターン　今度は“当て逃げ”　
他機に接触→気付かず離陸→管制官の指摘を受け空港に

　安全不感症が完治していないなあー

>他機に接触→気付かず離陸→管制官の指摘を受け空港に

気づかぬわけがない。
とぼけて逃げる気まんまんじゃねえか。

ナッツ姫はムショ入りなの？　当て逃げはどうなの？

安全不感症が蔓延しているなあー

韓国は原発も動かしてる・・・

テロか・・・

韓国は、混乱が続いているなあー　　　　かわりのピッチャーはいないの？

ピッチャービビってるヘイヘイヘイ

通名汚マルちゃん、異国の身内が犠牲になったのじゃないの？

へいへいへい　なんて、生活保護の申請はオッケーだったの？

旅客船沈没事故、
船会社のオーナーの不審死で幕引きのようだな？

不審だらけでも、自殺？

だから報道統制か？

不審死でもみ消しか？


汚マル、どうなんだ？　

通名おマルちゃん、オトモラチがいないようだな、　

帰ろうかな　♫　　帰るのよそうかな　♫　　寂しくって泣くのだけれど　♫

安全不感症だったなあ？

そういえばその後、船引き上げたのかね？

韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、乗客を救助せずに船を脱出したとして殺人罪などに問われた船長イ・ジュンソク被告（６９）ら乗組員１５人の控訴審が７日、韓国南西部の光州高裁で開かれ、検察は一審で懲役３６年の判決を受けたイ被告に、一審と同様に死刑を求刑した。
　３０４人が死亡・行方不明になった事故は今月１６日に発生から１年を迎える。一審の光州地裁は昨年１１月、イ被告に殺人罪は認めず、遺棄致死罪などを適用した。イ被告は７日の最終陳述で「自分が無能でこんなことになった」と謝罪しながら、殺人罪の適用だけは回避するよう求めた。

殺人罪は認めず、遺棄致死罪などを適用ですか。

殺人罪の適用だけは勘弁ニダって。。。

６９歳で懲役３６年なら、実質死刑みたいなものでしょうに。
チョンの悪あがき

んだニダ。

2015年4月7日、中国新聞網は海外メディアの報道を引用し、昨年沈没したセウォル号の船体引き揚げについて韓国政府は依然、判断を決めかねていると報じた。朴槿恵（パク・クネ）大統領は引き揚げについて積極的な考えを示したが、これに強く反対する声もある。


朴大統領は6日、「政府は船体引き揚げの技術的な問題について研究を進めており、問題がなければ犠牲者遺族や専門家らの意見を聞いた上で引き揚げを積極的に検討する」と表明した。朴大統領が初めて「積極的に検討」という表現をしたことから、識者の間からは「政府は船体を引き揚げる方針をほぼ固めているようだ」と指摘する声も出た。遺族らが集団で髪をそり落とし、船体引き揚げを求めて政府に抗議したこともプレッシャーとなったもようだ。

ある野党議員は「海底に沈んだセウォル号は保存状態が良く、地形の点からも引き揚げに問題はない」と指摘し、気象条件などを考えると5～6月あるいは9～10月が最も適した時期だと政府に早急の対応を促している。一方、与党議員からは、船体の重量や少なくとも1000億ウォン（約110億円）と言われる引き揚げコストを懸念する意見のほか、昨年の捜索活動で潜水士など計7人が犠牲となったことを指摘し、「再び犠牲者が出る恐れもある」と訴える声も出ている。

この問題に対し、韓国海洋水産部長官は引き揚げの判断を民意に委ねるとする見解を示しており、まずは引き揚げにかかる費用や時間について国民に理解してもらう考えだ。費用は900億ウォン（約99億円）から2000億ウォン（約220億円）前後、引き揚げにかかる時間は1年半が必要と予測しているが、民意に委ねるという方法に難色を示す議員もいる。

韓国日報が成人1000人を対象に実施した調査によると、77．2％が「船体を引き揚げるべき」と考え、反対と答えた人（17．9％）を大きく上回っている。

＞昨年の捜索活動で潜水士など計7人が犠牲となったことを指摘し、「再び犠牲者が出る恐れもある」と訴える声も出ている。


日本じゃ考えられないぐらい、二次災害が起こってたんですね。
船は作れてもメンテが出来ない国だから、レベルが低いのか。

真相究明は、ウヤムヤ・・・・・

悲劇から、１年・・・・・・・・・・・黙祷

韓国・珍島沖で客船「セウォル号」が沈没し、３０４人が犠牲になった事故から１６日で１年。遺族らは真相究明と責任追及の声を上げ続けているが、真相究明に当たる特別調査委員会はいまだに具体的活動に着手できていない。事故は時間がたつにつれ政争の具として扱われ、社会の亀裂は深まるばかりだ。
　事故後、真っ先に逃げ出した船長や、船会社の「清海鎮海運」、救出失敗の責任を問われた海洋警察官らは司法の裁きを受けた。しかし、事故対応で大統領府や政府の指揮系統が機能していたのかなど、はっきりしていない部分も多い。
　遺族らでつくる「４・１６家族協議会」の愈敬根執行委員長（４５）は１４日、「裁判は、原因を一部の個人に転嫁する目的があったのではないか。沈没した原因も大事だが、なぜ救えなかったか、救助システムなど根本的な問題を明らかにする方が重要だ」と強調した。
　しかし、昨年末に設置された特別調査委は、与野党や遺族らが推薦する１７人の委員は決まったものの、実際に調査を担う事務局の陣容をめぐって委員と政府が対立。政府が３月２７日に発表した施行令案では、事務局の規模が委員らの要望より小さい一方、官僚の比率が高かったためだ。

　特別調査委は、政府が自らへの責任追及につながる活動に歯止めをかけ、調査を骨抜きにしようとしていると問題視し、２日、施行令撤回を求める決議を採択。ソウル中心部の光化門広場では同日、４８人の遺族が頭を丸めて抗議した。
　李錫兌委員長は「国民が疑惑を抱く部分は聖域なく調査する」と述べ、事故当日の朴槿恵大統領の動静も調査対象とする可能性を排除しなかった。一方で、具体的に何を調査するのかはあいまいで、裁判記録などを分析するだけで多くの時間が費やされるとみられている。また、与党推薦委員ら４人は撤回決議に反対しており、本格的な調査活動に入れば、内紛が生じる可能性もある。

さすがパックンチョ大統領！


朴大統領、セウォル号追悼に訪れるも焼香所はすでに閉鎖＝韓国ネット「さすがにヒドイ！」「国民からそんな扱いを受ける大統領がいたなんて…」

Record China 4月17日(金)11時40分配信.

2015年4月17日、韓国・聯合ニュースによると、セウォル号事故から1周年を迎えた16日、韓国の朴槿恵（パク・クネ）大統領は事故現場に近い彭木港を訪れ、犠牲者を追悼した。

朴大統領は当初、現地で犠牲者の遺族と面会する予定だった。しかし、事故をめぐる政府の姿勢に反発する遺族らは朴大統領との面会を拒否。朴大統領が到着する前に焼香所を一時閉鎖し、港を離れた。そのため、朴大統領は献花も焼香もできなかったという。

朴大統領は遺族らに対し、「できるだけ早く船体の引き揚げ作業を行う。苦しみを克服し、犠牲者の方々が望む家族の姿で生きてほしい」と述べた。

悲劇の追悼、大荒れ・・・・・・・

クネさん「あこがれの南米航路」はーーれたそらー　♫

おかしな国だね。笑


韓国セウォル号追悼行事で暴力デモ、警察は参加者らを厳重処罰＝韓国ネット「もう我慢の限界！」「いつになったら先進国民になれる？」

Record China 4月20日(月)13時17分配信

2015年4月20日、韓国・朝鮮日報によると、韓国警察は19日、セウォル号1周忌追悼行事の際、警察官に暴力行為を働いた市民らを厳しく処罰する方針を明らかにした。

18日、セウォル号事故犠牲者の遺族や支持者らはソウル光化門広場で追悼集会を開催した。その後、興奮した人々がデモ行進を開始し警察のバスを破壊するなど、警官と激しく衝突。韓国の国旗を燃やす人もいた。警官らは騒動を鎮静化するため、トウガラシの成分を混ぜた水を市民に浴びせた。衝突の過程で警官74人が負傷、警察車両71台と多数の装備が破損、または盗難の被害に遭った。

警察は、今回の集会を「違法・暴力集会」と規定し、暴力行為を働いた参加者を厳しく処罰すると発表。集会を主催した団体に対し、損害賠償を請求すると明らかにした。

やっと引き上げだって。



「セウォル号」引き揚げ決定＝難事業、9月着手目指す―韓国

時事通信 4月22日(水)11時29分配信

　【ソウル時事】韓国政府の中央災害安全対策本部は22日、昨年4月に南西部の珍島沖で沈没した客船「セウォル号」の船体引き揚げを正式決定した。9月中の水中作業着手を目指す。世界でも前例のない難事業で、引き揚げ作業を行う企業の選定期間を含め、1年から1年半かかると見込んでいる。
　遺体の捜索は昨年11月に打ち切られ、行方不明者9人の家族らは、遺体があるとみられる船体の引き揚げを強く要請。海洋水産省が今月10日に「技術的に可能」と発表したのに続き、朴槿恵大統領は16日、「できるだけ早く船体引き揚げに乗り出す」と約束していた。記者会見した朴仁鎔国民安全庁長官は「遺族らと国民の希望を特に考慮して決定した」と述べた。
　船体は水深44メートルの海底に横たわっている。遺体の流出を防ぐため、船体を切断しない方針。海上での船の修理などに使われる浮きドックを海中に沈め、船体を浮きドックに載せて浮上させる案が検討されている。

一年以上経ってやっと引き上げを決定って、遅すぎじゃね？



韓国、セウォル号の引き揚げを決定　業者入札で激しい争い―韓国メディア

FOCUS-ASIA.COM 4月23日(木)23時27分配信

韓国政府は２２日、昨年４月に同国南西部の珍島沖で沈没した旅客船セウォル号を引き揚げることを正式に決定した。海洋水産部が今月内に引き揚げ業者を選ぶ入札の詳細を決める作業に入るとみられる。韓国メディアの報道として、中国新聞網が２３日伝えた。

報道によると、海洋水産部は入札に向けて１０人前後のメンバーから成る専門チームを立ち上げ、契約の形や企業に提示する文書の作成を担当させる。

引き揚げ費用は１０００億ウォン（約１１０億円）を超えるとみられ、業者が激しい競争を繰り広げる見込みだ。応札企業はコストを低く抑えながら、船内に残された行方不明者の遺体を保護するため、船全体をそのまま引き揚げる難しい作業を行うことが求められる。

韓国国内の一部の企業はすでに国外の企業と協力のための覚書を交わしており、連合体（コンソーシアム）で応札することを計画している。日本や米国、オランダ、デンマークなどの企業が興味を示しているとされる。

>船全体をそのまま引き揚げる難しい作業を行うことが求められる
>国外の企業と協力のための覚書を交わしており、連合体（コンソーシアム）で応札することを計画している

ウリたちだけでやるニダ！
と言い切る自信はないみたい

この船会社のオーナー、不審死だったよね？

権力や行政機関との癒着をもみ消すのに、荒療治？

>警官隊と激しく衝突、国旗を燃やす、警官74人が負傷、警察車両71台と多数の装備が破損、または盗難の被害

気合が入ってますな。
沖縄の人たち、見てますか。
反対するなら、これぐらいやれ。

すでに被害者じゃないよね。
韓国人の特徴かね。

韓国の客船「セウォル号」沈没事故で、船長のイ・ジュンソク被告（６９）ら乗組員１５人の控訴審判決が２８日、光州高裁であった。徐慶桓裁判長は、イ被告の「未必の故意」による殺人罪を認め、一審判決より重い無期懲役（求刑死刑）を言い渡した。
　昨年４月に南西部の珍島沖で起きた事故では、修学旅行中の高校生ら３０４人が死亡・不明となった。イ被告は乗客らの救助を怠り、先に脱出したとして殺人罪などに問われていた。昨年１１月の一審判決は、イ被告が乗客に避難指示を行ったとする本人の供述などを根拠に、殺人の「未必の故意」を認定せず、遺棄致死罪などで懲役３６年を言い渡した。
　控訴審判決は「イ被告らの供述には信ぴょう性がない」と判断。避難放送をしないまま脱出したとする検察の主張を受け入れた。その上で、「イ被告は乗客らの命を救うための措置を決める法律上、事実上の唯一の権限を持つ地位にあったのに、役割を放棄した」と断罪した。
　残りの１４人はそれぞれ懲役１年６月〜１２年。一審判決の懲役５〜３０年よりも全般的に刑が大幅に軽減された。負傷した同僚を救助しなかったとして、一審判決で唯一殺人罪が認められた機関長は、控訴審では殺人罪は適用されなかった。

怪死した船会社のオーナーは、事故死でチョンかな？